O primeiro canhão automotor soviético com uma pronunciada orientação antitanque foi o SU-85. Este veículo, construído com base no tanque médio T-34, no geral era bastante consistente com seu propósito. Mas na segunda metade da guerra, a blindagem do SU-85 não fornecia mais a proteção necessária, e o canhão de 85 mm poderia garantir a penetração segura da blindagem frontal de tanques alemães pesados a uma distância de não mais de 800 m. a esse respeito, surgiu a questão de criar uma unidade de artilharia autopropelida capaz de resistir a todos os tanques inimigos existentes e promissores.
Os resultados do bombardeio de tanques pesados alemães capturados na faixa mostraram que para aumentar significativamente a penetração da armadura, é necessário aumentar a velocidade inicial de um projétil perfurante de calibre 85 mm para 1050 m / s ou usar projéteis subcalibres com núcleo de carboneto. No entanto, a criação de um novo tiro com um peso aumentado da carga de pólvora em tempo de guerra foi considerada impossível, e a produção em massa de projéteis de menor calibre exigiu um aumento do consumo do escasso cobalto e tungstênio. Testes mostraram que, para uma derrota confiante de pesados tanques alemães e canhões autopropelidos, era necessário um canhão com calibre de pelo menos 100 mm. Naquela época, a URSS havia criado um canhão tanque ZIS-6 de 107 mm (baseado no canhão divisional M-60). Mas o ZIS-6, como o M-60, tinha um carregamento de caixa separada, que limitava a cadência de tiro. Além disso, a produção do M-60 foi interrompida em 1941 e a versão do tanque nunca foi totalmente finalizada. Portanto, para o novo canhão autopropelido antitanque, decidiu-se projetar um canhão utilizando tiros unitários do canhão naval universal de 100 mm B-34. O sistema naval originalmente tinha carregamento unitário, e o projétil B-34 tinha uma velocidade de cano superior. A diferença entre as cápsulas perfurantes do B-34 e do M-60 era de menos de dois quilos. No entanto, a criação de um canhão tanque de 100 mm com características de peso e tamanho aceitáveis não foi uma tarefa fácil. No início de 1944, sob a liderança de F. F. Petrov, um novo canhão D-10S de 100 mm foi criado com base no canhão antiaéreo naval D-10. O canhão D-10S era mais leve que seus concorrentes e podia ser colocado no chassi do tanque médio T-34 sem alterações significativas e aumento desnecessário na massa do veículo.
Unidade de artilharia autopropelida SU-100
Em fevereiro de 1944, começaram os testes da unidade de artilharia autopropelida SU-100, durante os quais foram disparados 1.040 tiros e percorridos 864 km. Ao criar o SU-100, os designers de Uralmashzavod usaram os desenvolvimentos do SU-85 modernizado, criado no final de 1943. A composição da tripulação do SU-100 não mudou em comparação com o SU-85, mas muitas melhorias significativas foram feitas, das quais a mais notável foi a aparência da cúpula do comandante. No entanto, ao desenvolver um novo caça-tanques, o calibre do canhão não foi apenas aumentado. Para fornecer proteção contra as armas alemãs mais comuns de 75 mm Pak 40 e Kw. K.40 L / 48, a espessura da placa frontal superior e da escotilha do motorista aumentou para 75 mm em um ângulo de inclinação de 50 °. A espessura da armadura lateral permaneceu a mesma - 45 mm. A espessura da máscara da arma era de 100 mm. A escotilha panorâmica de duas folhas no teto do casco mudou muito, e o periscópio MK-IV também apareceu em sua asa esquerda. Os periscópios de observação ao longo do perímetro da casa do leme foram removidos, mas o exaustor voltou ao telhado. A inclinação da folha de popa do abate foi abandonada, o que aumentou o volume do compartimento de combate. O design geral da montagem da arma era semelhante ao SU-85. Além disso, o tanque de combustível dianteiro esquerdo foi removido do compartimento de combate e a suspensão das rodas dianteiras foi reforçada. A munição em comparação com o SU-85 diminuiu quase um terço, para 33 cartuchos. O canhão foi montado na laje frontal da cabine em uma estrutura fundida sobre pinos duplos, o que permitiu ser guiado no plano vertical na faixa de −3 a + 20 ° e no plano horizontal ± 8 °. Nos disparos de tiro direto, a mira ao alvo foi realizada com a mira articulada telescópica TSh-19, e de posições fechadas com o panorama Hertz e nível lateral. Durante os testes, foi obtida uma cadência de tiro de até 8 rds / min. A taxa prática de tiro da arma era de 4-6 rds / min.
