Em 2014, a Força Aérea Russa será reabastecida com uma nova aeronave de reconhecimento Tu-214ON, que será usada para implementar o Tratado de Céus Abertos. Esta aeronave está equipada com um moderno complexo de vigilância aerotransportada (BKAN), que foi criado pelos engenheiros da empresa russa de engenharia de rádio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) é uma aeronave de reconhecimento integrada, foi criada por especialistas da JSC Tupolev com base na versão de passageiro da aeronave Tu-214. Esta aeronave deve substituir as aeronaves An-30 e Tu-154 desatualizadas. Até o momento, apenas 2 aeronaves Tu-214ON foram construídas - concluídas em maio de 2011 e dezembro de 2013, respectivamente. O avião fez seu primeiro vôo em 1º de junho de 2011.
Pela primeira vez, esta aeronave foi exibida ao público em geral durante o show aéreo internacional MAKS-2011. A aparição desta aeronave no show aéreo causou um grande clamor público. Durante o show aéreo, representantes dos EUA, Canadá, Itália e Noruega conseguiram se familiarizar com a aeronave Tu-214ON. Todos os especialistas deram apenas notas altas ao carro russo. Tu-214 é uma modificação especial do transatlântico Tu-214, cujo objetivo principal é realizar voos de inspeção no âmbito do programa Céus Abertos.
Deve-se notar que o Tu-214ON se tornou a primeira aeronave doméstica a partir da qual as restrições ao uso de equipamentos de fabricação estrangeira como parte de um complexo de vigilância a bordo foram removidas. O complexo instalado a bordo da aeronave inclui todo o complexo de equipamentos de vigilância permitidos em contrato, equipamentos de monitoramento e controle desses dispositivos, bem como diversos equipamentos de visualização e registro de todas as informações recebidas durante os voos de observação, salvando-as em disco magnético rígido do computador. Equipamentos digitais de vídeo e fotografia estão localizados no compartimento inferior do Tu-214ON, que possui vigias especiais fechadas por venezianas mecanizadas.
Após a realização do voo, todas as informações recebidas pelos equipamentos do complexo de processamento e coleta de dados em solo são convertidas em um único formato digital, que foi adotado por todos os estados participantes da OST. A adoção da aeronave Tu-214ON, desempenhando uma importante tarefa estatal de controle de inspeção no âmbito dos acordos internacionais existentes, permitirá resolvê-la com o nível tecnológico mais moderno do momento.
O coração da aeronave é o Complexo de Vigilância Aerotransportada (BKAN), criado por especialistas da empresa Vega. Este complexo de reconhecimento foi projetado para obter imagens do terreno, registrar e documentar as informações recebidas, controlar os equipamentos de vigilância a bordo e criar informações de navegação para os equipamentos de vigilância.
O BKAN incluía equipamento fotográfico panorâmico e aéreo pessoal, câmeras infravermelhas e de televisão, além de radar de visão lateral. De acordo com acordos internacionais, a resolução de uma câmera de TV e equipamento fotográfico é de 30 cm, para uma câmera infravermelha - 50 cm, para um radar lateral - 3 m. O complexo de fotos aéreas está instalado no nariz da fuselagem da aeronave em seu convés inferior. A faixa de cobertura do radar é de 4,7 a 25 km, e o campo de visão é de até 50 km. O equipamento de observação infravermelho foi localizado na seção central do Tu-214ON. Seu alcance de ângulos de visão é de 130 graus, e a largura da faixa de varredura do terreno é de 4, 6h (h é a altitude de vôo da aeronave de acordo com o rádio altímetro).
O complexo de observação instalado na aeronave inclui 3 câmeras: duas laterais KTBO-6 e uma central grande angular KTSh-5. Neste caso, o ângulo de visão do KTSh-5 é de 148 graus e a largura de varredura no solo é de 6, 6h. O ângulo de visão do KTBO-6 varia de 8,5 graus em um foco estreito a 20,1 graus em um foco amplo com uma gama de ângulos de visão de 60 graus. Além disso, o Tu-214ON está equipado com um complexo computacional de bordo, cuja principal tarefa é controlar e monitorar os equipamentos de vigilância instalados a bordo, bem como exibir informações em tempo real de todos os equipamentos de vigilância e registrá-las. O BCVK da aeronave inclui 5 estações de trabalho totalmente automatizadas (AWS), interligadas por meio de uma rede local.
A tripulação do Tu-214ON inclui 5 pessoas: o comandante da tripulação, co-piloto, navegador, engenheiro de vôo, operador de rádio-tradutor. Além disso, há um assento adicional na cabine da tripulação, que se destina ao controlador do lado observado. O líder da missão, junto com o líder da equipe de escolta do lado monitorado, estão localizados em uma cabine separada. Ambos têm a capacidade de monitorar a operação do equipamento de bordo por meio de dois visores remotos, que são semelhantes aos usados pelos operadores.
Todos os 5 AWPs estão localizados em um compartimento especial para operadores de equipamentos de observação. Cada um desses locais possui 2 monitores. Um dos monitores mostra a imagem recebida pelos equipamentos instalados online, e o segundo exibe informações sobre a localização da aeronave, a área de observação dos equipamentos operando neste momento, um mapa, informações sobre as condições de voo e outras informações operacionais. O AWP também fornece gravação de vídeo digital e controle de equipamentos de vigilância a bordo. Nesse caso, o trabalho das operadoras do complexo é controlado por representantes do monitorado.
