Quando criança, ouvi de meu pai sobre aquele final cruel e trágico em Sebastopol, a área da 35ª bateria costeira e do Cabo Chersonesos, na fase final da defesa no início de julho de 1942. Ele, um jovem tenente, mecânico de aviões da Força Aérea da Frota do Mar Negro, conseguiu sobreviver naquele “moedor de carne humana”. Ele voltou e libertou Sevastopol dos nazistas em maio de 1944.
Meu pai não gostava muito de falar sobre a guerra, mas continuei coletando materiais sobre os últimos dias da defesa, e o destino me presenteou com um presente inesperado. Entre os documentos do Arquivo do Estado de Sebastopol estavam “Memórias de um participante na defesa de Sebastopol I. A. Bazhanov sobre a evacuação de um grupo de trabalhadores da Força Aérea do sitiado Sevastopol em 2 de julho de 1942 , onde ele, como testemunha ocular, descreve a história de um hidroavião, que coincidia quase completamente com minhas memórias de infância.
Agora você pode com mais segurança, comparando fatos de outras fontes, em detalhes imaginar como tudo realmente aconteceu. Bazhanov dá os nomes, e entre eles está o nome de meu pai. “… Entre os evacuados estavam: Major Pustylnikov, Art. tenente técnico Stepanchenko, art. Tenente Medvedev, Capitão Polovinko, Capitão Krutko, Capitão Lyanev, Art. Tenente Fedorov e outros. Estavam conosco meninas, trabalhadores médicos: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "O comandante da tripulação do avião anfíbio GST (" Catalina ") - Capitão Malakhov, co-piloto - Art. Tenente Kovalev. Ao embarcar no avião, havia 32 pessoas, "… para o GTS isso é uma grande sobrecarga", mas ficar era para morrer, e o capitão Malakhov decidiu levar todos. Após um voo perigoso e um pouso forçado na água em mar aberto, após repetidos ataques de aeronaves inimigas que lançaram um total de 19 bombas na indefesa aeronave anfíbia, eles finalmente chegaram a Novorossiysk - todos foram salvos pelo caça-minas Shield sob o comando do Tenente Comandante Gerngross …
Assim, minhas memórias de infância foram documentadas de forma inesperada. E ainda, em algum lugar, nas profundezas de minha alma, um sentimento dolorido de amargura e ressentimento por nossos pais e avós ardia. Acho que não só eu, mas também mais de uma geração de residentes de Sevastopol fez a pergunta: "Era realmente impossível organizar uma evacuação, para evitar a morte em massa e o cativeiro vergonhoso de dezenas de milhares de defensores heróicos de nossa cidade?"
ESPERANDO RESGATE
Nos últimos dias de defesa, o povo pressionou para o mar, soldados e comandantes, civis, aguardaram em vão a “esquadra” como única esperança de salvação. Desesperados, muitos lutaram. Eles tentaram escapar em jangadas caseiras, pranchas, nadaram no mar, se afogaram. De 1º a 10 de julho, barcos, aviões e submarinos conseguiram levar para o Cáucaso parte dos feridos e, com a autorização da Sede, na noite de 1º de julho, o comando da Região de Defesa de Sebastopol (SOR), ativistas partidários e a liderança da cidade. Um total de 1726 pessoas. Major General P. G. Novikov, seu assistente para questões navais (organização de evacuação) - Capitão 3 ° Rank Ilyichev. Restam 78.230 soldados e comandantes, sem contar os civis. A maioria deles ficou ferida. Mas a evacuação não aconteceu. Todos foram capturados ou morreram em armas.