O SU-100 estava equipado com motor diesel V-2-34 com potência de 500 cv, graças ao qual o ACS com massa de 31,6 toneladas poderia atingir velocidades de até 50 km / h na rodovia. A velocidade em marcha em estrada de terra geralmente não ultrapassava 25 km / h. A capacidade dos tanques internos de combustível era de 400 litros, o que proporcionou ao carro autonomia de 310 km na rodovia. Cruzeiro reservado para terrenos acidentados - 140 km.
O padrão para o SU-100 de série foi o segundo protótipo, no qual foram eliminadas as principais deficiências identificadas durante os testes. Em vez de aros de roletes perfurados, foram usados aros sólidos com maior capacidade de sobrevivência. Na folha de popa superior do casco, eles começaram a anexar duas bombas de fumaça. Também no telhado da casa do leme, à direita da escotilha panorâmica, apareceu uma tampa, na qual uma nova tampa do canhão foi fixada em marcha. A espessura da armadura da cúpula do comandante foi aumentada para 90 mm.
Em 3 de julho de 1944, o decreto GKO # 6131 foi emitido sobre a adoção do SU-100 em serviço. O primeiro lote de 40 veículos foi entregue aos militares em setembro de 1944.
Durante os testes da linha de frente, o canhão autopropelido foi muito apreciado, mas as entregas aos regimentos de artilharia autopropelida de combate tiveram que ser adiadas por vários meses devido à falta de produção em massa de projéteis perfurantes de 100 mm. A propósito, o mesmo problema foi encontrado durante o uso de combate de armas de campo BS-3. No início, sua munição continha apenas tiros unitários com granadas de fragmentação de alto explosivo. Devido ao atraso forçado na produção do SU-100, uma unidade "transitória", o SU-85M, entrou em produção. Este veículo foi produzido de setembro a novembro de 1944 e era um "híbrido" do chassi do SU-100 e do armamento SU-85A.
Como o desenvolvimento da produção do projétil perfurante de blindagem BR-412B se arrastou até outubro de 1944, os primeiros canhões autopropelidos entraram em centros de treinamento. Somente em novembro os regimentos equipados com o SU-100 foram formados e enviados para a frente. A tabela de pessoal do SAP era a mesma dos regimentos que possuíam o SU-85. O regimento era composto por 318 pessoas e possuía 21 canhões autopropelidos (20 veículos em 5 baterias e 1 canhão autopropelido do comandante do regimento). No final do ano, com base em brigadas de tanques separadas, foram formadas as primeiras brigadas de artilharia autopropelida (SABR): Leningrado 207, Dvinsk 208 e 209. Os principais motivos da constituição da SABR foram as dificuldades de gestão e organização do abastecimento do SAP, cujo número ultrapassava duzentos no final de 1944. A brigada tinha 65 SU-100s e 3 SU-76Ms.
Pela primeira vez, o SU-100 foi maciçamente usado na batalha em janeiro de 1945 durante a operação em Budapeste. Levando em consideração o fato de que no início de 1945 o Exército Vermelho estava suficientemente saturado com artilharia antitanque, novos tanques T-34-85 e IS-2, bem como canhões autopropelidos antitanque SU-85 muito eficazes, ISU-122 e ISU-152, os novos canhões automotores SU-100 não tiveram muita influência no curso das hostilidades. Além disso, uma série de defeitos de projeto e fabricação impediram a operação normal do SU-100 no início. Em algumas máquinas, apareceram rachaduras nas costuras soldadas do casco e ocorreu a destruição de partes do suporte do canhão durante os disparos. Apesar do fato de que, com base na experiência operacional do SU-122 e SU-85, as rodas rodoviárias foram reforçadas e também foram feitas melhorias no design da suspensão, houve um desgaste maior do primeiro par de rodas rodoviárias. Não apenas as bandagens foram destruídas, mas também foram encontradas rachaduras nos discos. Como resultado, foi necessário fornecer simultaneamente as peças com novos rolos-compactadores e desenvolver um rolo-compactador dianteiro reforçado e um balanceador para ele.
