A visita do navio francês tornou-se uma verdadeira "bomba de informação" que explodiu o espaço das notícias - especialistas navais, analistas e pessoas comuns concordaram que a ligação de Mistral a São Petersburgo foi programada para coincidir com uma nova rodada de relações russo-francesas. Em um futuro próximo, está prevista a compra de um porta-helicópteros francês para as necessidades da Marinha russa.
Um Mistral para a Marinha Russa? Quão justificada é a compra de um navio desta classe? Como a tecnologia francesa criará raízes nas condições russas? Em que conflito é possível usar um porta-helicópteros de assalto anfíbio universal com uma câmera dock?
Talvez o significado do acordo Mistral deva ser investigado mais profundamente? Acesso às modernas tecnologias ocidentais, de que tanto necessita a construção naval nacional. Os materiais de construção mais recentes e soluções de layout exclusivas, design modular, eletrônicos exclusivos e novos padrões para acomodação de pessoal. Parece convincente … Ou, como sempre, os interesses dos marinheiros foram sacrificados aos objetivos do Big Politics?
Ainda não há uma resposta clara - a história da compra dos Mistrals tornou-se um terreno fértil para disputas e especulações. As estimativas variam de piadas russofóbicas vulgares no estilo de "Russos, limpem a sujeira de suas sapatilhas, pisando no convés de um barco francês democrático". O que você faria sem a ajuda francesa? Você não pode construir uma nave deste nível sozinho.
Na opinião contrária, "os almirantes compravam" carros estrangeiros "por um bilhão de euros cada". Navios absolutamente inúteis - "elefantes cor de rosa" que não se encaixam no conceito de uso da Marinha russa.
O Ministério da Defesa põe lenha na fogueira, periodicamente fazendo afirmações inesperadas: “o diesel doméstico não é adequado para diesel francês”, “o trem de pouso francês terá que ser adquirido com um navio francês - nossos barcos não cabem no Câmara de atracação de Mistral.
Quem duvida que o navio, criado de acordo com os padrões da OTAN, é pouco compatível com a infraestrutura da Marinha Russa. Será especialmente interessante quando o sistema de controle e informação de combate do Zenit-9 falhar no momento mais crucial. Se ele recusasse! - a eletrônica no exterior é capaz de "mesclar" todas as informações armazenadas em sua memória no satélite: a ordem de combate do esquadrão, o número, tipo e localização de navios e aeronaves, dados sobre a operação de sistemas de navios, informações sobre danos de combate, planos e tarefas do esquadrão (tudo isso é armazenado na memória do BIUS).
No entanto, exagero desnecessariamente - destroçar "marcadores" são extremamente raros: dificilmente existem alguns casos na história marítima em que a tecnologia estrangeira trouxe tais "surpresas". Os franceses são homens honestos e responsáveis que se preocupam com sua reputação. Uma boa metade do mundo está armada com armas francesas. No entanto…
Milhares de publicações já foram escritas sobre a situação em torno dos Mistrals russos, e não faz sentido começar outra disputa ineficaz, mas indomável, repetindo verdades banais e dando avaliações duvidosas. Hoje gostaria de falar sobre coisas mais simples e óbvias.
O evento que será discutido ocorreu diretamente durante a visita do Mistral a São Petersburgo: o navio francês "estacionou" com sucesso no aterro do Tenente Schmidt - diretamente oposto ao alinhamento das linhas 16-17 da Ilha Vasilievsky. Aqui o francês encontrou-se na companhia do submarino soviético S-189 (submarino diesel-elétrico pr. 613, museu flutuante desde 2010). O panorama com o Mistral atracado e o submarino parado ao lado bateu todas as crônicas fotográficas da visita do porta-helicópteros francês à Rússia.
Dê uma olhada no Mistral, agora volte seu olhar para o C-189. De volta ao Mistral - e ao submarino. Não sei que emoções essa imagem vai evocar no leitor, mas cada vez que olho para o porta-helicópteros e o diesel, me ocorre o mesmo pensamento: o C-189 é apenas uma lasca contra o fundo do elefante cor-de-rosa. Um contraste colossal em tamanho e custo, enquanto o submarino não é tão simples quanto parece à primeira vista.
O que é Mistral? Uma enorme “balsa” de baixa velocidade com um deslocamento total de 21.000 toneladas, construída de acordo com os padrões da construção naval civil. A rigor, o "Mistral" é contra-indicado na "fumaça das batalhas marítimas" - não tem velocidade adequada, nem armas, nem proteção blindada. O contato mínimo do fogo com o inimigo é destrutivo para um navio enorme. A doca de assalto anfíbio francês é apenas um veículo capaz de transportar um batalhão de fuzileiros navais junto com seu equipamento e veículos blindados leves para o outro lado da terra. Fantasias sobre equipar o Mistral com mísseis de cruzeiro e o sistema de mísseis antiaéreos S-400 parecem simplesmente ridículas - o navio NÃO SE DESTINA à guerra no mar. A principal função do Mistral é o transporte de equipamentos e pessoal das Forças Armadas.
