Ucrânia
Após o colapso da União Soviética, um poderoso agrupamento de forças de defesa aérea permaneceu na Ucrânia, que não era semelhante a nenhuma das repúblicas da União. Apenas a Rússia possuía um grande arsenal de armas antiaéreas. Em 1992, o espaço aéreo do SSR ucraniano foi defendido por dois corpos (49º e 60º) do 8º exército de defesa aérea separado. Além disso, o 28º Corpo de Defesa Aérea do 2º Exército de Defesa Aérea Separado estava localizado no território da Ucrânia. O 8º Exército de Defesa Aérea consistia em: 10 caças e 1 regimento aéreo misto, 7 brigadas e regimentos de mísseis antiaéreos, 3 brigadas de engenharia de rádio e um regimento. Os regimentos de caça estavam armados com interceptores: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Desde o final dos anos 80, vários regimentos aéreos estão em processo de reequipamento com novos equipamentos. Os caças Su-27 conseguiram receber 136 IAP e 62 IAP. No total, após a divisão da propriedade soviética, a Ucrânia recebeu mais de 2.800 aeronaves para diversos fins, dos quais 40 são Su-27 e mais de 220 MiG-29. Em 1992, a Ucrânia tinha a quarta maior frota de aeronaves de combate do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos, Rússia e China. O treinamento de pessoal para as forças de defesa aérea foi realizado na Escola Superior de Engenharia de Rádio Engenharia em Kharkov, na Escola Superior de Comando de Mísseis Antiaéreos em Dnepropetrovsk e no Regimento de Treinamento em Evpatoria, onde especialistas juniores foram treinados.
Em 1991, o 8º Exército de Defesa Aérea incluía 18 regimentos de mísseis antiaéreos e brigadas de mísseis antiaéreos, que tinham 132 batalhões de mísseis antiaéreos. Este número de batalhões antiaéreos é comparável ao número atual de forças de defesa aérea nas Forças Aeroespaciais Russas. A estrutura e o armamento dos sistemas de mísseis de defesa aérea implantados na Ucrânia eram semelhantes aos adotados nas Forças de Defesa Aérea da URSS. O 8º Exército de Defesa Aérea estava armado com SAMs: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V e S-300PT / PS.
A composição de combate das formações do 8º exército de defesa aérea separado
Em Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol e Kharkov, brigadas de engenharia de rádio foram implantadas, que incluíam batalhões de engenharia de rádio e empresas de engenharia de rádio separadas, onde mais de 900 radares eram operados: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 e rádio altímetros: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Além dos radares, que tinham maior ou menor grau de mobilidade, na Ucrânia havia várias estações puramente estacionárias 44Zh6 (versão estacionária do radar Oborona-14) e 5N69 (ST-67). Todos os meios de RTV ZRV e armamentos de informação de defesa aérea conectados em um único conjunto tático os mais recentes sistemas ACS "Osnova", "Senezh" e "Baikal". Na rede de defesa aérea ucraniana herdada da União Soviética após seu colapso, o equipamento de detecção e os sistemas de defesa aérea foram organizados de forma que pudessem proteger objetos e regiões geográficas estrategicamente importantes. Estes incluem centros industriais e administrativos: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa e, até recentemente, a Península da Crimeia. Durante a era soviética, os sistemas de defesa aérea foram implantados ao longo da fronteira ocidental e em toda a Ucrânia.
RLK ST-67
No entanto, a maior parte desse legado soviético acabou sendo supérfluo para uma Ucrânia independente. Em 1997, os interceptores: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD e Su-15TM foram desativados ou transferidos “para armazenamento”. Uma parte significativa do moderno MiG-29 foi posta à venda. Desde que conquistou a independência, a Ucrânia exportou cerca de 240 aeronaves militares e helicópteros. Mais de 95% deles são veículos herdados durante a divisão da Força Aérea Soviética e da Defesa Aérea. Das novas aeronaves para exportação, apenas os de transporte An-32 e An-74 foram construídos. Após 20 anos de independência, o número de aeronaves de combate capazes de efetivamente interceptar alvos aéreos e realizar missões de superioridade aérea diminuiu muitas vezes. Assim, em 2012, 16 Su-27 e 20 MiG-29 estavam em condições de vôo, embora 36 Su-27 e 70 MiG-29 estivessem formalmente na aviação de caça. De acordo com o relatório anual “Flightglobal Insight’s World Air Forces 2015”, o número de aeronaves e helicópteros da Força Aérea Ucraniana em condições de voo não ultrapassa 250 unidades.
