Na década de 1930, foram feitas tentativas na União Soviética de criar montagens de artilharia autopropelidas para vários fins; várias amostras foram adotadas e produzidas em pequenas séries.
Montagem de artilharia automotora SU-12
O primeiro canhão automotor em série soviético foi o SU-12, demonstrado pela primeira vez em um desfile militar em 1934. O veículo foi armado com um mod de canhão regimental de 2 mm modificado. 1927, instalado em um pedestal. O caminhão americano Moreland TX6 de três eixos com dois eixos de tração foi originalmente usado como chassi, e desde 1935, o doméstico GAZ-AAA.
A instalação de uma arma em uma plataforma de caminhão possibilitou a criação rápida e econômica de uma arma automotora improvisada. O primeiro SU-12 não tinha nenhuma proteção de blindagem, mas logo após o início da produção em massa, um escudo de aço de 4 mm foi instalado para proteger a tripulação de balas e fragmentos de luz. A carga de munição da arma era de 36 estilhaços e granadas de fragmentação, projéteis perfurantes não foram fornecidos inicialmente. Taxa de tiro: 10-12 tiros / min.
O setor de tiro era 270 °, o fogo da arma poderia ser disparado tanto para trás quanto para os lados. Teoricamente, era possível atirar em movimento, mas a precisão do tiro ao mesmo tempo caiu drasticamente, e era muito difícil para o cálculo do "canhão automotor de carga" carregar e direcionar o canhão em movimento. A mobilidade do SU-12 ao dirigir na rodovia era significativamente maior do que a dos canhões regimentais puxados por cavalos de 76,2 mm, mas a montagem de artilharia no chassi do caminhão não era a melhor solução. O caminhão de três eixos podia se mover com segurança apenas em boas estradas e, em termos de habilidade de cross-country em solos macios, era seriamente inferior às carruagens puxadas por cavalos. Dada a alta silhueta do SU-12, a vulnerabilidade da tripulação de artilharia, parcialmente coberta por um escudo blindado, ao disparar fogo direto era muito alta. A este respeito, decidiu-se construir canhões autopropelidos em chassis de esteiras. Os últimos veículos foram entregues ao cliente em 1936, um total de 99 canhões automotores SU-12 foram produzidos.
Nas décadas de 1920-1930, a criação de canhões autopropelidos baseados em caminhões era uma tendência mundial, e essa experiência na URSS revelou-se útil. A operação dos suportes de artilharia autopropelida SU-12 demonstrou que colocar uma arma de fogo direto no chassi de um caminhão é uma solução sem saída.
Montagem de artilharia autopropelida SU-5-2
No período de 1935 a 1936, a Fábrica de Máquinas Experimentais de Leningrado nº 185 construiu 31 montagens de artilharia automotora SU-5-2 no chassi de um tanque leve T-26. O ACS SU-5-2 estava armado com um mod de obuse de 122 mm. 1910/1930 Ângulos de orientação horizontalmente 30 °, verticalmente - de 0 a + 60 °. A velocidade máxima inicial de um projétil de fragmentação é de 335 m / s, o alcance máximo de tiro é de 7680 m e a cadência de tiro é de até 5 tiros / min. Munição transportável: 4 projéteis e 6 cargas.
A tripulação do canhão estava coberta com armadura na frente e parcialmente nas laterais. A armadura frontal tinha 15 mm de espessura e os lados e a popa tinham 10 mm de espessura. O peso bruto e a mobilidade do SU-5-2 estavam no nível das modificações posteriores do tanque T-26.
