No outono passado, a cerimônia de lançamento do segundo contratorpedeiro classe Asahi ocorreu em Nagasaki. O navio foi chamado de "Shiranuhi" ("brilho do mar" - um fenômeno óptico inexplorado observado na costa do Japão).
Enquanto isso, o líder Asahi, lançado em 2016, já está completando seu ciclo de testes. A cerimônia de comissionamento está programada para março de 2018.
Por parte das forças de autodefesa naval do Japão, apenas breves informações foram anunciadas a respeito da nomeação de novos contratorpedeiros: Asahi e Siranuhi (tipo 25DD) expandiram as capacidades anti-submarino.
O corpo é idêntico ao da série 19DD anterior da Akizuki. Diferenças externas possuem uma superestrutura, onde se localiza um novo radar com módulos receptores e transmissores feitos de nitreto de gálio (ao invés do silício usado anteriormente). Em vez de uma cópia do americano AN / SQQ-89, um sistema de sonar desenvolvido por ele mesmo foi instalado nos destróieres 25DD. Por razões econômicas, a munição do Asahi foi cortada pela metade (de 32 para 16 UVP). O contratorpedeiro está equipado com uma usina de turbina a gás com transmissão elétrica.
Isso, talvez, seja tudo o que se sabe sobre os navios de guerra dos filhos de Amaterasu.
O Shiranuhi completa uma era na história da marinha japonesa. Os seguintes projetos: o destruidor promissor (33DD) e a fragata de escolta (30DEX) sendo criada para trabalhar com ele aos pares, vão mudar a cara da Marinha Japonesa. Uma silhueta agrupada, uma superestrutura de "octaedro" único com dispositivos de antena integrados e um casco composto. No entanto, não atribuiria muita importância a esta informação: o lançamento do head 33DD está previsto para 2024. Dado o segredo paranóico tradicional japonês em torno de projetos prioritários, agora é impossível descrever a aparência exata do destruidor 33DD.
Voltando ao Shiranuhi e Asahi, nas últimas três décadas, os navios japoneses foram construídos de acordo com um conceito estrito. Os grupos de batalha são liderados por grandes destróieres com o sistema Aegis (6 unidades), voltados para cumprir missões de defesa antimísseis e interceptar alvos na fronteira da atmosfera e do espaço. Ao redor das "nau capitães" existe um denso anel de segurança de 20 contratorpedeiros projetados no Japão.
Apesar de manter o layout geral e as características do americano "Arleigh Berks", os projetos japoneses são menores, mas possuem uma configuração mais rica e maior eficiência na resolução de tarefas defensivas. Por exemplo, os japoneses foram os primeiros a introduzir um radar AFAR em um navio de guerra (o sistema OPS-24 no contratorpedeiro Hamagiri, 1990).
Para conter as ameaças de mísseis de baixa velocidade de alta velocidade (junto com a Holanda), o complexo de radar FCS-3 com oito antenas ativas em fase foi criado. Quatro - para detecção e rastreamento de alvos. Mais quatro - para a orientação de seus próprios mísseis antiaéreos.
Hoje é um dos melhores sistemas para esse fim.
De uma forma ou de outra (FCS-3A, OPS-50), o complexo foi instalado em todos os contratorpedeiros do MS de autodefesa japonês desde 2009. Uma característica deste radar é o alcance centimétrico de operação, que fornece a melhor resolução (ao custo de reduzir o alcance de detecção).
Esses meios de combate devem operar em conjunto com os destróieres Aegis.
Os mais formidáveis e modernos são Akizuki (lua de outono) e Asahi (raios do sol nascente). Um esquadrão de seis samurais que, mesmo além de seus irmãos mais velhos, continuam sendo um dos melhores projetos de destruidores do mundo. As desvantagens existentes (a ausência de um radar de longo alcance) são cobertas por sua principal vantagem - uma correspondência clara com as tarefas que enfrentam.
Navios de guerra multifuncionais (7 mil toneladas - o suficiente para acomodar qualquer arma) com excelente defesa aérea de curto alcance. O Aegis é instruído a lidar com alvos distantes na estratosfera.
Eu não gosto de japoneses. Mas eu gosto de seu pensamento de engenharia, seus navios
- da internet
Carga pequena de munição é uma ilusão de tempos de paz. Os japoneses já demonstraram um truque semelhante, com a substituição das torres de artilharia Mogami. Os cruzadores, em segredo, eram projetados para calibre 8 ", mas, segundo os termos de um acordo internacional, carregavam quinze centímetros" falsos ". Até que o trovão explodiu. E os japoneses têm quatro cruzadores pesados do nada.
No caso do "Asahi" - um navio com peso total / e 7 mil toneladas é claramente projetado para mais. Certamente, há um espaço reservado para módulos UVP adicionais.
As armas de ataque estão ausentes por razões políticas. Levando em consideração o estado da ciência e da indústria japonesas, a criação de seu próprio análogo de "Calibre" não é um problema para eles, mas uma pequena despesa.
As autoridades japonesas estão explorando a possibilidade de criar uma produção de mísseis de cruzeiro de longo alcance para atingir alvos terrestres. Esta edição foi contada por uma fonte do Gabinete de Ministros do país. Tais planos surgiram em conexão com a situação instável na Península Coreana.
