O Decreto do Comitê de Defesa do Estado nº 4043ss de 4 de setembro de 1943 ordenou que a Planta Experimental nº 100 em Chelyabinsk, junto com o departamento técnico da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho, projetasse, fabricasse e testasse o auto IS-152 propelida com base no tanque IS até 1 de novembro de 1943. Seu predecessor imediato é o canhão automotor SU-152 (KB-14) baseado no tanque KV-1s.
O canhão automotor SU-152, que entrou em serviço em 14 de fevereiro de 1943, estava em produção em série até o início de 1944. O aparecimento dessas máquinas na batalha em Kursk Bulge foi uma surpresa desagradável para os alemães. Um enorme projétil perfurante de armadura de 152 mm (48,8 kg), disparado de uma distância de tiro direto de 700-750 m, puxou a torre do Tiger. Foi então que os canhões autopropulsados de artilharia pesada receberam dos soldados o respeitoso apelido de "erva de São João".
Nem é preciso dizer que os militares queriam ter um canhão autopropelido semelhante baseado em um novo tanque pesado, especialmente depois que o KV-1 foi retirado de produção.
Experiente canhão automotor soviético ISU-152-1 (ISU-152BM com canhão de 152 mm BL-8 / OBM-43, produzido em uma única cópia) no pátio da planta nº 100 em Chelyabinsk
O layout dos canhões autopropulsados IS-152 (objeto 241), mais tarde chamado de ISU-152, não diferia em inovações fundamentais. A casa do leme blindada, feita de folhas enroladas, foi instalada na frente do casco, combinando o compartimento de controle e o compartimento de combate em um só volume. Sua armadura frontal era mais espessa que a do SU-152: 60–90 mm contra 60–75.
O obus ML-20S de calibre 152 mm era montado em uma estrutura fundida, que fazia o papel da máquina-ferramenta superior da arma, e era protegida por uma máscara de armadura fundida emprestada do SU-152. A parte oscilante do obus autopropelido tinha pequenas diferenças em relação ao de campo: uma bandeja dobrável foi instalada para facilitar o carregamento e uma aba com mecanismo de gatilho, as alças dos volantes dos mecanismos de levantamento e giro ficavam no esquerda do artilheiro na direção da máquina, os munhões foram movidos para frente para equilíbrio natural.
A carga de munição consistia em 20 cartuchos de carregamento separados, metade dos quais eram cartuchos traçadores perfurantes BR-545 pesando 48, 78 kg, e metade deles eram granadas de canhão de fragmentação de alto explosivo OF-545 pesando 43,56 kg. Para o tiro direto, uma mira telescópica ST-10 serviu, para disparar de posições fechadas - uma mira panorâmica com uma linha de visão independente ou semi-independente do obus de campo ML-20. O ângulo máximo de elevação da arma era de + 20 °, declinação -3 °. A uma distância de 1000 m, um projétil perfurante perfurou a armadura de 123 mm.
Projeções ISU-152, 1944
Em alguns dos veículos da torre antiaérea da escotilha do comandante, uma metralhadora DShK de 12,7 mm do modelo 1938 foi instalada.
A usina de força e a transmissão foram emprestadas do tanque IS-2 e incluíam um motor diesel V-2IS (V-2-10) de 12 cilindros e quatro tempos sem compressor refrigerado a líquido com uma capacidade de 520 cv. a 2.000 rpm., embreagem principal multi-placa de fricção seca (aço de acordo com ferrodo), caixa de câmbio de quatro vias de oito velocidades com um multiplicador de alcance, mecanismos de giro planetário de dois estágios com embreagens de travamento e comandos finais de dois estágios com um planetário fileira.
O chassis do ACS, aplicado lateralmente, era composto por seis rodas duplas fundidas com um diâmetro de 550 mm e três rolos de suporte. As rodas motrizes traseiras tinham dois aros dentados removíveis com 14 dentes cada. Rodas tensas - fundidas, com mecanismo de manivela para tensionar as esteiras.
Montagem do ACS ISU-152 em uma fábrica soviética. O obus ML-20S, 152, 4 mm, é montado em uma estrutura sobre uma placa blindada, que será então instalada na torre blindada de um veículo de combate
Suspensão - barra de torção individual.
As pistas são de aço, de ligação fina, cada uma com 86 pistas de sulco único. Pistas estampadas com 650 mm de largura e 162 mm de passo. A engrenagem é fixada.
