Água e frio. Trevas.
E em algum lugar de cima houve uma batida de metal.
Não tenho força para dizer: estamos aqui, aqui …
A esperança se foi, estou cansado de esperar.
O oceano sem fundo guarda seus segredos com segurança. Em algum lugar lá fora, sob os arcos escuros das ondas, encontram-se os destroços de milhares de navios, cada um com seu próprio destino único e uma história de morte trágica.
Em 1963, a espessura da água do mar esmagou mais submarino americano moderno "Thresher" … Meio século atrás, era difícil de acreditar nisso - o invencível Poseidon, que tirou força da chama de um reator nuclear, capaz de girar o globo sem uma única ascensão, revelou-se fraco como um verme na frente do ataque dos elementos implacáveis.
"Temos um ângulo de aumento positivo … Estamos tentando soprar … 900 … norte" - a última mensagem do Thresher não pode transmitir todo o horror que os submarinistas moribundos experimentaram. Quem poderia imaginar que uma viagem de teste de dois dias acompanhada pelo rebocador de resgate Skylark poderia terminar em tal desastre?
O motivo da morte de "Thresher" permanece um mistério. A hipótese principal: ao mergulhar na profundidade máxima, a água entrou no casco forte do barco - o reator foi automaticamente afogado, e o submarino sem avanço caiu no abismo, levando consigo 129 vidas humanas.
Lâmina do leme USS Tresher (SSN-593)
Logo, a terrível história continuou - os americanos perderam outro navio movido a energia nuclear com uma tripulação: em 1968, ele desapareceu sem deixar vestígios no Atlântico submarino nuclear polivalente "Scorpion".
Ao contrário do Thresher, com o qual a comunicação subaquática foi mantida até o último segundo, a morte do Escorpião foi complicada pela falta de uma ideia clara das coordenadas do local do acidente. Uma busca malsucedida continuou por cinco meses até que os Yankees decifraram dados de estações de alto mar do sistema SOSUS (uma rede de bóias hidrofônicas da Marinha dos EUA para rastrear submarinos soviéticos) - nas gravações de 22 de maio de 1968, um grande estrondo foi encontrado, semelhante à destruição do casco durável de um submarino. Além disso, pelo método de triangulação, a localização aproximada do barco perdido foi restaurada.
Destroços do USS Scorpion (SSN-589). As deformações são visíveis a partir da pressão monstruosa da água (30 toneladas / metro quadrado)
O naufrágio do Scorpion foi encontrado a uma profundidade de 3000 metros no meio do Oceano Atlântico, 740 km a sudoeste dos Açores. A versão oficial associa a morte do barco à detonação da carga de munições dos torpedos (quase como o Kursk!). Existe uma lenda mais exótica segundo a qual o Escorpião foi afundado pelos russos em vingança pela morte do K-129.
O mistério da morte do Escorpião ainda assombra a mente dos marinheiros - em novembro de 2012, a Organização dos Veteranos de Submarinos da Marinha dos Estados Unidos propôs iniciar uma nova investigação para apurar a verdade sobre o naufrágio do barco americano.
Menos de 48 horas depois, os destroços do americano "Scorpion" afundaram no fundo do mar, uma nova tragédia aconteceu no oceano. Sobre submarino nuclear experimental K-27 A Marinha Soviética saiu do controle de um reator com um refrigerante de metal líquido. Uma unidade de pesadelo, em cujas veias fervia chumbo derretido, "sujou" todos os compartimentos com emissões radioativas, a tripulação recebeu terríveis doses de radiação, 9 submarinistas morreram de náusea aguda da radiação. Apesar de um grave acidente de radiação, os marinheiros soviéticos conseguiram trazer o barco para a base em Gremikha.
O K-27 se tornou uma pilha inutilizável de metal com flutuabilidade positiva, emitindo raios gama mortais. A decisão sobre o futuro destino do único navio pairou no ar e, finalmente, em 1981, foi decidido afundar o submarino danificado em uma das baías da Novaya Zemlya. Como uma lembrança para os descendentes. Talvez eles possam encontrar uma maneira de descartar com segurança o Fukushima flutuante?
Mas muito antes do "último mergulho" do K-27, o grupo de submarinos nucleares no fundo do Atlântico reabasteceu submarino K-8 … Um dos primogênitos da frota nuclear, o terceiro submarino nuclear das fileiras da Marinha Soviética, que naufragou durante um incêndio no Golfo da Biscaia em 12 de abril de 1970. A luta pela sobrevivência do navio durou 80 horas, durante as quais os marinheiros conseguiram desligar os reatores e evacuar parte da tripulação a bordo do navio a motor búlgaro que se aproximava.