Layout de aeródromos permanentes de caças ucranianos
Os caças ucranianos são baseados em campos de aviação: Vasilkov, região de Kiev (40ª brigada de aviação tática), Mirgorod, região de Poltava (831ª brigada de aviação tática), Ozernoye, região de Zhytomyr (9ª brigada de aviação tática), Ivano-Frankovsk, Ivano-região de Frankivsk (114th brigada de aviação tática). Após o início do ATO, foi anunciada a restauração de aeródromos anteriormente não utilizados: Kolomyia na região de Ivano-Frankivsk e Kanatovo na região de Kirovograd.
Além das fábricas de aeronaves em Kiev e Kharkov, a Ucrânia herdou da URSS duas empresas de reparos de aeronaves: a fábrica de reparos de aeronaves Zaporozhye "MiGremont" e a fábrica de reparos de aeronaves do estado de Lvov. Tendo uma dívida significativa por recursos energéticos consumidos, a Ucrânia não tinha como pagar a compra de novos caças e, no início dos anos 2000, foram feitas algumas tentativas para modernizar os existentes. O Chance ajudou na modernização do MiG-29, no final de 2005 a Ucrânia assinou um contrato com o Azerbaijão para o fornecimento de 12 MiG-29 e 2 MiG-29UB da Força Aérea. Ao mesmo tempo, de acordo com os termos do contrato, a aeronave deveria passar por reformas e modernizações. Assim, na Ucrânia, tiveram a oportunidade de testar desenvolvimentos teóricos "na prática" no âmbito do programa de "pequena modernização" dos MiGs. Os trabalhos de modernização do MiG-29 ucraniano (modificação 9.13) começaram na fábrica de reparos de aeronaves de Lviv em 2007. Os três primeiros caças modernizados foram entregues à Força Aérea em 2010. A aeronave atualizada recebeu a designação MiG-29UM1. No decorrer da modernização, além das obras de ampliação do recurso, foram instalados novos auxiliares de navegação e comunicação que atendem aos requisitos da ICAO. Não ocorreu a modernização do radar com o aumento planejado em cerca de 20% do alcance de detecção em relação aos dados originais. Para atingir as características exigidas, é necessário criar (ou comprar do russo "Fazotron") uma nova estação, o que é, obviamente, impossível nas condições modernas. A mídia ucraniana noticiou cerca de 12 MiGs planejados para modernização. Não está claro se estamos falando de máquinas destinadas à própria Força Aérea ou a clientes estrangeiros. Assim, após o início do conflito armado no leste do país, o caça MiG-29, depois de ser consertado na fábrica de reparos de aeronaves de Lviv, partiu para a República do Chade.
Fighter MiG-29 "em armazenamento" na fábrica de reparos de aeronaves de Lviv
A modernização do Su-27 foi atrasada, a primeira aeronave que passou por reparos e modernizações "menores" foi entregue à Força Aérea Ucraniana pela Fábrica de Reparo de Aeronaves Zaporozhye em fevereiro de 2012. E em meados de abril de 2012, outro Su-27 foi revisado. Até o momento, são conhecidos cerca de seis Su-27 P1M, Su-27S1M e Su-27UBM1 modernizados. Eles entraram nos regimentos baseados nos campos de aviação de Mirgorod e Zhitomir. Em termos de capacidade, os ucranianos MiG-29 e Su-27 são significativamente inferiores aos caças semelhantes modernizados na Rússia. Em geral, a eficácia de combate dos caças ucranianos é baixa e o futuro é incerto. Anteriormente, a Ucrânia tinha capacidades muito limitadas para manter sua força aérea em um estado pronto para o combate e, após a desestabilização da situação no país e o início efetivo de uma guerra civil, essas capacidades tornaram-se ainda menores. Devido à falta de recursos (querosene, peças sobressalentes e especialistas qualificados), a maior parte dos caças ucranianos ficou presa ao solo. Durante a ATO conduzida pelas forças armadas no leste da Ucrânia, dois MiG-29s (ambos da 114ª brigada de aviação tática, Ivano-Frankivsk) foram abatidos.
