Nesta publicação, é feita uma tentativa de analisar as capacidades antitanques das instalações de artilharia automotora soviética (ACS) que estavam disponíveis na URSS durante a Grande Guerra Patriótica. No início das hostilidades, em junho de 1941, praticamente não havia montarias de artilharia autopropelida no Exército Vermelho, embora o trabalho de sua criação tenha sido realizado a partir da primeira metade da década de 30. Os canhões autopropelidos levados ao estágio de produção em série na URSS foram criados com base em sistemas de artilharia com baixa balística e eram considerados meios de apoio às unidades de infantaria. Os primeiros canhões autopropulsados soviéticos estavam armados com canhões regimentais de 76 mm do modelo de 1927 e obuseiros de 122 mm do modelo de 1910/30.
O primeiro SPG soviético produzido em massa foi o SU-12 no chassi de um caminhão americano Moreland TX6 de três eixos com dois eixos de tração. Na plataforma de carga Morland, uma unidade de coluna com um canhão regimental de 76 mm foi montada. Os veículos de carga automotores entraram em serviço em 1933 e foram demonstrados pela primeira vez no desfile em 1934. Logo após o início da produção em série de caminhões GAZ-AAA na URSS, a montagem do SU-1-12 ACS começou em sua base. De acordo com dados de arquivo, um total de 99 canhões automotores SU-12 / SU-1-12 foram construídos. Destes, 48 com base no caminhão Moreland e 51 com base no caminhão soviético GAZ-AAA.
SU-12 em desfile
Inicialmente, os canhões automotores SU-12 não tinham nenhuma proteção de blindagem, mas logo um escudo em forma de U foi instalado para proteger a tripulação de balas e estilhaços. A carga de munição da arma era de 36 estilhaços e granadas de fragmentação, cartuchos perfurantes não foram fornecidos. A taxa de tiro foi de 10-12 rds / min. A instalação de uma arma em uma plataforma de caminhão possibilitou a criação rápida e econômica de uma arma automotora improvisada. O suporte da arma de pedestal tinha um setor de tiro de 270 graus, o fogo da arma podia ser disparado tanto para trás quanto ao longo da lateral. Havia também uma possibilidade fundamental de atirar em movimento, mas a precisão foi bastante reduzida.
A mobilidade do SU-12 em boas estradas era significativamente maior do que a dos canhões de regimento puxados por cavalos de 76 mm. No entanto, o primeiro canhão automotor soviético tinha muitas deficiências. A vulnerabilidade da tripulação de artilharia, parcialmente coberta por um escudo de aço de 4 mm, ao disparar fogo direto era muito alta. A capacidade de transporte do veículo com rodas em solos macios deixava muito a desejar e era seriamente inferior às equipes de cavalos da artilharia regimental e divisionária. Só foi possível retirar o canhão automotor com rodas e preso na lama com um trator. Nesse sentido, foi decidido construir canhões autopropelidos em chassis de esteiras, e a produção do SU-12 foi interrompida em 1935.
Os primeiros canhões autopropulsados soviéticos foram usados com sucesso nas hostilidades no Extremo Oriente contra os japoneses no final dos anos 30 e na Guerra de Inverno com a Finlândia. Todos os SU-12s na parte ocidental do país foram perdidos logo após o ataque alemão, sem afetar o curso das hostilidades.
Nos anos 20-30, a criação de canhões autopropelidos a partir de caminhões era uma tendência mundial, e essa experiência na URSS revelou-se útil. Mas se a instalação de canhões antiaéreos em caminhões fazia sentido, para os canhões autopropelidos operando nas proximidades do inimigo, o uso de um chassi de veículo desprotegido com capacidade de manobra limitada era certamente uma solução sem saída.
No período pré-guerra, uma série de canhões autopropelidos baseados em tanques leves foram criados na União Soviética. Os tankettes anfíbios T-37A eram considerados portadores de canhões antitanque de 45 mm, mas a questão limitava-se à construção de dois protótipos. O canhão automotor SU-5-2 com um mod de obus de 122 mm. 1910/30 baseado no tanque T-26. O SU-5-2 foi produzido em pequenas séries de 1936 a 1937, com um total de 31 veículos fabricados.
SU-5-2
A carga de munição do canhão automotor de 122 mm SU-5-2 era de 4 projéteis e 6 cargas. Ângulos de orientação horizontalmente - 30 °, verticalmente de 0 ° a + 60 °. A velocidade inicial máxima de um projétil de fragmentação é de 335 m / s, o alcance máximo de tiro é de 7680 m, a cadência de tiro é de 5-6 rds / min. A espessura da armadura frontal era de 15 mm, a lateral e a popa eram de 10 mm, ou seja, a proteção da armadura era bastante adequada para resistir a balas e estilhaços, mas estava disponível apenas na frente e parcialmente nas laterais.
