A primeira versão. Deutschland Huber Alles
O Panzershiff podia viajar o dobro da distância de qualquer cruzador pesado de seu tempo.
Em movimento, devido ao zumbido insuportável dos motores diesel, os oficiais da sala dos oficiais se comunicavam com a ajuda de bilhetes. Estas são as características engraçadas, mas insignificantes da vida do "navio de guerra de bolso" alemão.
Uma característica essencial do "batedor de carteira" era sua arma. O navio, de tamanho semelhante ao "Washington cruiser", carregava uma bateria de seis canhões de 283 mm alojados em duas torres de bateria principais pesando 600 toneladas cada! Isso sem contar os oito canhões de seis polegadas e a bateria antiaérea "Flak" calibre 88 ou 105 mm.
Em termos de potência, os canhões SK C / 28 de 28 cm ocupavam uma posição intermediária entre os navios principais dos cruzadores e dos encouraçados. Cartuchos de trezentos quilos perfuraram as defesas de Washington como folhas de alumínio. O resultado da batalha foi uma conclusão precipitada. Para cruzadores leves, um único golpe pode ser suficiente.
A segunda característica do Deutschland é o seu alcance de tiro. Não, com letra maiúscula: Alcance!
28 cm SK C / 28 - um dos sistemas de artilharia naval de maior alcance (mais de 36 km com um ângulo de elevação do cano de 40 °).
Tudo sobre essas armas era perfeito. Excelentes características balísticas foram combinadas com sucesso com alta capacidade de sobrevivência do cano (340 tiros - 3 munições completas).
O status de "navio de guerra" dos navios era enfatizado não apenas pelo calibre dos canhões, mas também pelo sistema de controle de fogo, que foi desenvolvido de forma incomum para apenas duas torres. Incluía três postes equivalentes, um na torre de comando e mais um no topo do mastro da superestrutura da proa. O equipamento de telêmetro incluía um telêmetro estereoscópico de 6 metros no poste frontal e um de 10 metros nos outros dois … Comparando-os em número e equipamento com os meios bastante primitivos de cruzadores pesados britânicos demonstra a total superioridade da abordagem alemã para poder de artilharia.
Qualidade alemã lendária em literalmente tudo. A fixação dos elementos do casco foi duplicada por soldagem e rebitagem ao mesmo tempo. O "Panzershiff" não foi construído para a "poça do Báltico": eles tiveram que arar os oceanos, em sincronia com as cristas do mar sob a tenda do mau tempo, ao longo de linhas convexas de latitudes e longitudes.
A velocidade relativamente baixa (27-28 nós) foi parcialmente compensada pela autonomia fenomenal e a dinâmica mais alta. Aceleração e capacidade de desacoplar em questão de minutos - quando os cruzadores “normais” precisavam de meia hora ou uma hora para separar os pares.
Motores de "alta velocidade" para navios de guerra foram fabricados pela MAN: oito motores a diesel de 9 cilindros com potência máxima de 7.000 hp. Em um dos ataques, o "Panzershiff" viajou quase sem parar por 46.419 milhas em 161 dias. Um navio único. O suprimento completo de combustível a bordo era suficiente para 20.000 milhas.
Os anglo-saxões amarraram a Alemanha com uma série de restrições: o deslocamento de navios de não mais de 10 mil toneladas e calibre de não mais de 11 polegadas. O gênio da engenharia alemã superou de forma brilhante a “barreira de Versalhes”, tendo conseguido obter o máximo benefício em condições aparentemente impossíveis.
Construa um navio super-armado, quase um navio de guerra, com as dimensões de um cruzador pesado.
Depois de se encontrar com o esquadrão britânico em La Plata, o “Almirante Graf Spee” resistiu sozinho à batalha contra três cruzadores britânicos. Dizem que ele era mais forte do que cada um dos oponentes individualmente? Então esse é justamente o mérito de seus criadores!
A segunda versão é bastante cética
Tendo aprendido sobre a aproximação de "Rhinaun", os alemães inundaram imediatamente o "Panzershiff" no ancoradouro de Montevidéu.
O aparecimento de "Rhinaun" é descrito como o fim do mundo. Como prova do desespero absoluto da situação em que “Spee” se encontrava.
Qual é, de onde veio o pânico?
Do que os bravos fascistas temiam?
Um veterano de 1916 com seis armas principais? Uau. Objetivamente, “Rinaun”, à espera de “Spee” na saída de La Plata, ainda não é o adversário mais formidável.
Se fosse oferecido aos alemães “Hood” ou ao francês “Dunquerque” em vez de “Rhinaun”, o que eles fariam então? Lutou por um lugar nos barcos?