Por que isso aconteceu? Afinal, os mesmos comandantes, Petrov, Oktyabrsky, planejaram e realizaram com mais sucesso a evacuação dos defensores de Odessa de 1º a 15 de outubro de 1941. Foram retirados: 86 mil militares com armas, 5941 feridos, 570 fuzis, 938 veículos, 34 tanques, 22 aeronaves e 15 mil.população civil. Somente na última noite, em dez horas, "debaixo do nariz" dos alemães, quatro divisões com armas pesadas (38 mil pessoas) foram evacuadas de suas posições. Após a derrota da Frente da Crimeia em maio de 1942, Oktyabrsky, tendo reunido para a evacuação de três exércitos das bases mais próximas todos os barcos, caça-minas, rebocadores, barcaças, lanchas, levaram de Kerch a Taman de 15 a 20 de maio mais de 130 mil pessoas (42 324 feridos, 14 mil civis), aeronaves, Katyushas, armas, carros e 838 toneladas de carga. Diante da feroz oposição alemã, usando a aviação naval para se proteger dos campos de aviação do Cáucaso. As instruções do Quartel-General do Comando Supremo para a evacuação foram cumpridas. Os militares seguem ordens. A evacuação é impossível sem uma ordem.
Então, na primavera de 1942, a situação nas frentes era crítica. A derrota em Rzhev e Vyazma, a derrota de nossas tropas em Kharkov, a ofensiva desimpedida da Wehrmacht em Stalingrado e no norte do Cáucaso. Para perceber toda a tragédia da situação atual, quando o destino do nosso povo “estava em jogo”, basta ler atentamente o despacho da ONG nº 227, conhecido como “Nem um passo atrás!”. Era preciso ganhar tempo a qualquer custo, atrasar o avanço dos alemães, evitar que o inimigo se apoderasse de Baku e Grozny (petróleo). Aqui, em Sevastopol, as unidades da Wehrmacht foram "fundidas", o destino de Stalingrado foi decidido, as bases da Grande Revolução foram lançadas na Segunda Guerra Mundial.
EVACUAÇÃO E NÃO PENSAR
Agora, quando os materiais do nosso arquivo e do alemão estão disponíveis, pode-se comparar as perdas nos últimos dias de defesa, as nossas em 1942 e as alemãs em 1944, bem como as questões de evacuação. É claro que a questão de nossa evacuação nem mesmo foi considerada com antecedência. Além disso, na diretriz do Conselho Militar da Frente do Cáucaso Norte de 28 de maio de 1942 nº 00201 / op, dizia-se categoricamente: “1. Avise todo o comando, pessoal do Exército Vermelho e da Marinha Vermelha que Sevastopol deve ser detido a qualquer custo. Não haverá passagem para a costa do Cáucaso … 3. Na luta contra os alarmistas e covardes, não pare nas medidas mais decisivas.”
Mesmo cinco dias antes do início da terceira ofensiva (2 a 6 de junho), os alemães começaram o treinamento aéreo e de fogo maciço, conduzindo fogo de artilharia corrigido e metódico. Hoje em dia, as aeronaves da Luftwaffe fizeram mais surtidas do que em todo o período anterior de defesa de sete meses (3.069 surtidas) e lançaram 2.264 toneladas de bombas na cidade. E na madrugada de 7 de junho de 1942, os alemães lançaram uma ofensiva ao longo de toda a frente do SOR, mudando periodicamente a direção do ataque principal, tentando enganar nosso comando. Batalhas sangrentas se seguiram, muitas vezes se transformando em combates corpo a corpo. Eles lutaram por cada centímetro de terra, por cada bunker, por cada trincheira. As linhas de defesa passaram de mão em mão várias vezes.
Após cinco dias de combates intensos e exaustivos, a ofensiva alemã começou a fracassar. Os alemães realizaram 1.070 surtidas, lançaram 1.000 toneladas de bombas e perderam 10.300 mortos e feridos. Em algumas unidades, as perdas chegaram a 60%. Em uma companhia, à noite, havia apenas 8 soldados e 1 oficial. Uma situação crítica desenvolvida com munição. De acordo com o próprio V. von Richthofen, comandante do 8º Corpo de Aviação da Luftwaffe, ele tinha apenas um dia e meio de bombardeio intensivo. A situação com a gasolina de aviação não era melhor. Como escreveu Manstein, comandante do 11º Exército da Wehrmacht na Crimeia, "o destino da ofensiva nos dias de hoje parecia estar em jogo".