A morte dos submarinistas K-8 e 52 foi a primeira perda oficial da frota nuclear soviética. No momento, os destroços do navio de propulsão nuclear repousam a uma profundidade de 4.680 metros, a 250 milhas da costa da Espanha.
Na década de 1980, a Marinha da URSS perdeu mais alguns submarinos nucleares em campanhas militares - submarino de mísseis estratégicos K-219 e o único submarino de "titânio" K-278 "Komsomolets".
K-219 com um silo de mísseis em ruínas
A situação mais perigosa era em torno do K-219 - a bordo do submarino, além de dois reatores nucleares, havia 15 mísseis balísticos subaquáticos R-21 * com 45 ogivas termonucleares. Em 3 de outubro de 1986, houve uma despressurização do silo do míssil No. 6, o que levou à explosão de um míssil balístico. O navio aleijado demonstrou uma capacidade de sobrevivência fantástica, tendo conseguido emergir de uma profundidade de 350 metros, tendo danificado seu casco sólido e um quarto compartimento (míssil) inundado.
Três dias após a explosão do míssil, o navio movido a energia nuclear afundou no meio do Oceano Atlântico, a uma profundidade de 5 quilômetros. 8 pessoas foram vítimas do desastre. Aconteceu em 6 de outubro de 1986
Três anos depois, em 7 de abril de 1989, outro submarino soviético, o K-278 Komsomolets, estava no fundo do mar da Noruega. Um navio com casco de titânio incomparável, capaz de mergulhar a mais de 1000 metros.
K-278 "Komsomolets" no fundo do Mar da Noruega. As fotos foram tiradas pelo veículo de águas profundas da Mir.
Infelizmente, nenhuma das características de desempenho ultrajantes salvou os Komsomolets - o submarino foi vítima de um incêndio banal, complicado pela falta de ideias claras sobre as táticas de luta pela sobrevivência em barcos que não eram Kingston. 42 marinheiros morreram nos compartimentos em chamas e na água gelada. O submarino nuclear afundou a 1.858 metros de profundidade, tornando-se o assunto de um acirrado debate entre construtores de navios e marinheiros na tentativa de encontrar o "culpado".
Os novos tempos trouxeram novos desafios. As bacanálias do "mercado livre", multiplicadas pelo "financiamento limitado", a destruição do sistema de abastecimento da frota e o despedimento em massa de submarinistas experientes conduziram inevitavelmente ao desastre. E ela não ficou esperando.
12 de agosto de 2000 não entrou em contato Submarino nuclear K-141 "Kursk" … A causa oficial da tragédia é a explosão espontânea de um "longo" torpedo. Versões não oficiais - da heresia de pesadelo no estilo "Submarino em águas turbulentas" do diretor francês Jean Michel Carré a hipóteses bastante plausíveis sobre uma colisão com o porta-aviões "Almirante Kuznetsov" ou um torpedo disparado do submarino americano "Toledo" (o motivo não é claro).
Destroços de "Kursk" na doca SRZ-82
Submarino nuclear - “matador de porta-aviões” com deslocamento de 24 mil toneladas. A profundidade no local onde o submarino foi afundado era de 108 metros, 118 pessoas ficaram presas no "caixão de aço" …
O épico com uma operação malsucedida para resgatar a tripulação do Kursk caído no chão abalou toda a Rússia. Todos nos lembramos do rosto sorridente de outro desgraçado com alças de almirante na TV: “A situação está sob controle. O contato foi estabelecido com a tripulação, o ar é fornecido para o barco de emergência”.
Em seguida, houve uma operação para levantar o Kursk. Serrado o primeiro compartimento (para quê ??), a carta do capitão Kolesnikov encontrada … havia uma segunda página? Algum dia aprenderemos a verdade sobre esses eventos. E, com certeza, ficaremos muito surpresos com nossa ingenuidade.
Em 30 de agosto de 2003, outra tragédia ocorreu, escondida na escuridão cinzenta do cotidiano naval - durante o reboque para o corte, ele afundou antigo submarino nuclear K-159 … O motivo é a perda de flutuabilidade devido ao mau estado técnico do barco. Ainda está a 170 metros de profundidade na Ilha Kildin, a caminho de Murmansk.
A questão de levantar e descartar essa pilha de metal radioativo é levantada periodicamente, mas até agora o assunto não foi além das palavras.
