SU-100 - Canhão automotor soviético da Segunda Guerra Mundial, pertence à classe dos caça-tanques, peso médio. O canhão automotor foi criado com base no tanque médio T-34-85 pelos projetistas de Uralmashzavod no final de 1943 e início de 1944. Em essência, é mais um desenvolvimento do SU-85 ACS. Desenvolvido para substituir o SU-85, que não tinha capacidade para lutar contra tanques pesados alemães. A produção em série do SU-100 ACS começou em Uralmashzavod em agosto de 1944 e continuou até março de 1946. Além disso, de 1951 a 1956, os canhões automotores foram produzidos na Tchecoslováquia sob licença. No total, de acordo com várias fontes, de 4.772 a 4.976 canhões autopropelidos desse tipo foram produzidos na URSS e na Tchecoslováquia.
Em meados de 1944, ficou finalmente claro que os meios de lutar contra os tanques alemães modernos disponíveis para o Exército Vermelho eram claramente insuficientes. Um fortalecimento qualitativo das forças blindadas era necessário. Eles tentaram resolver esse problema usando canhões de 100 mm com balística do canhão naval B-34 no ACS. O esboço do projeto do veículo foi apresentado ao Comissariado do Povo da Indústria de Tanques em dezembro de 1943, e já em 27 de dezembro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado decidiu adotar um novo SPG médio armado com um canhão de 100 mm. O local de produção do novo canhão automotor foi determinado por "Uralmashzavod".
Os termos de desenvolvimento foram muito firmes, porém, tendo recebido os desenhos do canhão S-34, a fábrica estava convencida de que este canhão não era adequado para um SPG: tem dimensões muito impressionantes e, ao apontar para a esquerda, encosta-se à segunda suspensão, não permitindo que seja colocada no mesmo local da escotilha do motorista. Para instalar esta arma em um canhão autopropelido, sérias mudanças foram necessárias em seu design, incluindo seu casco selado. Tudo isso implicou uma mudança nas linhas de produção, uma mudança no local de trabalho do motorista e controles em 100 mm. à esquerda e altere a suspensão. A massa do ACS pode aumentar em 3,5 toneladas em comparação com o SU-85.
Para lidar com o problema, "Uralmashzavod" pediu ajuda à planta nº 9, onde no final de fevereiro de 1944, sob a liderança do designer F. F. B-34. O canhão criado tinha uma massa menor em comparação com o C-34 e foi montado livremente no corpo do canhão autopropelido em série sem nenhuma alteração significativa e aumento no peso do veículo. Já em 3 de março de 1944, o primeiro protótipo do novo canhão autopropelido, armado com o novo canhão D-10S, foi enviado para testes de fábrica.
As características de desempenho do novo SU-100 ACS permitiram que ele combatasse com sucesso tanques alemães modernos a uma distância de 1.500 metros para Tigres e Panteras, independentemente do ponto de impacto do projétil. ACS "Ferdinand" poderia ser atingido a uma distância de 2.000 metros, mas apenas quando atingiu a blindagem lateral. O SU-100 tinha um poder de fogo excepcional para os veículos blindados soviéticos. Seu projétil perfurante penetrou 125 mm a uma distância de 2.000 metros. blindagem vertical, e a uma distância de até 1000 metros, perfurou a maioria dos veículos blindados alemães quase completamente.
Características de design
O ACS SU-100 foi projetado com base nas unidades do tanque T-34-85 e ACS SU-85. Todos os principais componentes do tanque - chassi, transmissão, motor - foram usados sem alterações. A espessura da blindagem frontal da casa do leme quase dobrou (de 45 mm para o SU-85 a 75 mm para o SU-100). O aumento da blindagem, somado ao aumento da massa do canhão, fez com que a suspensão dos rolos dianteiros saísse sobrecarregada. Tentaram resolver o problema aumentando o diâmetro do fio da mola de 30 para 34 mm, mas não foi possível eliminá-lo completamente. Este problema reflete o legado construtivo da suspensão reversa da Christie's.
