Nos Estados Unidos, os testes em grande escala do promissor caça F-15QA, destinado à Força Aérea do Qatar, continuam. Em um futuro previsível, este carro será levado à produção em massa, como resultado da qual a Força Aérea do Catar se tornará os proprietários de talvez a versão mais avançada do F-15.
A cooperação internacional
Acordos preliminares de fornecimento de aeronaves McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle modernizadas foram firmados em 2016. Em novembro do mesmo ano, as autoridades norte-americanas aprovaram acordo para fornecimento de 72 aeronaves, peças de reposição e armas, além de treinamento de pessoal. O custo estimado de tal acordo era superior a US $ 21 bilhões.
O contrato de construção e fornecimento de equipamentos surgiu em junho de 2017. De acordo com ele, nos próximos anos, o lado americano deveria criar e testar uma modificação especial do F-15 original, e então estabelecer sua produção. O documento prevê o fornecimento de 36 caças, no valor total de R $ 12 bilhões.
Os Estados Unidos e o Catar concordaram em criar uma nova modificação do caça chamada F-15QA (Qatar Advanced). A base para este projeto foi a modificação anterior do F-15SA para a Arábia Saudita. Foi proposto refazê-lo usando os últimos desenvolvimentos da empresa Boeing e levando em conta os desejos do novo cliente.
Durante o teste
O trabalho de design e construção de equipamentos experimentais não demorou muito. No início de 2020, o primeiro F-15QA experiente foi construído e lançado para teste. O primeiro vôo desta máquina ocorreu em 14 de abril. Até agora, a construção de mais dois caças foi concluída, eles também estão envolvidos nos testes.
Alegadamente, dois protótipos de aeronaves estão agora sendo testados na Planta 42 da Força Aérea em Palmdale, Califórnia. Em algumas semanas, está planejado realizar uma série de testes diferentes que são impossíveis em outros sites. Em particular, o desempenho de voo em baixas altitudes é verificado, os sistemas para trabalhar em alvos terrestres são testados, etc.
Durante os testes atuais, o tempo total de vôo dos três experientes F-15QA já ultrapassou 100 horas. A aeronave deve passar por várias outras etapas de verificação, após a qual será entregue ao cliente. A expectativa é que a Força Aérea do Catar receba esse equipamento já no próximo ano. Em seguida, uma série em grande escala será lançada, o que garantirá o cumprimento do contrato existente dentro de vários anos.
Caminhos de modernização
O projeto F-15QA prevê a renovação do design e instrumentação do F-15E / SA básico, levando em consideração os desejos do cliente e as mais recentes conquistas da ciência e tecnologia. Essas inovações simplificam e reduzem os custos de montagem e manutenção, bem como aumentam as qualidades de voo, combate e operacionais da aeronave.
Em primeiro lugar, os processos de produção de fuselagem foram redesenhados. O nariz e a asa do F-15QA são feitos usando a tecnologia Full-Size Determinant Assembly (FSDA) da Boeing. No âmbito do FSDA, o número de unidades fornecidas para montagem final foi reduzido, e o próprio processo de junção de peças foi reduzido, acelerado e simplificado. Além disso, algumas modificações foram feitas no design das unidades, o que aumenta seu recurso.
Como um desenvolvimento do projeto F-15SA, o caça da Força Aérea do Qatar recebe um sistema de controle digital fly-by-wire semelhante em todos os canais. Ele é construído com base em dois computadores, cada um deles com dois circuitos de controle. Fornece uma redundância quádrupla de fiação para os atuadores. Esta arquitetura EDSU oferece alto desempenho de vôo combinado com um aumento acentuado na confiabilidade.
O F-15QA recebe um sistema de visualização e navegação atualizado baseado no radar aerotransportado Raytheon AN / APG-82 (v) 1 com um conjunto de antenas em fase ativa. O processamento dos dados antes de serem emitidos para o piloto e navegador-operador é efectuado pelo computador ADCP II (Advanced Display Core Processor II). O sistema operacional Operational Flight Program da última versão de "produção" do Suite 8 é usado.
