Um vazio viscoso e viscoso preenche o espaço. Uma substância inexplicável com a densidade de uma estrela de nêutrons, não devendo nem tempo nem espaço. Suas menores partículas formam padrões com níveis tão altos de simetria que o vazio parece ser um organismo inteligente criado artificialmente.
A teoria do vazio. Éter. Grande "nada" filosófico.
O que os astrofísicos mais engenhosos não conseguiam entender foi incorporado com sucesso ao metal em 2017 no estaleiro alemão ThyssenKrupp.
Um supernavio militar com um deslocamento de 7200 toneladas, carregado com … vazio.
Agora tentarei explicar o que sete mil toneladas significam para um navio de guerra.
Com a abordagem adequada, isso seria suficiente para a implementação de características muito sérias.
Esse navio pode cortar uma onda a 32 nós com uma potência total da máquina de 68 mil cv. Usina combinada - duas turbinas a vapor, dois motores a diesel, seis caldeiras a vapor. Para aumentar a capacidade de sobrevivência, os mecanismos EI podem ser dispersos em nove compartimentos estanques (e pode haver 16 desses compartimentos no total).
As necessidades de eletricidade foram fornecidas por três geradores de turbina com uma capacidade total de 0,5 megawatts.
O navio tinha três torres de calibre principal (pesando 140 toneladas). E nos porões de munição, 1.080 brancos pontiagudos brilhavam fracamente (na proporção de 120 para cada barril), cada um pesando meio centavo.
A bateria principal foi complementada por uma dúzia de sistemas de artilharia de menor calibre (incluindo os poderosos “Akht-Akht”, canhões antiaéreos de calibre 88 mm). O armamento foi fechado por torpedos, 100 minas de obstáculos, uma catapulta e 2 hidroaviões.
Qualquer coisa que possa ser usada como arma, será usada como arma.
A tripulação do navio milagroso era composta, em teoria, por 500 marinheiros. Na prática, 820-850 marinheiros, capatazes e oficiais geralmente estavam presentes a bordo de um cruzador.
Ah, sim, quase esqueci.
Depois de tudo isso, havia uma reserva de carga para a instalação da armadura. Não as placas de blindagem mais grossas. Mas tenha cuidado! Os produtos siderúrgicos distinguem-se pela sua solidez.
Resumindo: um cinto blindado (50 mm) com duas anteparas transversais (70 mm), chanfros (10 mm), passando na antepara interna (15 mm). Proteção horizontal - um convés blindado plano de 20 mm de espessura, cobrindo 100 metros do comprimento do casco do navio. Vale ressaltar que o chapeamento do casco na parte superior da lateral tinha espessura de 15 mm, o que contribuía para a proteção adicional do navio. E, claro, aumentou a já considerável massa do casco.
O valor exato da massa da proteção da armadura será sugerido por historiadores militares, mas mesmo de forma puramente improvisada é óbvio que estamos lidando com centenas de toneladas.
Isso é o que é um navio de guerra com um deslocamento total de sete mil toneladas. É assim que muitas armas, mecanismos e vários equipamentos são colocados dentro do deslocamento especificado.
Você diz - exagero. Mas de que outra forma o cruzador "Königsberg" poderia existir? Estamos em 1927.
O cruzador leve classe K há muito desapareceu na história. Agora vamos ver no que os projetistas de um navio moderno gastaram 7200 toneladas. A mais nova fragata Bundesmarine tipo F125 "Baden-Württemberg" (2017). Os próprios alemães têm vergonha de seu tamanho - na verdade, a fragata tem o tamanho de um contratorpedeiro.
O que os alemães conquistaram em 90 anos. Os resultados estão em uma pequena tabela
O casco da fragata é mais largo e menos alongado (8 versus 10,4), devido à falta de necessidade de garantir alta velocidade. O casco "robusto" com linhas mais cheias contribui para uma melhor navegabilidade e, com o mesmo deslocamento, possui um maior volume interno.
Ninguém vai comparar seriamente a automação e o recurso dos mecanismos dos navios com 90 anos de diferença. Posso apenas notar que uma fragata moderna demonstra todo o poder da tecnologia moderna. Pelos cálculos, “Baden-Württemberg” ficará no mar até 5.000 horas por ano (60% do tempo), sem a necessidade de longas viagens e manutenções preventivas programadas.
