As corporações americanas começam o primeiro trabalho na criação da próxima, sexta geração de lutadores. Ele deve substituir todos os outros caças americanos existentes (exceto o F-35) e será capaz de garantir a destruição de aeronaves de combate russas supermanobráveis. A aposta está em armas a laser.
A mídia mundial já relatou repetidamente sobre os numerosos problemas do novo caça multirole F-35 americano. Os principais são a falta de manobrabilidade em duas das três variantes da aeronave, bem como armas insuficientemente eficazes, que, em tese, deveriam ter garantido a vitória do F-35 sobre um potencial inimigo antes do início de uma batalha manobrável com dele. A incapacidade do F-35 de enfrentar os últimos Su e MiGs russos, bem como os caças chineses copiados deles, no "depósito de lixo" levou o Pentágono a considerar a retomada da produção de versões modernizadas do F-15 e do F- 16 lutadores. É mais barato do que recomeçar a linha de montagem, da qual saíram as aeronaves F-22, muito mais modernas e caras, destinadas principalmente ao combate aéreo. Eles foram descontinuados em 2011.
E no início de fevereiro soube-se que a Northrop Grumman, que entrou para a história ao criar o primeiro bombardeiro stealth do mundo, o B-2, pretende apresentar o conceito de um caça de sexta geração. Ela programou o show para coincidir com um dos eventos mais importantes da vida esportiva dos Estados Unidos - o American Football Super Bowl. Surgiu um vídeo publicitário na internet, no qual algo parecido com um equipamento de “Star Wars” está sendo construído nas oficinas da usina, e um avião voa pelo céu, seu formato quase não difere da ponta de uma lança.
Northrop Grumman não é a única empresa que faz um caça de sexta geração, codinome F-X pelo Pentágono. Boeing e Lockheed Martin também estão trabalhando no projeto, de acordo com Nextbigfuture.com. O primeiro, em 2011, anunciou que estava projetando um caça de sexta geração para a Marinha e a Força Aérea às suas próprias custas. Sabe-se apenas que ele deve ser capaz de voar em modo supersônico por muito tempo. A Lockheed Martin, que lançou sua versão em 2012, está trabalhando a longo prazo. Sua ideia só nascerá em 2030. A empresa se concentra em maior velocidade e alcance, maior furtividade e capacidade de sobrevivência.
A velocidade e o alcance serão aumentados com um novo tipo de sistema de propulsão, conhecido coletivamente como Adaptive Versatile Engine Technology (AVET). Eles serão instalados em novos caças que entrarão em serviço na Marinha em 2028 e na Força Aérea em 2032. Em termos de qualidade stealth, a Northrop Grumman está projetando sua aeronave sem cauda, tornando-a ainda menos visível ao radar.
Mate em um piscar de olhos
Um dos principais componentes da proteção dos caças da classe Su contra o fogo de aeronaves inimigas é sua supermanobrabilidade. É ela quem lhes permite realizar manobras antimísseis eficazes - o inimigo ou não consegue apontar, ou o míssil lançado por ele perde o alvo. O sistema de alerta de lançamento de mísseis permite ao piloto rastrear o míssil voando atrás dele e fazer manobras oportunas para confundi-lo. Mas a vantagem da supermanobrabilidade será anulada se o avião for destruído no segundo em que estiver na mira. Só existe uma arma que pode fazer isso em um piscar de olhos. A fala, como você pode imaginar, é sobre um laser.
Já foram feitas tentativas de armar aeronaves com lasers. Os Estados Unidos criaram uma espécie de caçador YAL-1 vadio armado com um canhão laser com base no Boeing-747. Ele foi instalado em uma torre no nariz da aeronave. A missão do YAL-1 era derrubar mísseis balísticos do Irã ou da Coreia do Norte imediatamente após o lançamento. No entanto, descobriu-se que a potência do laser permitiria que ele fizesse isso apenas se o avião voasse dentro das fronteiras desses países. Além disso, o bombeamento químico do laser exigia toneladas de combustível especial. Como resultado, o projeto foi cancelado. Apenas um avião foi construído, que foi demolido alguns anos atrás.