O Japão tem seu próprio sistema de mísseis anti-navio há muito tempo (“Tipo 90”). Unificado para lançamento de navios de superfície e submarinos.
Até recentemente, os japoneses não tinham experiência significativa na construção de navios navais. Parece ridículo para os criadores de Nagato e Yamato. Infelizmente, a experiência do passado foi irremediavelmente perdida junto com a derrota na guerra.
Por quarenta anos, as forças de superfície foram fragatas com armas americanas. Os japoneses realizaram a modernização de seus próprios equipamentos (o sistema de controle FCS-2 para o sistema de mísseis de defesa aérea Sea Sparrow), lançaram uma produção em grande escala de usinas de turbinas a gás sob licença (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), mas o nível geral da construção naval militar parecia descendentes indignos do almirante Yamamoto.
O avanço veio em 1990, quando o Japão, com grande dificuldade, recebeu a documentação técnica do contratorpedeiro Arleigh Burke e do sistema de defesa aérea naval Aegis.
Tendo recebido a tecnologia, os japoneses construíram imediatamente 4 destróieres de primeira classe da classe Congo. Um nome que nada tem a ver com o estado africano. "Congo" - em homenagem ao lendário cruzador de batalha, participante de ambas as guerras mundiais, na tradução - "indestrutível".
De seus "gêmeos" americanos, os Aegis japoneses diferem em um mastro de treliça e uma superestrutura mais volumosa na qual o posto de comando principal está localizado.
O que aconteceu a seguir é fácil de adivinhar. A construção em série de navios de guerra começou de acordo com seus próprios projetos, combinando as melhores características do "Arlie Berkov" com as idéias japonesas sobre uma frota moderna.
Em uma década, 14 destróieres das classes Murasame e Takanami foram comissionados, que se tornaram auxiliares de ensino no caminho do renascimento da Marinha. As soluções mais avançadas da época foram incorporadas ao design desses navios (lembre-se, estamos falando de meados da década de 1990):
- superestrutura sólida "de lado a lado", que lembra um "berk";
- elementos de tecnologia furtiva. O casco e a superestrutura receberam ângulos de inclinação não repetitivos das superfícies externas e foram utilizados materiais radiotransparentes na construção dos mastros;
- lançadores universais Mk.41 e Mk.48;
- estação combinada de guerra eletrônica NOLQ-3, copiada do "slick-32" americano;
- pela primeira vez na prática mundial - um radar com AFAR;
- o protótipo da nova geração BIUS, cujo desenvolvimento mais tarde se tornou ATECS (sistema de comando de tecnologia avançada) - "Japanese Aegis". Na verdade, ninguém duvidou do sucesso japonês no campo da microeletrônica.
- medidas em grande escala para aumentar a automação, o que permitiu reduzir a tripulação do "Murasame" para 170 pessoas;
- uma unidade de turbina a gás potente e "pick-up", capaz de atingir a potência total em 1, 5 minutos.
O resto - sem loucura e babados. O objetivo era construir navios confiáveis e bem balanceados, cuja aparência combinasse com as capacidades atuais da indústria.
Você precisa aceitar o que pode terminar em um dia. Amanhã também será apenas um dia.
Os japoneses, com sua habitual perseverança e atenção aos detalhes, não tiveram preguiça de construir um "modelo" em escala real do destruidor com o nome dissonante JS-6102 Asuka. Na verdade, é uma bancada de teste para testar novas soluções. Devido à identidade quase completa de suas características para navios de combate (com exceção de alguns nós e uma "confusão" de armas), os japoneses, se necessário, terão mais um contratorpedeiro.
Tendo dominado a técnica de construir navios de guerra modernos com perfeição, o samurai mudou para projetos mais caros e tecnicamente sofisticados. Foi assim que apareceram Akizuki (2010) e Asahi (2016).
Hoje, com 30 unidades de combate da zona oceânica, incl. Com 26 destróieres de mísseis e 4 navios de transporte de aeronaves, levando em consideração o nível técnico desses meios, o componente de superfície do MS de autodefesa do Japão é merecidamente classificado em segundo lugar no mundo. O componente econômico do sucesso é que os gastos militares do Japão são de apenas 1% do PIB (o líder entre os países desenvolvidos é a Rússia com um indicador de mais de 5%) e, em termos absolutos, o orçamento militar japonês é 1,5 vezes inferior ao orçamento doméstico.
A questão principal permanece - quando, finalmente, as Forças de Autodefesa Marítima Japonesas serão removidas de seu nome "autodefesa"?
Em vez de um posfácio:
O milagre naval japonês do início do século 20, que transformou a Terra do Sol Nascente em uma superpotência, só se tornou possível graças ao incrível racionalismo da Teikoku Kaigun (Marinha Imperial). Em contraste com a confusão e vacilação que reinava nos quartéis-generais navais e escritórios do almirantado de muitos países (e especialmente na Rússia), os japoneses quase não cometeram erros, adotando dos aliados britânicos tudo o que havia de mais avançado - tecnologia, tática, treinamento de combate, o sistema de base e abastecimento, - e no menor tempo possível criando "do zero" uma frota moderna, dominando nas águas do Extremo Oriente.