Atualmente, mais da metade dos radares que controlam o espaço aéreo sobre o território da Ucrânia são radares de fabricação soviética: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. No entanto, há também um número significativo de estações 36D6 relativamente novas. A construção de radares deste tipo foi realizada na empresa estatal "Complexo de Pesquisa e Produção" Iskra "" em Zaporozhye. Esta empresa é uma das poucas na Ucrânia, cujos produtos têm uma procura constante no mercado mundial e estão incluídos na lista dos estrategicamente importantes.
Radar 36D6-M
No momento, a Iskra está fabricando radares móveis tridimensionais de vigilância do espaço aéreo 36D6-M. Esta estação é atualmente uma das melhores em sua classe e é usada em modernos sistemas automatizados de defesa aérea, sistemas de mísseis antiaéreos para detecção de alvos aéreos de baixa altitude, cobertos com interferência ativa e passiva, para controle de tráfego aéreo da aviação militar e civil. Se necessário, o 36D6-M opera no modo de um centro de controle autônomo. Alcance de detecção 36D6-M - até 360 km. Para transportar o radar, são usados os tratores KrAZ-6322 ou KrAZ-6446, a estação pode ser implantada ou desmontada em meia hora. Radares desse tipo foram ativamente fornecidos no exterior, um dos maiores compradores do radar 36D6-M é a Índia. Antes do início do conflito armado russo-georgiano em 2008, a Geórgia recebeu várias estações.
Na época da União Soviética, o NPK Iskra iniciou o desenvolvimento de um radar móvel de visão circular 79K6 Pelikan com três coordenadas e uma antena em fase. No entanto, devido ao financiamento insuficiente, o primeiro protótipo foi criado apenas em 2006. No mesmo ano, foram realizados testes estaduais e, no verão de 2007, o radar 79K6 foi oficialmente adotado pelas forças armadas da Ucrânia. A versão de exportação recebeu a designação 80K6.
Radar 80K6
A estação deve ser usada como parte das Forças de Defesa Aérea e da Força Aérea como um link de informações para monitorar e emitir designação de alvo para sistemas de mísseis antiaéreos e sistemas automatizados de controle de tráfego aéreo. O radar está localizado em dois KrAZ-6446. O tempo de implantação do radar é de 30 minutos. O alcance de detecção de alvos aéreos de alta altitude é de 400 km.
Além da construção do 36D6-M modernizado e da criação do novo 79K6, os radares soviéticos 5N84, P-18 e P-19 foram modernizados na Ucrânia. O radar de alcance 5N84 é uma versão evolutiva do radar P-14. A versão ucraniana do 5N84AMA foi colocada em serviço em 2011. No decurso da modernização do 5N84, foi efectuada a transição para um desenho modular e uma nova base de elementos, o que permitiu aumentar a fiabilidade da estação e reduzir o consumo de energia. O número de frequências de operação e imunidade a ruído aumentaram. O radar atualizado tem a capacidade de rastrear e receber dados de outras estações automaticamente. O conjunto com o 5N84AMA prevê a utilização de rádios altímetros modernizados PRV-13 e PRV-16.
A Ucrânia criou opções para atualizar o radar móvel de alcance do P-18 com processamento digital e transmissão automática de informações: P-18MU (colocado em serviço em 2007) e P-18 "Malaquita" (colocado em serviço em 2012). No momento, mais de 12 radares foram entregues às tropas. No decorrer da modernização, a tarefa era aumentar a precisão das coordenadas de medição, melhorar a proteção contra interferências ativas e passivas e alcançar um aumento no nível de confiabilidade e vida útil. O radar P-18 "Malaquita" pode rastrear objetos, cuja velocidade chega a mil metros por segundo. Um caça do tipo MiG-29, voando a uma altitude de 10.000 m, a estação detecta a uma distância de cerca de 300 quilômetros. As dimensões da versão atualizada do radar foram significativamente reduzidas em comparação com o P-18 de base. Agora "Malachite" está livre para caber em um KRAZ e um trailer.
