A maioria das forças aéreas dos países do Pacto de Varsóvia conseguiram se familiarizar de perto com o vôo único e técnico e, portanto, as qualidades de combate dos caças bimotores avançados da 4ª geração do MiG-29A ("Produto 9-12B"), que começou a entrar em serviço no 1º Esquadrão do Regimento de Aviação de Caça de Varsóvia no final de julho de 1989. Mesmo apesar dos veículos estarem equipados com uma modificação simplificada de exportação do sistema de controle de armamento do SUV-29E, que apresenta limitações no alcance do radar Sapfir-29 N019 (cerca de 55 km em um alvo com RCS de 3 m2 a o hemisfério frontal e 30 km para o hemisfério traseiro), bem como mísseis de combate aéreo de médio alcance R-27R1 / T2 com características de baixo alcance, o design aerodinâmico do rolamento original da fuselagem tornou possível vencer o combate aéreo aproximado contra qualquer ocidental Caça europeu e americano (do Mirage-2000C / -5 ao F-16A). Em particular, a velocidade angular da curva de passo constante para o MiG-29A é de cerca de 23,5 graus / s, que é comparável apenas ao mais novo caça multifuncional "Rafale".
"Falcrum" permaneceu em serviço na Força Aérea Polonesa embora em 15 de setembro de 2006, o país mais russofóbico da Europa Oriental tenha começado a receber em unidades de combate um dos mais modernos caças táticos - F-16C / D Bloco 52, que mais tarde recebeu o "+", e isso já diz muito. De fato, em primeiro lugar, o MiG-29A em combate aéreo aproximado ("dog dump") até hoje pode competir com "Raphael" e "Typhoon"; em segundo lugar, têm uma reserva de modernização única em termos de equipamento rádio-electrónico de bordo, que os polacos pretendem implementar em hardware num futuro próximo. Por exemplo, a fonte polonesa militarium.net, citando vários recursos do estado, relata que Varsóvia está pensando em implementar o terceiro estágio de melhoria dos MiGs soviéticos.
Os primeiros dois estágios incluíram a instalação em 26 MiG-29A e 6 MiG-29UB de um novo computador de bordo de design israelense, o padrão de barramento de troca de dados MIL-STD-1553B para caças modernos (prevê uma arquitetura aviônica aberta), modernos indicadores multifuncionais de grande formato, módulos avançados do sistema de navegação por rádio GPS, bem como uma base de elemento de hardware adicional para uma unificação completa do armamento de foguetes em suspensões com um complexo de controle de armas (KUV). O último ponto possibilita a realização de testes pré-voo de mísseis de combate aéreo guiados diretamente nos chicotes. Além disso, os veículos foram equipados com câmeras compactas de alta resolução para a classificação e identificação de objetos aéreos interceptados durante o combate aéreo aproximado, o que absolutamente não permitiu determinar o tipo de alvo aéreo durante a batalha fora do alcance visual. Este pacote de atualização, de acordo com especialistas do Ministério da Defesa polonês, estendeu a vida operacional do caça até 2025. Ao mesmo tempo, o "antigo" sistema de mira radar a bordo N019 "Sapphire-29" é unificado exclusivamente com os desatualizados mísseis ar-ar R-27R1 equipados com cabeças de radar semi-ativas (PARGSN), bem como R -27T1 com cabeças de homing infravermelho de banda única.
A terceira etapa deve se tornar a coroa do pensamento de engenharia da empresa polonesa de reparos de aeronaves Wojskowe Zaklady Lotnicze. Ele fornece a instalação nos "Produtos 9-12B" aprimorados de radares aerotransportados multimodo mais avançados da família AN / APG-68 da versão (V) 9, bem como a unificação com mísseis de combate aéreo de médio alcance AIM- 120C-5/7 e combate aéreo aproximado AIM-9X Bloco II "Sidewinder". Devido a esta fase de renovação, os poloneses pretendem estabelecer paridade com nossos MiG-35s, que serão enviados para unidades de combate em 2018, bem como com os Su-30SM, que estão sendo ativamente adotados pela Frota do Báltico do Marinha russa. Mas vamos olhar para essa perspectiva de forma mais objetiva. Mesmo que os especialistas em WZL-2, com a ajuda dos funcionários da Northrop Grumman, consigam "empurrar" um conjunto de antenas ovais suficientemente grande (0,48 x 0,72 m) do radar AN / APG-68 (V) 9 no MiG Carenagem de -29A rádio-transparente, projetada para o radar N019 Sapfir-29 de 700 mm, eles dificilmente terão sucesso em obter uma superioridade confiante sobre os promissores MiG-35S e Su-30SM.
Em primeiro lugar, AN / APG-68 (V) 9 é capaz de detectar um alvo com um RCS de 2 m2 a uma distância de não mais de 90 km, enquanto os radares de barras Zhuk-AE e N011M instalados no MiG-35 e Su -30SM rastreará o pólo a uma distância de 140 - 170 km. Na verdade, os pilotos russos serão capazes de "capturar" os MiG-29As poloneses para um rastreamento automático preciso a uma distância 2 vezes maior. Além disso, os nossos terão uma vantagem em termos de imunidade a ruído, largura de banda, bem como canalização de alvo, uma vez que os radares acima são construídos com base em phased array ativo ("Zhuk-AE") e phased array passivo "Bars" (8 e 4 alvos disparados, respectivamente. - segundo, quando operando em modo passivo, nosso MiG-35 receberá vantagens inegáveis proporcionadas pela presença de uma estação de detecção de mísseis de ataque, representada por sensores de alta resolução do hemisfério superior (VS-OAR) e o hemisfério inferior (NS-OAR). Estes módulos optoeletrônicos podem detectar a silhueta do SAM tipo MIM-104C / ERINT a uma distância de 30-40 km e AIM-120C - 25-30 km.
Além disso, além do sistema de mira óptico-eletrônico de arco OLS-UEM, o MiG-35 tem um módulo de visão de torre de hemisfério inferior OLS-K semelhante, projetado para funcionar principalmente em alvos terrestres (alvos do tipo tanque - 20-30 km, Lançadores OTRK - 40 -50 km, contratorpedeiro - 65-80 km) em canais de televisão e infravermelhos com possibilidade de designação de alvos de laser. Para isso, o "WZL-2" polonês precisará ser suspenso do planador "Falkrum", que tem sido bastante "danificado" ao longo dos anos, contêineres OLPKs do tipo "Sniper-ATP", etc., tornar o veículo mais pesado, aumentar a carga da asa e evitar combate corpo-a-corpo manobrável … Além disso, a modificação do MiG-35 para as Forças Aeroespaciais Russas pode receber um motor turbojato com um vetor de empuxo desviado RD-33MK2, que transformará a geração de transição Falkrum em um caça aéreo supermanobrável, semelhante ao Su-30SM e Su-35S. Nesse caso, os poloneses são totalmente eliminados do jogo.
