Uma série de requisitos importantes são impostos aos lutadores modernos e promissores da 5ª geração. Em particular, eles tratam de questões de sistemas furtivos e de detecção. Um lutador moderno deve localizar e atacar o inimigo muito antes de ser localizado. Nesse contexto, pode-se considerar os caças avançados dos principais países - o americano F-22A e o russo Su-57.
Supremacia americana
Em materiais publicitários para o projeto Lockheed Martin F-22A, inúmeras vantagens desta aeronave sobre outras tecnologias de aviação são constantemente mencionadas, devido às quais a superioridade total é garantida. Vamos dar uma olhada nos argumentos por trás desse anúncio.
A ideologia moderna do desenvolvimento da aviação tática dos EUA prevê a redução máxima na visibilidade da aeronave por meio do uso dos chamados. tecnologia furtiva. O F-22A tem contornos e design de fuselagem especiais, bicos especiais, etc. Com isso, afirma-se, foi possível reduzir drasticamente a área de espalhamento efetivo e a radiação térmica - reduzindo a visibilidade por radar e meios de detecção infravermelho.
Os valores exatos do RCS e outros parâmetros, por razões óbvias, não são publicados, mas existem estimativas diferentes. A versão sobre EPR no nível de 0,3 m² é popular entre os pesquisadores russos. Em fontes estrangeiras baseadas nos materiais da "Lockheed-Martin", é indicado que em alguns ângulos o EPR cai para 1-2 cm2. Deve ser lembrado que o valor real de tal parâmetro pode depender de vários fatores. Além disso, em determinadas situações, a aeronave pode ser adaptada com refletores que mascaram suas reais características.
Medidas foram tomadas para reduzir a radiação de calor. Em primeiro lugar, trata-se de bicos de motor planos especiais que reduzem a temperatura dos gases de escape. Durante o vôo de alta velocidade, as bordas de ataque da fuselagem são aquecidas. Neste caso, um sistema de refrigeração especial é fornecido. Os parâmetros exatos da radiação infravermelha são desconhecidos, mas várias fontes afirmam que a aeronave está protegida ao máximo contra mísseis IKGSN.
A principal ferramenta de detecção na aeronave F-22A é o radar aerotransportado Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. A estação com AFAR tem um alcance instrumental de mais de 520 km. A distância de detecção depende dos parâmetros de um alvo específico. Alvos grandes com um grande RCS são detectados a uma distância de 400 km. Com EPR de 1 metro quadrado, o alcance cai para 220-240 km, com 0,1 metro quadrado - 110-120 km. A estação acompanha 100 alvos e fornece fogo para 20.
O radar é complementado pelo sistema de alerta de radiação ALR-94 (IRS), capaz de captar sinais de radar em alcances de mais de 400-450 km.
Curiosamente, o radar AN / APG-77 também contribui para a furtividade da aeronave. Possui modo de operação LPI (Baixa Probabilidade de Interceptação) com configuração especial dos sinais emitidos. Argumenta-se que a defesa reativa contra mísseis de uma aeronave inimiga não consegue identificar corretamente tal radiação e alertar o piloto sobre a ameaça.
Vantagens russas
Sabe-se que no projeto russo do Su-57, várias soluções foram ativamente usadas para reduzir a assinatura em todas as faixas principais. Ao mesmo tempo, os resultados de tais medidas, como no caso do F-22A, são classificados. Mesmo as principais características deste tipo não foram divulgadas, razão pela qual até agora temos de lidar exclusivamente com estimativas de vários graus de plausibilidade.
Devido ao design e formato da fuselagem, o EPR da aeronave russa, de acordo com várias fontes, varia de 0,1 a 1 m2. Anteriormente, publicações estrangeiras mencionavam EPR de até 2-3 sq. M, o que não parece plausível. Com toda a probabilidade, os problemas de furtividade da aeronave foram resolvidos de tal forma que o menor RCS é observado quando irradiado do hemisfério frontal, ou seja, ao se aproximar do inimigo.
