“… O que parecia irrealizável por séculos, o que ontem era apenas um sonho ousado, hoje se torna uma tarefa real, e amanhã - uma realização.
Não existem barreiras para o pensamento humano!"
S. P. Korolev
Continuando o tópico de como entrar em órbita (ou no espaço) de uma forma não trivial, expresso nos artigos:
Sistemas de lançamento subaquático: como sair da água para a órbita ou para o espaço?
Sistemas de lançamento subaquático: como sair da água para a órbita ou para o espaço? / Sistemas de lançamento EndSubmarine: como passar de debaixo d'água para a órbita? O fim
A ideia de lançar um BR ou LV de uma plataforma marítima ou de um navio (porta-aviões) para o espaço não é, obviamente, um know-how "russo". Os primeiros foram, provavelmente, os americanos. Lançamento do foguete V2 do porta-aviões USS Midway (1947)
Isso é compreensível: um grande estoque de FAU-2 expropriados (Vergeltungswaffe-2) e um grande número de porta-aviões.
Vantagem: também existem desvantagens.
Outros projetos americanos significativos:
O Sea Dragon da Aerojet é um projeto de 1962 para criar um veículo de lançamento lançado pelo mar totalmente reutilizável, de dois estágios. Uma das estruturas criadas por Robert Truax foi um foguete lançado de uma posição de flutuação livre no oceano.
A ideia principal da Truaxe era criar um porta-aviões pesado barato, agora chamado de "grande e estúpido porta-aviões".
Antes do dragão, Robert fez experiências com o Sea Bee e o Sea Horse.
Das "últimas" propostas dos Estados Unidos, trata-se, talvez, do lançador Aquarius (Aquarius), desenvolvido pela Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm nos anos 2000. Objetivo: o custo de lançamento de uma carga útil (para abastecimento do ISS) para LEO 1000 kg (2200 lb) não superior a $ 1.000.000,00 Veículo de lançamento único.
Lançamento de baixo custo e depósitos orbitais: o sistema Aquarius.
O prefácio acabou, de volta a Selena
Muito pouca informação e fotos de boa qualidade. Provavelmente surgirá mais informações sobre navios e veículos de lançamento.
Tratará de uma das opções de utilização da frota do Serviço de Pesquisas Espaciais do Departamento Expedicionário da Marinha da Academia de Ciências da URSS (SKI OMER da Academia de Ciências da URSS)
"Frota espacial marinha", navios da "Flotilha Estelar", pontos de medição flutuantes, navios de serviço espacial. Que frota é essa? Que tipo de navios? [1]
Perguntas e respostas aqui.[1]
Navios com nomes significativos "Cosmonauta Yuri Gagarin", "Acadêmico Sergei Korolev", "Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" e outros já foram subordinados ao Ministério da Defesa, embora estivessem "sob o teto" da Academia de Ciências: [3]
Além de se comunicarem com espaçonaves tripuladas, eles realizaram outras tarefas, incluindo a garantia de testes de vôo de foguetes e produtos de tecnologia espacial
Após o colapso da URSS, três grandes navios - "Gagarin", "Korolev" e "Komarov" - foram vendidos para sucata. Na mesma época, o Ministério da Defesa entregou as quatro espaçonaves restantes da classe Selena para o NPO de Tecnologia de Medição da Agência Espacial Russa.
"Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" e "Cosmonauta Viktor Patsaev" foram equipados com equipamento de medição e comunicação TM, e dois navios - "Cosmonauta Vladislav Volkov" e "Cosmonauta Pavel Belyaev" - sem equipamento científico, desde os ex-proprietários conseguiram retirar o equipamento especial e parte do equipamento.
Na segunda metade da década de 1990, o "Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" estava sendo preparado para uso no projeto Sea Launch como um navio complexo de medição. De acordo com o esquema inicial, ele deveria receber telemetria do foguete nas áreas mais críticas: separação de estágios, separação do estágio superior, lançamento de um objeto em órbita.
Até outubro de 1998tudo estava indo de acordo com o plano. O equipamento adicional da embarcação foi realizado por dinheiro russo, levando em consideração o fato de que os americanos iriam assinar um contrato. Na verdade, eles até reservaram algumas finanças antecipadamente. Mas, no último momento, eles inesperadamente mudaram de ideia e se ofereceram para abandonar seus serviços, equipando o foguete com uma unidade retransmissora de satélite americana e usando seu satélite TDRS para transmitir telemetria.
Talvez esta seja também a decisão certa do ponto de vista de uma decisão de negócios: um dia de operação de um navio de telemetria custa apenas US $ 10.000.
