Em 28 de abril deste ano, o tenente-general Yu Kovalenko, ex-primeiro vice-chefe da Diretoria Blindada do Ministério da Defesa da RF, falando sobre os tanques russos, disse que a indústria militar russa tem muito a oferecer até mesmo ao cliente mais exigente. Portanto, ele observou que não há muito tempo o departamento militar do Cazaquistão pediu à Federação Russa a produção de T-72 flutuantes para o Cazaquistão. Este pedido surpreendeu um pouco os especialistas russos. Por que e onde os cazaques decidiram navegar em tanques?
De acordo com Y. Kovalenko, há apenas uma opção - os cazaques estão se preparando para dividir o Cáspio.
O Cazaquistão não tem sorte com sua frota. Assim, no final dos anos 90, os marinheiros do Cazaquistão conseguiram perder cinco patrulhas "Dontles" (presentes gratuitos dos EUA e da Alemanha) - os barcos afundaram na hora da tempestade. Sem dúvida, a frota do Cazaquistão se fortaleceu desde então, mas, segundo especialistas, sua eficácia de combate não é muito alta. E aqui está uma tentativa nova e bastante original de aumentar a posição do país no Mar Cáspio. Os militares do Cazaquistão serão capazes de navegar pelos mares em tanques, vamos ver.
Assim, no início de 1951 na URSS, começaram os trabalhos de projeto de sistemas individuais para tanques. Protótipos para tanques T-54 já foram criados em 1952. No mesmo ano, eles passaram nos primeiros testes de rio no Oka. No período 1953-1954, equipamentos flutuantes individuais para tanques foram testados no mar. Em 1957, a embarcação flutuante, denominada PST-54, foi adotada pelo exército soviético. De acordo com o quadro de pessoal de uma divisão de fuzileiros motorizados, deveriam existir nela sistemas de acordo com a presença de tanques, ou seja, até 187 unidades. A produção do PST-54 foi realizada na fábrica nº 342 da cidade de Navashino. O retrofit dos tanques T-54 para a montagem do PST-54 foi realizado em Kharkov, na planta nº 75. O tanque T-54, que foi adaptado para uso pelo PST-54, recebeu o nome de código "Object 485".
Ao mesmo tempo, os bureaus de projeto estavam trabalhando na criação de sistemas flutuantes individuais para os novos tanques T-55 e o canhão antiaéreo autopropelido ZSU-57. Esses sistemas foram chamados de PST-55 para o T-55 e para o ZSU-57 modificado, que recebeu o índice de fábrica "objeto 510", PST. No 59º ano, a Central de Tanques do Estado de Leningrado nº 174 e a 342ª Central Mecânica em Domodedovo PST foram unificadas. Já no 60º ano do século passado, o PST-U melhorado estava a serviço do exército da URSS.
Estruturalmente, o sistema PST-U consistia em cinco pontões de aço (dois pontões principais nas laterais, dois dobráveis, que também estavam localizados nas laterais, e um na popa). O enchimento dos pontões com poliestireno forneceu 40% da reserva de flutuabilidade do PST-U com o tanque T-54. A massa total do PST-U era de 10 toneladas. As rodas motrizes do tanque acionam duas hélices, proporcionando uma velocidade máxima de flutuação de cerca de 12 km / h. Em terra, a velocidade máxima do T-54 equipado com PST-U era de cerca de 19 km / h. 500 litros de tanques de combustível da embarcação flutuante proporcionavam uma autonomia de cruzeiro de cerca de 60-80 km, enquanto o combustível do tanque não era usado.
O tanque, equipado com PST-U, poderia mover-se na superfície da água, cuja emoção chegava a cinco pontos. O disparo de um canhão tanque foi possível com ondas de 1,5 pontos. Além disso, junto com o tanque, era permitido transportar até 25 soldados (para o ZSU-57, o desembarque poderia ser de até 40 pessoas. A tripulação do tanque pendurou a embarcação no tanque por 35 minutos. Sem sair do carro, a tripulação poderia derrubar o PST-U quase que instantaneamente. O PST foi transportado por 4 veículos ZIS-151.
O desenvolvimento de sistemas flutuantes especiais continuou a se desenvolver. Assim, já no 62º ano, foi testada uma embarcação leve flutuante PS-1, destinada a tanques T-55 e tratores tanque BTS. O peso do novo PS-1 já era pouco mais de 5,5 toneladas. A redução de peso foi alcançada devido ao uso de ligas de alumínio na construção dos pontões. O trator BTS com PS-1 flutuante desenvolveu uma velocidade máxima de mais de 13 km / he na marcha à ré, cerca de 8 km / h. Ao rebocar na água, a velocidade do sistema chegou a 19 km / h. Em terra, o trator BTS com PS-1 podia se mover a velocidades de até 25 km / h. Até 100 km. a reserva de energia do sistema foi aumentada. O PS-1 foi transportado por dois veículos ZIL-157V.
O PS-1, com base nos testes realizados, superou o PST-U e o PST-54 em sua navegabilidade. Já no 65º ano, após pequenas modificações, o PST-63 (nova designação PS-1) foi adotado pelas SA da URSS.
Trabalhos adicionais para melhorar os sistemas flutuantes dos tanques T-55 e T-62 levaram ao surgimento de novas modificações chamadas PST-64 e PST-63M.
Os tanques pesados soviéticos também não foram privados de atenção. Assim, em 1955-1957, o Leningrado TsKB-50 estava desenvolvendo o "projeto 755", que era uma nave flutuante semelhante para o pesado tanque T-10. Três protótipos do Projeto 755 foram construídos em Gorky, no estaleiro Krasnoye Sormovo. No entanto, não houve nenhum desenvolvimento posterior deste projeto.
Simultaneamente ao deslocamento de embarcações para tanques no final dos anos 50, o trabalho estava em andamento para projetar sistemas anfíbios anfíbios de alta velocidade em hidrofólios. Assim, no estaleiro Navashinsky em 1958, foi desenvolvido um sistema de pouso de hidrofólio de alta velocidade, que foi denominado "Projeto 80". O sistema consistia em 2 barcos com hidrofólios dobráveis. Cada barco teve um deslocamento de 12 toneladas. O "Projeto 80" possibilitou o transporte de um tanque médio a uma distância de até 400 quilômetros a velocidades de até 30 nós. Cada barco flutuante tinha seu próprio motor de 1000 cavalos de potência a bordo. No 61º ano, foi criado um protótipo do complexo.
Em 1967-1968, dois protótipos foram testados e a produção em série de veículos anfíbios começou. O "Projeto 80" foi equipado com dois batalhões - um cada no Mar Negro e no Báltico.
Você pode ler mais sobre o "projeto 80" aqui.
