ISU-152 - canhão automotor pesado soviético do período final da Grande Guerra Patriótica. Em nome do canhão automotor, a abreviatura ISU significa que o canhão automotor foi criado com base no novo tanque pesado IS. O acréscimo da letra “I” na designação da instalação foi necessário para distinguir a máquina do canhão automotor SU-152 já existente, criado com base no tanque KV-1S. O índice 152 designou o calibre da arma usada.
O desenvolvimento de um novo canhão autopropelido pesado pelo bureau de projetos da planta experimental nº 100 foi realizado em junho-outubro de 1943, e já em 6 de novembro de 1943, o novo canhão autopropelido foi adotado pelo Exército Vermelho. Ao mesmo tempo, a fábrica Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) iniciou sua produção, que durou até 1946. Vários carros desta marca em 1945 também foram produzidos pela Fábrica de Leningrad Kirovsky (LKZ). ACS ISU-152 foi usado ativamente na fase final da Grande Guerra Patriótica e participou de quase todas as grandes batalhas desta fase, desempenhando um papel importante na derrota da Alemanha nazista e seus aliados europeus. Além do Exército Vermelho, o ISU-152 estava a serviço dos exércitos da Tchecoslováquia e da Polônia.
Após o fim da guerra, o ISU-152 passou por modernização e esteve em serviço com o exército da URSS por um longo tempo. Além disso, essas armas automotoras foram exportadas para o Egito. Os canhões autopropulsados transferidos para o Egito participaram dos conflitos armados árabe-israelenses no Oriente Médio. Os canhões autopropulsados ISU-152 foram retirados de serviço pelo exército soviético apenas em meados da década de 1970. Um pequeno número de máquinas que sobreviveram ao derretimento pode agora ser encontrado em museus ao redor do mundo, e algumas das máquinas também são instaladas em pedestais e servem como monumentos. No total, até 1946, foram produzidos 3.242 canhões automotores ISU-152.
ISU-152
ACS ISU-122 pertencia ao tipo de canhões automotores totalmente blindados com uma jaqueta blindada montada na frente. Esta máquina foi criada com base no ISU-152 ACS, substituindo o ML-20S arr. 1937/43 para o canhão de campo de 122 mm A-19 mod. 1931/37 com a mudança do elemento de blindagem móvel do canhão. Este canhão autopropelido nasceu com o objetivo de aumentar a ação antitanque dos canhões autopropelidos em longas distâncias de tiro. A altura da linha de fogo do ACS ISU-122 era de 1790 mm. A tripulação do carro era composta por 4 ou 5 pessoas, seu posicionamento era semelhante ao de um canhão autopropelido armado com um obuseiro de 152 mm. No caso de a tripulação do ACS ser composta por 4 pessoas, a função de carregador era realizada pela eclusa.
A instalação ISU-122 foi adotada pelo Exército Vermelho em 12 de março de 1944. Este canhão automotor, como o ISU-152, foi produzido em massa em Chelyabinsk na fábrica ChKZ. A produção em série de canhões autopropelidos durou de abril de 1944 a setembro de 1945. Até 1 de junho de 1945, 1435 canhões autopropulsados ISU-122 foram montados em Chelyabinsk, os quais foram usados ativamente em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. No total, 1.735 máquinas deixaram as oficinas da fábrica durante a produção em série.
Características de design de ISU-152
O canhão automotor ISU-152 tinha o mesmo layout de todos os outros canhões automotores de guerra soviéticos em série (com exceção do SU-76). O corpo automotor totalmente blindado foi dividido em 2 partes. A arma, a munição para ela e a tripulação estavam na frente na casa do leme blindada, que combinava o compartimento de controle e o compartimento de combate. O motor e a transmissão estavam localizados na parte traseira do SPG.
