Continuando a falar sobre o futuro da nossa frota, desde o início vale a pena observar o ponto principal que veio à tona: nenhum dos oficiais de alto escalão pode sequer dizer aproximadamente hoje como será a construção naval.
E se será mesmo.
Sim, você pode agitar maquetes e modelos de navios o quanto quiser em exibições como "EXÉRCITO …" Os modelos são bons. Mas às vezes (e sempre passamos) muito tempo passa de um modelo de plástico para um navio de metal.
No entanto, hoje é simplesmente impossível determinar para onde se dirigem as principais correntes do programa de armamentos do Estado. Tudo se esconde em uma névoa tão forte que vale a pena contar a sorte das algas.
A adivinhação, é claro, é assim, por causa de uma frase de efeito. Na verdade, existem fatos e você pode evitá-los. O principal é fazer com calma e sem gritar.
A principal conclusão feita em um dos materiais anteriores é simples. A frota russa nos próximos 10-12 anos reduzirá significativamente o número de navios de superfície prontos para o combate no mar e nas zonas oceânicas.
Existem ainda mais argumentos a favor do que o necessário. O principal - depois dos acontecimentos de 2014, perdemos, de fato, mãos e lugares que podiam construir navios de grande tonelagem e repará-los.
A Crimeia é boa, mas Nikolaev é, senão tudo, bastante. O rompimento político e econômico com a Ucrânia também destruiu (em primeiro lugar) algo como a cooperação na construção naval. Ou seja, a Rússia ficou sem motores a diesel marítimos ucranianos e cascos.
Na verdade, você não pode continuar mais, porque sem um casco e um motor, não há navio, por assim dizer.
Na verdade, temos infinitamente "mudado para a direita" para a construção de fragatas dos projetos 11356 e 22350 e problemas com o reparo de uma série de navios soviéticos. E se você conseguir fazer reparos às custas de outros estaleiros (embora dirigir Moscou pela metade do mundo ainda seja um prazer), então, com os motores marítimos a diesel, teremos um pesadelo completo.
Há uma tendência (bastante lógica) de construir o que pode ser construído. Ou seja, a frota costeira "mosquito" em vez do oceano.
Muito lógico. Não vamos 100% nós mesmos, mas com a ajuda da China, mas podemos construir o projeto 22160 corvetas e pequenos navios mísseis dos projetos 21631 e 22800. Enquanto pudermos.
Ao mesmo tempo (e isso agrada) continua a construção dos navios do projeto 20380, sua versão mais cara e complexa - o projeto 20385, assim como o projeto 20386, ampliado em tamanho e recebeu uma série de outras modificações importantes.
5 projeto 20380 corvetas e o mesmo número em construção não é ruim. Mais dois navios do projeto 20385. Mas se você olhar as previsões, as corvetas da família 2038x em 2028 na Marinha russa devem ser de pelo menos 18 unidades. O que parece um pouco estranho, porque o problema com os motores ainda não foi resolvido.
O mesmo se aplica à série de navios do projeto 21160. A cabeça ("Vasily Bykov") está sendo testada, mais 5 em vários graus de construção. E a série pode ser aumentada para 12 navios.
Seguindo as corvetas, estão os navios com mísseis de pequeno porte, aparentemente comprovados, do Projeto 31631 (Buyan). As críticas são, talvez, a navegabilidade bastante baixa, mas esses RTOs não são para os oceanos Ártico e Pacífico. E para serviço no Báltico, Cáspio ou Mar Negro - bastante.
E mais 6 RTOs estão em construção para mais 6. Além disso, não se esqueça de "corrigir erros", ou seja, "Karakurt", também conhecido como Projeto 22800. O projeto tem maior navegabilidade em comparação com "Buyans", o que é sem dúvida uma vantagem na situação …
Em geral, se falamos de navios com um deslocamento de até 3.000 toneladas, então tudo aqui parece mais ou menos nada. A única coisa que causa confusão ainda é um grande número de barcos com mísseis (projeto 1241), pequenos navios com mísseis (projeto 1234) e pequenos navios anti-submarinos (projetos 1124 e 1331) de construção soviética. Em geral, existem 62 unidades desses navios nessa categoria de peso, o que representa cerca de 90% do número total de navios de pequeno porte.
