Os navios-patrulha da classe Furacão são os únicos que se tornaram os primeiros navios de guerra projetados e construídos na URSS após a Revolução de Outubro por estaleiros soviéticos. Uma série de 18 navios foi totalmente construída de 1927 a 1935. Navios de patrulha do tipo "Uragan" eram usados na frota soviética para realizar serviços de reconhecimento e patrulha, escoltar e proteger grandes navios de superfície e comboios contra ataques de submarinos inimigos e combater aeronaves inimigas. Se necessário, foi planejado usá-los como caça-minas de alta velocidade.
O navio líder - "Furacão" entrou para sempre na história da construção naval doméstica, como um navio pioneiro, que deu início à construção da frota de superfície soviética. Como parte da primeira série de 8 navios, a frota recebeu um TFR com nomes sonoros: "Furacão", "Tufão", "Smerch", "Ciclone", "Tempestade", "Redemoinho", "Tempestade" e "Shkval". Os primeiros seis deles foram consolidados em uma divisão separada. Graças aos seus nomes, os navios desta série foram apelidados de "Divisão de Mau Tempo" na Frota do Báltico.
SKR tipo "Uragan" foram construídos em quatro séries para três projetos, ligeiramente diferentes uns dos outros (projeto 2, projeto 4 e projeto 39). Ao mesmo tempo, a continuidade dos nomes dos navios de guerra foi traçada em todas as séries. Os cães de guarda da classe Furacão eram navios originais, mesmo para os padrões soviéticos. Com base nas visões iniciais da liderança naval, foram atribuídas tarefas mais consistentes com os contratorpedeiros clássicos: esquadrões de escolta, reconhecimento e serviço de patrulha, realização de ataques de torpedo a navios inimigos, combate a seus submarinos e colocação de minas. No entanto, seu deslocamento foi três vezes menor do que o dos únicos (na época da criação dos barcos-patrulha) destruidores da frota soviética do tipo "Novik". Em termos de poder de fogo, os "Furacões" eram duas vezes inferiores a eles, e a velocidade, ainda de acordo com o projeto, era limitada a 29 nós. Sim, e a navegabilidade era difícil para eles escreverem como um ativo - uma haste quase reta e um lado baixo tornavam os barcos de patrulha adequados para operações apenas em teatros navais fechados de operações militares - no Báltico e no Mar Negro, bem como no Golfo da Finlândia.
Os cães de guarda da classe Furacão eram navios do conceito original, que eram difíceis de encontrar análogos em outras frotas. Como parte da frota soviética, eram usados principalmente para apoiar os flancos costeiros das tropas, escoltar comboios e garantir a segurança dos locais onde os navios de guerra estavam estacionados. No início da Grande Guerra Patriótica, os cães de guarda da classe Furacão, que tinham um calado raso, navegabilidade satisfatória e não eram tão valiosos quanto os contratorpedeiros maiores (isso também foi levado em consideração), no início da Segunda Guerra Mundial se transformaram em um componente bastante importante das forças navais.
A história da criação de "Furacões"
Os navios-patrulha foram os primeiros navios de guerra construídos na Rússia Soviética, mas seu conceito não tomou forma imediatamente. Eles foram originalmente classificados como Caçadores de Submarinos Marinhos. Essa visão foi consequência da Primeira Guerra Mundial, quando os submarinos se tornaram uma das principais forças da guerra naval. Ao mesmo tempo, as tarefas de proteção de grandes navios de guerra e da frota mercante foram inicialmente atribuídas a contratorpedeiros e torpedeiros, mas no decorrer das hostilidades ficou claro que era necessário criar navios mais leves, de menor deslocamento e menor custo. A nova classe de navios destinava-se a proteger as formações e os navios de comboios de ataques de torpedeiros e submarinos, e realizar o serviço de patrulha.
Em outubro de 1922, durante uma reunião no Quartel General da Marinha, foram determinados os principais requisitos para os caçadores: armamento de artilharia de 102 mm e cargas de profundidade, velocidade de pelo menos 30 nós e alcance de cruzeiro de 200 milhas. Um requisito adicional era a instalação de um tubo de torpedo de 450 mm e uma extensão do alcance de cruzeiro para 400 milhas. Um ano depois, os caçadores passaram a ser chamados de barcos-patrulha. Até abril de 1926, a URSS trabalhava em projetos de construção de barcos-patrulha, mas depois foram abandonados em favor de navios-patrulha com um deslocamento total de cerca de 600 toneladas.