O lutador está equipado com um duplo "cockpit de vidro". O principal meio de exibir todas as informações necessárias é uma tela sensível ao toque de cristal líquido de grande formato. Nas laterais, há telas menores. O antigo indicador de pára-brisa foi substituído por um novo perfil menor HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) com um painel de controle de rádio integrado. Os pilotos ainda podem usar sistemas de designação de alvos montados em capacetes de fabricação americana.
Devido à preservação dos principais componentes da fuselagem e da usina de força, as características de desempenho do novo F-15QA permanecem no nível do caça F-15E / SA básico. O complexo de armas permanece o mesmo. Os caças da Força Aérea do Qatar poderão usar todos os mísseis e bombas compatíveis com o F-15E.
Outra modificação
No passado recente, o caça F-15QA foi chamado de a versão mais recente e avançada do F-15E. Agora, este título honorário passou para o próximo desenvolvimento. Com base no caça "Qatari", uma nova aeronave está sendo criada para a Força Aérea dos Estados Unidos. Anteriormente, o projeto da aeronave F-15X monoposto foi proposto, mas o cliente escolheu a modificação F-15EX de dois lugares, mais semelhante ao F-15QA.
Em termos de projeto de fuselagem e características gerais do equipamento, o F-15EX é minimamente diferente do F-15QA. Ao mesmo tempo, o complexo de computação receberá o software da próxima versão do OFP Suite 9, e a capacidade de sobrevivência será aumentada devido ao Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). É planejado introduzir mísseis hipersônicos ar-terra promissores e outros novos tipos de armas na carga de munição.
Em 13 de julho de 2020, o Pentágono encomendou oficialmente o primeiro lote de oito caças F-15EX, custando aprox. $ 1,9 bilhão. Naquela época, a primeira aeronave já estava sendo montada na fábrica da Boeing em St. Louis. Q2 FY2021 as duas primeiras aeronaves serão entregues à Força Aérea para testes. Os demais lutadores serão entregues apenas em 2023.
No total, a Força Aérea dos Estados Unidos deseja comprar 144 aeronaves F-15EX até 2030. Aprox. 22,9 bilhões de dólares, que anualmente farão o pedido e o pagamento da construção de 12 veículos.
O surgimento de um pedido de F-15EX está diretamente relacionado ao estado da frota aérea da Força Aérea e da Guarda Nacional, bem como aos problemas característicos dos últimos tempos. O Cash F-15C / D está ficando sem recursos e precisa ser substituído. O número de F-22s modernos, inicialmente considerados como substitutos do F-15, revelou-se insuficiente, e a produção de novos F-35s não cobre todas as necessidades do Pentágono. Nesse sentido, foi adotada uma “medida provisória” na forma de outro projeto de modernização do F-15E - com a produção de máquinas totalmente novas.
Perspectivas familiares
O desenvolvimento da família de caças F-15 continua com novos resultados interessantes. Com base em uma plataforma de muito sucesso, novas modificações com aumento de combate e características operacionais estão sendo desenvolvidas. Ao mesmo tempo, as próximas versões do caça são criadas não apenas para o cliente principal na pessoa da Força Aérea dos Estados Unidos, mas também para países estrangeiros amigos.
Vários fatores estão no cerne do sucesso do F-15. Em primeiro lugar, é necessário observar o alto potencial da aeronave F-15E como plataforma para novas renovações e melhorias. Apresentava inicialmente boas características, e a substituição de alguns componentes garante um maior desenvolvimento com a obtenção de bons resultados. Além disso, os problemas de projetos mais novos, na forma de custos crescentes e taxas de produção em declínio, tornaram-se um fator importante.
As Forças Aéreas da Arábia Saudita, do Catar e dos Estados Unidos já encomendaram mais de 230 caças F-15SA / QA / EX. Em um futuro previsível, terá início a produção em larga escala e, até o final da década, todos esses equipamentos serão entregues em peças. Assim, a alegada excelência técnica da nova aeronave está gradativamente se transformando em sucesso comercial. No entanto, é muito cedo para falar sobre o cumprimento de todas as metas estabelecidas.