No entanto, a economia dos americanos não levou em conta que o lançamento do Zenit LV a partir da plataforma Sea Launch possui uma série de características:
- pela primeira vez, um veículo de lançamento terrestre parte de uma plataforma oceânica;
- pela primeira vez, o reabastecimento e o armazenamento dos componentes do combustível serão realizados no oceano, na plataforma de partida do lançador;
- pela primeira vez, o volume de telemetria aceito para operação normal no veículo de teste será reduzido para transmissão via link de rádio TDRS;
- pela primeira vez, um sistema de medição de telemetria experimental baseado no aplicativo TDRS será usado no primeiro lançamento no complexo testado.
As economias oferecidas pelos americanos não se comparam com as perdas potenciais. As informações de telemetria são vitais para lançamentos comerciais. A sua ausência "bate no bolso": no caso de um arranque malsucedido, as seguradoras não pagam indemnizações até que determinem de forma inequívoca o culpado do acidente. [2]
Parceiros russos defenderam o uso de Selena pelo menos nos primeiros lançamentos. As negociações terminaram em nada. Em março de 1998, o Zenit LV lançou uma espaçonave da plataforma sem o envolvimento da nave de telemetria Selena-M. Para evitar que os navios desaparecessem, sua tripulação, sempre que possível, levava os navios para o mar, realizando diversas tarefas, inclusive trabalhando com a estação Mir.
Uma possível saída para o impasse foi delineada, como sempre, “na junção de dois elementos” - o mar e o espaço, o navio e o foguete
O projeto da Empresa Federal Estadual Unitária "Associação Científica e de Produção de Técnicas de Medição" (NPO IT) era muito simples e barato. Nas docas de Kaliningrado e São Petersburgo, havia dois dos três restantes na Rússia (na época soviética havia 11) navios da série Selena-M destinados a comunicações espaciais - o cosmonauta Viktor Patsaev e o cosmonauta Georgy Dobrovolsky.
Os especialistas em TI da NPO propuseram reequipar um deles para o lançamento de veículos de lançamento do tipo Start e Start-1. A segunda nave, durante o lançamento, deveria fornecer rastreamento telemétrico do processo de lançamento da espaçonave em órbita. Os navios podem ser baseados em qualquer lugar do Báltico às Ilhas Canárias - o que for mais conveniente para o cliente.
A única diferença está na velocidade de chegar ao ponto de partida (mais perto do equador): no primeiro caso é duas ou três semanas, no segundo - até 10 dias.
Mais benefícios:
Partindo do equador, em cuja área pode ser facilmente localizado um cosmódromo flutuante, é possível aumentar a massa do satélite a ser lançado em órbita, e quanto mais baixa a órbita, maior a diferença de massa: para Por exemplo, 535 kg podem ser enviados de Plesetsk a uma altura de duzentos quilômetros e do equador - 742.
TN VED EAEU: 10% de imposto e 18% de IVA por cento.
Eu não entendo esse absurdo de jeito nenhum. Pois é, no governo só temos vendedores ambulantes, aliás, de pequeno porte.
Capitalismo.
PS. nos EUA, aliás, não tem IVA, não sei qual é o imposto, mas é pouco mais que 5-7%. É assim que vivemos e vivemos, e contamos contos de fadas sobre trampolins.
O complexo móvel, que chega de forma independente ao porto do cliente, carrega a espaçonave a bordo junto com o grupo de escolta e segue por conta própria para o ponto de lançamento Offshore está isento dessa taxa e de todas as taxas. São as taxas do porto.
As condições de conforto a bordo (cabines individuais e duplas) permitem acomodar representantes de clientes, mesmo os mais exigentes (como a "russa" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Existem, é claro, suas desvantagens
O principal: o lançamento marítimo estava perdendo (naquela época), e está perdendo agora (novamente Espaço x) em preço para os espaçoporto terrestre. O lançamento no mar é mais caro em cerca de US $ 2-4 milhões (US $ 12-14 milhões contra US $ 10 milhões do local de lançamento). Os quilogramas extras do satélite lançados do equador pagaram parcialmente a "diferença". Os veículos de lançamento da classe Start são de propelente sólido e não requerem reabastecimento no local, o que simplifica os comandos de lançamento e serviço.
Os porta-aviões (versão de conversão RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) são compactos em tamanho e peso aceitável, o que possibilitou colocar dois mísseis no navio de uma vez.
O grau de automação da preparação de pré-lançamento é muito alto (abaixo de 100%).
O custo total do projeto de lançamento marítimo "leve" (a preços de 2005): $ 20-25 milhões (quase o preço de uma excursão espacial), que inclui um reequipamento completo da espaçonave, o lançamento de dois navios ao mar e seu funcionamento. Segundo os designers, podem ser realizados até 10 lançamentos por ano.
Há também um problema de segurança: o navio é o local do cosmódromo. Os projetistas usaram o princípio de lançamento de "argamassa" estabelecido no ICBM:
Para total segurança, também foi oferecida a opção de lançamento remoto sem a presença de tripulação: legado de um ICBM de combate.