No total, hoje no fundo do Oceano Mundial estão os destroços de sete submarinos nucleares:
- dois americanos: "Thresher" e "Scorpio"
- cinco soviéticos: K-8, K-27, K-219, K-278 e K-159.
No entanto, esta não é uma lista completa. Na história da Marinha Russa, uma série de outros incidentes foram notados que não foram relatados pela TASS, em cada um dos quais submarinos nucleares foram mortos.
Por exemplo, em 20 de agosto de 1980, ocorreu um grave acidente no mar das Filipinas - 14 marinheiros morreram no combate a um incêndio a bordo do K-122. A tripulação conseguiu resgatar seu submarino nuclear e trazer o barco queimado para sua base. Infelizmente, o dano recebido foi tal que a restauração do barco foi considerada inadequada. Após 15 anos de permanência, o K-122 foi eliminado no estaleiro Zvezda.
Outro incidente violento conhecido como "acidente de radiação na Baía de Chazhma" ocorreu em 1985 no Extremo Oriente. No processo de recarregar o reator do submarino nuclear K-431, o guindaste flutuante balançou na onda e "arrancou" as grades de controle do reator do submarino. O reator ligou-se e imediatamente entrou em um modo ultrajante de operação, transformando-se em uma "bomba atômica suja", a assim chamada. "Pop". Em um flash brilhante, 11 policiais que estavam nas proximidades desapareceram. De acordo com testemunhas oculares, a tampa do reator de 12 toneladas voou algumas centenas de metros e depois caiu no barco novamente, quase partindo-o ao meio. O incêndio que começou e a liberação de poeira radioativa finalmente transformaram o K-431 e o submarino nuclear próximo K-42 em caixões flutuantes incapacitados. Ambos os submarinos nucleares danificados foram sucateados.
Em se tratando de acidentes no submarino nuclear, não se pode deixar de citar o K-19, que recebeu na Marinha o apelido falado de "Hiroshima". O barco causou sérios problemas pelo menos quatro vezes. A primeira campanha militar e o acidente do reator em 3 de julho de 1961 são especialmente memoráveis. O K-19 foi heroicamente salvo, mas o episódio com o reator quase custou a vida do primeiro porta-mísseis soviético.
Depois de revisar a lista de submarinos mortos, o leigo pode ter uma convicção vil: os russos não sabem como controlar navios. A acusação é séria. Os Yankees perderam apenas dois submarinos nucleares, o Thresher e o Scorpion. Ao mesmo tempo, a frota russa perdeu quase uma dúzia de submarinos nucleares, sem contar os submarinos diesel-elétricos (os Yankees não construíram barcos a diesel-elétricos desde os anos 1950). Como esse paradoxo pode ser explicado? O fato de que os navios movidos a energia nuclear da Marinha soviética eram controlados pelos corruptos mongóis russos?
Algo me diz que o paradoxo tem uma explicação diferente. Vamos tentar encontrar juntos.
É importante notar que uma tentativa de "culpar" todas as falhas na diferença no número de submarinos nucleares da Marinha da URSS e da Marinha dos Estados Unidos é deliberadamente inútil. No total, durante a existência da frota de submarinos nucleares, cerca de 250 submarinos (do K-3 ao moderno "Borey") passaram pelas mãos de nossos marinheiros, os americanos tinham pouco menos de 200 unidades. No entanto, os navios movidos a energia nuclear do Yankee apareceram antes e foram operados duas ou três vezes mais intensamente (basta olhar para o coeficiente de estresse operacional dos SSBNs: 0, 17 - 0, 24 para o nosso e 0, 5 - 0, 6 para o míssil americano operadoras). Obviamente, a questão toda não está no número de barcos … Mas então o que é?
Muito depende da técnica de contagem. Como diz a velha piada: "Não importa como você fez, o principal é como você calculou." Um denso trem de acidentes e acidentes fatais se espalhou por toda a história da frota nuclear, independente da bandeira do submarino.
- Em 9 de fevereiro de 2001, o submarino nuclear polivalente da Marinha dos Estados Unidos, Greenville, abalroou a escuna de pesca japonesa Ehime Maru. Nove pescadores japoneses foram mortos, o submarino da Marinha dos EUA fugiu do local sem fornecer qualquer assistência aos que estavam em perigo.
Absurdo! - responderão os ianques. Os acidentes de navegação são o dia a dia de qualquer frota. No verão de 1973, o submarino nuclear soviético K-56 colidiu com o navio de pesquisas Akademik Berg. 27 marinheiros foram mortos.
