SU-122 é um canhão automotor soviético de peso médio da classe dos canhões de assalto (com pequenas restrições, ele poderia servir como um obus automotor). Esta máquina tornou-se um dos primeiros canhões autopropelidos, que foram adotados na produção em larga escala na URSS. O ímpeto para a criação do ACS foi a necessidade de simplificar o projeto do tanque T-34 tanto quanto possível nas difíceis condições para o país em meados de 1942 e a necessidade de dar ao tanque e unidades mecanizadas uma alta mobilidade e meios poderosos de apoio de fogo.
O plenário do Comitê de Artilharia GAU, realizado em 15 de abril de 1942, no qual participaram representantes das tropas, da indústria e do Comissariado do Povo de Armamentos, determinou os rumos para o desenvolvimento da artilharia autopropelida soviética. O Exército Vermelho receberia um canhão autopropelido de apoio de infantaria, armado com um canhão divisional ZIS-3 de 76 mm, um obuseiro M-30 de 122 mm e um caça autopropelido de bunker armado com um ML-20 152 mm canhão obus. Em geral, as decisões do plenário foram reduzidas à criação de tal sistema de artilharia autopropelida que pudesse fornecer suporte e acompanhamento da infantaria e tanques que avançavam com seu fogo, fosse capaz de seguir na ordem de avanço das tropas e em qualquer hora de abrir fogo para matar. As decisões tomadas em plenário foram aprovadas pela Comissão de Defesa do Estado.
No menor tempo possível, em 30 de novembro de 1942, na Ural Heavy Engineering Plant (UZTM, Uralmash), o trabalho de projeto foi concluído e o primeiro protótipo do SU-122 foi fabricado. Devido à escassez de artilharia autopropelida nas tropas, o canhão autopropelido SU-122 foi colocado em produção em massa em dezembro, durante o qual a máquina foi constantemente submetida a inúmeras modificações, que foram associadas a um lançamento apressado em série e um curto período de teste. Os canhões autopropelidos foram produzidos de dezembro de 1942 a agosto de 1943, um total de 638 canhões autopropelidos desta série foram produzidos. A produção do SU-122 foi interrompida devido à transição para a produção do caça-tanques SU-85, que foi criado com base nele.
Características de design
O ACS SU-122 tinha o mesmo layout de todos os outros canhões automotores soviéticos em série, com exceção apenas do SU-76. O casco totalmente blindado foi dividido em 2 partes. Na frente havia uma casa do leme blindada, que abrigava a tripulação, canhão e munições - combinava o compartimento de controle e o compartimento de combate. O motor e a transmissão estavam localizados na parte traseira do veículo. A tripulação ACS era composta por 5 pessoas. Três tripulantes estavam localizados à esquerda do canhão: o primeiro era o motorista, seguido pelo artilheiro, seguido pelo carregador. Outras 2 pessoas estavam à direita do canhão - o comandante do canhão automotor e o castelo. Os tanques de combustível estavam localizados nas laterais entre os eixos dos conjuntos de suspensão de molas individuais, inclusive no compartimento habitado do veículo. Este arranjo afetou adversamente a sobrevivência da tripulação e a segurança contra explosão no caso de um canhão automotor atingido por um projétil inimigo.
Uma tripulação de canhão autopropelida relativamente grande (5 pessoas) era necessária, uma vez que o canhão de 122 mm tinha carregamento separado, um parafuso de pistão e um mecanismo de mira espaçados em ambos os lados do canhão. O volante do mecanismo de levantamento setorial ficava à direita e o volante do mecanismo de giro helicoidal ficava à esquerda.
O casco blindado e a cabine dos canhões autopropelidos eram feitos de placas blindadas enroladas com espessuras de 45, 40, 20 e 15 mm.por soldagem, a armadura de arma automotora era um projétil. As placas blindadas da frente da cabine e o corpo dos canhões automotores tinham ângulos de inclinação racionais. No protótipo e nas primeiras versões do ACS, a parte frontal da casa do leme foi montada a partir de 2 placas de blindagem instaladas em diferentes ângulos de inclinação, mas posteriormente foi substituída por uma única peça, que foi instalada em um ângulo de 50 graus para o normal.
Para a conveniência de manutenção e reparo, as placas de blindagem do motor foram feitas removíveis e a parte superior traseira foi articulada. Havia 2 grandes buracos no teto da sala blindada - para instalação de uma torre de visão panorâmica e uma escotilha para embarque / desembarque da tripulação. Essa escotilha (com exceção da emergência no fundo do casco) foi o único meio de a tripulação deixar o ACS. A escotilha do motorista na placa de blindagem frontal da casa do leme era usada apenas para monitorar a estrada. Devido aos dispositivos de recuo blindados do obus, ele não pôde ser totalmente aberto. Tudo isso em conjunto complicou significativamente a evacuação da tripulação do veículo naufragado.
O principal armamento dos canhões autopropulsados era um obus M-30S ligeiramente modificado, criado com base no obuseiro M-30 de 122 mm estriado do modelo de 1938. As diferenças entre as partes oscilantes das versões rebocada e autopropelida eram insignificantes e estavam principalmente associadas à necessidade de montar o canhão no espaço apertado da cabine blindada. Do obus M-30, o canhão retinha os controles dos mecanismos de mira, que ficavam localizados nos dois lados do cano, o que exigia a presença de dois artilheiros na tripulação do ACS. O obus M-30S tinha um comprimento de cano de calibre 22,7, o alcance de fogo direto era de 3,6 km e o alcance máximo de tiro era de 8 km. A faixa de ângulos de elevação foi de -3 a +20 graus. O setor de orientação horizontal foi limitado a 20 graus. O mecanismo giratório da arma era do tipo parafuso e estava localizado à esquerda do cano, sendo reparado pelo artilheiro. O mecanismo de levantamento da arma ficava à direita, precisava ser reparado pelo comandante do ACS. O obus tinha um gatilho manual mecânico.
