O crescimento da produção é realizado no interesse dos clientes estrangeiros e do Ministério da Defesa da Rússia. Foi possível ter certeza disso durante uma reunião do Comitê de Defesa da Duma em Lukhovitsy, perto de Moscou.
O complexo de produção da corporação MiG na época soviética foi projetado para produzir centenas de caças por ano, mas no início dos anos 2000, a empresa praticamente parou de montar novas aeronaves. Hoje, a fábrica em Lukhovitsy está passando por um renascimento associado ao desenvolvimento de novas tecnologias e um aumento na produção de aeronaves. No futuro, deverá se tornar a mais moderna fábrica de aeronaves de ciclo completo da parte europeia da Rússia. Algumas das lojas ainda estão cheias de tornos verdes. Mas ao lado dela, através da parede, há uma imagem completamente diferente: uma oficina limpa, as mais recentes ferramentas de máquinas robóticas digitais, processando peças de aeronaves futuras. Jovens trabalhadores em macacões de marca.
A renovação em grande escala da produção do MiG está associada à criação de uma nova família de caças MiG-29K / KUB e MiG-29M / M2, bem como ao promissor caça MiG-35 da geração 4 ++. Todas essas aeronaves têm em comum o fato de serem projetadas como uma nova plataforma com grande potencial para aumentar a capacidade de combate por um longo tempo com base no uso de tecnologias inerentes às aeronaves de quinta geração. Os novos caças são aparentemente semelhantes ao clássico MiG-29. No entanto, esses caças são completamente novos, com grandes mudanças no design da fuselagem, no equipamento aerotransportado e nos materiais usados na produção.
“Os compósitos constituem cerca de 15% de toda a superfície da fuselagem”, explica um dos trabalhadores da empresa, levantando facilmente um impressionante detalhe da asa de caça da mesa. “É duas vezes mais leve que o alumínio de aeronaves, cinco vezes mais leve que o aço. Além disso, é uma ordem de magnitude mais forte do que eles. O uso de compósitos permitiu reduzir significativamente o peso seco de novas máquinas.
A economia foi usada para aumentar a carga de combate e as reservas de combustível. Se o clássico MiG-29 podia transportar 2,5 toneladas de suspensões, então o MiG-29K embarcado - 4,5 toneladas, e o promissor MiG-35 - mais de 6 toneladas. Os tanques internos dos novos MiGs podem conter quase uma vez e meia mais combustível. Além disso, a aeronave recebeu um sistema de reabastecimento em vôo que, junto com os novos mísseis ar-solo, permite resolver tarefas antes disponíveis apenas para bombardeiros.
As mudanças internas do MiG são muito mais tangíveis. Por exemplo, no MiG-29K / KUB, a mecanização da asa foi seriamente alterada, graças à qual a aeronave foi capaz de decolar com uma corrida de decolagem encurtada e pousar em uma velocidade de pouso menor. O lutador implementa totalmente o princípio do "cockpit de vidro". Em vez de dispositivos analógicos - digitais. Todas as indicações são exibidas em telas coloridas de cristal líquido. Em vez de hastes de controle - um sistema de controle eletrônico. No oeste, também é chamado de fly-by-wire (vôo por fio).
O equipamento de bordo da aeronave possui uma arquitetura aberta, o que permite que a aeronave seja rapidamente expandida com a integração de novos sistemas e armas. Existe um radar aerotransportado moderno "Zhuk-ME", os mais recentes sistemas de vigilância e mira eletro-ópticos. A sobrevivência em batalha aumentou significativamente devido à introdução de elementos de tecnologia furtiva e ao aprimoramento das capacidades do complexo de defesa a bordo devido à instalação de sistemas de detecção de lançamento de mísseis e irradiação a laser.
Os motores RD-33MK são uma versão significativamente melhorada do RD-33, que foram instalados no clássico MiG-29. Graças à revisão dos motores, sua potência aumentou em 8%, e um moderno sistema de controle digital FADEC foi introduzido.
As aeronaves da família MiG-29K / KUB / M / M2 possuem outra característica que as torna mais atraentes para os clientes. O clássico MiG-29 foi projetado para 2.500 horas de vôo e uma vida útil de 20 anos. Os novos MiGs podem servir indefinidamente e a vida útil cresceu para 6.000 horas de vôo. Além disso, o custo de uma hora de voo foi reduzido em quase 2,5 vezes.
O MiG-29K / KUB passou com sucesso em exames difíceis nos porta-aviões "Admiral Kuznetsov" e "Vikramaditya", bem como na aviação naval da Índia. RSK MiG os produz em um ritmo crescente. Em 2011, a corporação entregou 12 aeronaves ao cliente e, em 2012, está prevista a produção de 24 aeronaves. E no futuro, de acordo com o diretor-geral da corporação Sergei Korotkov, a taxa de produção deve ser aumentada para 36 caças por ano.