O complexo de lançamento marítimo denominado "Selena" inclui um foguete transportável e um complexo espacial com um veículo de lançamento de propelente sólido da família "Start", uma embarcação de transporte e lançamento do projeto "Selena-M", um complexo de sistemas de medição para o processo de lançamento de foguetes e base técnica de solo para preparação e montagem do RSC no porto de origem.
Os pontos de medição atuais são completamente diferentes. Haverá muito espaço em navios desta classe. O problema é que praticamente não sobraram navios. Pontos de medição móveis (MIPs) foram desenvolvidos e existem. Como nem todos os países permitem que sejam importados para seu território, eles são feitos em uma versão móvel em uma plataforma giroestabilizada e podem ser colocados em quase todos os navios.
Em agosto de 2015, um MIP baseado no mar (MIP MB) produzido pela NPOIT foi testado no vídeo do Mar do Japão a bordo do quebra-gelo “Admiral Makarov.
A infraestrutura do complexo está praticamente pronta. A confiabilidade do RKK foi confirmada durante a operação dos mísseis iniciais e lançamentos de porta-aviões de Svobodny e Plesetsk.
Todos os lançamentos de ICBMs Topol (RS-12M Topol, míssil RT-2PM / 15Zh58 - SS-25 SICKLE) e Start-1, 2 LV
Houve duas modificações nas operadoras de Lançamentos:
quatro estágios "Start-1" e cinco estágios "Start".
Este último teve apenas um lançamento de Plesetsk - emergência - em 28 de março de 1995 (o modelo geral e de peso EKA-2 e os satélites Gurwin Techsat 1A e UNAMSat A não foram colocados em órbita. O Start-1 de Plesetsk teve apenas um lançamento - 25 de março de 1993 - com o lançamento do satélite (ou, de acordo com outras fontes, o modelo de peso geral) EKA-1 em uma órbita fora do projeto.
Os cinco lançamentos restantes do Start-1 foram realizados a partir do cosmódromo Svobodny:
4 de março de 1997 (satélite Zeya), 24 de dezembro de 1997 (EarlyBird), 5 de dezembro de 2000 (EROS A), 20 de fevereiro de 2001 (Odin) e 25 de abril de 2006 (EROS B).
Já naquela época, e agora ainda mais, há um boom de interesse nos sistemas de comunicação por satélite LEO baseados em espaçonaves pequenas e ultra-pequenas.
Em 2016, o primeiro satélite do mundo, feito por alunos de uma escola primária americana, foi lançado ao espaço:
Em novembro de 2016, a SpaceX causou outra sensação ao enviar um pedido à Federal Communications Commission (FCC) dos Estados Unidos para permissão para lançar 4.425 satélites. Se você ler o documento com atenção, ele diz "4425 satélites (mais até dois satélites sobressalentes para cada plano orbital)", ou seja, em 83 planos orbitais, a constelação de satélites deve ser máximo de 4591 satélites.
Os aparelhos são lançados em grandes mídias em “batches” e aguardam sua vez quando os “big brother” estão prontos. Mas a vida útil desses anões é muito limitada. Os lançamentos são necessários para manter a constelação orbital. É provável que pequenos veículos de lançamento baseados em conversão de ICBMs marítimos ou terrestres sejam especialmente eficazes aqui.
Lançamento do NROL-55 spysat:
Em nosso país, os ICBMs Topol e Topol-M estão sendo removidos e continuarão sendo removidos do serviço de combate para serem substituídos por Yarsy.
….
"Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" (projeto 1929 ("Selena-2"), No. IMO: 6910245) foi vendido para sucata em 2005. Com o nome de "Cosmos" em março de 2006, foi para Alang (Índia), onde foi desmontado.
Ele sobreviveu a seu amigo mais velho por 10 anos:
O que temos, não armazenamos; perdido choro
/ Grande Dicionário Explicativo e Fraseológico de Michelson (1825 - 1908)
Em vez de um posfácio, cito Vladimir Proshchenko:
Você precisa de uma "Frota Espacial Marítima"? O que é em troca?
Um menino brincava no campo, cavou um buraco no campo com uma pá.
O satélite sumiu! Sem sinais de GLONASS Ca!
Riu muito tempo na diretoria de NA SA!
[2]
Telemetria lançada por LV e SC novamente:
Um foguete voou - caiu em um pântano … e quem é o culpado por Rogozin
E por que ela caiu e com base em que Rogozin decidiu nomear os switchmen? Não há telemetria! E o mais importante: “O que fazer?” E “Como consertar?” Chama-se "Sou RP".
Em memória do filme cosmonauta Georgy Dobrovolsky: morreu junto com outros membros da tripulação da espaçonave Soyuz-11 durante seu retorno à Terra devido à despressurização do veículo de descida / estúdio de TV Roskosmos.
-> Fontes originais, links e fotos / vídeos emprestados
[1]V. Proschenko Relatório às leituras de Korolev, janeiro de 2016 Seção 10. "Cosmonáutica e cultura"
