Como o encouraçado Novorossiysk morreu? O que aconteceu com o submarino Kursk? Qual é o mistério por trás do desaparecimento do K-129? Como nossos submarinistas chegaram às costas dos Estados Unidos? Onde foi testado o submarino mais rápido e profundo? Onde os destroços dos mísseis balísticos desapareceram do fundo do mar? A que profundidade os Komsomolets afundaram? É verdade que existe uma base subterrânea de submarinos na Crimeia?
O mar guarda seus segredos com segurança. Mas ainda mais segredos marítimos estão escondidos nos arquivos dos serviços especiais.
Experimento Feodosia
Até agora, existem lendas sobre o misterioso "Experimento Filadélfia" - um movimento instantâneo no espaço do destruidor "Eldridge", que aconteceu em 28 de outubro de 1943 durante experimentos secretos do governo para criar uma nave "invisível".
Mas todas as histórias de terror sobre os marinheiros que cresceram junto com o convés do Eldridge empalidecem em comparação com as lendas assustadoras associadas ao cruzador Almirante Nakhimov. Um navio fantasma soviético, para sempre preso na fronteira do mundo real e do outro mundo.
O "Almirante Nakhimov" é o único navio da frota soviética, cujos documentos (diários de bordo, etc.) foram retirados dos Arquivos Navais Centrais pelo Comitê de Segurança do Estado da URSS. As razões são desconhecidas.
A maioria das fotos e negativos desapareceram junto com os documentos. Qualquer material sobre "Nakhimov" foi imediatamente confiscado dos marinheiros pelo Departamento Especial da Frota do Mar Negro.
O desaparecimento dos documentos foi precedido por uma série de outros eventos suspeitos: o novo cruzador foi expulso da Marinha apenas 7 anos após ter entrado em serviço. De acordo com as lembranças de testemunhas oculares, antes do descomissionamento, uma série de trabalhos de descontaminação foram realizados a bordo do "Nakhimov". O convés de madeira foi arrancado, o casco foi completamente "esfregado" e depois coberto com chumbo vermelho.
… Dizem que em uma noite escura de dezembro de 1960, o cruzador foi arrastado para Sevastopol e colocado em uma das docas isoladas em Sevmorzavod. O que viram chocou a todos: a quilha do navio estava quebrada, a pele na parte subaquática do casco sofreu deformações significativas. Ao que tudo indica, o casco do cruzador foi submetido a um poderoso choque hidrodinâmico.
Em seguida, foi realizada uma descontaminação urgente do navio. Em fevereiro de 1961, a bandeira foi baixada em "Nakhimov", e em julho do mesmo ano o cruzador foi alvejado durante os exercícios da Frota do Mar Negro. No entanto, não foi possível afundá-lo - o que restou do "Nakhimov" foi rebocado para a costa e cortado em metal.
O navio desapareceu, mas seu segredo ainda assombra a mente de marinheiros e historiadores.
Em 4 de dezembro de 1960, na costa da Crimeia, um choque sísmico com uma força de 3-4 pontos foi registrado com um epicentro subaquático a cinco milhas do Cabo Meganom, a uma profundidade de 500 metros.
- Serviço hidrometeorológico da Frota do Mar Negro.
“Estou surpreso com essa confusão com o Nakhimov, porque todo mundo sabe há muito tempo que um torpedo nuclear T-5 foi detonado sob ele.
- parecer de um submarinista aposentado, artigo no jornal "Meridian-Sevastopol" de 07.04.2010.
O torpedo T-5 / 53-58 é uma munição tática não guiada de calibre 533 mm, equipada com um SSC com capacidade de 3 quilotons (seis vezes mais fraco que a bomba que caiu sobre Hiroshima). O torpedo foi adotado pela Marinha da URSS em 1958 e se destinava a operações em combate naval. Apesar de seu poder modesto, a explosão subaquática foi uma ordem de magnitude mais destrutiva do que uma explosão aérea de poder semelhante. Como resultado, a derrota dos navios inimigos (danos pesados na parte subaquática do casco) foi garantida num raio de 700 metros a partir do ponto de detonação do torpedo.
Foi realmente um dia nublado de inverno em 1960 no mar, não muito longe de Feodosia, uma coluna ciclópica de água subiu, espalhando os navios que estavam na superfície para os lados?
Explosão nuclear subaquática no Atol de Bikini. Potência 23 kt
Existem também explicações mais prosaicas para o mistério do "experimento Feodosia".