Deve ser entendido que os canhões autopropulsados SU-12 e SU-5-2 tinham como objetivo fornecer suporte de fogo direto para a infantaria, e suas capacidades antitanque eram muito modestas. O projétil perfurante de armadura de 76 mm de ponta romba BR-350A tinha velocidade inicial de 370 m / se a uma distância de 500 metros da normal podia penetrar na armadura de 30 mm, o que tornava possível lutar apenas com tanques leves e veículos blindados. Os obuseiros de 122 mm não tinham projéteis perfurantes na carga de munição, mas em 1941 o projétil de fragmentação de alto explosivo 53-OF-462 pesando 21, 76 kg, contendo 3, 67 kg de TNT, no caso de um ataque direto atingido, era garantido que destruiria ou desabilitaria permanentemente qualquer tanque alemão … Quando o projétil estourou, formaram-se fragmentos pesados, capazes de penetrar uma armadura de até 20 mm de espessura a uma distância de 2-3 metros. No entanto, devido ao curto alcance de um tiro direto, uma taxa de tiro relativamente baixa e uma carga de munição modesta, o cálculo do SU-5-2 SAU poderia esperar o sucesso em uma colisão direta com tanques inimigos apenas no caso de uma emboscada a uma distância de até 300 m. Todas as montagens de artilharia autopropelida do SU-12 e SU-5-2 foram perdidas no período inicial da guerra e, devido ao seu pequeno número e características de combate baixas, não afetar o curso das hostilidades.
Tanque de assalto pesado KV-2
Com base na experiência do uso de tanques no Istmo da Carélia, em fevereiro de 1940, o tanque de assalto KV-2 pesado foi adotado pelo Exército Vermelho. Formalmente, devido à presença de uma torre giratória, essa máquina pertencia a tanques, mas em muitos aspectos é na verdade um SPG.
A espessura da armadura frontal e lateral do KV-2 era de 75 mm, e a espessura do mantelete da arma era de 110 mm. Isso o tornou menos vulnerável a canhões antitanque de 37-50 mm. No entanto, a alta segurança costumava ser desvalorizada pela baixa confiabilidade técnica e baixa capacidade de manobra off-road. Com a potência do motor diesel V-2K 500 h.p. O carro de 52 toneladas durante os testes na rodovia conseguiu acelerar a 34 km / h. Na marcha, a velocidade de movimento em uma boa estrada não ultrapassava 20 km / h. Em terrenos acidentados, o tanque se movia a uma velocidade de caminhada de 5 a 7 km / h. A transitabilidade do KV-2 em solos moles não era muito boa e não era fácil arrancar o tanque preso na lama, por isso foi necessário escolher cuidadosamente a rota de movimentação. Além disso, nem todas as pontes foram capazes de suportar o KV-2.
O KV-2 estava armado com um obuseiro mod de tanque de 152 mm. 1938/40 (M-10T). A arma tinha ângulos de orientação verticais: de -3 a + 18 °. Quando a torre estava parada, o obus podia ser guiado em um pequeno setor de orientação horizontal, o que era típico de instalações autopropelidas. A munição era de 36 cartuchos de carregamento em caixas separadas. A cadência de tiro prática com o refinamento da mira é de 1-1,5 rds / min.
Em 22 de junho de 1941, a munição KV-2 continha apenas granadas de fragmentação de alto explosivo OF-530 pesando 40 kg, contendo cerca de 6 kg de TNT. No decorrer das hostilidades, devido à impossibilidade de tripulação com munição padrão, todos os projéteis do obuseiro rebocado M-10 foram usados para disparar. Usei projéteis de concreto, granadas de fragmentação de ferro fundido, projéteis incendiários e até estilhaços. Um impacto direto de um projétil de 152 mm garantiu a destruição ou desativação de qualquer tanque alemão. As explosões próximas de poderosas bombas de fragmentação e explosivos também representaram um sério perigo para os veículos blindados.
Apesar do alto poder destrutivo dos projéteis, na prática o KV-2 não se mostrou um canhão autopropelido antitanque eficaz. O canhão M-10T tinha todo um conjunto de deficiências que desvalorizavam sua eficácia no campo de batalha. Se, ao atirar em pontos de tiro e fortificações inimigos estacionários, uma taxa de fogo de combate baixa não fosse decisiva, então uma taxa de fogo mais alta era necessária para combater tanques inimigos que se moviam rapidamente.
