Em 2002, o exército sueco aposentou os tanques leves / caça-tanques Ikv 91. Essa técnica, criada no início dos anos 70, não atendia mais aos requisitos modernos, razão pela qual os militares decidiram abandoná-la em favor de modelos mais modernos. Os carros foram enviados para conservação e museus. Além disso, havia uma proposta de usar tanques desativados como base para amostras promissoras de veículos blindados para fins especiais. Talvez a proposta mais interessante desse tipo se referisse à criação de um veículo blindado de desminagem.
Lembre-se de que uma instalação de tanque leve ou artilharia autopropelida Infanterikanonvagn 91 foi desenvolvida desde o final dos anos 60 pela empresa sueca Hägglunds & Söner. Em 1975, o exército recebeu as primeiras amostras de produção desse equipamento. A construção de tanques continuou até 1978, quando foram fabricados 212 veículos blindados. O tanque carregava um canhão de alta pressão de 90 mm no orifício, projetado para disparar projéteis cumulativos e altamente explosivos. Mais tarde, o alcance da munição foi reabastecido com uma bala de menor calibre.
De acordo com as ideias iniciais do cliente, o Ikv 91 era para ser um veículo blindado leve e relativamente barato, simples e móvel, projetado para combater tanques inimigos. Através do uso de vários compromissos, as tarefas foram resolvidas, mas o tanque realmente perdeu qualquer perspectiva de desenvolvimento posterior. Como resultado, após várias décadas de operação, o veículo blindado não podia mais mostrar a eficácia de combate necessária e não era do interesse do exército. Em 2002, o Ikv 91 foi desativado.
Máquina de desminagem na exposição de equipamento militar. Corpos de trabalho e macacos são baixados para a posição de tiro. Photo Ointres.se
Mesmo durante a operação, tanques leves suecos foram usados em alguns novos projetos. Em particular, o primeiro protótipo da argamassa autopropelida AMOS foi construído com base no chassi Ikv 91. O chassi existente poderia ser usado em outros projetos de veículos blindados de um propósito ou outro. No início da década passada, em simultâneo com a retirada de serviço dos tanques, surgiu a proposta de criar um promissor veículo especializado baseado em chassis de tanques.
As características do chassis existente, nomeadamente a reserva relativamente fraca, não permitiam que fosse usado como parte dos veículos de combate da linha da frente. No entanto, ele poderia resolver as tarefas atribuídas a alguma distância da linha de frente. Em particular, o casco blindado de um tanque leve foi considerado aceitável para uso no projeto de um veículo de desminagem promissor.
Infelizmente, o nome exato do projeto é desconhecido. Em algumas fontes em inglês, a máquina promissora é conhecida como Furacão ("Furacão"). Isso sugere que o projeto original tinha o nome sueco Orkan. Ao mesmo tempo, na maioria dos casos, o desenvolvimento original é denominado de forma mais simples: um veículo blindado de desminagem baseado no Ikv 91. O design do novo veículo foi executado pela empresa sueca BOA Defense. Provavelmente, o desenvolvedor do tanque base teve certa participação na criação do novo projeto.
A grande maioria dos projetos de criação de novas tecnologias com base em amostras existentes usa a mesma abordagem. A máquina básica é privada de parte do equipamento "nativo", em vez de algumas unidades novas serem instaladas. Da mesma forma, foi proposto transformar o tanque em veículo de desminagem. Em primeiro lugar, o Ikv 91 deveria ser privado da torre com armas e todo o equipamento padrão do compartimento de combate. Além disso, a estiva lateral de munições foi retirada da parte frontal do casco, o que ocasionou a liberação de certo volume. Ao mesmo tempo, a maioria dos elementos do corpo permaneceram inalterados, embora alguns detalhes precisassem de algum tipo de revisão.
O veículo de desminagem Hurricane, como um todo, manteve o edifício existente. O tanque leve Ikv 91 tinha um casco soldado, composto por placas de blindagem com espessura de 4 a 8 mm. Isso tornou possível proteger o carro de armas pequenas ao atirar de qualquer ângulo ou de canhões automáticos de 20 mm ao atacar do hemisfério frontal. Depois que a máquina dominou uma nova especialidade, o casco foi projetado para proteger a tripulação e as unidades internas de fragmentos de dispositivos explosivos.