O descomissionamento antecipado do cruzador "Almirante Nakhimov" foi um evento comum para aquela época. Era um cruzador de artilharia obsoleto que, objetivamente, era inferior até mesmo às contrapartes estrangeiras dos anos de guerra. O camarada Khrushchev teve uma breve conversa com esse lixo: para demolição / para reserva / reequipamento em um estande para testar novas armas. Ao mesmo tempo, os mais novos cruzadores de mísseis e submarinos nucleares foram instalados nos estaleiros da União Soviética, que substituiriam os antigos cruzadores de comunicações oceânicas.
A lógica de conduzir testes nucleares na costa da Crimeia não é totalmente clara. O torpedo T-5 foi testado com sucesso no Novaya Zemlya em 1957 - os marinheiros aprenderam tudo o que queriam saber. Por que foi necessário realizar uma operação provocativa de tão alto nível nas próprias fronteiras da OTAN? Por outro lado, isso aconteceu em meio à Guerra Fria, quando os testes nucleares aconteciam todos os meses. Não se pode descartar que a liderança político-militar soviética precisava realizar um teste nuclear no Mar Negro. Sobre os tempos, sobre a moral!
Cruzador de um tipo "Mikhail Kutuzov"
A cortina surda de sigilo em torno do almirante Nakhimov está amplamente associada ao período de seu serviço em 1955-58, quando o sistema experimental de mísseis KSS Quiver com mísseis de cruzeiro anti-navio KS-1 Kometa foi instalado no cruzador em vez da bateria principal. "(Opção para baseado em navio). Esta circunstância por si só pode explicar a falta de materiais fotográficos de alta qualidade dedicados ao cruzador "Nakhimov".
Devido à iminente obsolescência do complexo KSS, o tema do desenvolvimento não recebeu, e já em 1958 o lançador foi desmontado do navio.
Um paradoxo insolúvel. Amostras experimentais de armas de foguete foram instaladas em muitos navios da Marinha da URSS - basta lembrar o mesmo tipo de cruzador "Dzerzhinsky" com o sistema de mísseis de defesa aérea M-2 "Volkhov-M" instalado na popa. Mas os documentos foram confiscados apenas do cruzador "Almirante Nakhimov".
Por fim, quais foram as medidas para descontaminar o navio antes do descomissionamento?
A história não conhece resposta. O segredo do "Almirante Nakhimov" ainda está enterrado nos arquivos dos serviços especiais.
Camaleões do mar
Já pelo segundo dia, o agressivo porta-aviões americano está no mesmo curso e repete exatamente todas as manobras da traineira soviética.
- Relatório TASS.
Os "cavaleiros" do Departamento Especial não se dedicavam apenas à apreensão de documentos de navios e transcrição de correspondências. Alguns dos operativos tiveram que se encontrar cara a cara com o "provável inimigo".
Por exemplo, no Mar Cáspio, a 17ª brigada separada de navios de patrulha de fronteira (17º OBRPSKR) incluiu dois navios de inteligência de rádio, operativamente subordinados à Segunda Diretoria Principal do KGB da URSS. Os navios foram usados para coletar inteligência em território iraniano.
De forma semelhante, foram utilizados pequenos navios anti-submarinos do 4º OBRPSKR de Liepaja (Letônia), recebendo periodicamente a bordo os grupos de inteligência de rádio da 8ª Diretoria Principal da KGB e saindo para posições no estreito do Báltico, imitando o presença do MPK nos postos de patrulha de Baltiysk e Warnemünde, ocupados pela habitual patrulha anti-submarina.
Freqüentemente, os postos de reconhecimento eram instalados diretamente nos navios da frota civil. Por ordem “de cima”, o capitão alocou uma cabine e forneceu comida para os “camaradas em trajes civis”, que se trancaram em seus aposentos junto com equipamento de reconhecimento e estudaram algo intensamente durante a viagem.
Baleeiro soviético persegue a "baleia"
O GRU foi ainda mais longe. No interesse da inteligência militar, vários arrastões, baleeiros e rebocadores foram secretamente convertidos. * O equipamento foi colocado de forma que o batedor não tivesse diferenças externas das embarcações civis de desenho semelhante.
Os navios assim convertidos saíam para o oceano, se possível seguindo as rotas usuais da frota mercante. E somente quando faltavam alguns quilômetros para o "alvo", a "traineira" mudou bruscamente de curso e sem cerimônia ocupou um lugar na ordem do grupo de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Assim, ele poderia acompanhar os navios ianques por vários dias e depois transferir o relógio para outra "traineira" ou "embarcação de comunicação".