Em geral, o SU-5-2 tinha boas qualidades de combate para a época, o que foi confirmado durante as hostilidades perto do Lago Khasan. Nos relatórios do comando da 2ª Brigada Mecanizada do Exército Vermelho, constava: “Os canhões autopropulsados de 122 mm deram grande apoio aos tanques e à infantaria, destruindo as barreiras de arame e os postos de tiro do inimigo”.
Devido ao pequeno número de SU-12 de 76 mm e SU-5-2 de 122 mm, eles não tiveram um efeito perceptível no curso das hostilidades no período inicial da guerra. As capacidades antitanque do SU-12 de 76 mm eram baixas, com maior vulnerabilidade tanto do canhão automotor em si quanto do cálculo de balas e estilhaços. Com uma velocidade inicial do projétil perfurante de armadura de cabeça cega BR-350A de 76 mm - 370 m / s a 500 metros, ao se encontrar em um ângulo de 90 °, perfurou a armadura de 30 mm, o que possibilitou para lutar apenas com tanques alemães leves e veículos blindados. Antes do aparecimento de projéteis cumulativos na carga de munição dos canhões regimentais, suas capacidades antitanque eram muito modestas.
Apesar do fato de que os obuseiros de 122 mm não tinham projéteis perfurantes na carga de munição, o disparo de granadas de fragmentação de alto explosivo costumava ser bastante eficaz. Assim, com o peso do projétil 53-OF-462 - 21,76 kg, ele continha 3,67 kg de TNT, que em 1941, com um golpe direto, possibilitou a garantia de acertar qualquer tanque alemão. Quando o projétil estourou, fragmentos pesados foram formados, capazes de penetrar uma armadura de até 20 mm de espessura em um raio de 2 a 3 metros. Isso foi o suficiente para destruir a blindagem de veículos blindados e tanques leves, além de desativar o chassi, dispositivos de observação, miras e armas. Ou seja, com as táticas de uso corretas e a presença de um número significativo de SU-5-2 nas tropas, esses SPGs no período inicial da guerra puderam lutar não só com fortificações e infantaria, mas também com tanques alemães.
Antes da guerra, um ACS com alto potencial antitanque já havia sido criado na URSS. Em 1936, o SU-6 foi testado, armado com um canhão antiaéreo 3-K de 76 mm no chassi de um tanque leve T-26. Este veículo foi projetado para escolta antiaérea de colunas motorizadas. Ela não convinha aos militares, já que toda a tripulação não cabia no suporte de artilharia, e o instalador de tubos remotos foi forçado a se deslocar em um veículo de escolta.
SU-6
Sem muito sucesso como antiaéreo, os canhões automotores SU-6 poderiam se tornar uma arma antitanque muito eficaz, atuando em posições pré-preparadas e em emboscadas. O projétil perfurante BR-361, disparado do canhão 3-K a uma distância de 1000 metros em um ângulo de encontro de 90 °, penetrou na blindagem de 82 mm. Em 1941-1942, as capacidades do ACS SU-6 de 76 mm permitiram que ele combatasse com sucesso qualquer tanque alemão em distâncias de tiro reais. Ao usar projéteis de menor calibre, as taxas de penetração da armadura seriam muito maiores. Infelizmente, o SU-6 nunca entrou em serviço como unidade de artilharia autopropelida antitanque (PT ACS).
Muitos pesquisadores se referem ao tanque KV-2 como uma arma autopropelida de assalto pesado. Formalmente, graças à torre giratória, o KV-2 é identificado como um tanque. Mas, na verdade, um veículo de combate armado com um único obus de tanque de 152 mm arr. 1938/40 (M-10T), em muitos aspectos foi um ACS. O obus M-10T era guiado verticalmente na faixa de -3 a + 18 °, com uma posição de torre estacionária que podia ser guiado em um pequeno setor de orientação horizontal, o que era típico de instalações autopropelidas. A munição era de 36 cartuchos de carregamento em caixas separadas.
O KV-2 foi criado com base na experiência de combate aos bunkers finlandeses na Linha Mannerheim. A espessura da blindagem frontal e lateral era de 75 mm, e a espessura do mantelete do canhão era de 110 mm, o que o tornava menos vulnerável a canhões antitanque de calibre 37-50 mm. No entanto, a alta segurança do KV-2 era frequentemente desvalorizada pela baixa confiabilidade técnica e pelo treinamento insuficiente dos mecânicos do motorista.
