As altas características da tecnologia alemã nos permitem fechar os olhos para muitas de suas deficiências. Muitos menos um.
Como essas "altas performances" foram alcançadas? É improvável que a resposta atraia até mesmo os mais ferrenhos defensores da engenharia alemã. O aumento nas características selecionadas dos alemães sempre foi alcançado ao custo de uma deterioração crítica no resto das características de desempenho, ou continha algumas "nuances" ocultas. Claro, essas restrições são conhecidas no último momento.
Isso ficou especialmente evidente durante os anos de guerra. O voluntarismo do comando e as estranhas decisões dos desenvolvedores custaram à Wehrmacht e à Kriegsmarine grandes problemas.
Como não respeitar os marinheiros para adotar destruidores da classe Narvik?
"O poder do fogo está enfurecido em mim!" Na verdade, o Zershtorer do tipo 1936A ultrapassou todos os contratorpedeiros conhecidos em poder de artilharia. Mas sua eficácia geral de combate estava em dúvida. Porque?
Para contratorpedeiros construídos em 1930-1940 o calibre ideal foi considerado como sendo de cinco polegadas. Na prática, houve uma variação de ± 0,3 polegadas e vários sistemas foram ocultados sob valores semelhantes. Por exemplo, os canhões navais britânicos de 120 mm (4, 7”), conhecidos por sua robustez, simplicidade e compactação. A massa de uma montagem com um único canhão está dentro de 9 toneladas, de uma montagem com duas armas - 23 toneladas.
Os americanos têm canhões Mk.12 de 127 mm de cano curto. Seu projétil relativamente leve (25 kg) e balística medíocre foram compensados por impulsos de orientação "ágeis" e uma taxa de tiro inesperadamente alta. A massa de um suporte de canhão único em contratorpedeiros é de 14 toneladas, e um suporte de dois canhões é de 34 a 43 toneladas. Grandes indicadores de massa são uma consequência da presença de acionamentos poderosos e do fornecimento de recarga automatizada em ângulos de elevação dos troncos de mais de 80 °.
Os mais poderosos entre os canhões navais de "cinco polegadas" eram considerados os canhões soviéticos de 130 mm, cujos projéteis (33 kg) se destacavam por sua potência. A União Soviética não tinha tantos navios e não havia onde esperar pela ajuda dos destróieres. Era necessária uma arma poderosa com boa balística. O peso da montagem de arma única B-13 é de 12,8 toneladas.
A montagem da torre de dois canhões do B-2LM de 130 mm já pesava 49 toneladas, das quais 42 toneladas estavam na parte giratória. O aumento da massa é uma consequência direta da automação do processo de recarga. Esses enormes sistemas de artilharia não eram usados em destruidores de guerra; apenas o líder "Tashkent" conseguiu pegá-los.
Quando se tratou dos alemães, sua resposta foi o contratorpedeiro Narvik com o calibre principal de cruzeiro.
O próprio nome das armas Torpedobootkannone C / 36 de 15 cm parecia encantador. Uma arma destruidora de seis polegadas!
A massa e o calibre do projétil estão relacionados por uma relação cúbica
Com o aumento do calibre de 130 para 150 mm, a massa do projétil aumenta 1,5 vezes. No entanto, o próprio sistema de artilharia fica mais pesado. Em primeiro lugar, devido à automatização do processo de carregamento, necessária com este calibre. Torna-se problemático mover munição de 50 kg manualmente, mesmo na ausência de rolamento. As dimensões dos elevadores e transportadores estão aumentando. A massa da mesa giratória, todas as unidades e mecanismos aumentam dramaticamente.
A torre mais simples com um par de "seis polegadas" pesava 91 toneladas.
Estamos falando do British Mark XXI com canhões de 6”/ 50 para cruzadores leves da classe Linder e Arethuza (início dos anos 30). As torres do cruzador tinham uma armadura anti-fragmentação simbólica (25 mm), e a maior parte de sua massa caiu na plataforma com as armas e mecanismos de suprimento de munição instalados nela.
