A proteção de aeronaves contra ameaças de radiofrequência e infravermelho continua sendo uma das principais prioridades das forças aéreas em muitos países, conforme evidenciado pelo aumento da atividade nessa área nos últimos dois anos
Muitos países da região da Ásia-Pacífico têm sido tradicionalmente reticentes quando se trata de suas compras militares, quanto mais sistemas de autodefesa eletrônicos aerotransportados como tais. Uma exceção a essa regra é a declaração de Leonardo de que a Força Aérea da Indonésia está aumentando o nível de autodefesa de seus caças Hawk Mk.209 com a instalação de um receptor de sistema de alerta por radar SEER. De acordo com Dave Appleby, da Leonardo, o produto "estará operacional em breve" nessas aeronaves. Segundo a empresa, o sistema está disponível em duas versões: uma cobre a faixa de frequência de 0,5 GHz a 18 GHz, e a segunda cobre a faixa de 2 a 10 GHz.
Europa
Enquanto isso, em novembro de 2016, Leonardo confirmou que a Força Aérea Britânica havia recebido iscas de radiofrequência BriteCloud para desenvolver uma teoria do uso de combate desses alvos a bordo do caça Panavia Tornado-GR4. Appleby observou que o chamariz “é um bloqueador de RF digital em uma unidade totalmente independente, reduzida ao tamanho de uma lata de bebida. Ou seja, esta unidade é tão pequena que pode ser lançada de um caça da mesma forma que uma armadilha de calor, permitindo que os mais avançados mísseis guiados por radar e radares de controle de fogo sejam desviados da aeronave. " Embora Leonardo não forneça informações sobre quando o sistema BriteCloud pode entrar em serviço com os caças Tornado-GR4. espera-se que isso aconteça já no próximo ano. Leonardo disse que a chegada do BriteCloud é um marco importante para a aviação britânica, que, segundo Appleby, "será a primeira força aérea do mundo a usar essa tecnologia". Ele observou ainda que o sistema Miysis DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) foi vendido para o primeiro cliente em 2016. De acordo com a empresa, o sistema pode ser instalado em helicópteros e aeronaves wide-body, proporcionando cobertura total de mísseis guiados por infravermelho, utilizando lasers para neutralizá-los. “Miysis está pronto para exportar e o primeiro comprador foi um cliente estrangeiro, mas não temos mais nada a dizer sobre isso”, acrescentou Appleby.
Os projetos europeus de aeronaves EW também se concentram nas capacidades cinéticas. No final de 2016, Orbital ATK recebeu um contrato no valor de $ 14,7 milhões de acordo com a lei dos EUA sobre a venda de armas e equipamento militar para países estrangeiros para o refinamento dos mísseis anti-radiação de alta velocidade Raytheon AGM-38B existentes (HARM) mísseis ar-superfície na configuração AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM). Os relatórios indicam que a entrega de 19 mísseis convertidos será concluída até setembro de 2018, eles serão instalados na aeronave de guerra eletrônica Tornado-ECR da Força Aérea Italiana. Orbital observou que, de acordo com o acordo assinado, o 500º míssil foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos em maio do ano passado. Além disso, o programa para criar uma nova versão do foguete sob a designação AGM-88E AARGM-ER (Extended Range - maior alcance) começou em 2016, e como a empresa disse, o projeto visa “desenvolver modificações de hardware e software a fim de melhorar as características do AARGM, incluindo maior alcance, capacidade de sobrevivência e eficácia contra novas ameaças complexas. Eles também acrescentaram que as atividades atuais nesta direção se concentrarão no projeto de um novo motor para o foguete, atualizações de software, melhorias de projeto adicionais e testes. A fase de desenvolvimento de tecnologia e redução de risco começou no ano passado, e os protótipos de mísseis serão entregues à Marinha dos Estados Unidos em 2019.