Em 2007, o radar de duas coordenadas modernizado do intervalo de decímetros P-19MA entrou em serviço. No decorrer da modernização, a estação foi transferida para uma base moderna de elementos de estado sólido, juntamente com recursos de computação. Como resultado, o consumo de energia diminuiu e o MTBF aumentou, as características de detecção melhoraram e a possibilidade de rastreamento automático das trajetórias de objetos aerotransportados foi implementada. A estação fornece recepção de dados de outros radares, a troca de informações de radar ocorre através de quaisquer canais de troca de dados no protocolo de troca acordado.
Zonas de controle de radares ucranianos a partir de 2010
Antes do início da guerra civil na Ucrânia, existia um campo de radar contínuo na maior parte do país. Porém, após a eclosão do conflito, a situação deteriorou-se significativamente, parte do equipamento RTV implantado no leste do país foi destruído durante as hostilidades. Assim, na manhã de 6 de maio de 2014, como resultado de um ataque a uma unidade de engenharia de rádio na região de Luhansk, uma estação de radar foi destruída. A RTV sofreu as perdas seguintes em 21 de junho de 2014, quando a estação de radar em Avdiivka foi destruída como resultado de bombardeio de morteiro. Os observadores notam que parte dos radares 36D6, P-18 e P-19 foram redistribuídos das regiões ocidentais da Ucrânia para o leste do país. Isso se deve não tanto a uma tentativa de repelir os ataques da aviação russa, mas de controlar os voos de suas aeronaves de combate na zona ATO.
Se as coisas estão mais ou menos normais com a produção de radares na Ucrânia, então, com os sistemas antiaéreos de longo alcance, nem tudo é tão bom quanto a liderança ucraniana gostaria. Como já foi mencionado, após a divisão do legado soviético, a Ucrânia independente recebeu enormes reservas de equipamentos e armas, que pareciam inesgotáveis no início dos anos 90. Para políticos e generais ucranianos, o futuro parecia sem nuvens e os estoques de armas soviéticas pareciam completamente redundantes. Em meados dos anos 90, no processo de reforma das Forças Armadas da Ucrânia, as primeiras reduções foram feitas nos sistemas de defesa aérea, onde estavam em serviço os sistemas de defesa aérea C-75M2 e C-125 das primeiras modificações. Dezenas de complexos foram enviados para reciclagem, e com eles mais de 2.000 mísseis 20D, 15D, 13D, 5V27. Na segunda metade dos anos 90, foi a vez do S-75M3 e do S-125M. No entanto, eles não eram mais descartados de forma imprudente, mas tentavam vendê-los para países que já tinham experiência na operação e no uso de combate dos sistemas de defesa aérea soviéticos. Sabe-se que no final dos anos 90 e início dos anos 2000, diversos complexos navegaram para países de clima quente. Após o "Volkhov" e "Neva", veio a vez do "Angara". Todos os S-200A com mísseis 5V21 foram sujeitos a baixa devido ao término da vida útil do míssil e à falta de componentes de combustível condicionado.
Layout de sistemas de defesa aérea de médio e longo alcance e radar no território da Ucrânia a partir de 2010
A cor dos ícones significa o seguinte:
- triângulos roxos: SAM S-200;
- triângulos vermelhos: sistemas de defesa aérea S-300PT e S-300PS;
- triângulos laranja: sistema de defesa aérea S-300V;
- quadrados: bases de armazenamento de equipamentos e armas de sistemas de mísseis de defesa aérea;
- círculos azuis: radar de levantamento do espaço aéreo;
- círculos vermelhos: radar de vigilância do espaço aéreo 64N6 conectado ao sistema de defesa aérea S-300P.
Radar de vigilância do espaço aéreo 64N6 em posição perto de Kiev
Em 2010, cerca de três dezenas de sistemas e complexos antiaéreos de médio e longo alcance estavam em funcionamento na Ucrânia - principalmente os sistemas de defesa aérea S-300PT e S-300PS. Graças aos esforços heróicos dos cálculos e da realização da reforma, vários mísseis, armados com S-200Vs de longo alcance, sobreviveram até 2013. Mas, no momento, não há mais complexos desse tipo viáveis na Ucrânia. O último a ser dissolvido foi a unidade do 540º regimento de Lviv.