Montagens de 1 arma de calibre 6”também tinham um peso impressionante. Por exemplo, a instalação MPL C / 28 de 150 mm do cruzador "Deutschland" pesava 25 toneladas.
Nesse ponto, termina a introdução e começa a crítica.
Prezados Senhores, mesmo que não sejam especialistas da Deutsch Schiff und Maschinenbau, qual é a sua opinião? Que problemas os nazistas tiveram que enfrentar ao criar um contratorpedeiro armado com cinco armas de um calibre de cruzeiro?
Em primeiro lugar: isso é tecnicamente impossível
Com a diferença indicada na massa dos sistemas de artilharia de 5 e 6 polegadas, o destruidor simplesmente tombará com o proibitivo "peso superior". Claro, se estamos falando de 6”de pleno direito.
Mas e se …
O verdadeiro calibre do alemão "seis polegadas" era 149,1 mm, e seus projéteis pesavam 5 kg a menos do que os britânicos. As diferenças não são grandes para fazer diferença no combate. Por outro lado, não levaram a uma redução significativa da massa do sistema de artilharia.
A técnica não tolerava bullying. Mas foi possível se recuperar dos marinheiros!
A alimentação manual de munição de seis polegadas, mesmo na ausência de vento gelado e balouçante, não era uma tarefa fácil … Não para jovens reais!
Por que transportadores enormes e compactadores com propulsão elétrica - deixe os alemães alimentarem os projéteis com as mãos. Mãos!
Na ausência de mecanização, a massa da torre de dois canhões com proteção anti-fragmentação foi reduzida para 60 toneladas.
O single-gun foi embalado em 16 toneladas. É claro que, ao colocar a arma em uma instalação de escudo do tipo caixa, aberta a todos os ventos, o processo de recarregar manualmente os projéteis de 45 kg demorou um pouco mais do que nos cálculos.
O poder de fogo dos Narviks dependia inteiramente das condições climáticas e da resistência dos carregadores.
Acabou sendo insignificante em condições reais de combate. Ninguém esperava isso
1943 ano. O véu azul da tempestade de dezembro foi rasgado por duas silhuetas: os cruzadores leves Glasgow e a Enterprise. A tarefa é interceptar a formação inimiga detectada no Golfo da Biscaia.
Ao contrário do Glasgow moderno, armado com doze canhões automatizados de 152 mm, a Enterprise era um batedor obsoleto com apenas cinco canhões de 152 mm, onde os projéteis eram alimentados manualmente. Nesse sentido, correspondia ao destruidor "Narvik". Que no horizonte eram cinco de uma vez, acompanhados por seis destróieres!
17 de seis polegadas contra 24 alemães. 22 tubos de torpedo contra 76. Não se esqueça do apoio dos destróieres da classe Elbing. Os navios de 1.700 toneladas não podiam conduzir uma batalha de artilharia em tempo tempestuoso, mas manobraram ativamente e montaram cortinas de fumaça, "desviando" parte do fogo de Glasgow e da Enterprise. Neste momento, um bombardeiro alemão de longo alcance atacou os cruzadores …
Parece que tudo acabou. Só Glasgow, com o apoio indistinto de seu parceiro, não pode fazer essa luta.
Durante as próximas 3 horas, o navio de Sua Majestade "Glasgow" matou todos que estavam na zona de destruição de suas armas. As perdas alemãs foram o contratorpedeiro Z-27, dois contratorpedeiros e 400 pessoas. suas tripulações. Em resposta, os Narviks conseguiram fazer sua única chance contra Glasgow. Os alemães foram salvos apenas por voar em diferentes direções - seu esquadrão foi espalhado ao longo de toda a costa da França.
Um resultado semelhante encerrou a batalha entre o Z-26 e o cruzador leve Trinidad, que foi então continuada pelo contratorpedeiro Eclipse, que encurralou no final da batalha. O superdestruidor alemão afundou, também deixando de causar danos significativos ao inimigo com suas armas.