O que é S-189? Antigo submarino diesel-elétrico soviético do projeto 613 ("Whisky", de acordo com a classificação da OTAN).
O que é o Projeto 613? A série mais massiva de submarinos da Marinha da URSS - 215 navios construídos + 21 barcos a mais foram montados na China a partir de componentes soviéticos. Simples como um balde, barato como um gravador chinês e onipresente, como as moléculas de ar - o "Whisky" se tornou um verdadeiro "flagelo" do mar.
Excelente pedigree - "Whisky" soviético foi uma profunda modernização do projeto alemão XXI "Electrobot", os submarinos mais avançados que estavam em serviço com o Kriegsmarine. Deslocamento de superfície ~ 1000 toneladas, subaquático ~ 1350 toneladas. Velocidade de superfície 18 nós, submerso - 13 nós. A profundidade máxima de imersão é de 200 metros. Autonomia 30 dias. Tripulação ~ 50 pessoas.
O armamento do barco: 4 tubos de torpedo de proa e 2 tubos de torpedo de popa, 12 torpedos (padrão). Até meados dos anos 50, a artilharia antiaérea de 57 e 25 mm estava instalada nos barcos. Desde 1960, alguns dos barcos foram equipados com o complexo anti-navio P-5 (quatro mísseis de cruzeiro em contêineres externos, uma ogiva nuclear ou convencional pesando 1000 kg).
Olhe novamente para o Mistral e o antigo submarino soviético. Se necessário, um bando de tais submarinos lidará com o Mistral como um bezerro indefeso. O elefante cor-de-rosa está completamente indefeso contra ataques subaquáticos. Posteriormente, mesmo a destruição de 10 submarinos inimigos não irá recuperar a perda do porta-helicópteros e do equipamento a bordo, helicópteros e centenas de fuzileiros navais. O submarino é a arma naval mais mortal e eficaz (outra olhada nas dimensões do C-189).
Ao contrário do Mistral, que representa uma ameaça apenas para si mesmo, mesmo o menor e mais antigo submarino representa um perigo real para qualquer navio de superfície inimigo.
"Whisky" e S-189 - passaram de fase. Atualmente, surgiram barcos muito mais formidáveis e sofisticados de finalidade semelhante (submarinos não nucleares com um pequeno deslocamento - menos de 2.000 toneladas): o promissor projeto russo 677 Lada, os barcos franco-espanhóis Scorpene, os lendários alemães Type 209 e Type 212, em serviço com 14 países do mundo …
Se o orçamento permitir, você pode fazer uma aposta mais alta - submarinos diesel-elétricos soviéticos-russos "Varshavyanka" (cerca de 2 vezes maiores que "Whiskey-613"), submarinos japoneses "Soryu" com um motor Stirling independente de ar, etc. assassinos invisíveis do mar.
Quanto aos meus amados navios movidos a energia nuclear, tudo é bastante óbvio aqui - o assassino subaquático atômico tem um custo alto (comparável ao custo do Mistral), ao mesmo tempo, tem capacidades absolutamente fantásticas. O submarino nuclear é ideal para guerra naval e aterrorizar as comunicações inimigas.
Stealth final permite que o barco "alcance" qualquer alvo marítimo e chegue onde os navios normais não entram. O barco é capaz de abrir fogo com mísseis de cruzeiro em alvos nas profundezas do continente, realizando mineração encoberta de comunicações, entregando secretamente um grupo de forças especiais à costa inimiga, fornecendo vigilância encoberta da costa inimiga, instalando equipamentos de espionagem no território águas de outro estado, realização de levantamento de fundo em busca de objetos de interesse (destroços de equipamentos inimigos, busca de vestígios de naufrágio, pesquisa oceanográfica de interesse da Marinha, etc.). Finalmente, são os barcos que receberam a honrosa "honra" de serem os coveiros da humanidade - um cruzador submarino estratégico pode destruir a vida em todo o continente (uma opção exótica e improvável, no entanto, tais armas nucleares estratégicas são implantadas apenas em submarinos - fato que comprova o maior sigilo e estabilidade de combate dos navios de propulsão nuclear de submarinos).
O submarino nuclear é capaz de operar em qualquer canto dos oceanos do mundo, a chama inextinguível de um reator nuclear permite que ele se mova mesmo sob a casca de muitos metros do gelo ártico e fornece ao submarino nuclear total independência das condições meteorológicas no superfície do oceano.
Este axioma foi comprovado mais de uma vez pela história:
Em condições em que o orçamento e as capacidades da indústria são limitados, é preferível construir barcos para infligir o máximo de dano ao inimigo. Os "piques" nucleares com capacidades de combate excepcionais têm um valor particular. O barco não tem igual em termos de custo / dano.
Às vezes, como prova da impotência da frota de submarinos, citam o exemplo da "Batalha do Atlântico". 783 submarinos alemães não voltaram às bases, 28 mil marinheiros foram trancados em seus "caixões de aço". Terrível, não é?