Devido ao desequilíbrio da torre, o acionamento elétrico padrão girava a torre no plano horizontal muito lentamente. Mesmo com um pequeno ângulo de inclinação do tanque, muitas vezes era impossível girar a torre. Devido ao recuo excessivo, o canhão só pôde ser disparado quando o tanque parou por completo. Ao atirar em movimento, havia uma grande probabilidade de falha do mecanismo de rotação da torre e do grupo motor-transmissão, apesar do fato de que atirar do tanque M-10T era estritamente proibido com carga total. Naturalmente, a impossibilidade de obter a velocidade inicial máxima reduziu o alcance de um tiro direto. Em virtude de tudo isso, a eficácia de combate da máquina, criada para operações de combate ofensivas e destruição de fortificações inimigas, ao disparar fogo direto a uma distância de várias centenas de metros, revelou-se baixa.
Aparentemente, a parte principal do KV-2 foi perdida não pelo fogo inimigo, mas devido à falta de combustível e lubrificantes, motor, transmissão e quebra do chassi. Muitos carros atolados na lama foram abandonados devido ao fato de não haver tratores disponíveis capazes de rebocá-los para fora da estrada. Pouco depois do início da guerra, a produção do KV-2 foi interrompida. No total, de janeiro de 1940 a julho de 1941, o LKZ conseguiu construir 204 veículos.
Canhões automotores improvisados no chassi de um tanque leve T-26
Assim, pode-se afirmar que em 22 de junho de 1941, no Exército Vermelho, apesar de uma frota bastante grande de veículos blindados, não existiam canhões autopropulsados antitanque especializados que pudessem ser muito úteis no período inicial da guerra.. Um caça-tanques leve poderia ser criado rapidamente no chassi dos primeiros tanques leves T-26. Um número significativo dessas máquinas, exigindo reparos, estava no exército no período pré-guerra. Parecia bastante lógico converter tanques irremediavelmente desatualizados de duas torres com armamento de metralhadora puro ou com um canhão de 37 mm em uma das torres em canhões autopropelidos antitanque. O caça-tanques, criado com base no T-26, poderia ser armado com um canhão divisional ou antiaéreo de 76,2 mm, o que tornaria esse canhão autopropelido relevante pelo menos até meados de 1942. É claro que o caça-tanques com armadura à prova de balas não foi projetado para uma colisão frontal com tanques inimigos, mas quando operando em emboscadas, pode ser bastante eficaz. Em qualquer caso, a blindagem com espessura de 13-15 mm fornecia proteção para a tripulação de balas e estilhaços, e a mobilidade do canhão autopropelido era maior do que a dos antitanques rebocados e dos canhões divisionais de 45-76,2 mm calibre.
A relevância de um caça-tanques baseado no T-26 é confirmada pelo fato de que, no verão e outono de 1941, vários tanques leves que sofreram danos na torre ou nas armas foram equipados com canhões antitanque de 45 mm com escudos de armadura em oficinas de reparo de tanques. Em termos de poder de fogo, os canhões autopropelidos improvisados não ultrapassavam os tanques T-26 com canhão de 45 mm e eram inferiores em termos de proteção da tripulação. Mas a vantagem de tais máquinas era uma visão muito melhor do campo de batalha e, mesmo nas condições de perdas catastróficas nos primeiros meses da guerra, qualquer veículo blindado pronto para o combate valia seu peso em ouro. Com táticas competentes de uso de tais canhões autopropelidos em 1941, eles puderam lutar contra tanques inimigos com bastante sucesso.
No período de agosto de 1941 a fevereiro de 1942 na fábrica. Kirov em Leningrado, usando o chassi de tanques T-26 danificados, duas séries de canhões autopropelidos foram produzidos com um número total de 17 unidades. Canhões autopropulsados foram equipados com um mod de canhão regimental de 76 mm. 1927 O canhão tinha um tiro circular, a tripulação da frente era coberta com uma blindagem. Nas laterais da arma havia canhoneiras para duas metralhadoras 7,62 mm DT-29.