Os novos canhões autopropulsados realmente se mostraram em 11 de janeiro, quando tanques alemães de até 100 unidades, apoiados pela infantaria, lançaram um contra-ataque. Naquele dia, 20 tanques inimigos foram queimados pelas forças do SAP de 1453 e 1821. Ao mesmo tempo, junto com altas qualidades anti-tanque, foi revelado que o SU-100 é mais vulnerável a armas de infantaria anti-tanque do que tanques. Isso se devia ao fato de que os canhões autopropelidos inicialmente não possuíam armamento de metralhadora, e mirar a arma em alvos próximos requeria girar o casco. Devido ao fato de que o comprimento do cano da arma D-10S ultrapassava 5 metros, era difícil manobrar em áreas arborizadas e nas ruas da cidade. No início de janeiro, o 382º GvSAP, sem sequer entrar em combate com os veículos blindados inimigos, perdeu metade dos canhões autopropulsados em um ataque da infantaria inimiga, da qual não havia o que se defender.
A fim de reduzir as perdas da infantaria armada com cartuchos de faust, alguns dos veículos foram equipados adicionalmente com metralhadoras leves. Para destruir fortificações em assentamentos, decidiu-se usar ISU-152 e tanques.
Os SU-100 mais massivos foram usados durante a operação Balaton em 6 a 16 de março de 1945, quando repeliram os contra-ataques do 6º Exército Panzer SS. Ao mesmo tempo, as 207ª, 208ª e 209ª brigadas de artilharia autopropelida, bem como vários regimentos de artilharia autopropelida separados, estavam envolvidos. Durante a operação, o SU-100 desempenhou um papel significativo em repelir ataques de tanques alemães e provou ser um meio altamente eficaz na luta contra os veículos blindados pesados alemães, incluindo os tanques pesados PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. Como resultado da operação, o SU-100 foi muito elogiado.
No estágio final da guerra, os tanques alemães raramente apareciam no campo de batalha, e as tripulações do SU-100 gastavam principalmente projéteis de fragmentação altamente explosivos. No entanto, em condições em que foi possível apontar com precisão a arma, o projétil de fragmentação de alto explosivo de 100 mm UOF-412 demonstrou boa eficácia contra fortificações de campo, mão de obra inimiga e veículos blindados leves, significativamente superior em alto explosivo e efeito de fragmentação para a granada UO-367 de 85 mm … Casos foram registrados quando os tanques médios alemães PzKpfw. IV foram atingidos por granadas de fragmentação de 100 mm ao disparar a uma distância de até 4.000 m. Aparentemente, estamos falando de danos ao chassi com a ruptura de um poderoso projétil de 15,6 kg, contendo 1,46 kg de explosivos. No entanto, com um golpe direto na lateral, a blindagem lateral relativamente fina de 30 mm do Quarteto também poderia ser perfurada.
Quanto à penetração da armadura do canhão D-10S ao disparar o projétil rastreador perfurante da armadura BR-412, ela se mostrou bastante satisfatória. Um projétil pesando 15,88 kg tinha uma velocidade inicial de 897 m / se a uma distância de 1500 m perfurou uma armadura de 115 mm ao longo da normal. A uma distância de 1000 m, ao se encontrar em um ângulo reto, um projétil de 100 mm perfurou uma placa de armadura de 135 mm. O bombardeio de tanques capturados no campo de tiro mostrou que o canhão de 100 mm penetra na blindagem frontal do Tigre e do Pantera a uma distância de até 1.500 metros. A blindagem lateral dos tanques alemães mais pesados em série, que não ultrapassou 82 mm, bem como a blindagem frontal dos tanques médios de massa principal PzKpfw. IV e os canhões autopropelidos StuG. III / IV, penetraram a uma distância de 2.000 metros ou mais. Assim, a penetração da blindagem do D-10S em distâncias reais de combate permitiu que ele acertasse com segurança a blindagem frontal da maioria dos tanques e canhões autopropulsados alemães.
Formalmente, a proteção contra projéteis perfurantes de blindagem de 100 mm a uma distância de mais de 500 m era fornecida pela blindagem frontal do tanque pesado PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, bem como destruidores de tanques pesados Panzerjäger Tiger Ausf. B e Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Mas, devido à escassez aguda de metais de liga, os alemães na segunda metade da guerra foram forçados a usar blindagem de aço de alta dureza e a blindagem dos tanques Tiger-II e o canhão autopropelido Jagdtigr rachou e soltou chips internos que afetaram a tripulação e o equipamento. Os contratorpedeiros pesados "Ferdinand", devido ao pequeno número de exemplares construídos, não tiveram um impacto significativo no curso das hostilidades e, se surgiram no campo de batalha, foram destruídos por fogo de artilharia concentrado.