Em 15 de agosto de 1927, foi assinado um acordo entre a Diretoria Técnica da Marinha do Exército Vermelho e "Sudostroi" para a construção de novos navios patrulha. De acordo com os termos do contrato, os três primeiros navios seriam construídos em 1929 e o restante na primavera de 1930. Ao mesmo tempo, o surgimento de tal projeto foi explicado pelo fraco financiamento da frota: em 1923-1927, foi de 13,2% dos gastos totais com defesa, enquanto a construção naval foi alocada a 8% do custo das forças terrestres. No âmbito deste programa, a partir de navios relativamente grandes, estava prevista a construção de apenas 18 barcos-patrulha e 12 submarinos. Ao mesmo tempo, a entrega de toda a série foi atrasada - os últimos navios do tipo "Uragan" entraram na frota apenas em 1938. O projeto inicial da patrulha recebeu o número dois, um total de 8 edifícios foram colocados: seis em Leningrado e dois em Nikolaev - para as Frotas do Mar Báltico e do Mar Negro, respectivamente.
Devido aos problemas que surgiram, o ritmo de construção dos navios foi baixo. As empresas soviéticas careciam de pessoal qualificado: técnicos e engenheiros certificados, a maioria dos designers foi recrutada entre os desenhistas. Além disso, os construtores navais enfrentavam escassez de peças fundidas de aço e não ferrosos e as empresas tinham dificuldade em dominar a tecnologia de galvanização e soldagem de estruturas de casco. Ressalta-se que a soldagem foi utilizada no país pela primeira vez na construção de navios-patrulha da classe Furacão, tecnologia na época ainda não conquistada a devida confiança. Máquinas de corte de engrenagens e conjuntos de engrenagens foram encomendados na Alemanha, peças fundidas e forjadas para redutores turbo - na Tchecoslováquia. Essas entregas eram feitas de forma intermitente. Tudo isso junto levou ao fato de que o navio-patrulha líder da série estava pronto para testes apenas em 26 de outubro de 1930.
Durante os testes, descobriu-se que as características de velocidade do navio não correspondiam às de design: apenas 26 nós foram extraídos do furacão. Ao mesmo tempo, quase foi tomada a decisão de fechar totalmente esta série, mas começou a criação das frotas do Norte e do Pacífico, que exigiam navios de guerra. É claro que os "furacões" não atingiram o nível dos destróieres clássicos, mas mesmo esses navios de guerra "reduzidos pela metade" eram necessários para a jovem frota soviética. Ao aceitar os barcos-patrulha da classe Furacão da primeira série, avaliando a manobrabilidade e navegabilidade dos navios, notou-se que o calado raso dos navios, combinado com a grande vela das superestruturas e um castelo de proa alto, os fazia muito rolar. ventos fortes e manobras em locais estreitos eram muito difíceis. A navegabilidade dos navios foi limitada pela rugosidade do mar de 6 pontos, com agravamento das condições meteorológicas no mar, intensa inundação do castelo de proa nos navios, interrupções de hélices e diminuição da controlabilidade. O balanço observado ao mesmo tempo impossibilitava o uso de armas e dificultava a manutenção dos mecanismos existentes. Em geral, a estabilidade dos navios foi considerada satisfatória, especialmente quando usados no Báltico e no Mar Negro.
Navio patrulha "Cyclone" na celebração do Dia da Marinha em Leningrado
A relativa simplicidade do projeto e o baixo custo dessas patrulhas determinaram seu destino: os navios-patrulha da classe Hurricane continuaram a ser construídos de acordo com dois projetos ligeiramente melhorados - 4 e 39, que diferiam do projeto original na usina e mais artilharia avançada, bem como em tamanho aumentado. Por fim, o programa de construção de 18 barcos-patrulha foi concluído na íntegra, embora com um atraso significativo, o último navio foi transferido para a frota apenas em 1938.
Ao mesmo tempo, a navegabilidade de 6 pontos foi insuficiente para as frotas do Norte e do Pacífico. Portanto, o projeto dos navios patrulha da terceira série de construção (projeto 39) foi significativamente redesenhado. O calado dos navios aumentou de 2, 1 para 3, 2 metros, o comprimento aumentou 3 metros e a largura - 1 metro. O deslocamento total dos navios aumentou para 800 toneladas. Até 1938, foram construídos 6 navios patrulha de acordo com este projeto.