Ao contrário do F-22A, o Su-57 russo tem bicos de motor circulares com um vetor de empuxo totalmente controlado. Supõe-se que isso não permite reduzir a radiação térmica, mas não há informações exatas sobre isso. Existem informações sobre medidas para reduzir a temperatura dos gases reativos e, consequentemente, reduzir a visibilidade para o IKGSN.
O Su-57 está equipado com um radar N036 "Belka" com vários AFARs localizados em diferentes partes da fuselagem. Utilizou antenas de nariz "tradicionais", bem como dispositivos de ponta e ponta das asas, operando em diferentes alcances. Devido a isso, a visibilidade total é fornecida em alcances de até centenas de quilômetros, permitindo a notificação oportuna de alvos aéreos.
De acordo com dados conhecidos, "Belka" detecta objetos com EPR da ordem de 3 metros quadrados em intervalos de 400 km. Para EPR = 1 sq. M, este parâmetro é reduzido para 300 km. De uma distância de 165 km, um alvo é detectado com um RCS de 0,1 sq. M. Outros parâmetros do radar são desconhecidos.
Ao contrário do F-22A, o Su-57 possui uma estação de radar óptico. O produto OLS-50M é capaz de encontrar alvos por sua radiação térmica a distâncias de dezenas de quilômetros. Ao mesmo tempo, a aeronave não se desmascara pela radiação de seu radar. A estação de localização óptica está incluída no complexo de avistamento e navegação e pode fornecer dados para o disparo.
Esconda e encontre
Os dados disponíveis sobre as características do equipamento e de suas unidades sugerem que o caça americano F-22A, em condições ideais, é capaz de detectar os sinais de rádio do Su-57 russo a distâncias superiores a 400 km. No entanto, a detecção e rastreamento do radar aerotransportado AN / APG-77 só é possível em distâncias mais curtas - cerca de 110-120 km com rota de colisão. Ao mesmo tempo, o F-22A já será capaz de lançar mísseis de longo alcance.
Em condições semelhantes, o potencial do Su-57 pelo menos não é menor. Os parâmetros exatos de seus sistemas de inteligência eletrônica não são claros, mas pode-se supor que seja possível detectar sinais estrangeiros a distâncias de centenas de quilômetros. Além disso, a questão das distâncias depende das características reais do equipamento do inimigo potencial.
Se as avaliações dos especialistas russos estiverem corretas, e o RCS do caça F-22A puder realmente atingir 0,3 metros quadrados, o radar N036 notará isso a uma distância de pelo menos 160-200 km. No entanto, é impossível excluir completamente a possibilidade de reduzir o RCS para 1-2 cm2 em algumas condições. Nesse caso, a faixa de detecção e rastreamento pode ser reduzida drasticamente. Deve-se levar em consideração o fato de que a "Proteína" contém vários módulos de diferentes faixas, complementando-se entre si. Situações são bem possíveis quando um AFAR será capaz de perceber o alvo antes do outro e fornecer o máximo alcance de detecção possível.
Em certas situações, o Su-57 pode ter uma vantagem sobre o F-22A devido à presença de um OLS. No entanto, em termos de alcance, tal sistema não excede o radar principal e, portanto, é, antes, um meio adicional de detecção.
Quem ganhará?
Como você pode ver, os países líderes usaram em seus projetos avançados todas as idéias e soluções básicas relacionadas a questões de visibilidade e detecção. Presume-se que, devido a isso, o Su-57 e o F-22A serão capazes de permanecer despercebidos pelo maior tempo possível, mas em tempo hábil, detectar o inimigo e ser o primeiro a realizar um ataque com mísseis.
Os dados disponíveis mostram que ambas as aeronaves possuem certas vantagens uma sobre a outra, capazes de influenciar o resultado da batalha a qualquer momento. No entanto, os resultados da batalha são determinados não apenas por questões de stealth e sistemas de detecção. As características das armas, comunicações e sistemas de comando e controle, o nível de treinamento dos pilotos, etc. podem se tornar fatores importantes ou mesmo decisivos.
Porém, a presença de tais fatores não diminui a importância das características próprias da aeronave. E a esse respeito, como podemos ver, o Su-57 e o F-22A são projetos avançados com parâmetros elevados e amplas capacidades.
