No final deste artigo, gostaria de expressar minha opinião sobre uma série de questões levantadas anteriormente na discussão de grupos aéreos baseados em transportadoras.
No hangar de um porta-aviões, no máximo 36 aviões e 10 helicópteros, para onde enfiar o resto?
Vemos o diagrama abaixo.
E na foto
Contamos os carros e entendemos que cerca de 40 aeronaves com vários helicópteros podem ser acomodadas na cabine de comando em posições de pré-lançamento. Pode haver muito mais deles na cabine de comando durante a viagem.
Há mais de cinquenta deles no convés.
Aqueles. além de 36 aeronaves e 8 helicópteros, o hangar no convés superior pode acomodar pelo menos mais 40 aeronaves e alguns helicópteros. - você não precisa colocar nada no hangar para organizar as operações de decolagem e pouso. Ao mesmo tempo, o hangar estará lotado, mas se você precisar organizar a rotação dos carros - o que impede você de levantar uma dúzia de aeronaves do hangar (elevando o número deles no convés para 50) e depois removê-los que precisa, por exemplo, de reparos?
Ninguém
A aviação não pode ser armazenada na cabine de comando, aberta a todos os ventos - ela pode ser lançada ao oceano, danificada e, além disso, a brisa do mar é prejudicial ao enchimento interno da aeronave
Vamos começar com a coisa mais simples - a altura do porta-aviões da classe Nimitz chega a 30 metros e é extremamente difícil lavar qualquer coisa de seu convés. A menos que uma onda gigante assassina ou um tufão monstruoso … Arremessar também não pode derrubar o avião - existem fechos especiais para ele na cabine de comando (aliás, fechos também são necessários para aeronaves no convés do hangar, a presença de um hangar não salva de rolar). Claro, aviões expostos a todos os ventos ainda carregam mais danos do que aqueles escondidos no hangar, em que até o ar é climatizado, mas …
Aqui está a coisa. Se um porta-aviões está partindo para uma campanha pacífica, ele realmente não precisa arrastar todo o grupo aéreo com ele; a metade é mais do que suficiente para treinar todos os pilotos de um grupo aéreo completo e para participar da maioria dos exercícios também. Portanto, é provável que frequentemente vejamos fotos de porta-aviões americanos com a cabine de comando quase vazia.
Mas se um porta-aviões está a caminho da guerra … alguém realmente se importaria com o aumento do desgaste das aeronaves acopladas à cabine de comando? Algo é duvidoso, critérios completamente diferentes estão incluídos na guerra. E para manter coisas delicadas como, digamos, lâminas de turbina de influências externas - é realmente impossível criar algum tipo de tampa hermética para bicos e assim por diante?
Os aviões no hangar são feitos como sardinhas em um banco, portanto, eles não podem ser reparados ou movidos
Na verdade, os aviões foram construídos de ponta a ponta desde os dias dos primeiros porta-aviões. Aqui, por exemplo, está a localização do grupo aéreo japonês Akagi.
E aqui está uma pequena colagem - fotos reais de aeronave (não me neguei o prazer e coloquei uma foto da cabine de comando de um porta-aviões durante a Segunda Guerra Mundial antes do início da aeronave - se alguém pensa que o Nimitz é apertado - veja aqui)
Apesar do esmagamento, é perfeitamente possível fazer a manutenção dos aviões - o fato é que uma pessoa de altura média pode se acomodar facilmente sob a asa do mesmo Super Hornet - sem problemas
Portanto, não há problemas com o serviço. Com transporte - existe, mas é o caso - o porta-aviões tem 4 elevadores e se você tentar agrupar, digamos, os Hornets para um, os growlers para o outro, o Hockey e o terceiro, e assim por diante.então, em princípio, é bem possível levantar exatamente o que é necessário no momento.
Na foto, os aviões nas posições de pré-lançamento estão parados com as asas dobradas, quando eles terão tempo de desdobrar as asas e pendurar munições antes do lançamento? Não há tempo e lugar
Os "Tomkats" têm asas que não se dobram, por isso não há problema com eles. E aqui estão as asas dobráveis do Hornet
Como é fácil de ver, o armamento principal está instalado na parte “não dobrável” da asa do Hornet. O próprio processo de desdobramento da asa ocorre de forma muito rápida e automática (o primeiro vídeo da primeira parte do artigo - "Hornet" abre suas asas, já tendo entrado na catapulta)
Muito obrigado a todos que o dominaram!:)
O artigo usou materiais:
Voo de porta-aviões e proteção contra incêndio do convés do hangar: história e status atual
Aksenov V. Porta-aviões nucleares do tipo "Nimitz".
Coleção marítima №7 2008 "Porta-aviões nuclear" Nimitz"