O peso de combate do ISU-152 era de 46 toneladas.
A velocidade máxima atingiu 35 km / h, a autonomia de cruzeiro foi de 220 km. As máquinas foram equipadas com estações de rádio YR ou 10RK e um intercomunicador TPU-4-bisF.
A tripulação era composta por cinco pessoas: comandante, artilheiro, carregador, fechadura e motorista.
Já no início de 1944, o lançamento do ISU-152 foi limitado pela falta de armas ML-20. Para sair dessa situação, na planta de artilharia nº 9 em Sverdlovsk, o cano de um fuzil A-19 de 122 mm foi colocado no berço do fuzil ML-20S e, como resultado, um canhão de artilharia pesada O canhão propelido ISU-122 (objeto 242) foi obtido, o qual, devido à maior velocidade inicial do projétil perfurante - 781 m / s - foi uma arma antitanque ainda mais eficaz do que o ISU-152. A capacidade de munição do veículo aumentou para 30 tiros.
Um soldado soviético atira à distância de uma metralhadora antiaérea de grande calibre 12, 7 mm DShK instalada nos canhões automotores ISU-152
Canhões automotores soviéticos ISU-122 em marcha. Primeira Frente Ucraniana, 1945
A partir da segunda metade de 1944, em alguns ISU-122, começou a ser instalado o canhão D-25S com cunha semiautomática e freio de boca. Esses veículos receberam a designação ISU-122-2 (objeto 249) ou ISU-122S. Eles se distinguiam pelo design de dispositivos de recuo, um berço e uma série de outros elementos, em particular, uma nova máscara moldada com uma espessura de 120–150 mm. As miras são telescópicas TSh-17 e panorama Hertz. A localização conveniente da tripulação no compartimento de combate e a arma semiautomática contribuíram para um aumento na taxa de fogo para 3-4 rds / min, em comparação com 2 rds / min no tanque IS-2 e ISU-122 self - armas propelidas.
De 1944 a 1947, foram fabricados 2.790 canhões automotores ISU-152, 1735 - ISU-122 e 675 - ISU-122S. Assim, a produção total de canhões autopropelidos de artilharia pesada - 5200 unidades - excedeu o número de tanques pesados IS fabricados - 4499 unidades. Deve-se notar que, como no caso do IS-2, a Fábrica de Leningrado Kirov deveria se juntar à produção de canhões autopropelidos em sua base. Até 9 de maio de 1945, os primeiros cinco ISU-152s foram montados lá e, no final do ano, mais cem. Em 1946 e 1947, a produção do ISU-152 foi realizada apenas no LKZ.
Desde a primavera de 1944, os regimentos de artilharia autopropelida pesada SU-152 foram rearmados com as instalações ISU-152 e ISU-122. Eles foram transferidos para novos estados e todos receberam a patente de guardas. No total, até o final da guerra, 56 desses regimentos foram formados, cada um contendo 21 veículos ISU-152 ou ISU-122 (alguns desses regimentos tinham uma composição mista de veículos). Em março de 1945, foi formada a 66ª Brigada de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas de uma composição de três regimentos (1804 pessoas, 65 ISU-122, ZSU-76).
Os canhões automotores soviéticos ISU-122S estão lutando em Königsberg. 3ª Frente Bielorrussa, abril de 1945
Canhões automotores soviéticos ISU-152 em camuflagem de inverno original com um grupo de desembarque em armadura
Regimentos de artilharia autopropelida pesada anexados a unidades e formações de tanques e rifles foram usados principalmente para apoiar a infantaria e tanques na ofensiva. Seguindo em suas formações de batalha, os canhões autopropulsados destruíram os postos de tiro do inimigo e forneceram um avanço bem-sucedido à infantaria e aos tanques. Nessa fase da ofensiva, os canhões autopropulsados tornaram-se um dos principais meios de repelir contra-ataques de tanques. Em vários casos, eles tiveram que avançar nas formações de batalha de suas tropas e receber o golpe, garantindo assim a liberdade de manobra dos tanques apoiados.
