As novidades descritas na primeira parte do artigo, como uma catapulta eletromagnética ou um canhão elétrico, de uma forma ou de outra, podem ser utilizadas em qualquer navio de grande porte dentre os em serviço. Mas e quanto aos desenvolvimentos fundamentalmente novos? Eles também estão disponíveis. O mais incomum é que os conceitos mais originais de navios de superfície foram apresentados não pelos americanos ou mesmo pelos chineses, mas por desenvolvedores europeus. Anteriormente, a empresa de defesa britânica BAE Systems apresentou sua visão do porta-aviões do futuro, ou melhor, o "porta-aviões". A base do grupo de aviação de combate UXV deve ser UAVs de combate. A lógica dos desenvolvedores é simples: se você retirar uma pessoa do avião, o tamanho dela pode ser reduzido. E se o tamanho dos decks for menor, não há necessidade de criar uma enorme "cabeça de ponte" flutuante. O UXV Combatant tem aproximadamente 150 metros de comprimento, mais da metade do comprimento dos maiores porta-aviões da atualidade. O promissor navio da BAE Systems deverá receber uma usina a diesel e uma turbina elétrica, e sua velocidade máxima será superior a 27 nós (50 quilômetros por hora). A extensa automação que podemos ver nos porta-aviões mais recentes chegará ao auge com o UXV Combatant, com uma tripulação de apenas 60, aproximadamente comparável à tripulação de navios de patrulha modernos ou corvetas.
Nesse caso, o navio será apenas a metade do porta-aviões. A parte frontal é mais parecida com a parte frontal de um cruzador, contratorpedeiro ou fragata. O UXV Combatant pretende equipar, nomeadamente, mísseis "ship-to-air" e "ship-to-ship". Na parte frontal, você pode ver um canhão de 155 mm, que pode ser usado para apoiar tropas terrestres ou para lutar contra outros navios.
Na época da apresentação do conceito, o navio era visto como modular. Isso significa que, ao mudar os compartimentos, poderia desempenhar o papel de porta-aviões, de navio anti-submarino, de caça-minas e de base de abastecimento de forças terrestres. É verdade que nos últimos anos ficou claro para os especialistas que o conceito modular de navios de guerra, popular até recentemente, não se justificou. Basta lembrar os barcos-patrulha dinamarqueses do tipo "Fluvefisken", que foram criados modulares, mas na prática não se tornaram. O fato é que os módulos removíveis (com armas ou equipamentos de mergulho) precisam ser armazenados em algum lugar e mantidos em forma de combate, o que requer infraestrutura com dinheiro. Simplificando, até agora o conceito de navios "reutilizáveis" provou ser tecnicamente complexo e caro. E como será no futuro - só o tempo dirá.
Em geral, o conceito apresentado pelos britânicos provavelmente continuará sendo um conceito. Agora, o Departamento de Guerra britânico está tentando economizar literalmente em tudo, o que não está menos relacionado com o comissionamento de dois mais novos porta-aviões da classe Queen Elizabeth. A propósito, eles também economizaram neles. Se antes os britânicos queriam usar uma catapulta, que permitiria lançar aviões pesados do convés, agora decidiram parar no trampolim, como no cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov. Conseqüentemente, os planos de usar o F-35C também são coisa do passado, e a escolha finalmente recaiu sobre a aeronave F-35B com uma decolagem curta e um pouso vertical. Essas máquinas, embora sejam diferentes da maioria dos navios de convés em baixa assinatura de radar, têm um pequeno raio de combate, o que é crítico quando se trata dos requisitos da aviação baseada em porta-aviões da Marinha.
No entanto, aparentemente, a Grã-Bretanha é assombrada pelo antigo status de "Lady of the Seas". Em 2015, a empresa britânica Starpoint apresentou o conceito do futuro navio de guerra Dreadnought 2050 (T2050), que pode ser considerado o projeto "naval" mais incomum de nosso tempo. O próprio conceito foi desenvolvido a pedido do Departamento de Defesa do Reino Unido. Diante de nós está um navio muito grande, criado de acordo com o esquema trimarã: recebeu três cascos paralelos conectados na parte superior. Este esquema é algumas vezes usado para navios de recreio ou desportivos: proporciona maior estabilidade e boa navegabilidade. Alguns compartimentos do Dreadnought 2050 podem ser inundados para aumentar a linha d'água para operações furtivas. No projeto em si, eles pretendem usar amplamente os materiais compostos de última geração, que também reduzem a visibilidade do navio.
Destaca-se a parte traseira, que torna o projeto semelhante aos navios de desembarque universais. Existe uma rampa retrátil que pode ser usada para pousar o Corpo de Fuzileiros Navais. O Dreadnought 2050 também deverá transportar um VANT: além disso, para compensar as perdas, o navio receberá uma oficina com impressoras tridimensionais, onde poderão ser impressos drones. Além disso, a ideia do Starpoint recebeu uma sonda especial, que é conectada à nave por um cabo feito de nanotubos de carbono. Foi proposta a instalação de um poderoso laser de longo alcance, que provavelmente seria capaz de realizar as funções de armas de ataque. Pelo menos em parte. Além disso, os desenvolvedores propuseram a instalação de um railgun na parte frontal, para que o Dreadnought 2050 se tornasse um verdadeiro tesouro de novas tecnologias.