Em 12 de junho, o comando do SOR recebeu um telegrama de boas-vindas do Comandante-em-Chefe I. V. Stalin: “… A luta abnegada do povo de Sebastopol serve de exemplo de heroísmo para todo o Exército Vermelho e para o povo soviético. Estou confiante de que os gloriosos defensores de Sebastopol honrarão seu dever para com a pátria. Parecia que a preponderância de forças estaria do nosso lado.
Poderia o comandante do SOR F. S. Oktyabrsky levantou a questão de planejar a evacuação das tropas? Após a guerra, o comandante-chefe da Marinha N. G. Kuznetsov escreverá que até o último momento havia confiança de que Sevastopol poderia ser detido. “… Em uma batalha tão grandiosa que aconteceu por Sebastopol, ninguém poderia prever quando uma situação crítica surgiria. Por ordem do Quartel-General, todo o curso da situação militar daqueles dias nas frentes exigia lutar em Sebastopol até a última oportunidade, e não pensar em evacuação. Caso contrário, Sebastopol não teria desempenhado seu grande papel na luta pelo Cáucaso e, indiretamente, por Stalingrado. O exército de Manstein não teria sofrido tais perdas e teria sido transferido antes para uma nova direção importante. Quando os alemães se moveram para as últimas linhas do povo de Sebastopol no Cabo Chersonesos e toda a área de água começou a ser atingida, tornou-se impossível enviar transportes ou navios de guerra para lá…. E menos ainda, o comando local deve ser responsabilizado pela falta de previsão, que foi instruído a lutar até o fim possível … em um clima de intenso combate, eles não puderam se envolver no desenvolvimento de um plano de evacuação. Toda a atenção deles estava voltada para repelir os ataques inimigos. " E mais: "… nenhuma outra autoridade deveria ter cuidado dos defensores de Sebastopol como o Quartel-General Naval Principal sob a liderança do Comissário do Povo … nada isenta nós, os líderes navais em Moscou, de responsabilidade."
Até 20 de junho, os alemães lançaram mais de 15 mil toneladas de bombas aéreas sobre a cidade, tendo esgotado todas as suas reservas. Em vez de bombas, eles começaram a lançar trilhos, barris e rodas de locomotivas dos aviões. O ataque pode ter se afogado. Mas os alemães receberam reforços (três regimentos de infantaria e a 46ª divisão da Península de Kerch) e conseguiram trazer 6 mil toneladas de bombas que apreenderam dos armazéns da Frente da Crimeia destruídos no final de maio. A superioridade das forças estava do lado do inimigo. Na noite de 28 para 29 de junho, os nazistas cruzaram secretamente para a costa sul da baía de Sebastopol por forças de duas divisões (22ª e 24ª Divisões de Infantaria) e se viram na retaguarda de nossas tropas. A ofensiva alemã da frente não enfraqueceu. A defesa das fronteiras externas perdeu todo o sentido. Os alemães não se envolveram em batalhas de rua; artilharia e aeronaves operadas. Lançaram panfletos, pequenas bombas incendiárias e pesadas de alto explosivo, destruindo metodicamente a cidade em chamas. Posteriormente, Manstein escreveu: "No geral, na Segunda Guerra Mundial, os alemães nunca conseguiram um uso tão massivo da artilharia como no ataque a Sebastopol". Em 29 de junho, às 22 horas, o comando do SOR e do Exército Primorsky mudou para a 35ª bateria costeira (BB) - o posto de comando da reserva da frota. Nossas unidades começaram a se retirar ali, com batalhas.
CIRCUNSTÂNCIAS DE SEGURO
A evacuação foi possível, em princípio, em condições de bloqueio do mar e do ar, sob contínuos bombardeios e bombardeios, com total supremacia aérea da aviação inimiga?