Não é sobre as voltas e reviravoltas da história, mas sobre coisas mais simples. Mal colidindo com a sombra do "encouraçado", um navio altamente protegido com um deslocamento padrão de mais de 25 mil toneladas, armado com artilharia de 15 '', o fascista "milagre Yudo" caiu de lado e morreu sozinho, nem mesmo ousando entrar na batalha.
Todo o conceito do "encouraçado de bolso" alemão, que, devido ao seu conjunto único de características, poderia ditar as regras das batalhas navais, é conversa fiada. O uso da palavra "navio de guerra" em relação a "Deutschland" é tão ridículo quanto intrometer-se com um barco de papel em um iate clube de elite.
Ao se encontrarem com os clássicos "navios da linha", o comportamento dos "batedores de carteira" alemães não diferia do comportamento dos cruzadores pesados comuns. Eles fugiram, lembrando-se de todos os santos. O ataque à formação ou comboio, que contava com um encouraçado em sua composição, como toda tentativa de resistência em geral, foi suicídio para a Alemanha. Com uma diferença de três vezes na massa do projétil (300 contra 871 kg) e segurança incomparável, não havia nada a esperar.
15 polegadas é um argumento terrível. Não é por acaso que até o Scharnhorst do Gneisenau fugiu do “desatualizado” britânico “Rhinaun”. Outro "milagre" da engenharia alemã: os nedolinkors, que até o fim de seus dias sofriam de poder de fogo insuficiente.
Quanto aos batedores de carteira, tudo é bastante claro com eles. Não era possível enganar as leis da natureza erguendo algo semelhante a uma aeronave com deslocamento limitado. Mas isso ainda não é motivo para ficar chateado. A verdadeira razão está em outro lugar:
Ao contrário dos cruzadores com uma usina de energia com turbina de caldeira tradicional, capaz de escapar do perigo a uma velocidade de 32-36 nós, os Deutschlands alemães não podiam rastejar para longe de um inimigo superior.… O resgate do LKR britânico era, em princípio, impossível: "Ripals" e "Hood" são muito mais rápidos. Ao encontrar outros navios da linha, a velocidade insuficiente sempre jogou contra o Panzerschiff.
Uma fuga bem-sucedida da Rainha Elizabeth pode ser garantida com uma diferença de velocidade de 2-3 nós? Com aquela diferença incomparável de poder de fogo, quando apenas um tiro poderia imobilizar (senão finalizar) um “batedor de carteira”? Lembre-se da destruição causada pelo impacto de um projétil de 15 polegadas no LC "Giulio Cesare"!
A propósito, se você se lembra dos italianos, então seus navios de guerra modernizados, preservados da Primeira Guerra Mundial, cortaram a onda a 28 nós.
Os LKs franceses do pré-guerra "Dunquerque" e "Estrasburgo" faziam quase 30 nós.
E de repente "Deutschland", uma brilhante invenção alemã. Que, com baixa segurança, correspondendo a todos os TKR do período pré-guerra, era inferior em velocidade (por uma margem enorme!) Para todos os cruzadores e até mesmo alguns navios de guerra. O conceito do almirante Zenker de “mais forte do que aqueles que são mais rápidos, mais rápidos do que aqueles que são mais fortes” não funcionou na prática. O supercruzador alemão, com toda a sua singularidade e uma série de méritos inegáveis, era uma unidade de combate inútil.
Como você lutaria nessas condições?
Se reconsiderarmos a área de aplicação e apresentarmos o Panzershiff no papel de “grandes canhoneiras” no Báltico, uma das principais vantagens se perderá em um teatro de operações limitado - um alcance de cruzeiro de tirar o fôlego.
A aceitação de "Deutschland" como um navio experimental "quebra da caneta" para os designers alemães que sofreram com as decisões de Versalhes, impede a circunstância de sua construção em série. Três edifícios - um após o outro. Os alemães investiram seriamente neles, diante de uma evidente falta de recursos para a construção naval militar. Ao longo da primeira metade da década de 1930. (antes da colocação dos Hippers e Scharnhorst), esses navios ridículos foram considerados a corrente principal e a principal força de ataque dos Kriegsmarines.
A Batalha de La Plata demonstrou a essência dos "navios de guerra de bolso".
A batalha heróica de um raider alemão com três cruzadores (dos quais dois são leves) escurece com a menção de um simples fato - a massa da salva lateral do Graf Spee (2.162 kg) excedeu a massa total da salva de seus oponentes.