Outra façanha dos Narviks foi a luta com o cortejo fúnebre no mar da Noruega. Em seguida, o cruzador "Edinburgh" foi atacado com uma popa rasgada, que estava sendo rebocada por destróieres britânicos.
No dia anterior aos eventos descritos, o cruzador foi atingido por dois torpedos disparados pelo submarino U-456."Edimburgo" perdeu o controle e praticamente não conseguia se mover por conta própria. Tudo o que restou do navio foi sua bandeira de batalha White Ensign, um posto de computação de artilharia e armas.
O contratorpedeiro "Herman Sheman", que se arriscava a se aproximar, foi destruído pela segunda salva. Os dois Narviks restantes (Z-24 e Z-25) deixaram o campo de batalha às pressas, assustados com os tiros do incontrolável e afundando Edimburgo e duas de suas torres, os destróieres britânicos Forrester e Forsyth. Cada um deles era 1,5 vezes inferior ao Narvik em tamanho e quase o dobro em termos de massa da salva.
Os alemães não conseguiram nenhum superdestruidor capaz de assumir as tarefas de um cruzador leve
De acordo com especialistas militares, esses resultados insatisfatórios têm uma explicação simples.
Com qualquer empolgação e outras coisas iguais, o cruzador sempre foi uma plataforma de artilharia mais estável. Ele poderia atirar com mais precisão e mais longe.
O cruzador ultrapassou o contratorpedeiro na altura da borda livre, o que era importante na época em que os postos de combate estavam localizados no convés superior.
O cruzador tinha superioridade no controle de fogo.
Dimensões e deslocamento dos cruzadores leves dos 30-40s. possibilitou a instalação de torres fechadas de pleno direito, proporcionando condições mais ou menos confortáveis para o trabalho de cálculos. A espessura das paredes da torre fornecia proteção mínima contra estilhaços. E o nível técnico dos anos 30 permitia esquecer o empacotamento e socagem manual de conchas deste calibre.
Os alemães sabiam de todas as deficiências associadas à colocação de armas pesadas em navios inadequados, mesmo antes da colocação dos Narviks. O contratorpedeiro Z8 "Bruno Heinemann" foi o primeiro a receber o canhão TBK C / 36 de 15 cm como experiência. Os resultados foram negativos, a navegabilidade e a estabilidade causaram sérios temores aos marinheiros. Bruno Heinemann rapidamente devolveu seu armamento original de cinco canhões de 128 mm.
Aparentemente, houve pouca experiência ruim com o Z8, então os alemães lançaram uma série de 15 contratorpedeiros dos tipos 1936A e 1936A (Mob).
E "Narviks" mostrou-se em toda a sua glória. Esse número de falhas levou a um retorno ao calibre tradicional de cinco polegadas (mais tarde, tipo 1936B). Mas a ideia de um "superdestruidor" ainda não deixou a liderança da Kriegsmarine. Foi considerada uma proposta para construir uma modificação "bicaliber" 1936B com a substituição de dois canhões de arco de 128 mm por um único calibre 150 mm. No entanto, o bom senso prevaleceu. A complexidade do controle de fogo de dois calibres diferentes tornava esse projeto pouco promissor.
Resta acrescentar que a escolha de um calibre desproporcional para o contratorpedeiro privou completamente a artilharia do Narvik de sua versatilidade. Era quase impossível conduzir fogo antiaéreo defensivo dos canhões da bateria principal com ângulos de elevação dos canos de 30 °.
Mas esta é apenas uma pequena mosca na sopa.
Continuação da catástrofe do peso
Mesmo tendo aligeirado ao máximo a artilharia, não foi possível aguentar totalmente o excesso de peso.
Nenhum método intensivo funcionou, então o extenso caminho permaneceu. Aumentando o tamanho do próprio navio.