Os requisitos para garantir autonomia e alcance de cruzeiro permaneceram inalterados. Como há 90 anos, os navios de guerra modernos desta classe têm um alcance de cruzeiro de ~ 4000 milhas. O que isso significa para seu design? Devido ao progresso contínuo e ao aumento da eficiência das usinas de energia, os navios modernos, com o mesmo alcance de cruzeiro, requerem menos combustível.
Em termos de energia, um navio moderno "funde-se" completamente com seu ancestral. E a questão não é se a fragata crescida precisa de uma velocidade de mais de 30 nós, mas que ERA, e agora NÃO. E a missa permaneceu.
E se agora não é o peso dos mecanismos da usina, então em que foi gasta a reserva de carga?
Repito, a usina de Baden não só tem menos potência, mas também melhores indicadores específicos. Menos peso (hp / t), melhor economia e eficiência. E se isso não for observado, significa que o progresso técnico marca passo há 90 anos.
A velocidade caiu, a potência diminuiu, o tamanho da usina e o suprimento de combustível diminuíram - o deslocamento (VI) permaneceu o mesmo.
Talvez os designers tenham enviado a reserva resultante para armas?
O armamento mais massivo de uma fragata moderna é o monte de proa Otobreda de 127 mm oito vezes mais leve do que uma torre do cruzador "Königserg". Deixe-me lembrá-lo de que existiam três dessas torres. E uma fragata moderna, em geral, não tem nada mais massivo.
Sem canhões de água, barcos infláveis e mísseis anti-navio de plástico "Arpão" vão cobrir essa tremenda diferença na massa de armas de navios de diferentes épocas.
Potentes canhões de armas em berços móveis de 12 toneladas, culatras, correntes do sistema de abastecimento de munições, motores e estruturas móveis de 140 toneladas. Não há assunto para comparação objetiva aqui.
As armas modernas ocupam menos espaço (compare o amplo raio dos barris de Königsberg - uma zona morta onde nada pode ser instalado) e pesam muitas vezes menos do que os canhões navais dos anos 1920.
Quem não acredita - calcule a massa do lançador móvel RAM (a massa do sistema de mísseis de defesa aérea junto com os mísseis é inferior a 8 toneladas) e compare este valor com o canhão antiaéreo gêmeo C / 32 calibre 88 mm (24 toneladas).
Você provavelmente se lembra dos meios modernos de detecção e controle de incêndio. Radares sonar, que em tamanho e massa podem (supostamente) ir muito além dos limites da razão. Esta é a procurada “matéria escura”, que ocupa a maior parte do VI de um navio moderno.
Seria bom se assim fosse.
Infelizmente, nenhum "pen drive de 50 quilos" (havia tal bicicleta) e outras obras-primas da eletrônica militar, feitas de acordo com os padrões militares, com proteção EMP, com plugues de meio quilo e a necessidade de soprar 5 ventiladores, não será capaz de compensar a ausência de pelo menos uma torre de 140 toneladas do calibre principal.
Não estou nem falando da blindagem e das incrivelmente poderosas (e compridas), pelos padrões modernos, da usina - características de design que "comeram" parte significativa da VI dos navios da Segunda Guerra Mundial.
Agora, em vez de tudo - o radar Cassidian TRS-4D com um conjunto de antenas em fase ativa. (Dizemos como se os navios de eras passadas não tivessem postes de telêmetro volumosos e aparelhos de cálculo analógicos, do tamanho de uma sala inteira. Bem, vamos omitir essa pergunta, simplificando a tarefa).
Voltando ao radar multifuncional. Não existem "unidades flash" pesadas de 50 kg lá. Segundo dados do próprio desenvolvedor da Airbus Defense, o radar é um sistema compacto (não são lâminas rotativas de radar nos navios dos anos 60), composto por quatro módulos AFAR. Todo o equipamento está alojado em um mastro em forma de torre montado na frente da superestrutura da fragata.
Indiretamente, isso é evidenciado pela massa e dimensões dos radares dos sistemas de defesa aérea terrestres, por exemplo, 91N6E (S-400), colocados em plataforma móvel (trator MZKT-7930). Com características incomparáveis de radares - o S-400 doméstico tem um alcance de detecção duas vezes (!) Grande de alvos aerodinâmicos.
Para quem ainda não entendeu, o radar de navio de Baden-Württemberg tem um alcance de detecção muito modesto, pelos padrões modernos, inferior em capacidade energética (e, portanto, massa e dimensões) aos reconhecidos favoritos no campo da defesa aérea.
E se os sistemas de radar S-400, PAC-3 “Patriot” ou THAAD de longo alcance são colocados em chassis móveis, por que um modesto radar TRS-4D Caassidiano de repente pesaria centenas de toneladas?