Soluções incomuns também podem ser encontradas dentro do navio. A sala de controle do Dreadnought 2050 deve receber um enorme display holográfico, que exibirá todas as informações mais importantes sobre o inimigo e as forças aliadas. A informatização e a automação "totais" reduzirão o número de tripulantes do navio para 50 pessoas, o que é várias vezes menor quando comparado com o número de tripulações de destróieres ou fragatas modernas. Os desenvolvedores, no entanto, admitem que até o momento muito do que foi dito acima se enquadra na categoria de ficção científica, e não se sabe exatamente o que será implementado na prática.
Em geral, apesar das falhas de Zamvolt, a tendência para a furtividade na criação de navios de guerra é muito evidente. E, muito provavelmente, as principais potências mundiais não se limitarão às dificuldades existentes. Os franceses da conhecida empresa DKNS apresentaram sua visão de "invisível" anteriormente. Em 2010, eles mostraram ao mundo o submarino de superfície SMX-25. Supõe-se que a fragata será capaz de chegar muito rapidamente a qualquer ponto do planeta devido à alta velocidade de superfície, que é de aproximadamente 38 nós ou 70 quilômetros por hora. Apesar do fato de que a velocidade do SMX-25 na posição submersa será notavelmente menor - 10 nós - ele deve atacar o inimigo da posição submersa, fornecendo assim o máximo de furtividade. Acima da água, o navio se moverá com o auxílio de um motor de turbina a gás, e sob a água, com o auxílio de motores elétricos. Do armamento, o SMX-25 levará 16 mísseis, além de torpedos alojados em quatro tubos de torpedo. Tudo isso será servido por uma equipe extremamente pequena de 27 pessoas.
O deslocamento do navio será de 3.000 toneladas e o comprimento será de 109 m. Ninguém pode julgar com segurança os planos específicos para o futuro, mas até agora o SMX-25 é apenas um conceito ousado. Se algo assim aparecer, então, provavelmente, não antes de 2030.
A propósito, o conceito de navios de "mergulho" foi desenvolvido na URSS. Nos anos 50 e 60, os engenheiros soviéticos estavam trabalhando ativamente no projeto de um pequeno foguete submersível do projeto 1231. Vale ressaltar que o autor e iniciador do projeto é considerado o então Secretário-Geral da URSS, Nikita Khrushchev, que não era particularmente favorável à Marinha. O projeto foi encerrado após a saída desse líder do cenário político. De acordo com especialistas, mesmo que Khrushchev tivesse ficado, tal navio dificilmente poderia ter sido construído e tornado uma arma eficaz.
Campo russo de experimentos
Quanto aos desenvolvimentos russos modernos, é difícil chamá-los de revolucionários. Principalmente porque a frota não é prioridade. Os mísseis balísticos intercontinentais baseados em terra e o componente da aviação são muito mais importantes para o país. Mas, se falamos da Marinha, as principais esperanças da Rússia estão associadas aos novos submarinos estratégicos do Projeto 955 Borey e ao projeto polivalente 885 Yasen. E também com o promissor submarino multifuncional "Husky", que em teoria pode se tornar o primeiro submarino nuclear de quinta geração do mundo, e também carregará promissores mísseis hipersônicos "Zircon", sobre os quais até agora pouco se sabe. Mas, em teoria, o uso de mísseis hipersônicos pode dar grandes vantagens à frota russa, uma vez que será muito difícil, ou mesmo impossível, interceptar tal míssil após o lançamento.
O projeto do porta-aviões russo do futuro merece consideração separada, mas agora várias coisas importantes podem ser observadas. Em primeiro lugar, este navio dificilmente é concebido como um salto de desenvolvimento no contexto da construção naval mundial. A experiência de usar o "Almirante Kuznetsov" na Síria não conduz a experimentos ousados. Em segundo lugar (e isso é ainda mais importante), a situação econômica atual claramente não aumenta as chances de um início precoce da construção de navios. Muito provavelmente, a Rússia abandonará totalmente os porta-aviões de pleno direito, contando com os submarinos mencionados acima e a frota "mosquito" - pequenos navios, como o Projeto 20380 corvetas.
Em conclusão, pode-se notar que os navios de superfície do futuro se desenvolverão em várias direções principais:
- diminuição da visibilidade;
- equipar navios com armas hipersônicas;
- uso mais ativo de UAVs, incluindo tambores;
- o uso de armas baseadas em "novos princípios físicos", como sistemas de combate a laser ou canhões ferroviários;
- funcionalidade aumentada. Combinar unidades de combate de várias classes em um navio (porta-aviões, destróier, fragata, navio de apoio);
- automação generalizada, redução do número de tripulantes.