Claro, não houve dúvida de qualquer instalação deste tipo de lasers em caças. Mas os avanços na tecnologia do laser tornaram possível retornar a essa ideia. A Lockheed Martin, em colaboração com a Universidade de Notre Dame, a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA) e o Laboratório de Pesquisa da Força Aérea, já começou os testes de voo de um novo tipo de laser de combustível sólido instalado no jato executivo Dassault Falcon 10.aero-óptico, com um feixe controlado (Aero-Adaptive, Aero-Optic Beam Control), ou ABC.
Essas propriedades, de acordo com um comunicado à imprensa da Lockheed Martin, ajudam a focar no alvo independentemente de suas manobras ou turbulência do ar. O próprio laser ficará localizado em uma torre giratória montada no caça, que permite disparar em um raio de 360 graus. Em outras palavras, o piloto não precisa realizar "supermanobras" para entrar no avião inimigo. Será o suficiente para ele se aproximar dele a uma distância do fogo do laser. A precisão da mira será garantida com a ajuda de um computador, bastando premir um botão. A mesma torre fornecerá uma defesa completa do caça contra o fogo inimigo. E para expandir as capacidades de combate do caça de sexta geração, ele também carregará armas antimísseis.
Há um problema com as armas a laser - seu uso reduz seriamente a furtividade, porque ao disparar de uma arma a laser, uma grande quantidade de calor é liberada, que é facilmente capturada por detectores infravermelhos. Isso significa que absorvedores de calor especiais terão de ser instalados nos caças. Mas então o tempo de batalha será limitado pelas capacidades deste absorvedor. De acordo com o recurso americano Foxtrotalpha.com, a Northrop Grumman está atualmente desenvolvendo uma tecnologia que evitará a liberação de calor no ar circundante e dispensará absorvedores.
Não repita erros F-35
Tendo contado com o F-35 "universal", os Estados Unidos inadvertidamente se encontraram na mesma posição em que durante a Guerra dos Cem Anos (1337-1453) um de seus participantes teria se encontrado, se tivesse confiado totalmente no novo apareceu arma de fogo, tendo armadura consignada ao esquecimento, bestas, sabres, espadas e cavalaria. É difícil imaginar como as tropas, tendo nada além de arcabuz, poderiam resistir às fileiras de besteiros e uma avalanche de cavaleiros blindados eriçados com todos os tipos de armas frias. No entanto, isso não significa que os arcabuzes primitivos fossem um beco sem saída para o desenvolvimento de armas. Desenvolvendo-se gradualmente, eles levaram ao surgimento de tais tipos de armas que para sempre enviavam armaduras e espadas de cavaleiro aos museus.
Já que o F-35 tem algumas propriedades, graças às quais o Pentágono continua interessado em seu uso (decolagem e pouso vertical, a capacidade de "trabalhar" em larga escala em alvos terrestres, a possibilidade de melhorar suas propriedades de caça como resultado da modernização, e até a possibilidade de instalação de um laser do tipo ABC), o discurso ainda é que o FX também não vai substituir o F-35. Para o caça de sexta geração, ninguém define a tarefa de ser um meio de combate universal ao mesmo tempo para a Força Aérea, a Marinha e as forças terrestres. Cada ramo das Forças Armadas receberá seu próprio tipo individual de caça polivalente, criado principalmente para combater alvos aéreos.
Com tudo isso, fica claro que os Estados Unidos não pretendem retornar ao “clássico” combate aéreo, no qual a manobrabilidade foi um fator chave para a vitória. Eles continuam a desenvolver uma direção na tecnologia de caça que garantirá a destruição de aeronaves inimigas à longa distância. E contra esses caças, mesmo a aeronave mais supermanobrável não terá mais chances de resistir do que um tigre contra um caçador armado com um rifle com mira óptica a laser.
