O fluxo de notícias interessantes continua, de uma forma ou de outra relacionada à mudança na liderança do Ministério da Defesa da Rússia. As últimas notícias dizem respeito ao longo contrato russo-francês para a compra de dois e possivelmente mais dois navios de assalto anfíbio do Projeto Mistral. Nos últimos anos, esse tema tem sido um dos mais discutidos e agora há um novo motivo de polêmica.
Há poucos dias, em uma reunião da Liga de Assistência às Empresas de Defesa, um membro da Comissão Militar-Industrial do governo russo, I. Kharchenko, expressou um pensamento duro e ambíguo. Em sua opinião, a compra de novos navios da França não só não beneficia a frota nacional, como prejudica até a indústria naval russa, e a decisão sobre isso é simplesmente ridícula. Além disso, Kharchenko disse que a iniciativa do ex-ministro da Defesa A. Serdyukov, de acordo com o qual o contrato foi assinado, causou danos à construção naval e ao Estado como um todo, e esta não é a única ação com consequências semelhantes para a parte do ex-ministro. No entanto, Kharchenko não recusou a possibilidade de completar os navios de desembarque já previstos. A favor, citou o fato de que a rescisão da construção e a rescisão do contrato custarão ao nosso país mais do que a continuação das obras. Então, no final, o membro do complexo militar-industrial resumiu, os dois primeiros Mistrals para a Marinha Russa precisam ser concluídos e, em seguida, sua eficácia deve ser determinada.
Essas declarações da pessoa responsável parecem no mínimo ambíguas. Além disso, à luz dos acontecimentos recentes, eles têm uma conotação desagradável. Há uma impressão obsessiva de que as acusações graves contra os Mistrals não são baseadas em motivos reais na forma de problemas técnicos ou táticos, mas no desejo de apoiar a tendência atual. Após a mudança do Ministro da Defesa, iniciou-se uma verdadeira onda de notícias e boatos diversos, de uma forma ou de outra relacionadas com críticas ou cancelamento de decisões da antiga chefia do departamento militar. Essa onda já assumiu a forma de uma verdadeira moda, então cada nova mensagem sobre o cancelamento de qualquer decisão de Serdyukov ou seus subordinados ultimamente parece mais uma tentativa de resolver seus interesses "encobertos", e não prestar atenção à defesa do país capacidade. Claro, a liderança anterior do Ministério da Defesa conseguiu fazer muito, para dizer o mínimo, coisas ruins. Porém, é preciso lidar com esses problemas, como se costuma dizer, com sentimento, com sentido e consistência. Hoje em dia, às vezes, tem-se a impressão de problemas reais conversando, e não resolvendo-os.
A história com os Mistrals acaba sendo um exemplo dessa situação. A compra desses navios foi planejada com base em algumas características do estado atual de nossa marinha. Atualmente, a Marinha russa tem cerca de vinte navios de desembarque de vários tipos e quase o mesmo número de barcos de desembarque. Em geral, a composição quantitativa da frota anfíbia não causa reclamações. Porém, há muito tempo há disputas sobre sua qualidade. Assim, a classe mais massiva de navios de assalto anfíbios domésticos são os grandes navios de assalto anfíbio (BDK). BDKs de vários designs têm sido usados por nossa frota nas últimas décadas. Ao mesmo tempo, devido à situação geopolítica, esses navios eram operados principalmente durante os exercícios. O número de operações militares com a sua participação pode ser contado por um lado. Enquanto os marinheiros e fuzileiros navais soviéticos e russos estavam apenas se preparando para possíveis hostilidades, os países estrangeiros lutavam ativamente em vários teatros de operações militares. Assim, durante a Guerra do Vietnã, os militares americanos mais uma vez se convenceram da complexidade do desembarque de assalto anfíbio com navios de várias classes. Além disso, ao mesmo tempo, o conceito de pouso acima do horizonte foi formado, quando os navios de desembarque não entraram na linha de visão da costa.
USS Tarawa (LHA-1)
Em 1976, a Marinha dos Estados Unidos aceitou o primeiro navio de uma nova classe, criada com base na experiência de operações de combate recentes. O versátil navio de desembarque USS Tarawa (LHA-1) tinha a capacidade de transportar simultaneamente pessoal, veículos blindados leves e pesados, barcos de desembarque e helicópteros. Além disso, o convés de vôo do navio possibilitava, se necessário, o transporte e a operação de combate de aeronaves com decolagem e pouso vertical. Assim, um navio do projeto Tarawa foi capaz de fornecer pouso além do horizonte de um batalhão de fuzileiros navais e veículos blindados para ele. Se necessário, era possível apoiar as tropas do ar por meio de equipamentos transportados. Não é difícil adivinhar como o potencial de combate das novas naves de assalto anfíbias universais aumentou em comparação com as antigas naves de vários tipos ao mesmo tempo. No futuro, "à imagem e semelhança" do projeto Tarawa nos EUA e em outros países, vários CDU semelhantes foram criados. Atualmente, os representantes mais avançados desta classe são o projeto americano América, o sul-coreano Dokto, o francês Mistral e o espanhol Juan Carlos I.