O alcance de nossa aviação desde os campos de aviação do Cáucaso e Kuban não nos permitiu usá-lo para cobertura aérea. Nos cinco dias seguintes, 450-500 aeronaves do 8º Corpo de Aviação do General von Richthofen bombardearam a cidade continuamente, dia e noite. No ar estavam, substituindo-se, ao mesmo tempo 30-60 aeronaves inimigas. Era possível carregar barcos apenas à noite, e as noites de verão são curtas, mas os alemães bombardeavam à noite, usando bombas acesas. Uma enorme massa de pessoas (cerca de 80 mil pessoas) se acumulou em uma estreita faixa - apenas 900-500 metros - da costa desequilibrada, perto do 35º BB e do Cabo Chersonesos. Também havia civis na cidade - na esperança de uma evacuação planejada (segundo rumores). Os alemães do Konstantinovsky Ravelin, do outro lado da Baía de Sebastopol, iluminaram a pista do campo de aviação de Chersonesos com um holofote. Quase todas as bombas, todos os projéteis encontraram sua vítima. O calor do verão era insuportável. Havia um cheiro cadavérico persistente no ar. Hordas de moscas enxamearam. Praticamente não havia comida. Mas, acima de tudo, as pessoas sofriam de sede. Muitos tentaram beber água do mar, vomitaram imediatamente. Eles se salvaram bebendo sua própria urina (quem a tinha), filtrando-a por meio de trapos. A artilharia alemã atirava em todo o corpo d'água, a aproximação dos navios era impossível. O tempo para a evacuação foi irrevogavelmente perdido. Isso foi entendido tanto na Sede Geral quanto na sede da Frente Norte do Cáucaso, mas eles fizeram tudo o que era possível naquela situação difícil e crítica.
Os sinalizadores do 35º BB receberam a instrução de Budyonny às 22h30. 30 de junho. "1. Por ordem do quartel-general de Oktyabrsky, Kulakov parte com urgência para Novorossiysk para organizar a remoção dos feridos, tropas e objetos de valor de Sebastopol. 2. O Major General Petrov continua sendo o comandante do SOR. Para ajudá-lo, designe o comandante da base de desembarque como assistente do quartel-general naval. 3. O General Petrov imediatamente desenvolve um plano para a retirada sequencial para os locais de carregamento dos feridos e as unidades alocadas para a transferência em primeiro lugar. Os restos das tropas para conduzir uma defesa teimosa, da qual depende o sucesso da exportação. 4. Tudo o que não pode ser exportado está sujeito à destruição incondicional. 5. A Força Aérea SOR opera até o limite de suas capacidades, após o que voa para os campos de aviação do Cáucaso."
Enquanto a criptografia estava sendo processada e procurando pelo General Petrov, ele e seu quartel-general já estavam no mar, no submarino Sch-209. Petrov tentou atirar em si mesmo. O ambiente não cedeu, tirou a pistola. Ao mesmo tempo, o quartel-general da Frota do Mar Negro em Novorossiysk (Contra-almirante Eliseev) recebeu uma ordem: “1. Todos os barcos MO, submarinos, barcos patrulha e caça-minas de alta velocidade em serviço, devem ser enviados a Sebastopol para retirar os feridos, soldados e documentos. 2. Antes que o Oktyabrsky chegue a Novorossiysk, a organização é designada a você. 3. Em voos de passagem, traga munição necessária aos defensores para cobrir a exportação. Pare de enviar reposição. 4. Durante todo o período da operação de evacuação da Força Aérea da Frota do Mar Negro para maximizar os ataques contra os campos de aviação inimigos e o porto de Yalta, a partir do qual operam as forças de bloqueio."
1 de julho às 23 horas e 45 minutos no 35º BB recebeu um telegrama de Novorossiysk: “… Fica com a bateria e os Chersonesos. Vou enviar navios. Outubro". Em seguida, os sinalizadores destruíram cifras, códigos e equipamentos. A comunicação com o Cáucaso foi perdida. Nossas unidades, encontrando-se em completo bloqueio, pressionadas pelos alemães ao mar, ocupando um perímetro de defesa, repeliram os ataques de suas últimas forças à custa de pesadas perdas. Às 00 h. 35 min. No dia 2 de julho, por ordem do comando, após disparos dos últimos projéteis e cargas em branco, a 1ª torre do 35º BB foi explodida, às 1h10min. a 2ª torre foi explodida. As pessoas aguardavam a chegada dos navios como última esperança de salvação.