O casco de um tanque leve do modelo base tinha uma parte frontal superior inclinada de forma curva, que cobria tanto a parte central do casco quanto a projeção frontal das defensas. Na parte superior da folha frontal, do lado esquerdo, encontravam-se alguns elementos da escotilha do motorista, bem como um conjunto de dispositivos de visualização. Como parte do novo projeto, foi proposta a instalação de um local de trabalho adicional à direita da escotilha do motorista. Para instalá-lo, surgiu na folha frontal e no teto uma janela do formato desejado, sobre a qual deveria ser montada uma unidade blindada em forma de pirâmide truncada. A superfície superior da unidade recebeu uma escotilha e dispositivos de visualização.
O design das laterais do chassi, em geral, permaneceu o mesmo. Os para-lamas tinham lados verticais de baixa altura, suavemente acoplados ao telhado. Ao mesmo tempo, surgiu uma grade adicional do radiador a estibordo, necessária para o correto funcionamento do novo equipamento. Foi proposto cobrir a alça de ombro com uma cobertura horizontal, em cima da qual um invólucro adicional de equipamento especial foi montado. Suas partes frontal e de popa consistiam em várias lâminas afiladas e, em vez das laterais, havia cortinas entre elas. A alimentação do corpo do tanque não foi modificada.
O layout do casco foi redesenhado para se adequar à nova função do veículo. A parte frontal do casco manteve as funções de compartimento de controle, mas agora havia dois lugares para a tripulação. Em vez de um compartimento de combate, o chassi agora tinha um compartimento com equipamento de destino. A alimentação ainda continha o compartimento do motor.
O caça-tanques Infanterikanonvagn 91 era movido por um motor a diesel Volvo Penta TD 120 A com 330 cv. Para economizar espaço no compartimento de popa, o motor foi colocado diagonalmente a estibordo do casco, em um ângulo de 32 ° com o eixo longitudinal do veículo. Por meio de um eixo de hélice, o motor foi conectado a uma transmissão automática. Isso, interagindo com outros elementos da transmissão, proporcionou a rotação das rodas motrizes traseiras.
O material rodante da estrutura existente não foi retrabalhado durante o projeto Ikv 91 Orkan. Em cada lado do casco, seis rolos de esteira dupla com pneus de borracha ainda estavam colocados. Os rolos tinham suspensão de barra de torção individual. Na parte dianteira do casco existiam rodas-guia de diâmetro reduzido, nas guias de popa. Rolos de suporte não foram usados.
Tanque leve / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Uma usina adicional foi colocada no local do antigo compartimento de combate, cuja tarefa era garantir o funcionamento de equipamentos especiais. No centro do casco havia um motor diesel auxiliar com transmissão própria, conectado à bomba principal do sistema hidráulico. O resfriamento do motor e demais dispositivos do compartimento central foi realizado por meio de radiadores instalados na carcaça do teto e do lado estibordo. Os tubos do sistema hidráulico foram conectados à bomba principal. A pressão foi fornecida aos corpos de trabalho da máquina usando várias mangueiras flexíveis de resistência suficiente. As mangueiras saíram da janela correspondente no nicho direito do pára-choque e se conectaram ao acessório.
A tarefa de combater dispositivos explosivos foi atribuída a uma rede especial de arrasto de percussão, usando um princípio de operação incomum. A base da rede de arrasto era uma estrutura transversal em forma de caixa suspensa na parte frontal do casco. Como se depreende dos materiais disponíveis, ele foi preso ao corpo do chassi por meio de dobradiças e alavancas, o que permitiu que ele se movesse em relação à máquina dentro de um pequeno setor. Nas laterais da caixa havia cilindros hidráulicos estabilizadores, cobertos com grandes invólucros. Na superfície frontal da parte em forma de caixa havia dobradiças para a instalação de corpos de trabalho móveis. No canto superior direito, a caixa possuía tubos com encaixes para conexão com o sistema hidráulico da máquina.