O casco do canhão automotor, emprestado do SU-85, sofreu, embora poucas, mas mudanças muito importantes. Além do aumento da armadura frontal, a cúpula do comandante com dispositivos de observação MK-IV (uma cópia do britânico) apareceu no ACS. Além disso, 2 ventiladores foram instalados na máquina para uma melhor limpeza do compartimento de combate dos gases em pó. Em geral, 72% das peças foram emprestadas do tanque médio T-34, 7,5% do SU-85 ACS, 4% do SU-122 ACS e 16,5% foram reprojetadas.
O ACS SU-100 tinha um layout clássico para canhões automotores soviéticos. O compartimento de combate, que era combinado com o compartimento de controle, ficava localizado na frente do casco, em uma torre de comando totalmente blindada. Aqui estavam localizados os comandos dos mecanismos ACS, o principal complexo de armamento com mira, a munição de canhão, o dispositivo de comunicação do tanque (TPU-3-BisF), a estação de rádio (9RS ou 9RM). Também abrigava tanques de combustível de proa e parte de uma ferramenta útil e acessórios de reposição (peças de reposição).
Na frente, no canto esquerdo da casa do leme, havia um posto de trabalho do motorista, em frente ao qual havia uma escotilha retangular na folha frontal do casco. Na tampa de sua escotilha, 2 dispositivos de visualização prismática foram montados. À direita da arma ficava o assento do comandante do veículo. Imediatamente atrás do assento do motorista estava o assento do artilheiro, e no canto esquerdo traseiro da torre de comando - o carregador. Na cobertura da casa do leme havia 2 escotilhas retangulares para embarque / desembarque da tripulação, cúpula fixa do comandante e 2 ventiladores sob os capôs. A torre do comandante tinha 5 slots de visualização com vidro à prova de balas, os dispositivos de visualização do periscópio MK-IV estavam localizados na tampa da escotilha da torre do comandante e na aba esquerda do artilheiro da tampa da escotilha do artilheiro.
O compartimento do motor estava localizado imediatamente atrás do de combate e era separado dele por uma divisória especial. No meio do MTO, um motor a diesel V-2-34 foi montado em uma estrutura sob o motor, desenvolvendo uma potência de 520 cv. Com esse motor, o ACS de 31,6 toneladas poderia acelerar ao longo da rodovia até 50 km / h. O compartimento de transmissão localizava-se na popa do corpo do canhão autopropelido, existiam as embreagens principal e lateral com freios, uma caixa de câmbio de 5 marchas, 2 filtros de ar com óleo inercial e 2 tanques de combustível. A capacidade dos tanques internos de combustível do SU-100 ACS era de 400 litros, essa quantidade de combustível foi suficiente para fazer uma marcha de 310 km ao longo da rodovia.
O principal armamento do canhão automotor era o canhão rifled D-10S mod de 100 mm. 1944 do ano. O comprimento do cano da arma era de 56 calibres (5608 mm). A velocidade inicial do projétil perfurante foi de 897 m / s, e a energia máxima da boca foi de 6, 36 MJ. A arma estava equipada com um culatra em cunha horizontal semiautomático, além de uma liberação mecânica e eletromagnética. Para garantir uma mira suave no plano vertical, a arma foi equipada com um mecanismo de compensação do tipo mola. Os dispositivos de recuo consistiam em uma serrilhadora hidropneumática e um freio de recuo hidráulico, que estavam localizados acima do cano da arma à direita e à esquerda, respectivamente. A massa total da arma e dos mecanismos de recuo era de 1435 kg. A munição ACS SU-100 incluía 33 cartuchos unitários com cartuchos rastreadores perfurantes de blindagem BR-412 e HE-412 de alto explosivo.
O canhão foi instalado na placa frontal do convés em uma estrutura especial fundida em pinos duplos. Os ângulos de apontamento no plano vertical variaram de -3 a +20 graus, na horizontal 16 graus (8 em cada direção). O apontamento da arma para o alvo era realizado por meio de dois mecanismos manuais - um mecanismo rotativo tipo parafuso e um mecanismo de levantamento tipo setor. Ao disparar de posições fechadas, o panorama Hertz e o nível lateral eram usados para apontar a arma; ao disparar fogo direto, o atirador usava a mira articulada telescópica TSh-19, que tinha uma ampliação de 4x e um campo de visão de 16 graus. A taxa técnica de tiro da arma era de 4 a 6 tiros por minuto.