No processo de reequipamento, a caixa da torre foi cortada. No lugar do compartimento de combate, foi instalada uma viga em forma de caixa, que servia de suporte para uma plataforma com meio-fio para a parte giratória do canhão de 76 mm. Duas escotilhas foram cortadas no convés da plataforma para acesso ao porão de conchas embaixo. Os veículos, produzidos em 1942, também contavam com blindagem nas laterais.
Em diferentes fontes, esses canhões autopropulsados foram designados de maneiras diferentes: T-26-SU, SU-26, mas na maioria das vezes SU-76P. Devido às baixas características balísticas do canhão regimental, o potencial antitanque desses canhões autopropelidos era muito fraco. Eles foram usados principalmente para suporte de artilharia para tanques e infantaria.
SU-76P, construído em 1941, entrou na 122ª, 123ª, 124ª e 125ª brigadas de tanques, e a produção de 1942 - na 220ª brigada de tanques. Normalmente, quatro canhões autopropelidos eram reduzidos a uma bateria de artilharia autopropelida. Pelo menos um SU-76P sobreviveu para quebrar o bloqueio.
Canhão autopropelido antitanque ZIS-30
A primeira instalação de artilharia autopropelida antitanque, adotada pelo Exército Vermelho, foi o ZIS-30, armado com um canhão mod antitanque de 57 mm. 1941 Pelos padrões de 1941, esse canhão era muito poderoso e, no período inicial da guerra, a distâncias de tiro reais, perfurava a blindagem frontal de qualquer tanque alemão. Muitas vezes, o mod de canhão anti-tanque de 57 mm. 1941 g.chamado ZIS-2, mas isso não é totalmente correto. Do PTO ZIS-2, cuja produção começou em 1943, o canhão mod de 57 mm. 1941 diferia em vários detalhes, embora em geral o design fosse o mesmo.
A unidade autopropelida ZIS-30 foi um substituto do tempo de guerra, criado às pressas, que afetou as características de combate e operação da Força. Por meio de mudanças mínimas de projeto, a parte oscilante do canhão antitanque de 57 mm foi instalada na parte superior central do casco do trator leve T-20 "Komsomolets". Os ângulos de orientação vertical variaram de -5 a + 25 °, horizontalmente no setor de 30 °. A cadência prática de tiro atingiu 20 rds / min. Para comodidade do cálculo, existiam painéis dobráveis que aumentavam a área da plataforma de trabalho. De balas e estilhaços, a tripulação de 5 pessoas em batalha foi protegida apenas por um escudo de arma. O canhão só poderia disparar do local. Devido ao alto centro de gravidade e forte recuo, as relhas localizadas na parte traseira da máquina tiveram que ser dobradas para trás para evitar tombamento. Para autodefesa na parte frontal do casco havia uma metralhadora 7,62 mm DT-29 herdada do trator Komsomolets.
A espessura da blindagem frontal do corpo do trator T-20 Komsomolets era de 10 mm, as laterais e a popa eram de 7 mm. A massa do ZIS-30 na posição de tiro era de pouco mais de 4 toneladas Motor carburador com capacidade de 50 cv. poderia acelerar o carro na rodovia a 50 km / h. A velocidade em marcha não é superior a 30 km / h.
A produção em série do ZIS-30 começou em setembro de 1941 na Gorky Artillery Plant No. 92. De acordo com dados de arquivo, 101 destruidores de tanques com um canhão de 57 mm foram construídos. Esses veículos foram usados para baterias antitanque nas brigadas de tanques das Frentes Oeste e Sudoeste (um total de 16 brigadas de tanques). No entanto, havia ZIS-30 em outras unidades também. Por exemplo, no outono de 1941, quatro canhões automotores entraram no 38º regimento de motocicletas separado.
