O final de janeiro se tornou uma época muito quente para os trabalhadores de Voronezh na indústria espacial. Tudo começou em 20 de janeiro, quando o diretor da fábrica de mecânica de Voronezh, parte da empresa Khrunichev, Ivan Koptev, decidiu demiti-lo.
O motivo do despedimento foi a sua vontade, com base nas conclusões da comissão, que chegou à conclusão sobre a qualidade insatisfatória dos produtos.
Nos mesmos dias, microônibus pretos com as inscrições “Comitê de Investigação da Rússia” e “Promotoria Geral da Federação Russa” começaram a aparecer no estacionamento próximo à entrada da fábrica.
Em 25 de janeiro, foi relatado que a Roscosmos decidiu fazer o recall de TODOS os motores montados na VSW nos próximos 5 anos. Inclusive aqueles que já foram encaminhados para cosmódromos e até instalados em veículos lançadores.
Estamos falando de motores de segundo e terceiro estágios para o veículo lançador Proton-M. Além disso, de acordo com o representante da "Roscosmos" Igor Burenkov, a questão é sobre o recall de dezenas de motores.
Retorno à fábrica, inspeção completa, eliminação das violações identificadas levará de três a cinco meses. Considerando que a verificação constatou o uso de solda que não corresponde à documentação do projeto, não é questão de um dia.
Obviamente, a programação de lançamento foi interrompida. De acordo com as previsões, a primeira partida de Baikonur não pode ocorrer antes de junho deste ano. Assim, os satélites restantes Echostar-21 e Hisposat-1F trarão perdas colossais. Aliás, o Blagovest também deve ser lançado pela Proton …
Para remediar a situação, foi decidido conectar outra empresa de construção de motores - NPO Energomash. Ele foi encarregado da auditoria e controle técnico adicional de todos os motores produzidos na VSW.
É claro que os funcionários da Procuradoria-Geral da República e da Comissão de Investigação vão averiguar como alguns materiais foram substituídos por outros menos resistentes às temperaturas. E por que tudo isso passou por um grande número de fiscalizadores e fiscalizadores responsáveis.
Enquanto isso, a próxima tripulação da ISS está programada para começar em 27 de março. Surge a pergunta: vale a pena arriscar a vida de Jack Fischer e Fyodor Yurchikhin, visto que em termos do dispositivo do terceiro estágio do foguete Soyuz-U e Soyuz-FG, no qual os cosmonautas devem voar, são idênticos? E ainda existe o mesmo RD-0110, com o qual surgem problemas constantemente.
E não temos outro motor certificado para voos tripulados.
Tivemos um ótimo início de 2017, com toda a frota espacial presa ao solo. E você não deve confiar no milagre “Angara”: simplesmente não existe “Angara” capaz de tampar o “buraco do próton”. Esperançosamente por agora.
Mas surge a pergunta: o que vem a seguir? Sem dúvida, os culpados de substituir componentes por outros não padronizados serão encontrados. Eles vão encontrar e punir. Talvez eles não sejam punidos. Tudo depende do nível em que essa desgraça ocorreu. Bem, todo mundo sabe como isso acontece aqui.
Sem dúvida, haverá os culpados de assinar atos de prontidão. Mas o quanto isso pode melhorar a situação, eis a questão.
Nesse ínterim, apesar das vigorosas garantias de Peskov de que está tudo bem na indústria espacial, estamos perdendo. Tanto nos Estados Unidos quanto na China. E continuaremos a ceder posições se não enfrentarmos os problemas da Roscosmos de maneira firme e dura.
Infelizmente, no ano passado, escrevemos mais de uma vez sobre problemas no setor espacial. E, infelizmente, eles estavam certos em muitas coisas. Mas os foguetes continuam caindo, apesar de todos os truques dos "gestores eficazes".