Assim, por exemplo, em 15 de janeiro de 1945 na Prússia Oriental, na região de Borove, os alemães, até um regimento de infantaria motorizada com o apoio de tanques e canhões autopropulsados, contra-atacaram as formações de batalha de nossa infantaria em avanço, com que o 390º Regimento de Artilharia Autopropelida de Guardas operava. A infantaria, sob pressão das forças inimigas superiores, recuou para trás das formações de combate dos artilheiros autopropulsados, que enfrentaram o golpe alemão com fogo concentrado e cobriram as unidades apoiadas. O contra-ataque foi repelido e a infantaria novamente teve a oportunidade de continuar sua ofensiva.
Os AAPs pesados às vezes se envolviam em barragens de artilharia. Ao mesmo tempo, o fogo foi conduzido tanto com fogo direto quanto em posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silésia, o 368º Regimento de Guardas ISU-152 da Primeira Frente Ucraniana atirou por 107 minutos contra a fortaleza inimiga e quatro baterias de artilharia e morteiros. Disparando 980 projéteis, o regimento suprimiu duas baterias de morteiros, destruiu oito canhões e até um batalhão de soldados e oficiais inimigos. É interessante notar que munições adicionais foram dispostas com antecedência nas posições de tiro, mas antes de tudo, os projéteis que estavam nos veículos de combate foram gastos, caso contrário, a cadência de tiro teria sido reduzida significativamente. Para o reabastecimento subsequente de canhões autopropelidos pesados com cartuchos, demorou até 40 minutos, então eles pararam de atirar bem antes do início do ataque.
Homens-tanque e soldados de infantaria soviéticos em canhões autopropulsados ISU-152. O álbum é assinado: "Nossos rapazes no ACS estão na linha de frente."
Os pesados canhões autopropelidos foram usados de forma muito eficaz contra tanques inimigos. Por exemplo, na operação de Berlim em 19 de abril, o 360º Regimento de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas apoiou a ofensiva da 388ª Divisão de Infantaria. Partes da divisão capturaram um dos bosques a leste de Lichtenberg, onde estavam entrincheirados. No dia seguinte, o inimigo, com uma força de até um regimento de infantaria, apoiado por 15 tanques, começou a contra-atacar. Ao repelir os ataques durante o dia, 10 tanques alemães e até 300 soldados e oficiais foram destruídos pelo fogo de pesadas armas autopropelidas.
Nas batalhas na Península de Zemland durante a operação Prussiana Oriental, o 378º Regimento de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas, enquanto repelia contra-ataques, usou com sucesso a formação da formação de batalha do regimento em um leque. Isso proporcionou ao regimento bombardeios em um setor de 180 ° e mais e facilitou a luta contra os tanques inimigos atacando de diferentes direções.
Unidades do regimento de artilharia autopropelida pesada soviética na travessia do rio Spree. ACS ISU-152 direito
Uma das baterias ISU-152, tendo construído sua formação de batalha em um leque em uma frente com comprimento de 250 m, repeliu com sucesso um contra-ataque de 30 tanques inimigos em 7 de abril de 1945, nocauteando seis deles. A bateria não sofreu perdas. Apenas dois veículos sofreram pequenos danos ao chassi.
Em dezembro de 1943, dado que no futuro o inimigo pode ter novos tanques com blindagem mais poderosa, o Comitê de Defesa do Estado ordenou por um decreto especial projetar e fabricar até abril de 1944 montagens de artilharia autopropelida com canhões de alta potência:
• com um canhão de 122 mm com velocidade inicial de 1000 m / s com massa de projétil de 25 kg;
• com canhão de 130 mm com velocidade inicial de 900 m / se massa de projétil de 33,4 kg;
• com um canhão de 152 mm com velocidade inicial de 880 m / se massa de projétil de 43,5 kg.
Todas essas armas perfuraram armaduras de 200 mm de espessura a uma distância de 1.500 a 2.000 metros.
No decorrer da implementação deste decreto, canhões autopropelidos foram criados e em 1944-1945 testados: ISU-122-1 (objeto 243) com um canhão de 122 mm BL-9, ISU-122-3 (objeto 251) com um canhão S-26-1 de 122 mm, ISU-130 (objeto 250) com um canhão S-26 de 130 mm; ISU-152-1 (objeto 246) com canhão de 152 mm BL-8 e ISU-152-2 (objeto 247) com canhão de 152 mm BL-10.