Falando sobre o destruidor Narvik, você precisa entender que pelos padrões europeus ele não era exatamente um destruidor. Seu deslocamento total ultrapassou 3.500 toneladas. Para efeito de comparação: o deslocamento total dos "sete stalinistas", o destruidor pr. 7 "Gnevny", foi de 2.000 toneladas. O deslocamento total do 7-U "Watchdog" modernizado é de cerca de 2.300 toneladas. Os destróieres britânicos, por exemplo, HMS Zealous (o futuro israelense "Eilat"), tinham aproximadamente os mesmos valores - 2.500 toneladas.
Os "Fletchers" americanos, construídos para se ajustar ao tamanho do Oceano Pacífico, não são um indicador aqui. Mas mesmo eles eram inferiores em tamanho ao "overgrown" alemão.
"Narvik" foi inesperadamente grande, complexo e caro para operações em águas europeias. Era justamente esse projeto que faltava à indústria alemã uma perpétua escassez de recursos.
Em média, 1000 toneladas a mais de deslocamento do que os concorrentes.
Uma tripulação maior por 100.
A usina com capacidade de até 75 mil cv, em termos de tamanho e custo, está muito próxima da usina de cruzeiros.
É importante notar que, devido ao excesso de peso da proa e à navegabilidade específica associada, a maioria dos Narviks não conseguia nem chegar perto dos valores calculados de 36-37 nós. Na prática, 33 nós foram considerados normais. Apenas destruidores com armamento reduzido (em vez de uma torre de arco, uma montagem de canhão único com um escudo em forma de caixa) desenvolveram velocidade um pouco mais alta.
Quanto à qualidade da própria usina, isso é comprovado por um simples fato. De acordo com o Escritório de Guerra no Mar (Oberkommando der Marine, OKM), durante a guerra, um em cada quatro contratorpedeiros alemão ficou na parede de um estaleiro com caldeiras desmontadas. Mais isso não foi observado em nenhuma das frotas.
O motivo são as caldeiras Wagner de alta pressão com uma pressão de trabalho de 70 atmosferas. Para efeito de comparação: a pressão de trabalho nas caldeiras dos contratorpedeiros da classe Wrath era de 26 atm.
Um caso clássico para motores e usinas de energia alemães. Pós-combustão louca, indicadores específicos elevados à custa de acidentes implacáveis.
Em termos de consumo de combustível e alcance de cruzeiro, os contratorpedeiros alemães, apesar de seu tamanho, também eram inferiores à maioria de seus rivais.
A única vantagem da usina de Narvik era sua alta automação: a equipe de plantão era composta por 3 mecânicos, cujas estações de trabalho eram equipadas com isqueiros elétricos. Sem dúvida, o item mais útil a bordo de um navio de guerra.
Por outro lado, uma falha na automação levou à perda total do curso. Os alemães não esperaram pelo advento da eletrônica, contando com dispositivos analógicos de monitoramento e controle não confiáveis e vulneráveis.
Apesar da conveniência descrita dos postos de combate, as condições para o destacamento de pessoal eram terríveis. Assentos no cockpit lotados, redes de três andares, falta de espaço para morar. Isso se deveu à falta de necessidade de longos passeios ao mar. Na maioria das vezes, as tripulações dos contratorpedeiros alemães viviam em bases flutuantes ou em quartéis na costa.
Deve haver pelo menos algo de bom nesta escuridão desesperada da mente?
Sem dúvida!
Os Narviks carregavam o maior número de canhões antiaéreos de 20 e 37 mm entre todos os contratorpedeiros nos países europeus. No entanto, não é surpreendente, dado seu tamanho.
Outro sucesso absoluto foi a qualidade dos sistemas de incêndio e drenagem, que tradicionalmente tinham alta prioridade nos navios alemães. Sua operação em modo de emergência era fornecida por quatro geradores a diesel de reserva localizados no casco e na superestrutura. E as seis bombas principais de esgoto tinham capacidade para 540 toneladas de água por hora!
Mesmo depois de ser gravemente ferido e perder velocidade e eficácia em combate, "Narvik" continuou a marcar teimosamente os radares do inimigo. Tive que atirar mais e mais para "acabar" com o animal ferido.