Com a potência do motor diesel V-2K - 500 cv, o carro de 52 toneladas na rodovia poderia teoricamente acelerar até 34 km / h. Na realidade, a velocidade em uma boa estrada não ultrapassava 25 km / h. Em terrenos acidentados, o tanque se moveu a uma velocidade de pedestre de 5 a 7 km / h. Levando em consideração o fato de que a habilidade de cross-country do KV-2 em solos moles não era muito boa, e não era fácil puxar o tanque preso na lama, foi necessário escolher cuidadosamente a rota de movimentação. Devido ao peso e às dimensões excessivos, cruzar obstáculos de água muitas vezes se tornou uma tarefa insolúvel, pontes e cruzamentos não resistiam e muitos KV-2s foram simplesmente abandonados durante o retiro.
KV-2 capturado pelo inimigo
Em 22 de junho de 1941, a munição KV-2 continha apenas granadas de fragmentação de alto explosivo OF-530 pesando 40 kg, contendo cerca de 6 kg de TNT. O impacto de tal projétil em qualquer tanque alemão em 1941 inevitavelmente o transformou em um monte de sucata em chamas. Na prática, devido à impossibilidade de equipar a munição com munição padrão, todos os projéteis do obuseiro rebocado M-10 foram usados para disparar. Nesse caso, o número necessário de cachos de pólvora foi removido da manga. Usei granadas de obus de fragmentação de ferro fundido, cartuchos incendiários, velhas granadas de alto explosivo e até mesmo estilhaços, coloque em greve. Ao atirar em tanques alemães, projéteis perfuradores de concreto mostraram bons resultados.
O canhão M-10T tinha todo um conjunto de deficiências que desvalorizavam sua eficácia no campo de batalha. Devido ao desequilíbrio da torre, o motor elétrico padrão nem sempre aguentava o seu peso, o que dificultava muito a rotação da torre. Mesmo com um pequeno ângulo de inclinação do tanque, a torre muitas vezes era impossível de girar. Devido ao recuo excessivo, o canhão só pôde ser disparado quando o tanque parou por completo. O recuo da arma poderia simplesmente desativar o mecanismo de rotação da torre e o grupo de transmissão do motor, apesar do fato de que atirar do tanque M-10T era estritamente proibido com carga total. A cadência de tiro prática com o refinamento da mira era - 2 rds / min, o que, combinado com uma velocidade de travessia da torre baixa e um alcance relativamente curto de um tiro direto, reduzia as capacidades antitanque.
Por tudo isso, a eficácia de combate da máquina, criada para operações de combate ofensivas e destruição de fortificações inimigas, quando disparava fogo direto a uma distância de várias centenas de metros era baixa. No entanto, a maior parte do KV-2 foi perdida não em duelos com tanques alemães, mas como resultado de danos de fogo de artilharia alemã, ataques de bombardeiros de mergulho, motor, transmissão e quebra do chassi, e falta de combustível e lubrificantes. Logo após o início da guerra, a produção do KV-2 foi descontinuada. No total, 204 veículos foram construídos de janeiro de 1940 a julho de 1941.
No período inicial da guerra, um número significativo de tanques leves T-26 danificados e defeituosos de várias modificações se acumularam nas empresas de reparo de tanques. Freqüentemente, os tanques danificaram a torre ou as armas, o que impedia seu uso posterior. Tanques de duas torres com armamento de metralhadora também demonstraram seu fracasso total. Sob essas condições, parecia bastante lógico converter tanques com armas defeituosas ou desatualizadas em um ACS. Sabe-se que vários veículos com torres desmontadas foram rearmados com canhões antitanque de 37 e 45 mm com blindagem. De acordo com documentos de arquivo, esses canhões autopropulsados, por exemplo, estavam disponíveis em outubro de 1941 na 124ª brigada de tanques, mas as imagens dos veículos não sobreviveram. Em termos de poder de fogo, os canhões autopropelidos improvisados não ultrapassavam os tanques T-26 com canhão de 45 mm, inferior em termos de proteção da tripulação. Mas a vantagem de tais veículos era uma visão muito melhor do campo de batalha e, nas condições de perdas catastróficas nos primeiros meses da guerra, qualquer veículo blindado pronto para o combate valia seu peso em ouro. Com táticas competentes de usar canhões autopropelidos de 37 e 45 mm em 1941, eles puderam lutar contra tanques inimigos com bastante sucesso.