O resultado é um tiroteio extenuante. Uma hora depois, perto das 7h, o alemão "Wunderschiff" tentou escapar do campo de batalha, mas, movido por um senso de dever, voltou e continuou a lutar.
Em vez de uma vitória rápida e fácil sobre Exeter (objetivamente, o cruzador pesado mais fraco e primitivo, armado com apenas seis armas principais), um drama se seguiu que custou a vida ao próprio batedor de carteira. O danificado “Almirante Graf Spee” martelou na foz do La Plata, e não conseguiu finalizar seu oponente.
É importante notar que “Spee” foi tecnicamente o melhor entre os “Panzerschiffs”. Cada um dos três navios, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" e "Admiral Graf Spee", sendo formalmente representantes do mesmo tipo, tinha diferenças significativas no design. Portanto, a massa da reserva vertical dos dois primeiros "batedores de carteira" diferia em 200 toneladas. “Graf Spee” tinha proteção ainda mais massiva. Para a fabricação das anteparas, utilizou-se aço da melhor qualidade, grau K n / a (Krupp neue Art), ou "Wotan".
E se até ele passasse por um momento difícil, como seus irmãos menos perfeitos teriam ficado naquela batalha?
Havia também um incômodo: o calibre médio dos "batedores de carteira" - oito canhões de 149 mm em montagens individuais, apesar de suas características balísticas elevadas, não tinha um posto de controle de fogo centralizado. Portanto, seu valor de combate era questionável. E as próprias torres e 100 pessoas. seus servos tornaram-se um lastro inútil. Mas quem é o culpado por isso, exceto os próprios fascistas?
Pior ainda, as paredes das torres do SK forneciam proteção apenas contra respingos de água. Como resultado, o líder "Deutschland" recebeu danos não ilusórios durante o contato de fogo com um bombardeiro soviético. Em 1937, enquanto na estrada de pe. Ibiza, o cruzador foi atingido pelo republicano "SB" sob o controle de Nikolai Ostryakov: como resultado do impacto de duas bombas aéreas de 50 kg (segundo outras fontes, 100 kg), incêndios e a detonação posterior de 6 "projéteis nas defesas da torre SK, duas dúzias de membros da tripulação morreram, mais de 80 ficaram feridos.
Portanto, o entusiasmo pelo gênio da engenharia alemã é um mito não confirmado. Se considerarmos, por exemplo, a marinha japonesa, o problema das "restrições artificiais" foi resolvido de maneiras muito mais elegantes. Em primeiro lugar, como em outros lugares, o limite foi um pouco violado: o deslocamento padrão de todos os "Takao" - "Mogami" excedeu os valores estabelecidos em 15-20%. Cruzadores japoneses e alemães eram do mesmo tamanho. Como resultado, os "japoneses" - velocidades de 35-36 nós e armas de 10 canhões calibre principal. Além de artilharia versátil. Além dos famosos torpedos. Mesmo levando em consideração a diferença de 2,5 vezes na massa entre os projéteis de 8 '' e 11 '', dez barris em cinco torres com o dobro da cadência de tiro forneceram desempenho de fogo semelhante. E uma zeragem mais rápida.
O deslocamento excedente proibido era “despejado” de uma maneira japonesa astuta - em tempos de paz, “Mogami” carregava torres “falsas” com quinze centímetros. Este é o nível! Este é um verdadeiro gênio e engenhosidade.
E muitos dizem: alemães. Pensamento de engenharia. No céu existem mecânicos, no inferno existem policiais.
Os "navios de guerra de bolso" são um projeto fundamentalmente malsucedido: desde seu próprio conceito até as questões técnicas individuais na implementação da ideia. Um projeto que consumiu uma quantidade não medida de fundos, sem qualquer resultado inteligível.
Solução
Deixe que cada um faça por conta própria. Ao contrário da crença popular, a verdade não está no meio, por isso é sempre tão difícil encontrá-la. O próprio autor acredita que a segunda opção está correta. E não apenas porque ele é um germanófobo convicto. A principal prova das altas capacidades de combate do Panzerschiff é a recusa em continuar a construí-los. A ideia brilhante não foi desenvolvida.
Os próximos "batedores de carteira" com armadura reforçada e aumentada em / e até 20 mil toneladas, conhecidos sob a designação "D" e "E", foram desmontados na rampa de lançamento em 1934, cinco meses após o assentamento. A reserva foi usada para a construção do Scharnhorst e Gneisenau.
Para resumir, os alemães jogaram fora de suas mentes todo o seu "gênio" e começaram a construir LKR com o conjunto usual de características para navios desta classe (com exceção do poder de fogo insuficiente).