O veículo de desminagem Hurricane recebeu duas carrocerias de trabalho idênticas, colocadas simetricamente, aproximadamente na largura dos trilhos. O corpo de trabalho da rede de arrasto tinha um corpo principal de secção pequena e altura elevada. Dentro do corpo havia um motor (provavelmente elétrico) e vários elementos móveis com meios de sua fixação. Na parte de trás, duas alavancas giratórias foram fixadas ao corpo, com o auxílio das quais ele foi conectado à caixa principal da rede de arrasto. O antebraço tinha acessórios para um cilindro hidráulico. Este último, usando o princípio de um mecanismo de paralelogramo, poderia abaixar o corpo de trabalho para uma posição de "combate" ou levantá-lo para uma posição de transporte. Nos dois cascos verticais da rede de arrasto e no lençol frontal do veículo, existiam vários suportes para instalação de uma tela de borracha de duas camadas.
As caixas verticais continham os motores responsáveis pela rotação dos impulsores. A tarefa de interagir com munições descartáveis foi atribuída a dispositivos como hélices com duas lâminas retangulares feitas de aço não magnético viscoso. Os acionamentos permitiram que os impulsores girassem a velocidades de até 1200 rpm. Os discos de varredura dos dois impulsores se sobrepuseram parcialmente. O trabalho conjunto dos dois dispositivos permitiu abrir uma passagem com 3,5 m de largura.
O veículo de engenharia não se destinava a trabalhar na linha de frente, mas ainda recebia uma arma de autodefesa. Na escotilha esquerda do compartimento de controle, uma torre foi fornecida para a montagem de uma metralhadora de calibre de rifle. Além disso, a tripulação pode ter armas pessoais, granadas de mão, etc. Outras armas no tanque base estavam faltando devido ao desmantelamento da torre.
Uma equipe de duas pessoas deveria operar o modelo promissor. À esquerda, no compartimento de controle, havia um motorista, cujo local de trabalho correspondia à sala de controle do tanque leve original. À direita, dentro de sua casa do leme, estava o comandante-operador. Ele poderia monitorar a área circundante e também gerenciar a operação dos sistemas de remoção de minas. Ao atacar o inimigo, ele foi responsável pelo uso de uma metralhadora.
Para maior comodidade de trabalho em diversas condições o "Furacão" recebeu meios avançados de iluminação do campo de trabalho. Um par de faróis foi colocado no corpo principal da rede de arrasto, acima dos estabilizadores. Vários outros dispositivos de iluminação e dispositivos reflexivos foram localizados nos corpos dos corpos de trabalho. Por fim, atrás da casa do leme do comandante, no centro da cobertura do casco, foi instalado um suporte inclinado com várias lanternas para diversos fins. Graças a este equipamento, a tripulação pôde ver claramente o terreno e trabalhar sem dificuldade a qualquer hora do dia.
O veículo blindado de desminagem Hurricane com uma rede de arrasto de desenho original foi projetado para operar em condições relativamente simples. Não era para ser lançado no terreno acidentado do campo de batalha, uma vez que a rede de arrasto foi adaptada para funcionar em outros objetos. Com a ajuda do "Furacão" foi proposta a limpeza de objetos perigosos de aeródromos, rodovias e outras áreas planas do terreno de importância estratégica. Nesse caso, o objetivo principal da máquina acabou sendo submunições não detonadas de bombas coletivas, campos de minas aéreos e outros dispositivos explosivos remanescentes na superfície.
A máquina de desminagem Ikv 91 Orkan pode chegar ao local de trabalho por conta própria, elevando os corpos de trabalho da rede de arrasto para a posição de transporte. Ao chegar à área designada, a rede de arrasto deve estar preparada para uso. Os macacos dos estabilizadores laterais foram baixados para a posição de operação, na qual ficaram nivelados com o ramal inferior da via. Os corpos de trabalho da rede de arrasto também afundaram, após o que os impulsores ficaram a uma altura de vários centímetros do solo. A utilização de macacos abaixados permitiu manter a posição correta do nariz do chassi e da rede de arrasto: a máquina podia cair para a frente e para trás, mas a rede de arrasto inclinada para a frente seguida de enterrar as pás no solo foi excluída.