No outono de 1941, canhões autopropelidos armados com canhões KT de 76 mm foram produzidos na fábrica de Leningrado Kirov no chassi T-26 reparado. Esta arma era uma versão de tanque da arma regimental de 76 mm do modelo de 1927, com balísticas e munições semelhantes. Em diferentes fontes, esses canhões autopropelidos foram designados de forma diferente: T-26-SU, SU-T-26, mas na maioria das vezes SU-76P ou SU-26. O canhão SU-26 tinha um tiro circular, a tripulação da frente estava coberta com um escudo blindado.
SU-26 acolchoado
Versões posteriores, construídas em 1942, também tinham proteção de armadura nas laterais. De acordo com dados de arquivo, 14 canhões automotores SU-26 foram construídos em Leningrado durante os anos de guerra, alguns deles sobreviveram até o bloqueio ser quebrado. É claro que o potencial antitanque desses canhões autopropelidos era muito fraco e eles eram usados principalmente para apoio de artilharia de tanques e infantaria.
O primeiro caça-tanques soviético especializado foi o ZIS-30, armado com um mod de canhão antitanque de 57 mm. 1941 Muitas vezes essa arma é chamada de ZIS-2, mas isso não é totalmente correto. Do PTO ZIS-2, cuja produção foi retomada em 1943, o canhão mod de 57 mm. 1941 diferia em vários detalhes, embora em geral o design fosse o mesmo. Os canhões antitanque de 57 mm tinham excelente penetração na blindagem e garantia de penetração na blindagem frontal de qualquer tanque alemão no início da guerra.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 era uma instalação anti-tanque leve com uma arma localizada abertamente. A máquina-ferramenta superior foi fixada no meio ao corpo do trator leve T-20 "Komsomolets". Os ângulos de orientação vertical variaram de -5 a + 25 °, horizontalmente no setor de 30 °. A cadência prática de tiro atingiu 20 rds / min. A tripulação, composta por 5 pessoas, foi protegida de balas e estilhaços apenas por um escudo de arma em batalha. O fogo do canhão só poderia ser disparado do local. Devido ao alto centro de gravidade e forte recuo, para evitar tombamento, foi necessário dobrar as aberturas na parte traseira do ACS. Para a autodefesa da unidade autopropelida, havia uma metralhadora DT 7,62 mm herdada do trator Komsomolets.
A produção em série dos canhões autopropelidos ZIS-30 começou no final de setembro de 1941 na fábrica de construção de máquinas de Nizhny Novgorod e durou apenas cerca de um mês. Durante esse tempo, foi possível construir 101 canhões autopropelidos. Segundo a versão oficial, a produção do ZIS-30 foi descontinuada por falta de tratores Komsomolets, mas mesmo assim, o que impediu a instalação de canhões de 57 mm, muito eficazes em termos antitanque, no chassis de tanques leves?
O motivo mais provável para o encurtamento da construção de um caça-tanques de 57 mm foi, muito provavelmente, as dificuldades com a produção de canos de armas. O percentual de rejeitos na fabricação de barris atingiu valores totalmente indecentes, não sendo possível corrigir essa situação no parque de máquinas existente, apesar dos esforços do coletivo de trabalho da fabricante. É isso, e não o "excesso de potência" dos canhões antitanque de 57 mm, que explica seus insignificantes volumes de produção em 1941 e a subsequente rejeição da construção em série. Gorky Artillery Plant No. 92 e V. G. Grabin acabou sendo mais fácil, com base no design do mod de canhão de 57 mm. 1941, para organizar a produção do canhão divisionário de 76 mm, que ficou amplamente conhecido como ZIS-3. O canhão divisional de 76 mm do modelo de 1942 (ZIS-3) na época da criação tinha penetração de blindagem bastante aceitável, embora possuísse um projétil de fragmentação de alto explosivo mais poderoso. Posteriormente, essa arma se espalhou e tornou-se popular entre as tropas. O ZIS-3 estava em serviço não apenas na artilharia divisionária; canhões especialmente modificados foram usados por unidades de caça antitanque e foram instalados em montagens de canhões autopropelidos. Posteriormente, a produção da tomada de força de 57 mm, após fazer algumas alterações no design sob o nome de ZIS-2, foi retomada em 1943. Isso foi possível após o recebimento de um parque de máquinas perfeito dos EUA, o que permitiu solucionar o problema com a fabricação de barris.