O corpo blindado do ACS foi fabricado por soldagem de placas de blindagem laminadas com espessuras de 90, 75, 60, 30 e 20 mm. A blindagem do canhão autopropelida era de projétil, diferenciada. As placas blindadas casamata foram instaladas em ângulos racionais de inclinação. Em comparação com o SPG anterior de mesmo propósito e classe, o SU-152, o casco blindado ISU-152 era um pouco mais alto (uma vez que não tinha a mesma profundidade de pouso que os veículos sem o KV-1S) e mais espaçoso espaço. jaquetas blindadas. O aumento do volume interno foi conseguido pela redução dos ângulos de inclinação das placas de blindagem lateral e zigomática. A diminuição insignificante associada na proteção foi compensada por um aumento na espessura da armadura dessas partes da cabine. O aumento do volume de abate teve um efeito positivo nas condições de trabalho da tripulação da ACS.
A tripulação dos canhões automotores ISU-152 consistia em 5 pessoas. Três membros da tripulação estavam à esquerda da arma. À frente estava o banco do motorista, imediatamente atrás dele estava o artilheiro e o carregador estava na parte de trás. O comandante do canhão automotor e o comandante do castelo estavam localizados no lado direito do canhão. O embarque e desembarque da tripulação foi feito por meio de uma escotilha retangular de folha dupla localizada na junção do teto e das lâminas traseiras da jaqueta blindada, bem como por meio de uma escotilha redonda localizada à direita do canhão. Outra escotilha redonda à esquerda do canhão foi usada para destacar a extensão da mira panorâmica e não foi usada para pousar a tripulação. O casco do SPG também tinha uma escotilha de emergência localizada na parte inferior.
Todas as escotilhas que serviram para embarque / desembarque da tripulação, bem como a escotilha do panorama da artilharia, foram equipadas com periscópios Mk IV, que serviram para monitorar a situação no campo de batalha (3 no total). O motorista-mecânico da ACS monitorava a estrada usando um dispositivo de visualização triplex, que estava coberto de estilhaços com um amortecedor blindado especial. Este dispositivo foi localizado em uma escotilha blindada de cortiça na placa de blindagem frontal do ACS à esquerda da arma. Durante as marchas e em condições calmas, esta tampa pode ser empurrada para a frente, proporcionando ao motorista uma melhor visão de seu local de trabalho.
O principal armamento dos canhões autopropelidos era o canhão de obuse ML-20S de 152, calibre 4 mm, que era montado em uma estrutura especial na placa de blindagem frontal da casa do leme e possuía ângulos de orientação vertical na faixa de -3 a +20 graus. O setor de orientação horizontal era igual a 20 graus (10 em cada direção). A altura da linha de fogo era de 1,8 m, o alcance de um tiro direto em alvos com uma altura de 2,5 a 3 m era de 800-900 metros, o alcance do tiro direto era de 3,8 km. O alcance máximo de tiro é de 13 km. O tiro pode ser disparado usando um gatilho mecânico ou elétrico. A munição da arma consistia em 21 rodadas de carregamento separadas.
Desde o início de 1945, metralhadoras antiaéreas DShK de 7 mm de grande calibre 12, equipadas com uma mira de colimador K-8T, começaram a ser instaladas nesses ACS. O DShK foi montado em uma torre especial na escotilha redonda direita, que foi usada pelo comandante do veículo. A munição da metralhadora era igual a 250 tiros. Para autodefesa, a tripulação também poderia usar 2 submetralhadoras PPS ou PPSh com 1.491 cartuchos de munição, bem como 20 granadas F-1.