As empresas americanas também atuam na Europa. No ano passado, a Northrop Grumman foi um sucesso e foi selecionada para fornecer sistemas LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) para a aeronave de transporte turbofan Bombardier Global Express-5000 da Força Aérea Alemã usada para transportar VIPs. Informações sobre a conclusão da instalação desses sistemas ainda não foram relatadas. A Força Aérea Alemã também se comprometeu a aumentar o nível de proteção de seus caças Tornado-ECR / IDS, com a intenção de instalar contêineres com equipamento de guerra eletrônico Saab BOZ-101 neles. Um total de 39 contêineres serão instalados de 2017 a 2020. O sistema BOZ-101 inclui um sistema de alerta de mísseis de ataque e um sistema de supressão automática com a capacidade de lançar falsos alvos térmicos para combater mísseis guiados por infravermelho que atacam de baixo e de lado.
A Força Aérea Holandesa pretende atualizar seus lançadores de mísseis Terma PIDSU instalados nos caças F-16A / B Fighting Falcon. Esses contêineres serão atualizados para a configuração PIDS + com a adição do Sistema de Alerta de Aproximação de Mísseis (MAWS) e um conta-gotas de alvo térmico falso que pode lançá-los diagonalmente. Após a modernização, a aeronave tem a garantia de ser capaz de lidar com mísseis terra-ar com orientação infravermelha. No centro desta atualização está a adição do sistema de detecção de lançamento de míssil ultravioleta Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS. A instalação de um conta-gotas automático ampliará as funções do contêiner PIDSU, que até então só podia lançar refletores dipolo para combater mísseis radar superfície-ar e ar-ar; agora também pode distrair mísseis guiados por IR.
Em dezembro de 2016, as aeronaves F-16A / B holandesas também receberam contêineres REP do Bloco II Northrop Grumman AN / ALQ-131. A ênfase na modernização foi colocada no aprimoramento da arquitetura do receptor e irradiador digital, que fazem parte do container. Eles receberam uma biblioteca de bandas de rádio de um inimigo em potencial para identificar e localizar ameaças e, em seguida, gerar interferência deliberada para neutralizá-las. Baseado em fontes abertas, o sistema AN / ALQ-131 cobre a faixa de radiofrequência de 2 a 20 GHz e é capaz de interferência simultânea usando 48 formas de onda diferentes. Nos caças F-16A / B da Força Aérea Holandesa, o sistema REP AN / ALQ-131 original foi instalado em 1996. Cada novo sistema AN / ALQ-131 Block-II custa mais de um milhão de dólares, e a Força Aérea adquiriu 105 desses contêineres.
Sistemas de contêineres de guerra eletrônica também estão sendo desenvolvidos pela empresa ucraniana Radionix. que anunciou em novembro de 2016 o início dos testes de vôo de seu sistema de proteção eletrônica a bordo Omut-KM. Os testes a bordo da aeronave devem confirmar as capacidades do sistema Omut, que já passou por testes de solo e de laboratório. Para teste, o sistema foi instalado no avião de ataque Su-25 da Força Aérea Ucraniana. O sistema Omut pode ser oferecido na configuração de contêiner e para instalação dentro de uma aeronave. A empresa lembra que a arquitetura do sistema Omut permite que ele seja instalado no caça Su-27. Não é informado sobre o início e o momento das entregas deste sistema e, em geral, sobre sua instalação nas aeronaves da Força Aérea Ucraniana. Além disso, a empresa também não fornece informações sobre as características de seu sistema.
Rússia
Em maio de 2016, a empresa Concern Radioelectronic Technologies (KRET) anunciou o início das entregas de um novo complexo de proteção eletrônica (KRZ) para os helicópteros de ataque Mi-28N Night Hunter da Força Aérea Russa. O comunicado de imprensa do KRET diz que o KRZ inclui: um sistema de detecção de radiação laser, um dispositivo de alerta de ataque de mísseis na faixa ultravioleta, uma automática para lançar falsos alvos térmicos e refletores dipolo e um sistema de defesa a laser contra mísseis guiados por infravermelho. O comunicado não informa o nome do novo sistema, quantos serão entregues e quando começarão as entregas e a instalação nos helicópteros Mi-28N. A decisão de instalar um novo KRZ pode ser uma resposta às deficiências identificadas durante o conflito na Síria no equipamento deste helicóptero. Por exemplo, em 12 de abril de 2016, um helicóptero Mi-28N foi abatido por um míssil de um MANPADS nas proximidades da cidade de Homs, ambos os membros da tripulação foram mortos.