A posição do sistema de defesa aérea S-300PT perto de Kiev
Organizacionalmente, os sistemas de mísseis de defesa aérea fazem parte da Força Aérea da Ucrânia. Até recentemente, havia 13 brigadas e regimentos de mísseis antiaéreos neste país, onde cerca de 20 sistemas de defesa aérea S-300PT / PS estão formalmente em serviço. É difícil nomear o número exato de S-300Ps ucranianos prontos para o combate, uma vez que a maior parte do equipamento dos batalhões antiaéreos ucranianos está extremamente desgastado. O mais novo sistema antiaéreo de longo alcance das forças armadas ucranianas é o S-Z00PS, que é produzido desde 1983. A vida útil da garantia do S-300PS antes da revisão foi fixada em 25 anos, e os mais recentes sistemas de defesa aérea disponíveis na Ucrânia foram produzidos em 1990. Em um futuro próximo, o S-300PS continuará sendo o único sistema de mísseis antiaéreos de longo alcance no sistema de defesa aérea ucraniana. Agora, na defesa aérea da Ucrânia, eles são capazes de transportar um alerta de combate constante de no máximo 10 mísseis; para mantê-los em funcionamento, os militares ucranianos precisam se engajar em "canibalismo", desmontando blocos úteis de outros complexos e anti -sistemas de aeronaves. Isso não quer dizer que nenhuma medida tenha sido tomada para remediar esta situação. Na Ucrânia, o Centro de Armamentos e Equipamentos Militares foi criado com o objetivo de resolver os problemas de manutenção de equipamentos e armas de defesa aérea em estado de combate, bem como sua reparação e modernização. O centro é uma subdivisão estrutural especial da empresa estatal "Ukroboronservice". A empresa está trabalhando para estender a vida útil do sistema de mísseis de defesa aérea S-300PS e do sistema de mísseis de defesa aérea 5V55R. São conhecidos cerca de oito mísseis S-300PS que foram reformados até 2013. Como resultado, a vida útil do sistema de defesa aérea S-300PS após o reparo foi estendida em 5 anos. No entanto, a continuação dos trabalhos neste sentido é dificultada pela dívida do Ministério da Defesa da Ucrânia pelo equipamento reparado. Além dos sistemas antiaéreos, os postos de comando do 5N83S estão sendo reparados e parcialmente modernizados. Para o exército ucraniano, é necessário realizar esse trabalho em cinco lançadores, cada um dos quais fecha até 6 zrdn. Além disso, o reparo de equipamentos e armas é realizado no interesse de clientes estrangeiros. Em 2007, um contrato foi cumprido para o conserto do kit divisionário S-300PS para o Ministério da Defesa do Cazaquistão. Em 2012, o reparo do posto de comando 5N83S para o Cazaquistão foi concluído e um novo contrato foi assinado para o reparo do sistema de defesa aérea S-300PS. Em 2011, a empresa estatal "Ukroboronservice" reparou componentes individuais do sistema de defesa aérea S-300PS pertencente ao Ministério da Defesa da República da Bielorrússia.
As dificuldades em manter sistemas antiaéreos de médio e longo alcance prontos para o combate levaram ao fato de que o sistema de defesa aérea centralizado do país incluía alguns sistemas militares de defesa aérea de longo alcance S-300V e sistemas de defesa aérea de médio alcance "Buk-M1 " Na Ucrânia, existem duas brigadas S-300V e três regimentos, onde o Buk-M1 está em serviço. Quanto ao S-300V, eles não têm chance de que esses sistemas de defesa aérea rastreados pelo exército de longo alcance continuem em serviço. Na Ucrânia, simplesmente não há base material necessária para mantê-los em serviço. O sistema de mísseis de defesa aérea de médio alcance Buk-M1 e o sistema de defesa antimísseis 9M38M1 estão passando por reformas nas empresas de serviço Ukroboronservice com uma extensão de vida útil de 7 a 10 anos. Em meados dos anos 2000, dois mísseis das forças de defesa aérea ucraniana foram entregues à Geórgia após reparos. Um batalhão do sistema de mísseis de defesa aérea Buk-M1 foi capturado pelas tropas russas no porto georgiano de Poti logo após o desembarque. Aparentemente, uma tentativa de empresas ucranianas de criar a Artyom State Holding Company, o Luch Design Bureau e o Arsenal NVO ZUR ZR-27 terminou em fracasso. Este míssil, criado com base no míssil de combate aéreo R-27, foi planejado para substituir o míssil 9M38M1 no sistema de defesa aérea Buk-M1. O foguete R-27 é produzido desde 1983 na empresa Kiev da Artyom State Holding Company e foi usado como parte de armas em todo o mundo nos caças MiG-29, Su-27 e Su-30. Se bem-sucedido, isso permitiria à Ucrânia começar a construir seus próprios sistemas de defesa aérea de médio alcance ao longo do tempo e manter a empresa onde os mísseis R-27 foram produzidos.