Quanto ao canhão autopropelido ZIS-30, este canhão autopropelido, em face de uma escassez aguda de armas antitanque, inicialmente provou ser muito bom. Os artilheiros, que anteriormente lidavam com canhões antitanque de 45 mm, gostavam especialmente da alta penetração da armadura e do alcance direto. Durante o uso em combate, o canhão autopropulsionado revelou uma série de deficiências graves: trem de pouso sobrecarregado, reserva de marcha insuficiente, munição pequena e tendência a capotar. No entanto, tudo isso era bastante previsível, já que o canhão autopropelido ZIS-30 era um típico ersatz - um modelo de tempo de guerra, criado às pressas a partir do chassi e da unidade de artilharia disponíveis, que não eram muito adequados um para o outro. Em meados de 1942, quase todos os ZIS-30s foram perdidos durante o conflito. No entanto, eles provaram ser um meio muito útil de lidar com tanques alemães. Os canhões autopropulsados ZIS-30 estavam em serviço com as baterias antitanques das brigadas de tanques das frentes oeste e sudoeste e participaram ativamente da defesa de Moscou.
Após a estabilização da situação no front e uma série de operações ofensivas bem-sucedidas do Exército Vermelho, surgiu uma necessidade urgente de canhões autopropulsados para apoio de artilharia. Ao contrário dos tanques, os canhões autopropulsados não deveriam participar diretamente do ataque. Movendo-se a uma distância de 500-600 metros das tropas que avançavam, eles suprimiram os pontos de disparo com o fogo de seus canhões, destruíram fortificações e destruíram a infantaria inimiga. Ou seja, era necessário um típico "ataque de artilharia", para usar a terminologia do inimigo. Isso define requisitos diferentes para ACS em comparação com tanques. A proteção dos canhões autopropulsados poderia ser menor, mas era preferível aumentar o calibre dos canhões e, como resultado, a potência dos projéteis.
A produção do SU-76 começou no final do outono de 1942. Este canhão automotor foi criado com base nos tanques leves T-60 e T-70 usando várias unidades automotivas e está armado com um canhão ZIS-ZSh (Sh - assalto) de 76 mm - uma variante de um canhão divisionário especialmente desenvolvido para a ACS. Os ângulos de orientação vertical variaram de -3 a + 25 °, horizontalmente no setor de 15 °. O ângulo de elevação do canhão possibilitou atingir o alcance de tiro do canhão divisional ZIS-3, ou seja, 13 km. A carga de munição era de 60 projéteis. A espessura da armadura frontal é de 26-35 mm, a lateral e a popa de -10-15 mm possibilitaram proteger a tripulação (4 pessoas) de disparos de armas pequenas e estilhaços. A primeira modificação em série também tinha um teto blindado de 7 mm.
A usina de força do SU-76 era um par de dois motores automotivos GAZ-202 com uma potência total de 140 CV. Conforme concebido pelos designers, isso deveria reduzir o custo de produção do ACS, mas foi a razão para reclamações massivas do exército. A usina era muito difícil de controlar, a operação assíncrona dos motores causava fortes vibrações de torção, o que levou a uma falha rápida da transmissão.
SU-76
Os primeiros 25 SU-76 produzidos em janeiro de 1943 foram enviados a um regimento de treinamento de artilharia autopropelida. Um mês depois, os dois primeiros regimentos de artilharia autopropelida (SAP) formados no SU-76 foram para a frente de Volkhov e participaram da quebra do bloqueio de Leningrado. Durante o combate, as armas autopropelidas demonstraram boa mobilidade e capacidade de manobra. O poder de fogo das armas tornou possível destruir efetivamente fortificações de campo leve e destruir acúmulos de mão de obra inimiga. Mas, ao mesmo tempo, houve uma falha massiva de elementos de transmissão e motores. Isso levou à paralisação da produção em massa após o lançamento de 320 carros. O refinamento do compartimento do motor-transmissão não levou a uma mudança fundamental no design. Para melhorar a confiabilidade, decidiu-se fortalecer seus elementos a fim de aumentar a confiabilidade e aumentar a vida útil. Posteriormente, a potência do sistema de propulsão duplo foi aumentada para 170 hp. Além disso, o teto blindado do compartimento de combate foi abandonado, o que permitiu reduzir a massa de 11, 2 para 10, 5 toneladas e melhorou as condições de trabalho e visibilidade da tripulação. Na posição retraída, para proteção contra poeira da estrada e precipitação, o compartimento de combate foi coberto com uma lona. Esta variante do SPG, designada SU-76M, conseguiu participar na Batalha de Kursk. O entendimento de que um SPG não é um tanque não chegou imediatamente a muitos comandantes. As tentativas de usar o SU-76M com blindagem à prova de balas em ataques frontais em posições inimigas bem fortificadas levaram inevitavelmente a grandes perdas. Foi então que esse canhão automotor ganhou apelidos nada elogiosos entre os soldados da linha de frente: "cadela", "ferdinand nu" e "vala comum da tripulação". No entanto, com o uso adequado, o SU-76M teve um bom desempenho. Na defensiva, eles repeliram ataques de infantaria e foram usados como uma reserva antitanque móvel protegida. Na ofensiva, os canhões autopropulsados suprimiram ninhos de metralhadoras, destruíram bunkers e bunkers, fizeram passagens em arame farpado com tiros de canhão e, se necessário, lutaram contra tanques de contra-ataque.