Surpreendentemente, o complexo de contramedidas eletrônicas Vitebsk L370-57President-S foi instalado nos helicópteros Mi-28N. Segundo fontes abertas, este complexo contém exatamente o mesmo equipamento que o novo complexo anunciado pelo KRET para ser instalado em helicópteros Mi-2N. A questão que surge é se o complexo President-S / L370-5 foi instalado em todos os helicópteros Mi-28N e se o helicóptero abatido em 12 de abril estava equipado com este complexo? Além disso, a declaração do KRET é uma consequência da exigência do Ministério da Defesa da Rússia de instalar o complexo President-S / L370-5 para toda a frota de helicópteros Mi-28N? Para confundir ainda mais o caso, estão alguns relatos afirmando que o helicóptero não foi abatido por MANPADS. mas caiu como resultado de um defeito técnico. Mais tarde, em agosto de 2016, a KRET anunciou que estava oferecendo o sistema de guerra eletrônico e reconhecimento eletrônico Lever-AB instalado na versão de exportação do helicóptero de transporte multiuso Mi-8MTPR-1. Pouco se sabe sobre as características do sistema Lever-AB, por exemplo, ele pode bloquear ameaças de radiofrequência em um raio de cerca de 100 km.
Oriente Próximo
No final do ano passado, a empresa americana Harris anunciou que havia recebido um contrato de US $ 90 milhões para o fornecimento de sua suíte integrada de guerra eletrônica AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) para o Força Aérea Marroquina. O anúncio diz que esses sistemas AN / ALQ-211 (V) 4 serão instalados nos caças F-16C / D Block-62 +, dos quais os marroquinos têm 15 e 8, respectivamente. O kit de proteção AN / ALQ-211 (V) 4 é instalado dentro da aeronave. Inclui um receptor digital de banda larga que detecta a transmissão de sinais de rádio em um ambiente eletromagnético complexo e que pode lançar refletores dipolo para neutralizar tais ameaças. De acordo com Harris, as entregas desses sistemas começarão em meados de 2018.
Enquanto isso, em fevereiro de 2017, foi anunciado que a Terma forneceria à MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment contêineres EW para aeronaves turboélice Trush S-2RT660 fornecidas pela Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos para combater grupos terroristas. Cada aeronave carregará dois contêineres MASE conectados a um sistema de controle eletrônico de guerra também desenvolvido pela Terma AN / ALQ-213. A Força Aérea dos Emirados receberá um total de 24 aeronaves S-2RT660.
Também nesta região, vemos o surgimento de novos produtos de guerra eletrônica, por exemplo, o SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System), da empresa israelense Bird Aerosystems. O sistema apresentado na exposição Eurosatory 2016 em Paris é projetado para proteger as plataformas aéreas de mísseis guiados por infravermelho, em particular daqueles que são disparados de MANPADS. Segundo a empresa, o produto está nos últimos estágios de desenvolvimento e pode já ter iniciado os testes a bordo da aeronave.
