Representantes da Ucrânia e da Rússia continuam a preparar ativamente os documentos constitutivos, necessários para a criação de uma produção conjunta de aeronaves de transporte An-124 Ruslan.
Em 21 de agosto deste ano, foi realizada uma reunião do Conselho de Ministros da Ucrânia, na qual os deputados aprovaram a Ordem sobre a criação de uma delegação para participar de negociações conjuntas sobre a preparação de um projeto de acordo conjunto entre os governos da Ucrânia e da Rússia no apoio estatal e na implementação da produção em série de aeronaves An-124. Este documento prevê não só a criação de uma delegação, mas também determina a sua composição, estabelece as atribuições do presidente e aprova as condições básicas para a participação da delegação nas negociações.
De acordo com a Ordem do Gabinete de Ministros da Ucrânia, o Ministro da Política Industrial da Ucrânia, Mikhail Korolenko, foi nomeado chefe da delegação. A delegação conta ainda com representantes do Ministério da Política Industrial, do Ministério dos Negócios Estrangeiros, da Agência Estatal de Gestão dos Direitos Empresariais e Patrimoniais, do Ministério da Justiça, da empresa estatal Antonov, da Motor Sich JSC e do Gabinete de Ministros.
Está previsto que a assinatura de todos os documentos necessários à cooperação terá lugar em setembro-outubro deste ano, no âmbito de uma reunião do comité de cooperação económica da comissão interestadual ucraniano-russa. A reunião será presidida por dois primeiros-ministros - Dmitry Medvedev e Mykola Azarov.
Recorde-se que o acordo para a realização da reunião foi alcançado em julho de 2013, no âmbito da reunião dos dois primeiros-ministros em Sochi. Segundo o primeiro vice-primeiro-ministro da Ucrânia, Yuriy Boyko, este acordo é um dos resultados mais importantes das negociações a nível dos dois países. Além disso, o político está confiante de que a produção conjunta em série de uma única, em suas características, maior aeronave de transporte que não tem análogos no mundo em termos de capacidade máxima de carga, dará o poderoso impulso necessário para o desenvolvimento da cooperação ucraniana-russa. na indústria da aviação.
No entanto, apesar das previsões bastante otimistas do lado ucraniano, os russos estão dispostos de forma um pouco diferente. Assim, o vice-primeiro-ministro russo, Dmitry Rogozin, disse em uma de suas entrevistas que a Rússia poderia iniciar a produção em série da aeronave An-124 Ruslan sem a participação do lado ucraniano. O fato é que a Ucrânia não está muito disposta a negociar sobre a possibilidade de os russos modernizarem unidades Ruslan individuais. No momento, não foi possível mover a discussão nesta direção de um ponto morto. A Rússia, segundo o político, não pretende persuadir a Ucrânia ou esperar muito, mas simplesmente localiza a produção na Rússia.
Além disso, observou Rogozin, já existe uma experiência negativa de cooperação conjunta com a Ucrânia: um exemplo claro disso é a produção conjunta do promissor avião de transporte An-70, cujo projeto foi lançado em 2012. Rogozin chamou de virtual, pois algumas das características técnicas indicadas nos documentos, e pelas quais a parte ucraniana era responsável, estavam presentes apenas no papel. A conversa é, em primeiro lugar, sobre a possibilidade de decolar do solo, de uma pista curta, bem como sobre o fluxo de ar único da asa.
Além disso, no início (em abril deste ano), o projetista geral da empresa estatal "Antonov" Kiva anunciou que os testes do An-70 foram interrompidos, uma vez que o Ministério da Defesa Russo, sendo o principal cliente, não demorou parte neles.
A aeronave An-124 Ruslan é uma aeronave de transporte pesado desenvolvida pelo Antonov Design Bureau. O primeiro vôo da aeronave ocorreu em Kiev em 24 de dezembro de 1982. A aeronave entrou em serviço com o exército soviético em janeiro de 1987. O número total de carros construídos é de 56 unidades.
No final de fevereiro de 2006, no âmbito do programa de modernização e retomada da produção em série de aeronaves de transporte An-124-100 na empresa Aviastar em Ulyanovsk, foi decidido abrir uma filial da aviação Antonov científica e técnica complexo, mas dois meses depois, um projeto para retomar a produção em série foi considerado pouco promissor.
Também deve ser notado que uma nova tentativa de retomar a produção em série conjunta do An-124 Ruslan foi feita em 2009. Dmitry Medvedev, então presidente da Rússia, desempenhou um papel significativo nisso. Foi ele quem deu ordem ao governo para incluir 20 aeronaves Ruslan no programa de armamento do Estado. Quase ao mesmo tempo, foi feito um comunicado sobre a retomada da produção conjunta dessas aeronaves pela Ucrânia e pela Rússia.
A questão da criação de uma joint venture para a produção de aeronaves também foi levantada várias vezes. Assim, num primeiro momento, o lado russo pretendia comprar da Ucrânia 51 por cento das ações da empresa estatal "Antonov", o que permitiria o controle quase total da propriedade intelectual da KB. No entanto, as partes não chegaram a um acordo. Os russos fizeram sua próxima tentativa em maio de 2011. Então, um grupo de líderes da United Aircraft Corporation chegou à Ucrânia, que também pretendia comprar os direitos de propriedade intelectual. Por fim, em 2012, no âmbito de uma reunião da comissão interestadual, foi possível chegar a acordo em negociações sobre a produção conjunta de dois projetos conjuntos - An-124 e An-70. O resultado do trabalho da comissão foi a decisão de construir 150 aeronaves An-70 e 50 Ruslan até 2030.
Obviamente, a produção em série é mais lucrativa para o lado russo, já que os militares ucranianos precisam de muito poucas aeronaves. No entanto, não se sabe se as partes conseguirão implementar com êxito o projeto, ou se a cooperação ucraniana-russa no domínio da construção de aeronaves chegará a um beco sem saída. Existe um grande risco de que os representantes dos partidos, perseguindo certos motivos políticos, recuperem algumas pistas para interromper a cooperação. Ou talvez o bom senso ganhe desta vez …