Mas os barcos dos russos estavam afundando bem no cais! Olha Você aqui:
13 de setembro de 1985 K-429 pousou no píer da Baía de Krasheninnikov.
E daí?! - nossos marinheiros podem discutir. Os Yankees tiveram o mesmo caso:
Em 15 de maio de 1969, o submarino nuclear "Guitarro" da Marinha dos Estados Unidos afundou bem na parede do cais. O motivo é a negligência comum.
USS Guitarro (SSN-655) deitou-se para descansar no cais
Os americanos vão coçar a cabeça e lembrar como em 8 de maio de 1982 no posto central do submarino nuclear K-123 ("caça submarino" do projeto 705º, um reator com combustível de metal líquido) recebeu o relatório original: "Entendo metal prateado espalhando-se pelo convés. " O primeiro circuito do reator foi rompido, a liga radioativa de chumbo e bismuto tão “manchada” o barco que demorou 10 anos para limpar o K-123. Felizmente, nenhum dos marinheiros morreu então.
Os russos apenas sorrirão tristemente e com tato dar uma dica aos americanos de como o USS Dace (SSN-607) acidentalmente "espirrou" no Tâmisa (um rio nos EUA) duas toneladas de líquido radioativo do circuito primário, "sujando" todo o Groton base naval.
Pare
Não vamos conseguir nada desta forma. É inútil denegrir uns aos outros e lembrar os momentos desagradáveis da história.
É claro que uma enorme frota de centenas de navios serve de solo rico para várias emergências - a fumaça ocorre em algum lugar todos os dias, algo cai, explode ou pousa em pedras.
Os acidentes graves que provocam naufrágios são um verdadeiro indicador. "Thresher", "Scorpion", … Existem outros casos em que navios com propulsão nuclear da Marinha dos Estados Unidos sofreram grandes danos em campanhas militares e foram definitivamente excluídos da frota?
Sim, houve tais casos.
Despedaçado USS San Francisco (SSN-711). Consequências de uma colisão com uma rocha subaquática a 30 nós
Em 1986, o porta-mísseis estratégico da Marinha dos Estados Unidos, Nathaniel Green, caiu em rochas no Mar da Irlanda. Os danos ao casco, lemes e tanques de lastro foram tão grandes que o barco teve de ser demolido.
11 de fevereiro de 1992. Mar de Barents. O submarino nuclear multifuncional Baton Rouge colidiu com o Barracuda de titânio russo. Os barcos colidiram com sucesso - os reparos no B-276 levaram seis meses, e a história do USS Baton Rouge (SSN-689) acabou sendo muito mais triste. A colisão com o barco de titânio russo levou ao aparecimento de tensões e microfissuras no casco sólido do submarino. Baton Rouge mancou até a base e logo deixou de existir.
Baton Rouge faz pregos
Não é justo! - o leitor atento notará. Os americanos cometeram erros puramente de navegação, praticamente não houve acidentes com danos ao núcleo do reator nos navios da Marinha dos Estados Unidos. Na Marinha russa, tudo é diferente: os compartimentos estão em chamas, o líquido refrigerante derretido está sendo derramado no convés. Existem erros de projeto e operação inadequada do equipamento.
E é verdade. A frota doméstica de submarinos trocou a confiabilidade pelas exorbitantes características técnicas dos barcos. O projeto de submarinos da Marinha da URSS sempre se caracterizou por um alto grau de novidade e um grande número de soluções inovadoras. A aprovação de novas tecnologias costumava ser realizada diretamente em campanhas militares. O mais rápido (K-222), o mais profundo (K-278), o maior (Projeto 941 "Shark") e o barco mais secreto (Projeto 945A "Condor") foram criados em nosso país. E se não há nada para culpar o "Condor" e o "Tubarão", então a exploração do resto dos "campeões" foi regularmente acompanhada de grandes problemas técnicos.
Foi a decisão certa: armas e profundidade de imersão em troca de confiabilidade? Não temos o direito de responder a esta pergunta. A história não conhece o subjuntivo, a única coisa que eu queria transmitir ao leitor: o alto índice de acidentes em submarinos soviéticos não é um erro de projetistas nem de tripulações. Muitas vezes, isso era inevitável. Um alto preço pago pelas características únicas dos submarinos.
Cruzador submarino com míssil estratégico Projeto 941
Memorial aos submarinistas caídos, Murmansk