“Parece-me que estamos um tanto entusiasmados com o fato de termos fornecido tantos MiGs a clientes estrangeiros que é hora de armar nosso próprio exército”, reclamou o presidente do Comitê de Defesa da Duma do Estado, Vladimir Komoedov, brincando depois de inspecionar a produção.
Sergei Korotkov observou que esse desejo já está sendo realizado. A empresa já iniciou a produção do MiG-29K / KUB para a aviação naval da Marinha Russa, em contrato firmado em março de 2012. Todos os problemas técnicos associados ao desenvolvimento da aeronave já foram resolvidos.
- Concluímos a segunda fase de testes no navio. Nós o cumprimos completamente. O cliente estadual assinou um protocolo de que concluímos este trabalho e não precisamos mais do navio para novos testes '', enfatizou Sergei Korotkov.
Os sucessos durante os testes de mar do MiG-29K / KUB refletem perfeitamente a situação geral do MiG, que em todos os aspectos é uma das posições de liderança na indústria. Com base no MiG-29K / KUB, caças baseados em aeródromo foram criados e produzidos em massa: o MiG-29M de um único assento e o MiG-29M2 de dois lugares. A versão em série deste último em 2012 foi demonstrada com sucesso no Cazaquistão, Sérvia e Eslováquia. Na celebração do 100º aniversário da Força Aérea Russa, o público viu o MiG-29M2 em um vôo conjunto com o caça PAK FA de quinta geração. No futuro - o surgimento de outra novidade - o caça MiG-35 - um caça polivalente russo da geração 4 ++.
Seu armamento inclui o mais recente radar ativo phased array da Zhuk-AE. Durante os voos de teste do MiG-35 com um novo radar a bordo, todos os modos de operação contra alvos aéreos e terrestres foram testados no hemisfério traseiro e em combate próximo. O radar detectou e guiou três alvos aéreos em alcances de até 148 km. Isso confirmou plenamente sua conformidade com os requisitos táticos e técnicos modernos - dados os requisitos táticos e técnicos, incluindo o lançamento bem-sucedido de um míssil ar-ar. Confirmando que o desempenho de combate do lutador o aproxima dos modelos de quinta geração. Segundo Sergei Korotkov, a compra dessas máquinas já está prevista no Programa de Armamento do Estado até 2020. E será fornecido às unidades de combate a partir de 2014.
- A máquina está lá, está pronta, bastante inteligente e competente, moderna, - confirmou o presidente do Comitê de Defesa da Duma, Vladimir Komoedov.
De acordo com especialistas, em termos de suas capacidades de combate, características técnicas e operacionais de voo, os novos MiGs não são, pelo menos, inferiores aos caças estrangeiros modernos das gerações 4+ e 4 ++, que são produzidos em massa e entram em serviço com os Estados Unidos Estados (F / A -18E / F) e Estados da Europa Ocidental (Rafale, Typhoon, Gripen). E em termos de relação eficiência / custo, o MiG-29K / KUB / M / M2 é uma das propostas mais promissoras do mercado mundial. Além disso, na situação de cessação da produção do Mirage 2000 e a esperada retirada do mercado do caça F-16, a aeronave russa simplesmente não terá concorrentes ocidentais no nicho de mercado de caças leves / médios de baixo custo.
Como observam os representantes da corporação MiG, há um interesse substantivo no MiG-29M / M2 por parte dos clientes nos países da CEI e no sul da Europa. A Índia, tendo recebido 16 MiG-29K / KUB, encomendou outros 29 desses caças. No contexto da mesma Índia, MiG está cumprindo um contrato para a modernização de 63 MiG-29s indianos de acordo com o padrão MiG-29UPG. Dentro dessa estrutura, a aeronave será equipada com o radar Zhuk-ME, que prolongará a vida útil dos caças por mais 20 anos. A carteira de pedidos de exportação da corporação para o MiG já é de 4, 4 bilhões de dólares e há boas perspectivas para seu novo aumento.
A modernização da produção em Lukhovitsy sugere que a corporação pretende lutar seriamente não apenas por um cliente externo, mas também interno. O sucesso do programa para a criação do caça baseado em porta-aviões MiG-29K / KUB nos permite esperar a preservação do único cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov da Marinha e um aumento significativo em seu potencial de combate. Novos caças baseados em porta-aviões fazem planos lógicos para criar uma frota de porta-aviões na Rússia. O MiG-29M / M2 possibilitará a preservação do grupo terrestre de caças leves. E o surgimento do MiG-35 o deixará muito próximo em termos de capacidade de combate aos caças de 5ª geração.