Características técnicas dos navios-patrulha Hurricane
Os cascos dos navios patrulha dos projetos 2, 4 e 39 não diferiam estruturalmente entre si. Acima de tudo, em seu design, eles pareciam destruidores, tinham um castelo de proa, uma superestrutura de camada única e duas chaminés. A silhueta dos primeiros navios de guerra construídos pela União Soviética se assemelhava mais aos contratorpedeiros czaristas encurtados da classe Novik. Todos os barcos de patrulha foram galvanizados para proteger contra a corrosão, galvanizando as folhas de revestimento externo, o convés superior em áreas abertas, as tábuas do convés e outros elementos estruturais que estavam mais frequentemente expostos à ferrugem. A galvanização, além de proteger contra a corrosão, também proporcionou economia em metal, a massa do casco dos navios-patrulha da classe Furacão era de apenas 30% do deslocamento. O casco foi dividido em 15 compartimentos com anteparas estanques. Em caso de alagamento de quaisquer dois compartimentos adjacentes, o navio não perdeu estabilidade e continuou flutuando.
A central elétrica principal (GEM) dos barcos patrulha localizava-se em quatro compartimentos estanques de acordo com o princípio escalonado (caldeira - turbina - caldeira - turbina). Os projetistas do navio acreditavam que tal arranjo aumentaria a capacidade de sobrevivência da usina. Pela primeira vez na construção naval nacional, em vez de turbinas de baixa rotação conectadas a uma hélice, foram utilizadas turbinas de alta rotação em navios do tipo Uragan, transmitindo rotação ao eixo da hélice por meio de um redutor. As turbinas do navio funcionavam com vapor superaquecido, a capacidade projetada de cada um dos dois redutores de turbina (TZA) era de 3.750 hp. a uma velocidade de rotação do eixo da hélice de 630 rpm. O TZA de proa girou o eixo da hélice de estibordo e o TZA de popa girou para a esquerda.
Nos requisitos do projeto, a velocidade máxima dos navios era de 29 nós, a velocidade do curso econômico - 14 nós. Mas nenhuma das naves construídas da série conseguiu atingir a velocidade do projeto. "Furacão" em testes de mar acelerou para 26 nós, o resto dos navios da série não conseguiram atingir esses indicadores. Ao mesmo tempo, durante o serviço, a velocidade dos navios diminuiu significativamente devido ao desgaste dos mecanismos. Então, em testes de mar, o "Typhoon" mostrou uma velocidade de 25, 1 nó, mas em 1940, antes de uma grande revisão, ele só podia acelerar para 16 nós.
Inicialmente, de acordo com os estados de tempo de paz, a tripulação de patrulha era composta por 74 pessoas, incluindo 6 oficiais, 24 comandantes juniores e 44 soldados rasos. Com o tempo, principalmente após a instalação de armas adicionais, equipamentos de detecção e comunicação, o número de tripulantes cresceu. Em 1940, a tripulação era composta por 101 pessoas: 7 oficiais, 25 capatazes e 69 soldados rasos. Em 1945, o tamanho da tripulação, por exemplo, no barco-patrulha Vyuga havia crescido para 120 pessoas: 8 oficiais, 34 capatazes e 78 soldados rasos.
Desfile do navio patrulha "Tempestade", 1933
O principal armamento dos navios era a artilharia. Inicialmente, consistia em dois canhões de calibre principal de 102 mm, criados especificamente para armar contratorpedeiros e torpedeiros na fábrica de Obukhov. A produção desses canhões foi iniciada em 1909. Estas eram pistolas de ferrolho deslizantes horizontais semiautomáticas. A cadência técnica de tiro dos canhões era de 12 a 15 tiros por minuto, mas na prática a cadência de tiro não ultrapassava 10 tiros por minuto. A munição dessas armas incluía cartuchos de alto explosivo, alto explosivo, estilhaços, mergulho e iluminadores. A velocidade de vôo inicial do projétil de alto explosivo foi de 823 m / s, e o alcance máximo de tiro foi de 16,3 km. A munição de cada arma era de 200 projéteis: 160 de alto explosivo, 25 estilhaços e 15 de mergulho (a composição aproximada pode variar dependendo das tarefas atribuídas).