Nem mesmo é Aegis.
Estação hidroacústica? Tradicionalmente, um elemento grande e pesado de um navio moderno.
Três vezes "ha". Na nova fragata alemã, não.
Fontes falam apenas do sistema de detecção anti-sabotagem para nadadores de combate.
Talvez os designers modernos gastem centenas e milhares de toneladas em sistemas de proteção contra armas de destruição em massa? Vedação, filtros, sistema de irrigação de convés?
Não, senhores. Posso dizer com toda a certeza que esses elementos não afetam as dimensões de forma alguma. E eles pesam leves o suficiente para permanecer invisíveis contra o pano de fundo das dimensões do navio. A história conhece exemplos de quando os sistemas PAZ e de ar condicionado forçado foram instalados em navios no final da Segunda Guerra Mundial, sem qualquer efeito perceptível em seu projeto. Um exemplo é o cruzador pesado Worcester.
7200 toneladas de espaço vazio.
Isso é mais do que estranho. Construídas na virada do milênio, as fragatas alemãs do tipo anterior da Saxônia (F124) tinham uma tripulação maior, maior velocidade e carregavam armas de escala diferente.
Dois radares. O primeiro é o APAR, um análogo de peso e tamanho do Cassidian TRS-4D, com quatro AFARs.
O segundo é um decímetro poderoso S1850M com varredura mecânica (antena rotativa) com um alcance de detecção de alvo de aproximadamente 1000 km.
E, além dos dois sistemas de defesa aérea RAM de autodefesa, eles tinham 32 conjuntos de instalações para os mísseis antiaéreos "Standard-2" (no futuro, é possível colocar o anti-satélite "Standard-3") E essas são possibilidades completamente diferentes. Este não é Baden-Württemberg, cuja defesa aérea termina a 9 km do navio.
Caso contrário, “Saxônia” carrega o mesmo “Mauser”, “Harpoon” e helicópteros. E, por falar nisso, ele é equipado com um sistema anti-submarino GAS.
Qual é a piada? Fragatas da geração anterior teve um deslocamento menor que o “Baden-Württemberg”. Mil toneladas inteiras!
Explicação de paradoxos
Conforme já observado em artigos anteriores dedicados à inexplicável perda de deslocamento em latas modernas de navios de guerra, durante o processo de design 7, 8 e 15 mil toneladas, desperdiçadas no vazio, podem ser facilmente “perdidas”.
E isso, de forma alguma, não é uma censura aos especialistas em design de alta classe. Esta segue as tendências que visam otimizar a frota para funções e tarefas decorativas.
Você pode colocar uma ponte (deck de observação) com todas as comunicações e locais de trabalho para dezenas de marinheiros na altura de um prédio de nove andares. Estamos na era da tecnologia digital, controles remotos e câmeras de alta definição.
Arriscado, você diz. A tripulação não será capaz de dirigir a nave em caso de danos às câmeras de TV e sensores por um poderoso pulso eletromagnético (EMP). Uma contra-pergunta - será que os marinheiros, durante uma explosão nuclear, os marinheiros ficarão de pé e admirarão o clarão da ponte?
Absurdo. A ponte, transformada em mirante, é de beleza.
E as novas fragatas alemãs - para serviço em tempos de paz.
Daí os lados altos e a superestrutura. Hangar, paredes e telhado gigantescos. O que tem dentro? Existem quatro barcos infláveis dentro. E caixas de dutos de gás da usina.
Baden-Württemberg é a apoteose das tendências modernas da construção naval.
Ao mesmo tempo, tal momento não pode ser descartado. Como a maioria dos navios europeus, Baden-Würthemerg entra em operação estruturalmente com carga insuficiente. Se necessário, armas adicionais podem ser instaladas a bordo. A opção mais óbvia é um espaço reservado para células UVP na proa da fragata. Imediatamente - 16 lançadores do tipo Mark-41.
Claro, o que foi dito não será capaz de cobrir a tremenda diferença em armamentos, radares e sistemas de controle de fogo entre “Baden” e “antiquada” “Saxônia”. Mas, é óbvio que o deslocamento total do projeto F125, em seu estado atual, é ligeiramente inferior às 7000 toneladas declaradas.
Como um epílogo, você pode adicionar o seguinte: grandes reservas estão ocultas no design dos navios modernos. Quando as condições de criação técnica mudam, os designers irão facilmente realizar qualquer desejo do cliente. Tão fácil quanto eles podem desperdiçar 7.000 toneladas no vazio.