Ao mesmo tempo, submarinos alemães afundaram 2.789 navios e navios dos Aliados, com uma tonelagem total de mais de 14 MILHÕES de toneladas !! As perdas de pessoal aliado ultrapassaram 60 mil pessoas.
O pogrom na base naval de Scapa Flow, o porta-aviões de ataque tombado "Ark Royal", o navio de guerra explodido "Barham", o cruzador "Edimburgo" com uma carga de ouro - pequenos peixes malvados "morderam" todos que encontravam em seu caminho.
E essas são "pélvis" frágeis e imperfeitas que passam 90% do tempo na superfície! Com o domínio total da aviação Aliada no ar, com bombardeios regulares das bases, com centenas de navios e fragatas anti-submarinos lançados para neutralizar a "ameaça subaquática" e o código Enigma decodificado - mesmo em condições tão desfavoráveis, os onipresentes barcos continuaram a afundar navios e embarcações em lotes aliados.
Mais uma vez sobre o "elefante rosa" e submarinos
Agora vale a pena voltar ao nosso tempo e mais uma vez dar uma olhada no navio "Mistral". Como observado acima, a doca anfíbia universal de helicópteros nada mais é do que um veículo. Balsa. Barcaça autopropelida para entrega de forças expedicionárias. Mas o que é um batalhão de fuzileiros navais? 500 pessoas e várias dezenas de veículos blindados - essas forças são suficientes para resolver conflitos "coloniais". Conduzindo operações policiais especiais em países do terceiro mundo, pacificando os motins de selvagens na capital do próximo "Zimbábue". Navio "colonial" conveniente e confortável. Tudo. Para outras tarefas, o Mistral não é adequado.
Para conflitos graves em terras estrangeiras (invasão do Iraque, etc.), uma escala de forças e meios completamente diferente é necessária: centenas de navios de desembarque de tanques, navios ro-ro e navios porta-contêineres. São necessárias bases aéreas e portos marítimos avançados, destróieres e submarinos com milhares de mísseis táticos de cruzeiro, dezenas de navios-tanque, milhares de veículos blindados e um exército de um milhão de pessoas (compare isso com a capacidade das instalações do Mistral).
Aqueles. a presença de até mesmo quatro (mesmo quarenta) "Mistrals" não dá qualquer base para "dominação global" e realização de operações longe de suas costas - isso requer uma frota gigantesca de muitas centenas de navios de guerra modernos + um comando de navegação com sua alta velocidade navios porta-contêineres.
É bastante óbvio que, com uma escassez aguda de pessoal naval, uma tentativa de "fortalecer" a frota com a ajuda de porta-helicópteros de assalto anfíbio da classe Mistral parece uma apropriação indébita de fundos. A segunda versão plausível é que os interesses dos marinheiros estavam em décimo lugar depois de quaisquer interesses de política externa da Rússia.
Do ponto de vista das atuais condições econômicas e geopolíticas, é óbvio que a forma mais realista e eficaz de fortalecer a frota doméstica é desenvolver, reabastecer e modernizar o componente submarino da Marinha Russa.
Uma pequena galeria de fotos. Mistral
Caixão de aço. Submarine S-189
O barco S-189 foi lançado em 1954. Ela regularmente fazia patrulhas de combate, participava de treinamentos de combate da frota e testes de novos tipos de armas. Até 1988, milhares de marinheiros, capatazes e oficiais passaram por uma escola de mergulho nela. Depois de cumprir quase 35 anos, ela foi desativada em 1990. Em 1999, o barco afundou bem no cais do porto de Kupecheskaya em Kronstadt, afundando devido à perda de flutuabilidade.
Em 2005, às custas de um empresário e ex-submarinista Andrei Artyushin, o submarino S-189 foi erguido e restaurado. Em 18 de março de 2010, um museu privado da frota de submarinos foi inaugurado perto do aterro do Tenente Schmidt em São Petersburgo, no qual o C-189 desempenha o papel da exposição principal
O interior do submarino, em comparação com o Mistral, pode causar horror e perplexidade: "Eles estão apodrecendo vivos em um caixão de aço aqui?" Infelizmente, o layout extremamente denso é uma homenagem às capacidades de combate e segurança do barco: quanto menores as dimensões (e, portanto, a área da superfície molhada), menos ruído o submarino emite ao se mover. Um barco pequeno requer uma usina de energia menos potente (e, portanto, mais silenciosa), tamanhos menores fornecem uma diminuição no campo magnético e outros fatores de desmascaramento. No final das contas, este não é um cruzeiro de entretenimento - este navio é feito para a guerra, onde é importante completar a tarefa e retornar com segurança à sua base. Todo o resto importa pouco.
É importante notar que o submarino diesel-elétrico S-189 foi construído há 60 anos - os submarinos modernos têm um nível de conforto muito maior para acomodar o pessoal.