A partir de 1942, novos canhões de 100 mm com comprimento de cano de 56 calibres começaram a ser instalados em alguns dos barcos de patrulha da classe Hurricane. A mira horizontal e vertical dos canhões era feita manualmente, os ângulos de mira verticais variavam de -5 a +45 graus, o que possibilitava sua utilização no combate a alvos aéreos de baixa altitude. Ao mesmo tempo, o suporte da arma era equipado com blindagem à prova de balas de 7 mm, desde 1939 - com um escudo aerodinâmico de 8 mm. Canhões de artilharia 100 mm B-24BM foram instalados nos navios "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" em vez de sistemas de artilharia de 102 mm e barcos de patrulha "Sneg" e "Tucha" imediatamente entraram em serviço com canhões de 100 mm.
Os navios também tinham canhões semiautomáticos 21-K de 45 mm, geralmente a bordo havia de três a quatro desses canhões instalados no plano central. As armas tinham desvantagens significativas, que incluíam uma baixa taxa de tiro de 25-30 tiros por minuto, uma baixa velocidade de mira e uma visão inconveniente. A munição para cada arma de 45 mm consistia em 1000 tiros. Em 1943, em vez de canhões 21-K, canhões 21-KM modernizados foram instalados em alguns navios-patrulha, que tinham automação aprimorada e características balísticas aprimoradas, enquanto sua cadência de tiro permanecia no mesmo nível. A partir de 1930, novos canhões antiaéreos navais de 37 mm 70 K começaram a entrar em serviço com a frota. O fornecimento de munição para essas armas foi realizado continuamente usando clipes separados de 5 cartuchos. Durante a Grande Guerra Patriótica, essas armas antiaéreas mudaram as armas semiautomáticas de 45 mm.
Além da artilharia, os navios-patrulha também dispunham de armamento de metralhadora. O projeto previa a instalação de três metralhadoras de grande calibre. Mas em vez delas, usaram-se originalmente metralhadoras Maxim de 7, 62 mm, que foram instaladas nas laterais da superestrutura da proa. Em 1938, eles começaram a ser substituídos por novas metralhadoras DShK de grande calibre 12,7 mm. Mas o ritmo de substituição das metralhadoras era baixo, por exemplo, o navio patrulha "Purga" não foi rearmado até 1942.
Eles tinham barcos-patrulha e armamento de torpedo, representado por um tubo de torpedo de três tubos de 450 mm. Ao mesmo tempo, para atingir pelo menos um acerto em um alvo de manobra com uma salva, o navio-patrulha teve que se aproximar dele a uma distância muito próxima, o que era bastante difícil de fazer: o navio não tinha velocidade suficiente, e a estabilidade de combate sob fogo inimigo era fraca … Portanto, a colocação de armas de torpedo a bordo do barco-patrulha não parecia uma decisão totalmente lógica.
Navios de patrulha do tipo "furacão" durante a guerra
Durante a Grande Guerra Patriótica, os furacões sofreram muitas provações, todos eles foram usados ativamente nas hostilidades. Três navios da Frota do Norte: "Thunderstorm", "Smerch" e "Uragan" resolveram principalmente as tarefas de apoio de fogo de tropas e operações de desembarque. Muitas vezes, eles se revelaram os maiores navios entre todos os navios de apoio de fogo para o desembarque. A escala do uso de sua artilharia pode ser avaliada pelo exemplo do barco-patrulha Smerch. Em julho de 1941, o navio foi usado para apoiar as formações do 14º Exército da Frente Norte na área da Baía Zapadnaya Litsa. Em 9 de julho, "Smerch" disparou 130 projéteis do calibre principal contra as tropas inimigas, em 11 de julho - 117, e em 12 de julho - 280 projéteis. Lembre-se de que a munição era de 200 cartuchos do calibre principal por arma. Nem todo contratorpedeiro soviético, muito menos um cruzador, poderia se orgulhar de tal consumo de munição.
Ao mesmo tempo, a intensidade do envolvimento do Smerch para apoiar as unidades de infantaria não diminuiu, e outros patrulheiros da Frota do Norte não ficaram para trás. Depois que a linha de frente no Norte se estabilizou, os navios começaram a se envolver mais na escolta de navios de transporte Aliados nas rotas marítimas internas. Apesar do intenso serviço militar, nem uma única guarda da Frota do Norte foi perdida durante a guerra.