Uso de combate
ACS SU-100 começou a entrar nas tropas em novembro de 1944. Em dezembro de 1944, as tropas começaram a formar 3 brigadas de artilharia autopropelidas separadas do RGVK, cada uma das quais consistia em 3 regimentos armados com canhões autopropelidos SU-100. O estado-maior da brigada incluía 65 canhões automotores SU-100, 3 canhões automotores SU-76 e 1.492 pessoal médio. As brigadas, numeradas 207º Leningradskaya, 208º Dvinskaya e 209º, foram criadas com base nas brigadas de tanques existentes. No início de fevereiro de 1945, todas as brigadas formadas foram transferidas para as frentes.
Assim, brigadas e regimentos armados com canhões autopropulsados SU-100 tomaram parte nas batalhas finais da Grande Guerra Patriótica, bem como na derrota do Exército Japonês Kwantung. A inclusão na composição dos grupos móveis em avanço desses ACS aumentou significativamente seu poder de ataque. Freqüentemente, o SU-100 foi usado para completar a descoberta da profundidade tática da defesa alemã. Ao mesmo tempo, a natureza da batalha era semelhante a uma ofensiva contra o inimigo, preparando-se apressadamente para a defesa. Os preparativos para a ofensiva demoraram pouco ou não foram realizados.
No entanto, o SU-100 SPG teve uma chance não apenas de atacar. Em março de 1945, eles participaram de batalhas defensivas perto do Lago Balaton. Aqui, como parte das tropas da 3ª Frente Ucraniana, de 6 a 16 de março, eles participaram da repelição do contra-ataque do 6 Exército Panzer SS. Todas as 3 brigadas, armadas com o SU-100, formadas em dezembro de 1944, estiveram envolvidas na repulsão do contra-ataque, e regimentos de artilharia autopropelida separados armados com os canhões autopropelidos SU-85 e SU-100 também foram usados na defesa.
Nos combates de 11 a 12 de março, esses canhões autopropulsados foram frequentemente usados como tanques, devido às grandes perdas de veículos blindados. Portanto, na frente, foi dada ordem para equipar todos os canhões autopropelidos com metralhadoras leves para melhor autodefesa. Após os resultados das batalhas defensivas de março na Hungria, o SU-100 recebeu uma avaliação muito lisonjeira do comando soviético.
Sem dúvida, o SU-100 ACS foi o mais poderoso e bem-sucedido ACS anti-tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica. O SU-100 era 15 toneladas mais leve e, ao mesmo tempo, tinha proteção de blindagem comparável e melhor mobilidade em comparação com o idêntico caça-tanques alemão Yagdpanther. Ao mesmo tempo, o canhão automotor alemão, armado com um canhão alemão Cancer 43/3 de 88 mm, ultrapassava o soviético em termos de penetração de blindagem e no tamanho do suporte de munições. O canhão Jagdpanthers, devido ao uso do projétil mais potente PzGr 39/43 com ponta balística, teve melhor penetração da armadura em longas distâncias. Um projétil soviético similar BR-412D foi desenvolvido na URSS somente após o fim da guerra. Ao contrário do caça-tanques alemão, a munição SU-100 não continha munição cumulativa ou de menor calibre. Ao mesmo tempo, o efeito de fragmentação altamente explosivo do projétil de 100 mm era naturalmente maior do que o do canhão automotor alemão. Em geral, os dois melhores canhões autopropulsados antitanques médios da Segunda Guerra Mundial não apresentavam vantagens notáveis, apesar de as possibilidades de uso do SU-100 serem um tanto maiores.
Características de desempenho: SU-100
Peso: 31,6 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 9,45 m., Largura 3,0 m., Altura 2,24 m.
Tripulação: 4 pessoas.
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armamento: arma 100 mm D-10S
Munição: 33 projéteis
Motor: motor diesel V-2-34 de doze cilindros em forma de V com uma capacidade de 520 cv.
Velocidade máxima: na rodovia - 50 km / h
Progresso na loja: na rodovia - 310 km.