O navio de assalto anfíbio LHA 6 America lançado pela Ingalls Shipbuilding. No fundo está o helicóptero LPD 24 Arlington, da classe San Antonio, que pousa em construção no estaleiro. Pascagula, 06.05.2012 (c) Ingalls Shipbuilding
UDC Dokto sul-coreano
Espanhol UDC Juan Carlos I
Como você pode ver, a classe de navios anfíbios universais mostrou suas capacidades no exterior e, portanto, quase substituiu completamente outras classes de navios destinados a desembarque de tropas na costa. Além disso, quase todo o desenvolvimento de navios e embarcações de desembarque estrangeiro está de acordo com o conceito UDC. Assim, embarcações de pouso em almofada de ar, por exemplo, a americana LCAC, são criadas levando-se em conta precisamente o uso no UDC. Barcos como o LCAC são feitos para transportar veículos blindados e pessoal do navio para a costa. Devido ao seu design, essa técnica não exige muito da profundidade perto da costa e pode pousar lutadores em quase todas as praias. Assim, toda uma "infraestrutura" se desenvolveu em torno do UDC, que se adapta totalmente aos militares estrangeiros e é improvável que sofra grandes mudanças nos próximos anos.
LCAC
Vale a pena reconhecer que as tentativas de fazer UDC foram feitas também em nosso país. Nos anos oitenta do século passado, o Nevsky Design Bureau estava trabalhando no Projeto 11780, que implicava a criação de um navio de assalto anfíbio universal que lembrava vagamente o Taravas americano. Infelizmente, as exigências dos marinheiros navais estavam mudando constantemente, o que levou a uma reformulação da aparência de um navio promissor. Finalmente, as dificuldades com a distribuição da capacidade de produção levaram ao congelamento do projeto, e ao subsequente colapso da União Soviética e a transição do estaleiro do Mar Negro para a Ucrânia independente puseram fim a todo o projeto 11780. Estes UDC, se construídos, poderia transportar e apoiar a operação de 12 helicópteros Ka.29 ou similares, bem como quatro embarcações de pouso do Projeto 1176 ou dois barcos de almofada de ar do Projeto 1206.
Modelo UDC do projeto 11780
Assim, a URSS ainda tentou alcançar e adquirir navios da classe moderna, mas ainda não conseguiu. Após o colapso da União Soviética, à margem do Ministério da Defesa, a questão da criação do primeiro UDC doméstico foi levantada várias vezes, mas então o assunto não foi além do assunto. A totalidade das capacidades dos navios dessa classe atraiu a atenção dos militares, mas o país não teve mais a oportunidade de desenvolver e construir algo semelhante. Foi a ausência de projetos próprios de navios anfíbios universais que foi um dos principais argumentos a favor da compra dos franceses Mistrals. Nesse caso, os navios franceses foram vistos como uma forma de suprir a necessidade desses equipamentos para os próximos anos, enquanto o desenvolvimento e a construção de seus próprios UDCs continuavam. Claro, se esse projeto for iniciado.
Levará vários anos para desenvolver e construir seus próprios navios de assalto anfíbios universais, e é improvável que o UDC principal de seu próprio projeto seja lançado antes de 2020. Além disso, no decorrer da sua criação, são possíveis várias alterações na aparência e outras coisas que não contribuem para a conclusão rápida da obra. Neste caso, a compra de navios franceses o ajudará a aprender na prática todos os prós e contras desta classe e a tomar as medidas adequadas ao criar seu próprio UDC. Quanto à transferência de uma série de tecnologias e documentação para os Mistrals, isso também será útil para a indústria de construção naval russa. É verdade que, de momento, devido à abordagem específica das partes à cobertura do acordo, não é totalmente claro quais os documentos que foram transferidos para os construtores navais russos.
UDC do projeto Mistral
Vale a pena prestar atenção às recentes palavras do vice-primeiro-ministro D. Rogozin. Em sua opinião, os UDCs do projeto Mistral ficam inoperantes em temperaturas abaixo de sete graus. Esta afirmação parece um tanto estranha e levanta muitas questões. Sabe-se que para uso na Marinha Russa, o projeto do UDC francês passou por uma série de melhorias, entre as quais, obviamente, visavam aumentar a simplicidade dos equipamentos para trabalhar em condições difíceis inerentes a algumas regiões adjacentes à Rússia. Além disso, comandantes navais de alto escalão participaram das negociações do contrato russo-francês ao mesmo tempo, e dificilmente teriam ignorado coisas tão óbvias e importantes.
É digno de nota que mesmo depois de todas as declarações de Kharchenko e Rogozin, a imagem anterior que se desenvolveu em torno dos Mistrals para a Rússia praticamente não mudou. Conforme relatado um pouco antes, a Rússia receberá os dois primeiros UDCs de acordo com o plano atual, e os outros dois navios serão encomendados um pouco mais tarde. Assim, a atual "rodada" de controvérsias em torno do tema de novos navios de desembarque é de fato inútil. Sua única característica positiva é a capacidade de mais uma vez analisar a situação e fazer suposições sobre eventos futuros. Enquanto isso, estão em andamento as obras de construção dos navios Vladivostok e Sevastopol, e é improvável que qualquer disputa consiga impedir esse processo. A Marinha russa ainda receberá seus primeiros navios de assalto anfíbios universais, mesmo que sejam de produção estrangeira.