O circuito funcionou como um relógio.
Os ianques não puderam de forma alguma impedir que as "traineiras" se aproximassem de seus esquadrões. Nesse caso, o direito marítimo internacional estava inteiramente do nosso lado - a ação ocorreu em águas neutras, e o “arrastão” poderia estar onde quisesse. É inútil fugir dela a uma velocidade de 30 nós - dentro de algumas horas outro "baleeiro" GRU aparecerá ao longo do percurso. Os Yankees sabiam que só "matariam" o recurso de seus motores.
Era estritamente proibido usar armas contra o pequeno batedor. O máximo que os americanos puderam fazer foi simular um ataque atordoando a tripulação da "traineira" com o rugido dos motores de uma aeronave. Depois de algum tempo, esse jogo cansou a todos, e os Yankees deixaram de prestar atenção à "pelve" que estava na esteira do porta-aviões.
Mas em vão! Em caso de agravamento da situação internacional e da eclosão das hostilidades, a "traineira" conseguiu transmitir as actuais coordenadas do AUG, a sua composição e o esquema de construção de uma encomenda de navios de guerra da Marinha da URSS.
Hiperbolóides do Almirante Gorshkov
… Um dos dias de inverno de 1980, noite, ancoradouro nº 12 na Baía Norte de Sebastopol. Ao redor - uma cerca de concreto de quatro metros e um arame energizado. Holofotes, guarda. Alguma coisa estranha está acontecendo.
O navio de carga seca "Dixon" está atracado. Mas por que todas essas medidas de segurança sem precedentes foram tomadas? Que carga secreta pode ser escondida nos porões de um caminhão de madeira comum?
Ordinário? Não! No ventre do "transporte soviético pacífico" há 400 cilindros de ar comprimido, três motores a jato da aeronave Tu-154, geradores de energia de 35 megawatts e unidades de refrigeração de alta potência. Mas o segredo principal está escondido na superestrutura - um estranho dispositivo com um espelho de cobre polido para brilhar em um forro de berílio, através dos capilares dos quais 400 litros de álcool são bombeados por minuto. Sistema de refrigeração! Existem blocos de computador próximos (os microcircuitos soviéticos são os maiores microcircuitos do mundo!) - o supercomputador monitora o estado da superfície do espelho com uma precisão de um mícron. Se for detectada distorção, 48 "cames" de compensação são ativados, configurando imediatamente a curvatura da superfície necessária.
A tripulação do estranho navio é a Marinha e seis oficiais da KGB.
A assinatura de sigilo expirou em 1992 e agora podemos conversar com segurança sobre isso. Em 1980, a URSS testou um laser de combate montado em uma plataforma móvel offshore. O projeto recebeu o código "Aydar".
A instalação foi montada a bordo de um transportador civil de madeira, convertido em estande experimental no pr. 05961. Para não incomodar mais uma vez os nossos "amigos" ocidentais, o navio experimental manteve o seu antigo nome - "Dixon".
O primeiro tiroteio foi realizado no verão de 1980 em um alvo localizado na costa. Ao contrário dos filmes de ficção científica, ninguém viu o feixe de laser e as explosões coloridas - apenas um sensor instalado no alvo registrou um salto brusco de temperatura. A eficiência do laser foi de apenas 5%. O aumento da umidade perto da superfície do mar neutralizou todas as vantagens das armas a laser.
A duração do tiro foi de 0,9 segundo, a preparação para o tiro levou um dia.
Como o programa americano SDI (Star Wars), o projeto soviético Aidar acabou se revelando um belo brinquedo, mas completamente inútil. Levará anos para melhorar os projetos de instalações de laser e fontes de energia capazes de acumular e instantaneamente emitir um pulso de poder colossal.
Navio de teste 90 (OS-90), também é uma plataforma de combate a laser "Foros"
No entanto, o trabalho no projeto Aydar criou uma grande reserva no campo da tecnologia laser e na criação de "hiperbolóides" de combate. Em 1984, uma instalação semelhante "Akvilon" foi montada a bordo do navio de desembarque SDK-20 (projeto "Foros").
Devido aos custos extremamente elevados e à falta de retorno real, o trabalho sobre o tema dos lasers de combate naval soviético foi descontinuado em 1985.
Estas são as "manchas brancas" que cobrem as páginas da frota russa. Algum dia saberemos toda a verdade? O futuro dirá!