No entanto, é impossível reparar, modernizar e estender a vida útil do equipamento soviético indefinidamente. Se nas empresas ucranianas foi possível estabelecer a fabricação de novos blocos eletrônicos com base em elementos próprios e importados, a situação com os mísseis antiaéreos é muito ruim. Não há produção de mísseis de propelente sólido de longo alcance na Ucrânia e não há pré-requisitos para seu estabelecimento. Antes que as relações entre nossos países fossem prejudicadas, os representantes ucranianos vasculharam o solo em busca do fornecimento de S-300Ps modernizados da Rússia. Além disso, a questão da modernização dos sistemas de defesa aérea ucranianos S-300PS existentes estava sendo resolvida com o objetivo de usar mísseis 48N6E2 modernos de fabricação russa neles. Em 2006, foram realizadas negociações entre exportadores especiais ucranianos e russos sobre a modernização do sistema de mísseis de defesa aérea S-300PS e do sistema de mísseis de defesa aérea Buk-M1, cujos desenvolvedores permaneceram no território da Federação Russa. As partes concordaram em estabelecer uma joint venture. Do lado ucraniano, o fundador da joint venture se tornaria a empresa estatal Ukrspetsexport e, do lado russo, a FGUP Rosoboronexport. No processo de elaboração do acordo, especialistas ucranianos visitaram repetidamente empresas russas onde foram produzidos sistemas antiaéreos e mísseis. No entanto, com o tempo, ficou claro que o lado ucraniano não iria financiar esse evento, e a Rússia não queria arcar com os custos de armar um Estado vizinho, nem sempre amigável. Vale lembrar que justamente nessa época a Ucrânia fornecia sistemas de defesa aérea à Geórgia, com a qual nosso país mantinha relações tensas. Como resultado, devido à insolvência da Ucrânia nos anos 2000, este projeto não foi implementado, e agora toda a cooperação técnico-militar entre nossos países foi encerrada.
Assim, podemos afirmar com segurança que o sistema de defesa aérea ucraniana continuará a degradar-se. Na Ucrânia independente, no passado, não havia recursos financeiros necessários para adquirir novos sistemas e caças modernos antiaéreos de longo alcance. Eles não existem agora, mas mesmo que fossem encontrados, na situação atual, o fornecimento de armas dos Estados Unidos, Europa e Israel para um país com um conflito armado interno não resolvido é impossível. Chegou a um ponto em que na Ucrânia eles se lembraram dos sistemas soviéticos de defesa aérea de baixa altitude S-125, que estavam nas bases de armazenamento. A Ucrânia independente da defesa aérea da URSS tem cerca de 40 sistemas de defesa aérea S-125 com um grande estoque de mísseis, peças sobressalentes e componentes. A maioria deles eram C-125M / M1 bastante "frescos". Aproveitando esta circunstância, as autoridades ucranianas começaram a negociar ativamente o legado soviético a preços de dumping. A Geórgia recebeu o C-125 reparado na Ucrânia, mas no conflito de 2008, esses complexos, devido à incapacidade dos georgianos de controlá-los, não foram usados. Foi relatado o fornecimento de sistemas de defesa aérea S-125 e seus elementos individuais para países africanos, incluindo aqueles onde havia hostilidades ativas. Assim, Uganda comprou da Ucrânia quatro sistemas de defesa aérea S-125 e 300 mísseis em 2008. Posteriormente, esses sistemas antiaéreos foram parar no beligerante Sudão do Sul. Outro cliente bem conhecido dos sistemas de defesa aérea ucranianos S-125 foi Angola, que recebeu um lote de complexos ucranianos ao abrigo de um contrato celebrado em 2010.