As condições climáticas também tiveram um papel negativo. Portanto, das 12 aeronaves da Força Aérea da Frota do Mar Negro que decolaram do Cáucaso na noite de 1 para 2 de julho, 10 ICBMs não puderam cair. Houve um grande roll-off. Os aviões voaram para o campo de aviação em modo de blecaute total, mas não houve sinal condicional para pouso - o atendente do campo de aviação foi gravemente ferido por outro estouro de granada e os aviões deram meia-volta. No último momento, o comandante da 12ª base aérea, Major V. I. Por um segundo, o dumper lançou um facho de holofote para o zênite, na direção dos aviões que partiam. Os dois conseguiram voltar e se sentar na baía Kamyshovaya à luz da lua, quase cegamente, sob o nariz dos alemães. A aeronave bimotora de transporte "Chaika" (comandante Capitão Naumov) levou 40 pessoas, GST-9 "Katalina" (comandante Capitão Malakhov) - 32 pessoas, das quais 16 ficaram feridas e paramédicos chefiados pelo médico-chefe de 2ª patente Korneev e soldados da 12ª Frota da Força Aérea do Mar Negro. Meu pai também estava neste avião.
Na área de Yalta e Foros, nossos navios caíram na zona de combate dos torpedeiros italianos (o grupo Mokkagata). Na final foram os italianos que realizaram, no dia 9 de julho, a limpeza das casamatas do 35º BB e a captura de seus últimos defensores. Há uma versão de que eles foram ajudados de dentro por um agente da Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) que estava entre os nossos lutadores.
AGENTES SEMEARAM PÂNICO
Em 4 de julho, Budyonny, sob a direção do Quartel-General do Comando Supremo, enviou um telegrama ao Conselho Militar da Frota do Mar Negro: “Na costa da SOR ainda existem muitos grupos separados de combatentes e comandantes que continuam a resistir aos inimigo. É necessário tomar todas as medidas para evacuá-los, enviando pequenos navios e hidroaviões. A motivação dos velejadores e pilotos da impossibilidade de aproximação da costa por causa das ondas é incorreta, você pode pegar as pessoas sem se aproximar da costa, levá-las a bordo 500-1000 m da costa.”
Mas os alemães já bloquearam todas as abordagens da costa por terra, pelo ar e pelo mar. Os caça-minas nº 15 e nº 16 que partiram em 2 de julho, barcos patrulha nº 015, nº 052, nº 078, submarinos D-4 e Shch-215, não chegaram a Sebastopol. Atacados por aviões e torpedeiros, tendo sofrido danos, foram obrigados a regressar ao Cáucaso. Dois barcos, SKA-014 e SKA-0105, na área do Cabo Sarych encontraram nosso barco SKA-029, que lutou contra aeronaves inimigas por várias horas. Dos 21 tripulantes do barco, 12 foram mortos e 5 feridos, mas a batalha continuou. Os feridos foram removidos do SKA-209 danificado e o barco foi rebocado para Novorossiysk. E houve muitos episódios assim.
Todas as tentativas de invadir as montanhas para os guerrilheiros foram malsucedidas. Até 12 de julho, nossos soldados, em grupos e sozinhos, meio mortos de sede e fome, de feridas e cansaço, praticamente com as mãos nuas, coronhadas, facas, pedras, lutavam com os inimigos, preferindo morrer na batalha.