Tendo colocado os impulsores nas defesas máximas, a tripulação poderia começar a se mover pelo campo minado. Qualquer artilharia não detonada caindo sob a lâmina teve que ser destruída. O golpe com a lâmina destruiu a mina e jogou seus detritos para o lado. Cálculos mostraram que este método de desminagem pode destruir e, assim, neutralizar um objeto perigoso em apenas 2 milissegundos, enquanto um fusível elétrico leva cerca de 10 ms para disparar. Os fragmentos do produto destruído deveriam voar em diferentes direções. Alguns deles podem cair sob o fundo do casco ou sob os trilhos, outros voam para a frente ou para os lados. Para evitar que detritos caíssem no teto do casco, a rede de arrasto foi equipada com dupla tela de borracha.
"Furacão" na posição retraída, os impulsores são levantados. Foto Strangernn.livejournal.com
Apesar do uso de idéias e métodos de trabalho incomuns, a máquina original de remoção de minas teve algum interesse para o exército sueco. No início da década passada, a BOA Defense fez um protótipo do Furacão retrabalhando um dos tanques desativados. Segundo alguns relatos, este carro foi testado, confirmando as características calculadas. Posteriormente, foi mostrado várias vezes a representantes do departamento militar e demonstrado em exposições de armas e equipamentos.
Logo após o surgimento do projeto original, suas perspectivas foram anunciadas. Argumentou-se que o exército sueco mostrou grande interesse no novo veículo de engenharia e pretende encomendar uma reconstrução em série dos tanques desativados. Em um futuro próximo, quatro dúzias de Infanterikanonvagn 91 poderiam ir para a modernização. Em seguida, um acordo poderia aparecer para a modernização de mais dois lotes de 40 carros cada. Assim, dos 212 canhões automotores Ikv 91 construídos, mais da metade poderia se transformar em equipamento para as tropas de engenharia.
No entanto, todos esses planos logo foram cancelados. Por uma razão ou outra, o exército sueco não queria assinar um contrato de modernização e alteração em série do equipamento existente. O protótipo do furacão permaneceu sozinho. Os tanques retirados de serviço, por sua vez, foram encaminhados não para reparos e reestruturação, mas para conservação. Após a recusa dos militares, o projeto foi encerrado por desnecessário. O destino posterior do único veículo experimental com uma rede de arrasto incomum é desconhecido.
Sem muita dificuldade, é possível determinar pelo menos um dos principais motivos da recusa dos militares. Em sua forma atual, "Hurricane" parecia interessante e promissor, mas do ponto de vista da aplicação prática, tal técnica não tinha futuro sério. O principal problema do projeto era o propósito específico da máquina. Era destinado ao descarte de munição em estradas, pistas e outras superfícies planas. Qualquer solavanco pode atrapalhar o funcionamento do equipamento ou mesmo danificar seus impulsores, interrompendo o processo de neutralização. Além disso, uma cratera de explosão pode se tornar o obstáculo mais sério para a operação do Ikv 91 Orkan. Também deve ser notado que o veículo só poderia destruir a munição que estava na superfície.
Uma máquina de remoção de minas incomum foi projetada para resolver uma tarefa específica em condições específicas. Uma tentativa de resolver o mesmo problema fora do terreno necessário não teria produzido resultados ou levaria a uma falha no equipamento. O equipamento original revelou-se excessivamente especializado. É improvável que o exército sueco precisasse de um veículo de engenharia capaz de funcionar apenas nas estradas e com medo de qualquer irregularidade, bem como impotente contra minas enterradas. Como consequência, os planos para a construção futura de novas tecnologias foram cancelados. Uma tentativa de dar ao chassi do tanque existente uma nova vida não teve sucesso. Os tanques Ikv 91 desativados não foram enviados para alteração, mas para armazenamento.