O ACS ISU-152 estava equipado com um motor diesel V-2-IS de quatro tempos e 12 cilindros em forma de V, que produzia uma potência máxima de 520 cv. com. (382 kW). O diesel estava equipado com uma bomba de combustível NK-1 de alta pressão com um corretor de suprimento de combustível e um regulador de modo geral RNK-1. Um filtro “multiciclone” foi usado para limpar o ar que entrava no motor. Além disso, dispositivos de aquecimento foram montados no compartimento do motor-transmissão do canhão autopropelido, o que serviu para facilitar a partida do motor na estação fria. Além disso, esses dispositivos podem ser usados para aquecer o compartimento de combate do ACS em condições de inverno. O canhão automotor estava equipado com três tanques de combustível. Dois deles estavam no compartimento de luta, mais um no MTO. Além disso, 4 tanques de combustível externos podiam ser instalados no ACS, que não estavam associados ao sistema de combustível do motor.
ISU-122
Características de design de ISU-122
A principal diferença entre os canhões automotores ISU-122 e o ISU-152 era a arma, caso contrário, esses canhões automotores eram quase completamente idênticos. O ISU-122 estava armado com o canhão A-19 do modelo 1931/37. Em maio de 1944, alterações foram feitas no design desta arma, que violou sua intercambialidade com canos emitidos anteriormente. O canhão atualizado foi denominado mod de canhão autopropelido de 122 mm. 1931/1944). O dispositivo do canhão A-19 repetia amplamente o ML-20S, ambas as armas tinham um parafuso de pistão, mas o comprimento do cano A-19 era significativamente maior e chegava ao calibre 46,3. O A-19 diferiu do ML-20S em um calibre menor, aumentado em 730 mm. comprimento, menos ranhuras e nenhum freio de boca.
Para apontar a arma, foram utilizados um mecanismo rotativo tipo parafuso e um mecanismo de levantamento tipo setor. Os ângulos de elevação estavam na faixa de -3 a +22 graus, e os ângulos de elevação eram de 10 graus em ambas as direções. O alcance de tiro direto foi de 5 km, o alcance máximo de tiro foi de 14,3 km. A taxa de tiro da arma é de 2-3 tiros por minuto.
Já em abril de 1944, o canhão automotor ISU-122S foi projetado no escritório de projetos da planta número 100, que era uma versão modernizada do canhão automotor. Em junho, a amostra criada foi testada e já no dia 22 de agosto foi adotada pelo Exército Vermelho. No mesmo mês, o ACS entrou em produção em massa. O ACS ISU-122S foi produzido em ChKZ em paralelo com outros canhões automotores. O ISU-122S diferia do ISU-122 pelo uso de uma nova arma - D-25S mod. 1944, que tinha um freio de boca e uma veneziana semiautomática em forma de cunha. O comprimento do cano da arma era de 48 calibres. Devido ao uso da culatra do canhão e dispositivos compactos de recuo, foi possível aumentar a cadência de tiro do canhão, que, com o trabalho bem coordenado da tripulação, aumentou para 6 tiros por minuto. O alcance de tiro direto foi de 5 km, o alcance máximo de tiro aumentou para 15 km. A carga de munição da arma, como a do canhão A-19, era de 31 tiros. Externamente, o ISU-122S diferia do ISU-122 com uma nova máscara de arma moldada com uma espessura de 120-150 mm. e o barril.
ISU-122S
Uso de combate
Organizacionalmente, ISU-152/122 foram usados como parte de regimentos autopropulsionados pesados separados (OTSAP). Cada regimento estava armado com 21 canhões autopropulsados, consistindo em 4 baterias de 5 veículos e um canhão autopropelido do comandante. Freqüentemente, o ISU foi substituído nas unidades SU-152 ou foi para a formação de unidades recém-criadas. Apesar das táticas idênticas oficialmente estabelecidas para o uso dos canhões autopropelidos ISU-152 e ISU-122, eles tentaram, se possível, não misturá-los como parte de uma unidade, embora na prática houvesse vários regimentos nos quais o canhões propelidos foram usados juntos. No total, 53 OTSAPs foram formados até o final da guerra.