Navio patrulha "Groza" 1942-1943
Uma situação diferente se desenvolveu no Báltico, onde dos 7 navios-patrulha da classe Furacão, apenas três conseguiram sobreviver à guerra. Os patrulheiros Tempest, Sneg e Cyclone foram mortos por minas, e o barco-patrulha Purga foi afundado por aeronaves alemãs. Ao mesmo tempo, o barco patrulha "Purga" em 1941 tornou-se a nau capitânia da flotilha Ladoga, garantindo a segurança da Estrada da Vida, que era de enorme importância para a sitiada Leningrado. Ao longo da guerra, os navios patrulha da Frota do Báltico estiveram envolvidos no apoio de fogo às tropas soviéticas no território costeiro, bem como na luta contra os submarinos inimigos na área das bases navais.
Os navios-patrulha da Frota do Mar Negro, Storm e Shkval, também sobreviveram à guerra. É verdade que um deles estava em conserto: em 11 de maio de 1944, um torpedo atingido por um submarino alemão U-9 danificou seriamente o navio, sua popa foi arrancada. Mas o navio continuou flutuando, foi rebocado com sucesso até o porto, onde também encontrou o fim da guerra. Ao longo da guerra, os "Furacões" do Mar Negro estiveram envolvidos na resolução de uma ampla gama de tarefas, que às vezes não correspondiam totalmente ao seu propósito. Além de escoltar navios de transporte e civis, eles estavam envolvidos no lançamento de ataques de artilharia contra o inimigo, fornecendo apoio de fogo para forças de desembarque, entregando tropas e todos os tipos de carga para cabeças de ponte isoladas, desembarcando grupos de reconhecimento atrás das linhas inimigas e participando do evacuação de tropas.
Avaliação do projeto
Era costume comparar os vigias do tipo "Furacão" com os destruidores czaristas do tipo "Ucrânia", construídos um quarto de século antes. Além disso, tal comparação não favorecia a primeira. De fato, tendo aproximadamente o mesmo tamanho, armamento de torpedo e velocidade operacional, os "Furacões" tinham armamento de artilharia mais fraco (dois canhões de 102 mm contra três), pior navegabilidade e menor alcance de cruzeiro. Além disso, as estruturas do casco dos contratorpedeiros eram mais duráveis e confiáveis. Não é surpreendente que os últimos três representantes desses destruidores construídos pelos czaristas tenham servido no Mar Cáspio até o início dos anos 1950, sendo usados como canhoneiras.
A principal desvantagem de todos os 18 navios da classe Furacão de todas as séries não eram as características subestimadas, a fraca defesa aérea (na época da guerra, e não na época do projeto e comissionamento) ou equipamento imperfeito para detectar alvos subaquáticos e aéreos. O maior problema é que foram projetados "ponta a ponta" em quase todos os parâmetros, o que excluiu quase por completo a possibilidade de uma séria modernização e dotá-los de sistemas mais modernos de incêndio e suporte de vida.
Tudo o que foi dito acima não significa que a construção dos barcos-patrulha da classe Hurricane foi inútil. Pelo contrário, esses navios mostraram-se excelentes na guerra. Mas ainda mais importante foi o fato de que o renascimento da indústria de construção naval doméstica, o renascimento da indústria teve que começar em algum lugar e, a esse respeito, "furacões" estavam longe de ser a pior opção. A experiência adquirida durante seu projeto e construção foi muito importante tanto para a liderança da frota soviética quanto para os projetistas e construtores navais.
As características de desempenho do TFR do tipo "Furacão":
O deslocamento é normal - 534-638 toneladas (dependendo da série e do período de operação).
Comprimento - 71,5 m.
Largura - 7,4 m.
Calado - 2, 1-3, 2 m (dependendo da série e do período de operação).
Usina - 2 turbinas a vapor (usina caldeira-turbina).
Potência máxima - 7500 hp (Furacão).
Velocidade de deslocamento - 23-24 nós (real), até 26 nós (projeto), 14 nós (econômico).
O alcance do cruzeiro é de 1200-1500 milhas em um curso econômico.
Armamento:
Artilharia - canhões 2x102 mm, canhões semiautomáticos 4x45 mm, canhões automáticos posteriores 3x37 mm e metralhadoras 3x12 de 7 mm DShK (composição alterada).
Torpedo de minas - tubos de torpedo de 3x450 mm, 2 lançadores de bombas, até 48 minutos e 30 cargas de profundidade, rede de arrasto paramédica.
Tripulação - de 74 a 120 pessoas (dependendo do período de operação).