A munição do obus consistia em 40 cartuchos de carregamento em caixas separadas. A maior parte da munição consistia em tiros de fragmentação altamente explosivos. Em alguns casos, para combater tanques inimigos, a uma distância de até 1000 metros, foram utilizados projéteis cumulativos, os quais, com um peso de 13,4 kg., Eram capazes de penetrar 100 mm de blindagem. A massa dos projéteis de fragmentação de alto explosivo era de 21,7 kg. Para autodefesa, a tripulação do SA-122 usou 2 submetralhadoras PPSh (20 discos para 1420 tiros), bem como 20 granadas de mão F-1.
O SU-122 ACS era movido por um motor diesel V-2-34 de doze cilindros em forma de V quatro tempos, que era refrigerado a líquido. A potência máxima é de 500 HP. o motor diesel desenvolvido a 1800 rpm. A potência operacional era de 400 cv, que foi alcançada a 1700 rpm. O motor foi ligado com uma partida ST-700 de 15 hp ou com ar comprimido de 2 cilindros. A capacidade total dos tanques de combustível era de 500 litros. Esse suprimento de combustível foi suficiente para 400 km. marchar na rodovia.
O chassi dos canhões automotores repetiu quase completamente o tanque base T-34. De cada lado, havia 5 rodas de empena de grande diâmetro com um elástico, uma preguiça e uma roda motriz. Não havia rolos de apoio no chassi, a parte superior da esteira apoiada nas rodas automotoras. As preguiças com mecanismo de tensionamento de lagarta estavam localizadas na frente, e as rodas motrizes do engate da crista estavam na parte traseira. Para melhorar a habilidade de cross-country, as pistas podiam ser equipadas com travas especiais de vários designs, aparafusadas a cada quarta ou sexta pista.
Uso de combate
Em 28 de dezembro de 1942, no local de teste da fábrica da UZTM, foi testada uma máquina de controle do lote de configuração de dezembro. ACS percorreu 50 km. correr e disparou 40 tiros. Os testes do veículo foram concluídos com sucesso, e todo o lote de instalação do SU-122 foi transferido para o Exército Vermelho. Todos os 25 veículos produzidos nessa época foram transferidos para o centro de treinamento de artilharia autopropelida. Ao mesmo tempo, no final de dezembro de 1942, os primeiros 2 regimentos de artilharia autopropelida (1433 SAP e 1434 SAP) começaram a se formar, os quais foram usados na frente de Volkhov. Cada regimento consistia em duas baterias de quatro canhões armados com SU-122, bem como 16 canhões automotores SU-76, dois tanques leves ou veículos blindados, caminhões e carros e 2 tratores.
As unidades formadas travaram suas primeiras batalhas em 14-15 de fevereiro de 1943, como parte de uma operação ofensiva privada do 54º Exército na área de Smerdyn. Durante o combate, que durou 4 a 6 dias, regimentos de artilharia autopropelida provaram sua eficácia destruindo 47 bunkers, destruindo 14 canhões antitanque, de 19 a 28 veículos, suprimindo 5 baterias de morteiros com seu fogo e destruindo 4 depósitos inimigos. As táticas propostas de usar canhões autopropelidos também se justificavam plenamente. Os canhões autopropelidos SU-122 se moveram a uma distância de 400-600 metros atrás dos tanques de ataque, suprimindo os pontos de disparo detectados com fogo, principalmente disparando de paradas. Se necessário, canhões autopropelidos poderiam ser usados para repelir contra-ataques inimigos, atuando como artilharia de obuseiro tradicional.
Porém, nem sempre foi possível aderir a essa tática. Portanto, já na batalha em Kursk Bulge, os veículos eram frequentemente usados na primeira linha da ofensiva, muitas vezes substituindo os tanques convencionais nos ataques. Como resultado, os veículos inadequados para o combate na primeira linha (blindagem insuficiente, falta de metralhadoras, setor de tiro estreito) sofreram perdas injustificadamente grandes. No decorrer da Batalha de Kursk, o comando soviético depositou grandes esperanças no SU-122 como um meio eficaz de lidar com os novos veículos blindados da Wehrmacht, mas os verdadeiros sucessos dos canhões autopropulsados na luta contra os tanques foram muito modesto, e as perdas foram significativas.
O SU-122 participou do 1446 SAP e do notório contra-ataque perto de Prokhorovka. Em decorrência do uso indevido, dos 20 veículos que participaram do contra-ataque, 11 foram queimados e outros 6 atingidos. Ao mesmo tempo, as contrapreparações desempenharam um papel importante nas ações defensivas das unidades armadas com os canhões autopropulsados SU-122 - disparando de posições fechadas contra alvos distantes - agrupamentos de equipamentos inimigos e infantaria. De uma forma ou de outra, a Batalha de Kursk se tornou o local de uso mais difundido. Já em agosto de 1943, começaram a ser substituídos por novos veículos SU-85, que pertenciam à classe dos caça-tanques.
Características de desempenho: SU-122
Peso: 29,6 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 6, 95 m, largura 3, 0 m, altura 2, 15 m.
Tripulação: 5 pessoas.
Reserva: de 15 a 45 mm.
Armamento: obuseiro M-30S 122 mm
Munição: 40 cartuchos
Motor: motor diesel V-2-34 de doze cilindros em forma de V com capacidade de 500 cv.
Velocidade máxima: na rodovia - 55 km / h, em terreno acidentado - 20 km / h
Progresso na loja: na rodovia - 400 km.