Tripulação ISU-152 em férias. Alemanha, 1945
Os canhões S-26 e S-26-1 foram projetados em TsAKB sob a liderança de V. Grabin, enquanto o S-26-1 diferia do S-26 apenas no calibre do tubo. O canhão S-26 de calibre 130 mm possuía balística e munição do canhão naval B-13, mas apresentava uma série de diferenças estruturais fundamentais, pois era equipado com freio de boca, portão de cunha horizontal etc. Canhões autopropelidos ISU-130 e ISU-122-1 foram fabricados na planta nº 100 e foram testados de 30 de junho a 4 de agosto de 1945. Mais tarde, os testes continuaram, mas os dois canhões autopropelidos não foram aceitos em serviço e não foram lançados na série.
Os canhões BL-8, BL-9 e BL-10 foram desenvolvidos por OKB-172 (não deve ser confundido com a planta número 172), cujos projetistas eram prisioneiros. O primeiro protótipo do BL-9 foi fabricado em maio de 1944 na fábrica número 172 e, em junho, foi instalado no ISU-122-1. Os testes poligonais foram realizados em setembro de 1944 e os testes estaduais em maio de 1945. Neste último, ao disparar, ocorreu a ruptura do cano devido a defeitos metálicos. Os canhões BL-8 e BL-10 de calibre 15 mm tinham balística que ultrapassava significativamente a balística do ML-20 e foram testados em 1944.
Canhões autopropelidos com protótipos de canhões eram caracterizados pelos mesmos inconvenientes que o resto do ACS no chassi IS: um grande alcance para frente do cano, que reduzia a manobrabilidade em corredores estreitos; os pequenos ângulos de orientação horizontal do canhão e a complexidade de sua orientação, que dificultavam o disparo contra alvos móveis; baixa taxa de fogo de combate devido ao tamanho relativamente pequeno do compartimento de combate, a grande massa de tiros, carregamento de caixa separada e a presença de um parafuso de pistão em várias armas; pouca visibilidade de carros; munição pequena e a dificuldade de reabastecê-la durante a batalha.
Ao mesmo tempo, a boa resistência a projéteis do casco e da cabine desses canhões autopropelidos, alcançada por meio da instalação de potentes placas de blindagem em ângulos racionais de inclinação, tornou possível utilizá-los à distância de tiro direto e atingir com eficácia qualquer alvos.
As instalações de artilharia autopropelida ISU-152 estiveram a serviço do Exército Soviético até o final da década de 70, até o início da chegada da nova geração de canhões autopropelidos às tropas. Ao mesmo tempo, o ISU-152 foi modernizado duas vezes. A primeira vez foi em 1956, quando os canhões automotores receberam a designação ISU-152K. Uma cúpula do comandante com um dispositivo TPKU e sete blocos de visualização TIP foram instalados no teto da cabine; a munição de obus ML-20S foi aumentada para 30 tiros, o que exigiu uma mudança na localização do equipamento interno do compartimento de combate e armazenamento de munição adicional; em vez da mira ST-10, uma mira telescópica PS-10 aprimorada foi instalada. Todas as máquinas foram equipadas com uma metralhadora antiaérea DShKM com 300 cartuchos de munição.
O ACS estava equipado com um motor V-54K com uma potência de 520 cv. com um sistema de refrigeração por ejeção. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 1280 litros. O sistema de lubrificação foi melhorado, o design dos radiadores mudou. Em conexão com o sistema de ejeção de refrigeração do motor, a fixação dos tanques externos de combustível também foi alterada.
Os veículos foram equipados com estações de rádio 10-RTiTPU-47.
A massa do canhão automotor aumentou para 47,2 toneladas, mas as características dinâmicas permaneceram as mesmas. A reserva de marcha aumentou 360 km.
A segunda opção de atualização foi designada ISU-152M. O veículo foi equipado com unidades modificadas do tanque IS-2M, uma metralhadora antiaérea DShKM com 250 cartuchos de munição e dispositivos de visão noturna.
Durante a revisão, os canhões automotores ISU-122 também foram submetidos a algumas alterações. Assim, desde 1958, as estações de rádio regulares e TPUs foram substituídas pelas estações de rádio Granat e TPU R-120.
Além do Exército Soviético, ISU-152 e ISU-122 estavam em serviço com o Exército Polonês. Como parte dos 13º e 25º regimentos de artilharia autopropelida, eles participaram das batalhas finais de 1945. Logo após a guerra, o Exército do Povo da Checoslováquia também recebeu o ISU-152. No início dos anos 60, um regimento do exército egípcio também estava armado com o ISU-152.