Outra empresa israelense, a Elbit Systems, revelou seu novo sistema de proteção eletrônica Light SPEAR projetado para instalação em veículos aéreos não tripulados (UAVs). A empresa teria desenvolvido um sistema não apenas para garantir a segurança dos drones, mas também para coletar informações de inteligência em áreas que poderiam ser perigosas para aeronaves tripuladas. Segundo alguns relatos, o Light SPEAR é baseado no sistema de desenvolvimento Elisra, que já está instalado em várias aeronaves e helicópteros da Força Aérea Israelense, mas tem menor peso, tamanho e consumo de energia para otimizar a operação nos VANTs. No coração da arquitetura Light SPEAR está uma combinação de um sistema de reconhecimento eletrônico, projetado principalmente para identificar, localizar e categorizar ameaças de radar, e um sistema de bloqueio eletrônico, cuja tarefa é interferir nas ameaças detectadas. A empresa afirma usar a abordagem chamada DRFM (Digital Radio Frequency Memory), em que vários canais de interferência podem ser usados simultaneamente para neutralizar ameaças em uma ampla faixa de frequência. A empresa não divulga se o sistema Light SPEAR foi colocado em operação, em quais VANTs está instalado ou pode ser instalado. A Elbit disse em um comunicado que também desenvolveu o micro SPEAR jammer, que "é um sistema de guerra eletrônico extremamente compacto projetado para autoproteger drones e ataques eletrônicos". Esses dois sistemas são unidos pelo novo sistema de reconhecimento eletrônico / guerra eletrônica Air Keeper, que "coleta informações de inteligência e tem a capacidade de interferir com equipamentos de radiofrequência inimigos, o que permite, quando instalado em qualquer aeronave existente de carga, transporte ou passageiros, realizar tarefas como coleta de inteligência e guerra eletrônica. Reduzindo a eficácia dos radares e sistemas de rádio inimigos. O Air Keeper também é capaz de determinar as coordenadas de equipamentos de comunicação, radar e outros sistemas semelhantes."
O surgimento do sistema Light SPEAR indica uma tendência crescente em equipar drones com sistemas de proteção eletrônicos. Por exemplo, em abril de 2017, a empresa americana General Atomics demonstrou seu drone MQ-9 Reaper (foto abaixo), que decolou com um receptor de sistema de alerta por radar Raytheon AN / ALR-69A instalado em uma das nacelas sob as asas. Ao mesmo tempo, não está claro se a Força Aérea Americana (a principal operadora deste UAV) instalará o sistema ANIALR-69A em todos os dispositivos ou comprará apenas alguns sistemas que serão instalados no UAV MQ-9 ao operar em áreas com possibilidade de influência externa. Embora os drones sempre tenham sido vistos como o veículo ideal para as chamadas tarefas "burras, perigosas e sujas", a um custo de US $ 6,8 milhões para um único UAV MQ-9, não é surpresa que um trabalho esteja em andamento para proteger essas plataformas, bem como seu uso para coleta de dados. RTR no campo de batalha. Em dezembro de 2016, na exposição internacional UAV na cidade canadense de Toronto, Cognitive Systems apresentou seu sistema de guerra eletrônica projetado para instalação em UAVs. O sistema, que é um chip de 80 gramas, pode realizar o reconhecimento em tempo real de sinais de radiofrequência, identificá-los e determinar sua localização.
Nos últimos dois anos, os países do Oriente Médio tornaram-se visivelmente mais ativos na compra de sistemas de autodefesa para aeronaves. Por exemplo, no final de 2016, o Egito adquiriu o Sistema de Alerta de Mísseis Comum AIM / AAR-47 desenvolvido pela BAE Systems para instalação a bordo de seus helicópteros de ataque Boeing AN-64D Apache, helicópteros de transporte multiuso CH-47D Chinook e UH- helicópteros multiuso 60A / M Black Hawk. O negócio de US $ 81,4 milhões inclui treinamento, assistência técnica e teste de equipamentos. Sistemas de proteção eletrônica também foram vendidos para a Força Aérea Egípcia por meio da venda de armas e equipamentos militares a estados estrangeiros (Venda Militar Estrangeira). São refletores dipolares automáticos e falsos alvos térmicos AN / AAR-60 e AN / ALE-47 fabricados pela Airbus / Hensoldt, projetados para duas aeronaves de ataque leve Cessna AC-208 Combat Caravan, adquiridas da empresa americana Orbital ATK no final de 2016
Artigos desta série:
Eyes Wide Open: Airborne Electronic Warfare. Parte 1
Eyes Wide Open: Airborne Electronic Warfare. Parte 2