Sistema de defesa aérea ucraniano S-125-2D ("Pechora-2D"), modernizado pela NPP "Aerotechnika"
Na própria Ucrânia, os últimos S-125 não modernizados foram retirados do serviço de combate em 2005. Na primavera de 2015, surgiram informações sobre a intenção do Ministério da Defesa da Ucrânia de adotar o sistema de mísseis antiaéreos "Pechora-2D" S-125-2D, criado com base na modificação tardia do C-125M1. De acordo com a mídia ucraniana, no decorrer da modernização, todos os ativos fixos do complexo foram refinados. Esta opção de modernização, originalmente destinada à exportação, foi desenvolvida na empresa de pesquisa e produção Aerotechnika em Kiev. SAM S-125-2D foi testado em 2010. De acordo com os desenvolvedores, o recurso do sistema de mísseis de defesa aérea foi aumentado em 15 anos, as tarefas de aumentar a confiabilidade, mobilidade, capacidade de sobrevivência do complexo e resistência à interferência radioeletrônica foram resolvidas. É relatado que no momento a modernização e extensão da vida útil dos mísseis 5V27D para 15 anos e a transferência de todos os elementos do complexo para um chassi móvel estão em andamento. Se o sistema de defesa aérea S-125-2D modernizado for adotado, esta será uma medida puramente forçada, projetada para remendar, pelo menos parcialmente, os buracos no sistema de defesa aérea da Ucrânia. Ao mostrar o sistema de defesa aérea S-125-2D "Pechora-2D", a liderança ucraniana foi informada de que este complexo foi projetado para resolver tarefas de defesa aérea na zona ATO, mas na realidade pode estar em alerta, fornecendo antiaéreo capa para objetos estacionários na zona próxima. Ainda existem cerca de 10 sistemas de defesa aérea S-125M1 em bases de armazenamento ucranianas, que devem ser trazidos ao nível de S-125-2D.
A defesa aérea das Forças Terrestres conta com cerca de 200 sistemas de defesa aérea de curto alcance "Osa-AKM" e "Strela-10M" e cerca de 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" e ZRPK "Tunguska". O estado de todos esses equipamentos não é conhecido ao certo, mas pode-se presumir que em condições de falta de recursos, a maior parte deles precisa de reparos. Assim como os sistemas de defesa aérea de médio e longo alcance, a parte do hardware da maior parte dos sistemas antiaéreos militares está desatualizada moral e fisicamente, e os mísseis de defesa aérea, que não foram entregues às tropas por mais de 20 anos, têm longos períodos de armazenamento e têm baixo grau de confiabilidade. Nos últimos anos, cerca de uma dúzia de sistemas de defesa aérea Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska e cerca de cem Igla-1 MANPADS foram restaurados e modernizados em empresas de reparo, mas isso é o que se chama de uma gota no oceano. Com tal taxa de fornecimento de armas antiaéreas às tropas, o Ministério da Defesa ucraniano corre o risco de ficar sem defesa aérea militar.
SAM T-382 para SAM T38 "Stilet"
Como parte de uma melhoria radical nas características de combate do sistema de mísseis de defesa aérea Osa-AKM, um novo sistema de mísseis de defesa aérea móvel T38 Stilet foi criado em conjunto com a República da Bielo-Rússia. O desenvolvedor da parte de hardware do complexo é a empresa bielorrussa "Tetraedr", a base era o chassi com rodas off-road MZKT-69222T e um novo sistema de defesa antimísseis bicaliber foi criado no "Escritório de Design do Estado de Kiev" Luch., em comparação com o 9M33M3 SAM "Osa-AKM", o alcance de lançamento do míssil T-382 para o sistema de defesa aérea T38 dobrou, e a velocidade do alvo também dobrou. Mas para a produção de um sistema de defesa aérea completo, isso claramente não é suficiente. É extremamente duvidoso que nas condições atuais a Bielorrússia forneça sistemas antiaéreos para a Ucrânia, e é improvável que eles sejam capazes de criar seu próprio análogo do Stilet independentemente em um futuro previsível, mesmo com um pacote de documentação técnica.