A montagem de artilharia autopropelida SU-100 apareceu tarde demais e não pôde demonstrar totalmente seu alto potencial antitanque nos campos da Segunda Guerra Mundial. Em abril de 1945, inclusive, a indústria entregou 1139 armas autopropelidas. Mas seu uso foi em grande parte restringido por defeitos de fabricação e problemas com o chassi. Na primavera de 1945, a maioria das "doenças infantis" foi curada, mas a guerra na Europa logo terminou.
A produção em série do SU-100 continuou no período do pós-guerra. Além de Sverdlovsk, o SU-100 foi produzido em Omsk; no início de 1948, um total de 3.241 veículos foram construídos. No pós-guerra, a Tchecoslováquia recebeu a licença do SU-100, onde outros 770 canhões autopropulsados desse tipo foram produzidos no período de 1953 a 1956. O ACS SU-100 foi exportado ativamente e participou de uma série de conflitos locais.
Em nosso país, os SU-100 foram operados ativamente até a segunda metade da década de 1970, após o que permaneceram armazenados até a segunda metade da década de 1990. O mais longo serviço de canhões autopropulsados antitanque durou no Distrito Militar do Extremo Oriente, Bandeira Vermelha. Os veículos construídos no chassi do T-34 demonstraram melhor habilidade cross-country em solos macios do que os tanques T-55 e T-62, que eram importantes em um vasto território com numerosas planícies aluviais de rios pantanosos e taiga maria.
O SU-100 também foi destaque no cinema. No filme "In War as in War", filmado em 1968 a partir da história homônima de Viktor Kurochkin, esse canhão autopropelido retratava o SU-85, que no final da década de 1960 não estava mais em boas condições no URSS.
Análise das capacidades antitanque dos canhões automotores soviéticos
Na parte final do ciclo, dedicada às capacidades antitanque dos SPGs, vamos tentar descobrir qual canhão automotor soviético era mais adequado para o papel de destruidor de tanques. Conforme já mencionado na publicação anterior dedicada ao SU-152 e ISU-152, essas máquinas são mais frequentemente chamadas de "erva de São João". Outra pergunta: quão justo é isso?
É claro que o acerto de um projétil perfurante de blindagem de 152 mm ou mesmo de um projétil de fragmentação altamente explosivo geralmente terminava fatalmente para qualquer objeto de série de veículos blindados alemães. No entanto, na prática, a situação de duelo com o "Tigre" ou "Pantera" não foi concebida em favor da tripulação do canhão automotor soviético. Um canhão automotor pesado armado com um canhão ML-20S, que era uma versão de tanque do mod de canhão de morteiro de 152 mm. 1937, destinado principalmente à destruição de fortificações de longo prazo e apoio de fogo para tanques e infantaria. Com a poderosa ação destrutiva do projétil, a origem do "obus" fez-se sentir. O alcance de um tiro direto em um alvo com uma altura de 3 m era de 800 m, e o carregamento em caixas separadas em condições de combate não permitia que mais de 2 tiros por minuto fossem disparados.
O ISU-122, armado com o canhão D-25S de 122 mm, tinha um alcance de tiro muito maior em comparação com o ISU-152. Este sistema de artilharia tinha um alcance de tiro direto a um alvo com uma altura de 3 m de 1200 m, e um alcance de tiro efetivo contra veículos blindados era de blindagem de até 2500 m. Mm, o que tornava possível destruir com segurança os tanques pesados inimigos. Devido à deterioração da qualidade da armadura alemã no estágio final da guerra, os projéteis de 122 mm demonstraram maior eficiência. Houve casos em que os "Panthers" ficaram fora de serviço após atingirem a projeção frontal a uma distância de até 2500 m. No entanto, para um caça-tanques ACS ISU-122 não tinha uma cadência de tiro suficientemente alta - 1,5-2 rds / min. O problema de aumentar a cadência de tiro foi parcialmente resolvido após a instalação do canhão D-25S com freio de boca de duas câmaras no canhão automotor ISU-122S modernizado. Uma localização mais conveniente da tripulação no compartimento de combate e o uso de um obturador semiautomático ajudaram a aumentar a taxa de fogo de combate para 3-4 rds / min, que, no entanto, era ainda menor do que a dos tanques alemães e destruidores de tanques armados com canhões de 75-88 mm de cano longo.
A este respeito, no contexto do ISU-122/152, o SU-100 parecia mais vantajoso, o canhão que podia disparar até 6 tiros direcionados. Embora os canhões autopropelidos de 122-152 mm tivessem alguma vantagem em termos de penetração de blindagem, na prática, o alcance efetivo de destruição de tanques pesados de 1400-1500 m com um projétil perfurante disparado do D-10S foi bastante o suficiente.