A situação também foi agravada pelo trabalho ativo de agentes alemães. Não havia linha de frente contínua desde 29 de junho, quando os nazistas, à noite, cruzaram secretamente para o lado sul da baía de Sebastopol e atacaram nossas defesas pela retaguarda. Agentes alemães vestidos com roupas civis ou uniformes do Exército Vermelho, fluente e imaculadamente fluentes em russo (ex-emigrantes, alemães russificados, desertores), que passaram por treinamento especial no regimento especial de Brandemburgo, da 6ª companhia do 2º batalhão deste regimento, juntamente com as unidades em retirada e a população retirou-se para a área do 35º BB e Cabo Chersonesos. Os alemães, sabendo que durante os dias da defesa, o reabastecimento provinha principalmente dos combatentes mobilizados no Cáucaso, usaram adicionalmente um Abwehr RDG "Tamara" especial, formado a partir do número de emigrantes georgianos que sabem georgiano e outras línguas de o Cáucaso. Agentes inimigos, esfregando confiança, semearam pânico, sentimentos derrotistas, hostilidade ao comando, instados a atirar nas costas dos comandantes e comissários, passar para os alemães, garantindo vida e rações. Eles foram identificados por conversas, por rostos bem alimentados, por lençóis limpos e mortos na hora. Mas, aparentemente, nem sempre. Até agora, não está claro quem dava sinais de diferentes partes da costa com uma lanterna, código Morse, semáforo sem assinatura, introduzindo confusão, confundindo os comandantes das embarcações que se aproximavam da costa em condições de apagão total, em busca de vagas para carregando os feridos e soldados restantes.
LIBERAÇÃO DE SEVASTOPOL
Como a situação se desenvolveu para os alemães em 8 a 12 de maio de 1944? O comando do 17º Exército com antecedência, desde novembro de 1943, desenvolveu opções para uma possível evacuação de tropas, por mar e por ar. De acordo com os planos de evacuação: "Ruterboot" (barco a remo), "Glaterboot" (planador) e "Adler" (águia) - nas baías de Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya e na área de Cabo Chersonesos, 56 beliches foram equipados … Havia um número suficiente de lanchas, BDB e barcos. Nos portos da Romênia, cerca de 190 transportes romenos e alemães, civis e militares, estavam prontos. Havia sua praticidade, organização e ordem alemãs alardeadas. Estava claramente programado - quando, onde, de qual cais, qual unidade militar e em que lancha, barcaça ou barco deveria ser carregado. Grandes navios tiveram que esperar em alto mar, fora do alcance de nossa artilharia. Mas Hitler exigia "não recuar, segurar cada trincheira, cada cratera, cada trincheira" e permitiu a evacuação apenas em 9 de maio, quando nossas unidades já haviam tomado Sapun Gora e entrado na cidade.
O tempo para a evacuação foi perdido. Descobriu-se o mesmo "moedor de carne humana". Só os nossos lutaram até o fim, praticamente com as mãos nuas, sem comida e sem água, por quase duas semanas, e os alemães, tendo armas e munições em abundância, se renderam assim que ficou claro que a evacuação estava falhando. Apenas o SS, cobrindo a evacuação para m. Chersonesos, cerca de 750 pessoas, resistiram ferozmente, tentaram ir para o mar em jangadas e botes infláveis e foram destruídos.
Torna-se óbvio que sem cobertura de ar confiável e eficaz, era praticamente impossível organizar a evacuação naquelas condições específicas de resistência ativa ao fogo, bloqueando do ar e do mar. Em 1944, os alemães perderam seus aeródromos da Crimeia, assim como os nossos em 1941. Pânico, caos e confusão total reinaram sob os golpes de nossas tropas. De acordo com o testemunho do ex-chefe do Estado-Maior da Marinha Alemã no Mar Negro G. Konradi, “na noite de 11 de maio, o pânico começou nos ancoradouros. Os assentos nos navios foram ocupados com luta. Os navios foram obrigados a rolar sem terminar o carregamento, caso contrário, poderiam afundar. " O comando do 17º Exército foi evacuado em primeiro lugar, deixando suas tropas para trás. No entanto, o Exército entrou com uma ação contra a Marinha Alemã, acusando-a da tragédia do 17º Exército. A frota, no entanto, referiu-se a "grandes perdas de meios de transporte devido a ataques de torpedos, bombardeios e ataques aéreos do inimigo".