Todo o equipamento de observação está localizado em dois compartimentos de bagagem. No compartimento dianteiro estão câmeras de vídeo e câmeras aéreas, no compartimento traseiro há um radar de abertura sintética voltado para o lado, um sistema especial de navegação e equipamento de observação infravermelho. Diretamente sob a aeronave está a antena do radar, que é protegida de forma confiável por uma carenagem transparente para o rádio. Há um sistema de suporte de vida desenvolvido a bordo, que inclui cozinhas, banheiros e também um compartimento para o restante da tripulação de reposição. No total, 31 pessoas (membros da missão e grupo de escolta) podem estar a bordo da aeronave durante o vôo de observação, 56 pessoas podem embarcar no vôo de trânsito Tu-214ON.
De referir que os especialistas da OJSC "Concern" Vega "conseguiram construir o sistema de monitorização mais autosuficiente e completo até ao momento. Este sistema inclui não só o Tu-214ON, mas também um complexo localizado no terreno para o processamento dos dados recebidos, instalações de treinamento, objetos de teste de controle para verificação das características dos equipamentos de observação. É importante enfatizar o fato de que o equipamento a bordo pode ser usado não só no âmbito do Don, mas também para patrulhar as regiões fronteiriças da Rússia, bem como no interesse do Ministério de Emergências.
O equipamento fotográfico aéreo instalado a bordo do Tu-214ON permite tirar fotografias, registar detalhadamente objectos artificiais e naturais, bem como determinar algumas das suas características físicas. O acordo sobre a possibilidade de uso de câmeras fotográficas e de vídeo digitais ampliou a capacidade do complexo. As câmeras de vídeo são especialmente úteis ao voar em baixas altitudes sob as nuvens. A aeronave também é capaz de tirar fotografias multiespectrais e coloridas.
O uso de sistemas infravermelhos de bordo permite ao observador obter rapidamente informações sobre a distribuição da temperatura da superfície terrestre, o que contribui para a solução de problemas que não podem ser resolvidos de forma eficaz com a fotografia convencional. Além disso, os sistemas infravermelhos fornecem ao Tu-214ON controle para todas as condições climáticas ao voar em baixas altitudes.
A utilização de radar side-looking aumenta significativamente a eficiência do equipamento de observação instalado a bordo devido à possibilidade de fotografar em tempo nublado e à noite. Além disso, as informações do radar encontram aplicação independente em algumas tarefas. Também pode ser usado em conjunto com o disparo nas faixas visível e infravermelho.
Programa Céus Abertos
O Tratado de Céus Abertos, ou, como é chamado de forma abreviada, DON, foi assinado em 24 de março de 1992. A assinatura do acordo teve lugar na capital da Finlândia, onde foi assinado por representantes de 23 estados membros da OSCE. Em maio de 2001, esse acordo foi ratificado na Rússia. Atualmente, já existem 34 países participando do Tratado de Céus Abertos. O objetivo da conclusão deste tratado foi fortalecer a confiança entre os países do mundo, mediante o aprimoramento dos mecanismos que asseguram o controle das atividades militares. De acordo com este documento, as partes no acordo têm a oportunidade de fazer sobrevôos de reconhecimento dos territórios umas das outras.
Anteriormente, em 19 de fevereiro de 1988, foi estabelecido o Centro para Garantir a Implementação dos Tratados de Redução de Armas da Força Aérea. Neste momento, o centro é constituído por uma direcção e 3 departamentos, estando este centro directamente subordinado ao Comandante-em-Chefe da Força Aérea do país. “No território da Rússia, com a participação de oficiais deste centro, a cada ano são realizadas até 60 escoltas de missões e grupos de inspeção estrangeiros, ao mesmo tempo, até 41 voos de observação e até 15 inspeções de acordo com o Don são realizadas no território de Estados estrangeiros , diz um representante oficial da Força Aérea RF Coronel Igor Klimov.
Desde 2010, este Centro tem liderado equipes de escolta russa para missões estrangeiras dos países membros do DON na Federação Russa. Os voos de observação sobre o território do nosso país são realizados com os aviões de observação especializados C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 e An-30. Sobre o território de países participantes estrangeiros em aeronaves de observação Tu-154M-LK1 e An-30B. Segundo Igor Klimov, no final do ano passado, a Força Aérea Russa recebeu uma nova aeronave de reconhecimento Tu-214ON para a implantação do DON. Em 2014, mais uma aeronave desse tipo entrará em serviço na Força Aérea e está sendo aceita.
Desempenho de vôo de Tu-214ON:
Dimensões: envergadura - 42,0 m, comprimento - 46,02 m, altura - 13,9 m, área das asas - 182,4 m.
Peso máximo de decolagem da aeronave - 110 750 kg, peso vazio - 59 000 kg.
Usina - 2 TVRD PS-90A com empuxo 2x16.000 kgf.
Velocidade de cruzeiro - 850 km / h.
Alcance prático - 6.500 km.
Teto de serviço - 12.000 m
Tripulação - 5 pessoas.