Na segunda metade da guerra, o projétil perfurante de armadura de 76 mm não tinha mais garantia de atingir o Pz alemão. IV modificações tardias e Pz pesado. V "Panther" e Pz. VI "Tiger", e o disparo de projéteis cumulativos usados em canhões regimentais, devido ao funcionamento não confiável dos fusíveis e a possibilidade de estouro do cano para canhões divisionais e tanques, foi estritamente proibido. Este problema foi resolvido após a introdução do cartucho 53-UBR-354P com o projétil de subcalibre 53-BR-350P na carga de munição. O projétil de subcalibre a uma distância de 500 metros perfurou a blindagem de 90 mm ao longo da normal, o que possibilitou acertar com segurança a blindagem frontal dos "quatros" alemães, bem como as laterais dos "Tigres" e "Panteras". Claro, o SU-76M não era adequado para duelos com tanques e canhões autopropelidos antitanques do inimigo, que, a partir de 1943, estavam armados em massa com canhões de cano longo e balística alta. Mas ao operar em emboscadas, vários tipos de abrigos e em batalhas de rua, as chances eram boas. Boa mobilidade e alta habilidade de cross-country em solos moles também tiveram seu papel. O uso competente da camuflagem, levando em consideração o terreno, bem como a manobra de um abrigo cavado no solo para outro, muitas vezes possibilitou a vitória mesmo sobre pesados tanques inimigos. A demanda pelo SU-76M como meio universal de apoio de artilharia para unidades de infantaria e tanques é confirmada pela grande circulação - 14.292 veículos construídos.
No final da guerra, o papel dos canhões autopropelidos de 76 mm como meio de combate aos veículos blindados inimigos diminuiu. Naquela época, nossas tropas já estavam suficientemente saturadas com canhões antitanques especializados e destruidores de tanques, e os tanques inimigos tornaram-se uma raridade. Durante este período, os SU-76M foram usados exclusivamente para os fins a que se destinam, bem como um veículo blindado para transporte de infantaria, evacuação de feridos e veículo para observadores de artilharia avançados.
No início de 1943, com base nos tanques alemães capturados Pz. O Kpfw III e o ACS StuG III iniciaram a produção do ACS SU-76I. Em termos de segurança, com praticamente as mesmas características das armas, superaram significativamente o SU-76. A espessura da blindagem frontal dos veículos capturados, dependendo da modificação, era de 30-60 mm. A torre cônica e as laterais eram protegidas por uma blindagem de 30 mm, a espessura do telhado era de 10 mm. A casa do leme tinha a forma de uma pirâmide truncada com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, o que aumentava a resistência da blindagem. Alguns dos veículos destinados ao uso como comandantes foram equipados com uma poderosa estação de rádio e torres de comandante com um Pz. Kpfw III.
Comandante SU-76I
Inicialmente, o SPG, criado com base em troféus, foi planejado, por analogia com o SU-76, para armar o canhão ZIS-3Sh de 76,2 mm. Mas no caso do uso desta arma, a proteção confiável da canhoneira da arma contra balas e estilhaços não foi garantida, uma vez que fendas eram invariavelmente formadas no escudo ao levantar e girar a arma. Nesse caso, o canhão autopropelido especial S-1 76 de 2 mm revelou-se muito útil. Anteriormente, ele era criado com base no tanque F-34, especialmente para canhões autopropelidos experimentais leves da Fábrica de Automóveis Gorky. Os ângulos de orientação vertical da arma são de - 5 a 15 °, horizontalmente - no setor ± 10 °. A carga de munição foi de 98 projéteis. Nos veículos de comando, devido ao uso de uma estação de rádio mais volumosa e potente, a carga de munições foi reduzida.