A questão é se nossa indústria de construção naval será capaz de construir corvetas, RTOs e outros navios em um ritmo adequado para compensar a perda natural de navios devido à obsolescência.
Mas, novamente, na zona costeira, que pode ser controlada pela frota de "mosquitos", tudo parece suportável.
Mas o que não se pode dizer sobre a renovação do agrupamento dos navios de superfície do mar distante e da zona oceânica, o mesmo não se pode dizer. A situação é crítica em todas as classes de navios, o que poderia proporcionar o desempenho de algumas tarefas na zona do oceano distante.
Cruzadores de mísseis. Aqui está uma nuance. Muito caro, mas disponível. Se você gastar tempo, recursos e dinheiro, o número de cruzadores aumentará para 5. Este, como você já entendeu, é o projeto 1144 e 1164. Mas esses são navios do final do século passado, digam o que se diga. A Rússia não é capaz de construir algo assim hoje.
Destruidores e BOD. Aqui também está a melancolia mortal. Atualmente, a frota conta com 10 navios em diversos graus de prontidão para o combate. Se você submeter os navios anti-submarinos do projeto 1155 a uma grande modernização (aquelas que ainda são possíveis), então por algum tempo você poderá prolongar sua existência. Mas em 10 anos, de acordo com as previsões, não teremos mais do que 3-4 navios dessa classe.
O programa de construção de novos destróieres e fragatas é constantemente ajustado e adiado (em termos de destruidores) e "congela" (em termos de fragatas).
Para sermos honestos conosco mesmos, a incapacidade de construir navios na zona do mar distante na quantidade e qualidade adequadas remove automaticamente quaisquer tarefas associadas a esta zona da doutrina de defesa.
Se a frota não consegue realizar tarefas longe de sua costa, então nem vale a pena formular essas tarefas. A zona costeira é tudo para nós. Em geral, olá, Ucrânia, embora não de uma forma tão vergonhosa.
E não despreze essa perda tão natural de navios. Eu dei o número 5 nos cálculos para cruzadores, mas você mesmo entende que é muito condicional e otimista.
O "almirante Lazarev" está se equilibrando à beira da vida ou da morte desde 1999, há quase 20 anos. E quanto dinheiro, recursos e tempo serão necessários para reanimá-lo, não tenho a pretensão de dizer. Assim, no pessim dos cruzadores temos 4. Isso se eles trouxerem à mente "Nakhimov".
Enquanto isso, mais uma nuance. Um cruzador, destróier, BOD, fragata, ao contrário de um pequeno navio ou barco com mísseis, leva muito tempo para construir. E os navios que herdamos da URSS, repito, não têm recursos infinitos.
E, francamente, um pequeno número desses navios que sobreviveram até hoje podem não sobreviver até o momento em que sejam substituídos por novos destróieres, cuja construção é constantemente adiada.
Pode até acontecer que até 2028, quando o programa de armamentos do estado terminar, o número de navios DMZ seja reduzido para 15-17 unidades. Se lembrarmos que nossos navios estão realmente divididos entre quatro frotas sem a possibilidade de coletar em um punho de ataque, então podemos esquecer qualquer possibilidade de a Marinha responder prontamente às mudanças na situação mundial na forma de formação de combate. preparar formações de navios para resolver problemas em áreas remotas e para proteger sua própria costa.
Claro que não, se a frota chinesa nos ajudar …
Mas a situação geral é muito triste. E só há uma saída: assinar a própria impotência e apostar não no que se gostaria de ter (todos esses sonhos de maquete na fornalha), mas no que realmente pode ser construído.
Ou seja, a frota costeira de MRK, MRAK, corvetas e outras coisinhas, armados com babakhalk cool tipo "Calibre" e cruzadores de submarinos nucleares para trabalhar na zona distante.
Não é a foto mais bonita, mas realmente temos o que temos.