Como resultado, apenas em terra, na área do 35º BB e do Cabo Chersonesos, os alemães perderam mais de 20 mil pessoas mortas, e 24 361 pessoas foram feitas prisioneiras. Cerca de 8100 alemães foram mortos no mar. O número de pessoas desaparecidas não foi determinado com precisão. Dos cinco generais do 17º Exército, apenas dois sobreviveram, dois se renderam e o corpo de outro foi encontrado entre os mortos.
Deve-se ter em mente que os alemães deixaram um número mínimo de tropas para defender a fortaleza. No total, em 3 de maio, havia cerca de 64.700 alemães e romenos. A maioria das tropas do 17º Exército, "desnecessárias diretamente para a batalha" - retaguarda, unidades romenas, prisioneiros de guerra, "hivis" e a população civil (como cobertura), foram evacuadas antes, no período de 8 de abril a 5 de maio de 1944, quando apenas nossas tropas romperam as defesas alemãs no istmo da Crimeia. Durante o período de evacuação das tropas romeno-alemãs da Crimeia, os navios e aeronaves da Frota do Mar Negro afundaram: 69 transportes, 56 BDB, 2 MO, 2 canhoneiras, 3 TRSC, 27 barcos patrulha e 32 navios de outros tipos. Um total de 191 navios. Perdas - mais de 42 mil soldados e oficiais romenos e alemães.
Com a supremacia aérea total da aviação alemã em julho de 1942, o mesmo destino aguardava os navios da Frota do Mar Negro. Não é à toa que os alemães chamaram o plano do terceiro ataque a Sebastopol de "pesca de esturjão". A ambulância transporta "Armênia", que transportou o pessoal médico de hospitais e feridos, mais de 6 mil pessoas, o sanitário transporta "Svaneti", "Abkhazia", "Geórgia", o navio a motor "Vasily Chapaev", o petroleiro "Mikhail Gromov", o cruzador "Chervona Ucrânia", contratorpedeiros "Svobodny", "Capaz", "Impecável", "Impiedoso", líderes "Tashkent" e "Kharkov". E esta não é de forma alguma uma lista completa de perdas apenas em ataques aéreos. Posteriormente, o Quartel General proibiu o uso de navios de grande porte sem cobertura aérea confiável.
SOBRE ADMIRAL OUTUBRO
Na Ucrânia "independente", era costume culpar nossa liderança militar soviética por tudo - o Quartel-General do Comando Supremo, o comandante das FDI e o Almirante F. S. Oktyabrsky. Argumentou-se que "os lutadores se enganaram", o comando "fugiu de forma covarde e vergonhosa", abandonando suas unidades, e os navios de guerra, "ferro enferrujado, cheirando a mercadoria carente", lamentou, deixando-os para se instalarem nos portos do Cáucaso. O vírus do ódio ao passado soviético estava sendo introduzido na consciência pública. O verdadeiro culpado da morte do exército Primorsky - E. von Manstein foi substituído pelo imaginário - Almirante F. S. Oktyabrsky. Essas publicações impressas foram vendidas até mesmo no território do complexo de museus da 35ª Bateria Costeira.
É claro que, do ponto de vista da moral civil, era inútil nosso comando deixar suas tropas. Mas a guerra tem suas próprias leis, cruéis, implacáveis, procedentes de expedientes militares, para atingir o objetivo final principal - a Vitória. "A guerra é como a guerra." Demora 30-35 anos para treinar um comandante de divisão e alguns meses para treinar um lutador. Na batalha, um lutador cobre seu comandante com o peito. É o que diz a Carta (Capítulo 1, Art. 1 da UVS das Forças Armadas da URSS). E isso é normal na guerra. Assim foi sob Suvorov, e sob Kutuzov, e sob Ushakov. Assim foi durante a Grande Guerra Patriótica.