A produção do carro durou de março a novembro de 1943. O SU-76I, construído com cerca de 200 exemplares, apesar da melhor proteção em relação ao SU-76, não era adequado para o papel de caça-tanques leve. A cadência prática de tiro da arma não era mais do que 5 - 6 rds / min. E em termos de características de penetração da armadura, o canhão S-1 era completamente idêntico ao tanque F-34. No entanto, vários casos de uso bem-sucedido do SU-76I contra tanques médios alemães foram documentados. Os primeiros veículos começaram a entrar nas tropas em maio de 1943, ou seja, alguns meses depois do SU-76, mas, ao contrário dos canhões autopropulsados soviéticos, não causaram nenhuma reclamação especial. O SU-76I era amado entre as tropas, os canhões autopropelidos notavam a alta confiabilidade, facilidade de controle e abundância de dispositivos de observação em comparação com o SU-76. Além disso, em termos de mobilidade em terrenos acidentados, o canhão autopropelido praticamente não era inferior aos tanques T-34, superando-os em velocidade em boas estradas. Apesar da presença de um teto blindado, as tripulações gostaram do espaço relativo dentro do compartimento de combate em comparação com outras montagens de canhão autopropelidas soviéticas, o comandante, o artilheiro e o carregador na torre de comando não eram muito limitados. Como uma desvantagem significativa, foi observada a dificuldade de dar partida no motor em caso de forte geada.
Os regimentos de artilharia autopropelida armados com SU-76I receberam seu batismo de fogo durante a batalha de Kursk, onde, no geral, se mostraram bem. Em julho de 1943, com base na experiência de uso em combate da máscara do canhão SU-76I, um defletor blindado foi instalado para evitar que o canhão emperrasse com balas e estilhaços. Para aumentar o alcance, o SU-76I passou a ser equipado com dois tanques de gás externos, montados em suportes facilmente reajustáveis ao longo da popa.
Os canhões automotores SU-76I foram usados ativamente durante a operação Belgorod-Kharkov, enquanto muitos veículos que sofreram danos de combate foram restaurados várias vezes. No exército ativo, SU-76Is foram encontrados até meados de 1944, após o que os veículos que sobreviveram às batalhas foram desativados devido ao desgaste extremo e à falta de peças sobressalentes.
Além de armas de 76 mm, foram feitas tentativas de montar um obuseiro M-30 de 122 mm no chassi capturado. É conhecido sobre a construção de várias máquinas sob o nome SG-122 "Artshturm" ou abreviado SG-122A. Este canhão automotor foi criado com base no StuG III Ausf. C ou Ausf. D. Sabe-se sobre o pedido de 10 canhões autopropelidos em setembro de 1942, mas as informações sobre se esse pedido foi concluído na íntegra não foram preservadas.
SG-122A
O obuseiro M-30 de 122 mm não podia ser instalado na casa do leme padrão alemã. A torre de comando de fabricação soviética era significativamente mais alta. A espessura da blindagem frontal da cabine é de 45 mm, os lados são de 35 mm, a popa é de 25 mm, o teto é de 20 mm. O veículo não teve muito sucesso, os especialistas notaram o congestionamento excessivo dos rolos dianteiros e o alto teor de gás do compartimento de combate durante o disparo. Os canhões autopropelidos em um chassi capturado após a instalação de uma jaqueta blindada de fabricação soviética revelaram-se justos e tinham reserva mais fraca do que o alemão StuG III. A falta de bons aparelhos de mira e de observação naquela época também afetava negativamente as características de combate dos canhões autopropelidos. Pode-se notar que além da alteração de troféus no Exército Vermelho em 1942-1943, muitos veículos blindados alemães capturados foram utilizados sem alterações. Assim, no Kursk Bulge, capturou o SU-75 (StuG III) e "Marder III" lutou ao lado do T-34.
O canhão automotor SU-122, construído no chassi do tanque soviético T-34, revelou-se mais viável. O número total de peças emprestadas do tanque foi de 75%, as demais peças eram novas, feitas especialmente para uma instalação autopropelida. Em muitos aspectos, o aparecimento do SU-122 está associado à experiência de operar "ataques de artilharia" alemães capturados nas tropas. As armas de assalto eram muito mais baratas do que os tanques, e as casas de comando espaçosas possibilitavam a instalação de armas de calibre maior. O uso do obus M-30 de 122 mm como arma prometia uma série de benefícios significativos. Esta arma poderia muito bem ter sido colocada na torre de comando dos canhões autopropelidos, o que foi confirmado pela experiência de criação do SG-122A. Comparado com o projétil de 76 mm, o projétil de fragmentação de alto explosivo do obus de 122 mm teve um efeito destrutivo significativamente maior. O projétil de 122 mm, que pesava 21,76 kg, continha 3,77 explosivos, contra 6,2 kg do projétil de "três polegadas" com 710 gr. explosivo. Um tiro de uma arma de 122 mm pode atingir mais do que alguns tiros de uma arma de 76 mm. A poderosa ação altamente explosiva do projétil de 122 mm tornou possível destruir não apenas fortificações de madeira e terra, mas também casamatas de concreto ou edifícios de tijolos sólidos. Os projéteis HEAT também podem ser usados com sucesso para destruir fortificações altamente protegidas.