Um critério bastante indicativo é o desempenho de fogo dos canhões autopropulsados soviéticos de 85-152 mm usados no estágio final da guerra. O SU-85, armado com um canhão D-5S de 85 mm, podia disparar até 8 projéteis perfurantes com um peso total de 76,3 kg no inimigo por minuto. O SU-100, tendo disparado 6 tiros por minuto, bombardeou o inimigo com 95,28 kg de metal em brasa e explosivos. O SU-122 pode disparar 2 projéteis perfurantes com um peso total de 50 kg por minuto. O ISU-122S, equipado com a arma D-25S de disparo mais rápido, disparou até 4 tiros por minuto com um peso total de 100 kg. ISU-152, armado com um obuseiro ML-20S, que deu uma cadência média de tiro de 1,5 rds / min, ao disparar com projéteis perfurantes - 73,2 kg. Assim, o SU-100 e o ISU-122S são os campeões em desempenho de fogo, enquanto o SU-122 e o ISU-152, armados com pistolas de parafuso, mostram os piores resultados. Contra o pano de fundo de canhões autopropelidos de 122-152 mm, o SU-85 com um canhão de potência relativamente baixa parece muito digno.
Também deve-se ter em mente que o SU-100, criado com base no T-34, era muito mais barato de fabricar do que os pesados SPGs construídos no chassi do tanque IS-85. Formalmente, a proteção do ISU-122/152, coberto frontalmente com armadura de 60-90 mm, era maior do que a do SU-100, protegido frontalmente por armadura de 75 mm. No entanto, na realidade, a diferença na segurança não era tão óbvia. A inclinação da armadura frontal de 90 mm do ISU-122/152 era de 30 °, e no SU-100 a armadura frontal era inclinada em um ângulo de 50 °, o que em termos de resistência ao projétil deu aproximadamente os mesmos 90 mm. Essa blindagem a uma distância de mais de 500 m protegia bem contra os projéteis perfurantes Pzgr 39 disparados do canhão de 75 mm 7,5 cm KwK 40 L / 48, que foi instalado nos "quatros" modernizados. Ao mesmo tempo, o canhão tanque alemão de 75 mm 7,5 cm KwK 42, que estava no Panther, poderia penetrar na blindagem ISU-122/152 com um projétil rastreador perfurante Pzgr 39/42 a uma distância de até a 1500 m. A cadência de tiro dos canhões-tanque alemães de 75 mm era de 5-8 tiros / min. No caso de uma colisão direta com pesados tanques alemães a distâncias reais de batalha, não era a proteção que tinha maior importância, mas a cadência de tiro e a mobilidade. O SU-100 mais manobrável era mais difícil de entrar, pois era 235 mm mais baixo que o ISU-122, e a diferença de altura entre o SU-100 e o ISU-152 era de 625 mm.
Pode-se afirmar que o SU-100, bem adaptado para produção em massa, foi o canhão autopropelido antitanque mais ideal com uma alta taxa de tiro e dados de penetração de blindagem decentes com proteção satisfatória e boa mobilidade. Ao mesmo tempo, pode-se concluir que as capacidades antitanque do canhão D-10S durante a guerra não foram totalmente realizadas devido à falta de cápsulas perfurantes de blindagem modernas para ele. Os projéteis de ponta afiada com ponta de carboneto para canhões soviéticos e antitanques foram desenvolvidos apenas no período do pós-guerra.
É uma pena, mas devemos admitir que nossos projetistas e indústria, em termos de criação de um caça-tanques, não atenderam às necessidades do exército. Isso se aplica totalmente ao SU-85, SU-100 e ISU-122S. No verão de 1943, devido ao aumento da segurança e do poder de fogo dos tanques médios alemães e canhões autopropelidos criados com base neles, o Exército Vermelho precisava urgentemente de um canhão automotor armado com um canhão antiaéreo de 85 mm com balística. Levando em consideração o fato de que o SU-85 foi criado com base no SU-122, lançado em produção em massa no final de 1942, esta máquina poderia ter surgido muito antes. Foi o SU-85 que realmente se tornou o principal destruidor de tanques soviético, que destruiu muito mais tanques alemães do que os canhões autopropelidos mais avançados. Quando o SU-100 e o ISU-122S apareceram no Exército Vermelho em quantidades notáveis, a crista Panzerwaffe estava realmente quebrada e essas máquinas não tiveram um impacto significativo no curso da guerra.