A guerra obriga você a pensar de forma diferente. Suponhamos que Petrov, Oktyabrsky, os Conselhos Militares do Exército Primorsky e da SOR, os quartéis-generais e as diretorias do exército e da marinha, tivessem permanecido para lutar com unidades "até a última oportunidade". Todo o alto comando morreu heroicamente ou teria sido capturado. Isso foi benéfico apenas para nossos inimigos. Oktyabrsky não era apenas o comandante do SOR, mas também o comandante da Frota do Mar Negro, e esta é, de fato, a própria frota, navios de guerra e navios. Esta é uma frota grande e complexa. Cinco a sete bases navais, quase tantas quanto as da Frota do Báltico e do Norte combinadas, aviação naval (Força Aérea da Frota do Mar Negro). Empresas de reparação naval, serviços médicos e sanitários (tratamento de feridos), depósitos de munições (cartuchos, bombas, minas, torpedos, cartuchos), gestão técnica da frota, MIS, hidrografia, etc. Outubro de 1941. A história não terminou com a perda de Sebastopol. Ainda havia anos de guerra sangrenta e impiedosa pela frente, na qual qualquer um, tanto o almirante quanto o soldado raso, poderia morrer. Mas cada um tem seu próprio destino …
Philip Sergeevich comandou a Frota do Mar Negro em um momento muito difícil - de 1939 a 1948. Stalin o “removeu” e o nomeou novamente. Ele foi o primeiro subcomandante-em-chefe da Marinha da URSS, o chefe do ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspetor-conselheiro do Ministério da Defesa da URSS, deputado das Forças Armadas da URSS. Apesar de uma doença grave, ele não conseguia se imaginar fora da frota, permaneceu nas fileiras até o fim. A pedido dos veteranos, somente em 1958 ele se tornou um Herói da União Soviética. Um navio de guerra, um destacamento de treinamento da Marinha, as ruas de Sebastopol, na cidade de Chisinau e na cidade de Staritsa, região de Tver, levam seu nome. Ele é um cidadão honorário da cidade heróica de Sebastopol.
Por negligência ou por causa de um desejo vão de se promover, historiadores individuais continuam a abrir os "pontos em branco" das páginas escuras "de nosso passado" terrível ", arrancando fatos individuais, sem levar em conta as causas raízes e eventos reais de dessa vez, e os jovens levam tudo isso pelo valor de face. Repreender o almirante de traição (abandonou os lutadores, covarde fugiu), desonestidade, esses chamados "críticos" que não cheiravam pólvora, depois de esperar que o homem fosse para outro mundo, acusam-no de todos os pecados mortais, sabendo que ele não pode mais responder com dignidade.
Os veteranos, com raras exceções, não se consideravam "abandonados, traídos, enganados". O suboficial do primeiro artigo Smirnov, que foi capturado no cabo Chersonesos, escreveu depois da guerra: "… eles não nos traíram, mas não puderam nos salvar." A pergunta era mais técnica: por que você não conseguiu evacuar todo mundo? Um historiador "de infantaria", "especialista" em tradições navais, acusou o almirante de quebrar a tradição, "não deixou o navio por último".
Todo o modo de vida naval, combate e organização diária, os deveres dos oficiais, as regras do serviço por mais de 300 anos são determinados não por tradições, mas pelo afretamento do navio e outros documentos estatutários, começando com o cinco volumes "Marinha Carta "de Pedro I. Esta é essa base, essa matriz de onde se originaram as tradições navais, e não vice-versa. O afretamento do navio também contém as funções do comandante do navio durante um acidente (Artigo 166). O último item é destacado: "O comandante sai do navio por último." Mas antes disso é afirmado claramente que "o comandante decide deixar o navio por pessoal". O comandante do navio é "rei" e "deus". Ele tem o direito de tomar uma decisão de forma independente e sozinho. E os meios de salvação estão ao seu alcance, no navio. Ele não precisa convocar o Conselho Militar, solicitar autorização do Quartel-General ou “lançar o mecanismo” de planejamento do quartel-general. E tudo isso leva tempo - tempo que não existia.