SU-122
O canhão automotor SU-122 não nasceu do nada, no final de 1941 foi proposto o conceito de um tanque imprudente com preservação total do chassi do T-34, armado com um canhão de 76 mm. A redução de peso obtida com o abandono da torre permitiu aumentar a espessura da blindagem frontal para 75 mm. A complexidade de fabricação foi reduzida em 25%. Mais tarde, esses desenvolvimentos foram usados para criar um canhão autopropelido de 122 mm.
Em termos de nível de segurança, o SU-122 praticamente não diferia do T-34. O canhão automotor foi armado com uma modificação de tanque do mod de obuse divisional de 122 mm. 1938 - М-30С, mantendo uma série de características do canhão rebocado. Assim, a colocação dos controles dos mecanismos de mira em lados opostos do cano exigia dois artilheiros na tripulação, o que, é claro, não acrescentava espaço livre ao canhão autopropelido. A faixa de ângulos de elevação foi de −3 ° a + 25 °, o setor de tiro horizontal foi de ± 10 °. O alcance máximo de tiro é de 8.000 metros. Taxa de tiro - 2-3 rds / min. Munição de 32 a 40 cartuchos de carregamento em caixa separada, dependendo da série de liberação. Estes eram principalmente projéteis de fragmentação altamente explosivos.
A necessidade dessas máquinas na frente era enorme, apesar de uma série de comentários revelados durante os testes, o canhão autopropelido foi adotado. O primeiro regimento de canhões automotores SU-122 foi formado no final de 1942. Os canhões autopropelidos de 122 mm apareceram na frente em fevereiro de 1943 e foram recebidos com grande entusiasmo. Testes de combate de canhões autopropelidos para elaborar táticas de uso ocorreram no início de fevereiro de 1943. A opção de maior sucesso foi o uso do SU-122 para apoiar o avanço da infantaria e dos tanques, estando atrás deles a uma distância de 400-600 metros. Ao romper a defesa inimiga, os canhões autopropulsados com o fogo de seus canhões realizavam a supressão dos postos de tiro inimigos, destruíam obstáculos e barreiras, e também repeliam contra-ataques.
Quando um projétil de fragmentação de alto explosivo de 122 mm atinge um tanque médio, como regra, ele é destruído ou desativado. De acordo com os relatos de petroleiros alemães que participaram da batalha de Kursk, eles registraram repetidamente casos de danos graves a tanques pesados Pz. VI "Tiger" como resultado de bombardeio com obuses de 122 mm.
Aqui está o que o Major Gomille Commander III escreve sobre isso. Abteilung / Regimento Panzer da Divisão Panzer Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, o comandante da 10ª companhia, foi gravemente ferido durante a batalha. Seu "Tiger" recebeu um total de oito tiros de projéteis de 122 mm de armas de assalto baseadas no tanque T-34. Um projétil perfurou a blindagem lateral do casco. A torre foi atingida por seis projéteis, três dos quais fizeram apenas pequenos amassados na armadura, os outros dois rachou a armadura e lascou pequenos pedaços dela. A sexta rodada quebrou uma enorme peça de armadura (do tamanho de duas palmas), que voou para dentro do compartimento de combate do tanque. O circuito elétrico de acionamento elétrico da arma estava avariado, os dispositivos de observação estavam avariados ou arrancados dos pontos de fixação. A costura soldada da torre se partiu, e uma rachadura de meio metro foi formada, que não pôde ser soldada pelas forças da equipe de reparos de campo."
No geral, avaliando as capacidades antitanque do SU-122, pode-se afirmar que eram muito frágeis. Isso, de fato, serviu como resultado de um dos principais motivos para a retirada do ACS de produção. Apesar da presença na carga de munições dos cartuchos cumulativos BP-460A de 13,4 kg, com penetração de blindagem de 175 mm, era possível acertar um tanque em movimento desde o primeiro tiro apenas em uma emboscada ou em combate em uma área povoada. Um total de 638 veículos foram construídos, a produção dos canhões automotores SU-122 foi concluída no verão de 1943. No entanto, vários canhões autopropulsados deste tipo sobreviveram até o fim das hostilidades, participando do assalto a Berlim.