A produção do ZIS-30 não durou muito e foi concluída no início de outubro de 1941. Segundo a versão oficial, isso se devia à ausência dos tratores Komsomolets, mas mesmo assim, era possível colocar canhões de 57 mm, muito eficazes em termos antitanque, no chassi dos tanques leves. O motivo mais provável para o encurtamento da construção do caça-tanques de 57 mm, muito provavelmente, foi a dificuldade na produção de canos de armas. O percentual de rejeitos na fabricação de barris era excessivamente alto, o que era totalmente inaceitável em tempos de guerra. É isso, e não o "excesso de potência" dos canhões antitanque de 57 mm, que explica seus volumes de produção insignificantes em 1941 e a subsequente rejeição da construção em série. O pessoal da planta número 92 e o próprio VG Grabin, com base no design do mod de canhão de 57 mm. 1941, tornou-se mais fácil configurar a produção do canhão divisionário de 76 mm, que se tornou amplamente conhecido como ZIS-3. O canhão divisional de 76 mm do modelo de 1942 (ZIS-3) no momento da criação tinha uma penetração de blindagem bastante aceitável, embora possuísse um projétil de fragmentação de alto explosivo muito mais poderoso. Essa arma era amplamente difundida e popular entre as tropas. O ZIS-3 estava em serviço não apenas na artilharia divisionária, mas canhões especialmente modificados entraram em serviço com unidades de caça antitanque e foram instalados em montagens de canhões autopropelidos. A produção do PTO de 57 mm, depois de fazer algumas alterações no design sob o nome ZIS-2, foi retomada em 1943. Isso foi possível após o recebimento de um parque de máquinas perfeito dos EUA, o que permitiu solucionar o problema com a fabricação de barris.
Apesar das deficiências, o ZIS-30 recebeu uma avaliação positiva entre as tropas. As principais vantagens do canhão autopropelido eram a excelente penetração da blindagem e o longo alcance de um tiro direto. No final de 1941 - início de 1942, o projétil BR-271 de 57 mm, pesando 3,19 kg, saindo do cano com velocidade inicial de 990 m / s, poderia penetrar na blindagem frontal dos "trigêmeos" e "quatros" alemães a uma velocidade distância de até 2 km. Com o uso correto dos canhões autopropulsados de 57 mm, eles se mostraram bem não só na defesa, mas também na ofensiva, acompanhando os tanques soviéticos. Nesse caso, o objetivo para eles não era apenas os veículos blindados do inimigo, mas também os postos de tiro.
Ao mesmo tempo, houve reivindicações significativas para o carro. O principal problema com a arma de 57 mm eram seus dispositivos de recuo. Quanto à base rastreada, aqui, de forma bastante previsível, o motor foi criticado. Em condições off-road com neve, sua potência muitas vezes não era suficiente. Além disso, entre as deficiências, foram indicadas uma reserva muito fraca do chassi da base e uma alta vulnerabilidade da tripulação durante os bombardeios de artilharia e morteiros. A parte principal do ZIS-30 foi perdida em meados de 1942, mas a operação de veículos individuais continuou até o início de 1944.
Embora nossas tropas no período inicial da guerra precisassem desesperadamente de destruidores de tanques, o ZIS-30 foi o único destruidor de tanques soviético levado ao estágio de produção em massa em 1941. Em uma série de escritórios de projeto, o trabalho foi realizado para instalar um canhão divisional USV de 76,2 mm no chassi de um tanque leve T-60 e um canhão antiaéreo 52 K de 85 mm no chassi dos Voroshilovets trator de artilharia pesada. O projeto do caça-tanques U-20 no chassi de um tanque médio T-34 com um canhão de 85 mm montado em uma torre giratória de três homens aberta de cima parecia muito promissor. Infelizmente, por uma série de razões, nossas tropas receberam um canhão antitanque automotor SU-85 bastante eficaz apenas no outono de 1943. Este e outros canhões autopropulsados soviéticos usados durante a Segunda Guerra Mundial serão discutidos na segunda parte da revisão.