Pesados canhões autopropulsados foram usados para destruir fortificações de longo prazo e fortificações de campo do inimigo, tanques de combate a longas distâncias e apoiar o avanço das tropas. A experiência de combate mostrou que o ISU-152 é capaz de lidar com sucesso com todas essas tarefas, enquanto uma espécie de divisão de trabalho entre canhões autopropelidos também foi revelada. O ISU-122 era mais adequado para a destruição de veículos blindados inimigos, e o ISU-152 para a luta contra fortificações e ações de assalto. Ao mesmo tempo, o ISU-152 poderia lutar contra qualquer veículo blindado da Wehrmacht. Seus apelidos falam por si: o soviético "erva de São João" e o alemão "Dosenoffner" (abridor de latas).
A blindagem sólida permitia que os canhões autopropulsados se aproximassem a distâncias inacessíveis à artilharia rebocada e atingissem os alvos com fogo direto. Ao mesmo tempo, os ISUs tinham boa manutenção e boa capacidade de sobrevivência sob a influência do fogo inimigo.
É verdade que os pontos fracos do ISU-152 também vieram à tona nas batalhas. Os ângulos de orientação horizontais limitados tornaram o veículo vulnerável a ataques de flanco (para fins de justiça, deve-se notar que os canhões autopropelidos da Wehrmacht também sofreram com isso). O ângulo de elevação inferior do canhão (20 graus contra 65 para a versão rebocada do obus) estreitou a possibilidade de manobra de fogo a longas distâncias. Devido ao uso de tiros de carga separados, que tinham uma grande massa, a cadência de tiro sofreu (até 2 tiros por minuto), o que reduziu um pouco a eficácia da luta contra os veículos blindados alemães, especialmente no combate corpo-a-corpo. E, por fim, uma munição transportável de 20 cartuchos, muitas vezes insuficiente em condições de combate. Ao mesmo tempo, carregar munição nos canhões autopropulsados era uma operação tediosa que podia levar até 40 minutos. É importante notar que todas essas deficiências eram o reverso das vantagens que o ISU-152 possuía. A alta eficiência do fogo de artilharia autopropelida estava diretamente relacionada ao uso de projéteis de grande calibre de carregamento separado.
ISU-122S durante o ataque a Königsberg
As fraquezas possuídas por um único canhão autopropelido, comandantes experientes tentaram compensar seu uso correto. Durante a repulsão de ataques de tanques, os canhões autopropelidos foram construídos em um leque para evitar o desvio de flanco. Nos disparos de posições fechadas, as munições dos canhões autopropelidos eram entregues com antecedência e enquanto alguns dos veículos disparavam, outros recarregavam, o que garantiu a continuidade do impacto da artilharia sobre o inimigo.
O ISU mais eficaz demonstrado durante o assalto às cidades e zonas fortificadas da defesa alemã. Especialmente aqui o ISU-152 se destacou, cujo projétil de alto explosivo de 43 kg tornava o canhão autopropelido o inimigo mais terrível para o inimigo entrincheirado. Uma parte considerável do sucesso durante o ataque a Königsberg e Berlim reside precisamente nos canhões autopropulsados soviéticos que lutaram nesses veículos. O ISU-152 fez seus últimos disparos durante a Segunda Guerra Mundial no outro lado da Eurásia, durante a operação ofensiva do Exército Vermelho contra o Exército Kwantung Japonês.
Características de desempenho: ISU-122/152
Peso: 46 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 9, 85/9, 05 m, largura 3, 07 m, altura 2, 48 m.
Tripulação: 5 pessoas.
Reserva: de 20 a 90 mm.
Armamento: metralhadora de 122 mm A-19S / metralhadora de 152 mm ML-20S, 12, 7 mm DShK
Munição: 30/21 cartuchos, 250 tiros para a metralhadora
Motor: motor a diesel V-2-IS de doze cilindros em forma de V com uma capacidade de 520 cv
Velocidade máxima: na rodovia - 35 km / h, em terreno acidentado - 15 km / h.
Progresso na loja: na rodovia - 220 km., Em terreno acidentado - 140 km.