No entanto, alguns deles tiveram sorte. Por exemplo, o Z-34, que foi seriamente danificado por torpedeiros soviéticos. Apesar da destruição completa da casa das máquinas, aquele "Narvik" resistiu até a aproximação do complexo "Schnellbots" e com sua ajuda chegou a Swinemunde.
Em geral, a experiência de criar um contratorpedeiro com artilharia de “cruzeiro” foi reconhecida como negativa pelos próprios alemães, que foram obrigados a retornar à construção de contratorpedeiros com uma composição tradicional de armas.
As dimensões do Zerstorer não permitiam perceber todas as vantagens de mudar para um calibre maior, e teve que pagar um preço muito alto
Quinze dos 40 destróieres alemães que participaram da guerra eram, na verdade, navios limitados para o combate. E a superioridade no poder ofensivo declarada para eles permaneceu despercebida pelo inimigo.
Tendo tocado no tópico dos Narviks, não podemos deixar de mencionar seus rivais teóricos.
Se eles não eram o protótipo e objetivo principal dos superdestruidores alemães, então, em qualquer caso, eles contribuíram para o desenvolvimento da ideia de um destruidor com artilharia poderosa.
Estamos falando de contra-destruidores franceses, na terminologia russa - os líderes dos destruidores "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
O maior em tamanho é o belo Mogador de 4.000 toneladas, que foi capaz de desenvolver 39 nós em águas calmas. Armados com oito (!) Canhões gêmeos de 138 mm, cujos projéteis pesam mais de 40 kg. Para crédito dos franceses, eles conseguiram um carregamento combinado, no qual um compactador automático de conchas foi usado em ângulos de elevação dos troncos não superiores a 10 °. Depois disso, foi necessário enviar manualmente uma caixa relativamente leve com pólvora. A massa de uma instalação aberta de dois canhões com um escudo em forma de caixa era de 35 toneladas.
Se os alemães realmente viam o "Mogador" como uma ameaça e um objeto a ser imitado, então isso é uma evidência da "competência" da liderança da Kriegsmarine. Com seu esplendor externo e esplendor, Mogador acabou sendo um projeto sem sentido, todas as tarefas foram reduzidas às tarefas de contratorpedeiros convencionais com tamanhos e armas mais tradicionais. Com uma diferença desproporcional no custo de sua construção.
Para seu propósito direto (realização de reconhecimento com um esquadrão de navios de guerra de alta velocidade) "Mogador" era ainda mais inútil do que para o combate de artilharia. Naquela época, catapultas com aeronaves de reconhecimento já estavam presentes a bordo de todos os navios de grande porte. Não houve necessidade de um navio de reconhecimento de alta velocidade.
Nos anos 1930-1940. nenhuma das tentativas de criar uma classe especial de navios de guerra com um deslocamento de 3,5-4 mil toneladas foi bem-sucedida na prática. O destruidor continuou sendo um destruidor.
Para um aumento radical nas capacidades de combate, foi necessário adicionar vários milhares de toneladas a mais de deslocamento, o que transferiu automaticamente o projeto para a classe dos cruzadores leves. Nenhuma opção intermediária bem-sucedida foi encontrada.
Já foi dito sobre os contra-destruidores franceses.
Os americanos "Girings" e "Sumners" gastaram todo o seu deslocamento em canhões antiaéreos e garantindo autonomia para operações no oceano infinito. Eles não podiam se gabar da velocidade ou de um aumento significativo nas armas de artilharia (canhões universais de alta qualidade, mas nada mais). Na verdade, eles não têm nada a ver com isso. Esses são destruidores comuns do teatro de operações do Pacífico.
O “Tashkent” com sua origem “nobre” e excelentes qualidades de velocidade permaneceu desarmado para seu tamanho.
Mas é melhor estar desarmado do que os alemães. Todas essas naves eram superiores ao "Narvik" em termos de características de desempenho agregadas e capacidades de combate.
