Em 2 de setembro de 1944, o USS Finbeck recebeu um sinal SOS de um avião que caiu no oceano. Após 4 horas, "Finbek" chegou à área do desastre e puxou o assustado piloto esguio para fora da água. Foi salvo George Herbert Bush, o futuro 41º presidente dos Estados Unidos.
Que associações as palavras extravagantes "Sargo", "Balao", "Gato" evocam em você?
Não há tantas versões: um naufrágio noturno, medo de mergulhar em um abismo azul, uma trilha espumosa de torpedos apressados, um periscópio escondido nas ondas … Os marinheiros japoneses entenderam bem o significado da palavra "Gato". Em uma longa caminhada, o samurai vestiu uma cueca limpa e se despediu de seus entes queridos - poucos estavam destinados a voltar.
À frente, nas vastas extensões do oceano, os fantasmas subaquáticos da Marinha dos Estados Unidos moviam-se silenciosamente. O encontro com o barco não era um bom presságio - os submarinistas despedaçaram a Marinha Imperial, enterrando as antes melhores forças navais do mundo vivas em um dia frio.
A agonizante frota japonesa resistiu até o último suspiro - mesmo quando todos os porta-aviões e navios de guerra foram perdidos, quando os últimos pilotos kamikaze foram mortos e as saídas das bases navais foram fortemente bloqueadas por aeronaves e submarinos inimigos, os submarinistas japoneses teimosamente continuaram para procurar alvos no oceano.
Em 30 de julho de 1945, o submarino I-58 teve sorte pela última vez - os torpedos disparados ultrapassaram o cruzador pesado americano Indianápolis. O naufrágio de Indianápolis foi o maior desastre com vítimas na história da Marinha dos Estados Unidos. Mas a principal circunstância mística ficou clara muito mais tarde: o submarino I-58 estava apenas quatro dias atrasado. O cruzador conseguiu entregar os componentes da bomba nuclear Malysh (lançada em Nagasaki em 9 de agosto de 1945) para a base aérea de Tinian.
Leis do lobo
Durante a Segunda Guerra Mundial, os barcos encenaram algum tipo de massacre horrível no Oceano Pacífico. Do ponto de vista de nossos dias, é difícil entender como essas minúsculas "pélvis" faziam travessias transoceânicas e lutavam com o inimigo a uma distância de milhares de quilômetros de sua costa nativa.
No entanto, as estatísticas parecem horríveis: os primitivos submarinos diesel-elétricos, que passavam 90% do tempo na superfície, afundaram um terço dos navios da Marinha Imperial! Um total de 201 navios de guerra, variando em tamanho de uma fragata ASW a um porta-aviões de ataque. O "concorrente" mais próximo - a aviação transportadora - ficou 40 pontos atrás dos submarinos.
Entre os troféus dos submarinistas estão porta-aviões de ataque "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", cruzadores pesados "Takao", "Atago", "Maya", dezenas de destróieres …
Além dos americanos, a frota japonesa foi atormentada pelos submarinos de Sua Majestade - o cruzador pesado Ashigara foi registrado por conta dos submarinistas britânicos (as ações dos aliados não estão refletidas no diagrama).
Eles não fizeram cerimônia por um longo tempo com os transportes e navios de abastecimento japoneses - os "homens a diesel" mataram impiedosamente todos que os encontraram no caminho. Aqui, os submarinistas estavam geralmente fora de competição - 1113 navios afundados com uma tonelagem total de 4.779.902 toneladas de registro bruto - ataques puramente de torpedo são considerados, excluindo as minas colocadas pelos barcos e vitórias de grupo das forças heterogêneas da frota.
Distribuição das perdas da frota japonesa, indicando as causas da morte (navios de guerra / transportes)
Da esquerda para a direita: os submarinos da Marinha dos EUA tinham maior probabilidade de queimar. Em seguida - aviação baseada em porta-aviões (o ganho mínimo em termos de tonelagem de navios de guerra destruídos, mas uma perda absoluta em termos de tonelagem de transportes afundados). Aviação básica. Minas. Duelos de torpedo-artilharia de navios de superfície (inesperadamente muitos troféus!). Perdas mistas (baterias costeiras, vitórias em grupos, etc.)
O diagrama contém muitos segredos: por exemplo, a coluna "minas" - 95% do mérito da aviação de base - os Yankees preferiam minerar as comunicações marítimas do ar.
E a maioria dos navios de guerra foram destruídos por submarinistas - o "ganho" formal da aviação de convés em termos de tonelagem é explicado pelo naufrágio de um grande número de grandes alvos (porta-aviões Midway, navios de guerra "Musashi" e "Yamato"), enquanto entre as vítimas dos submarinistas americanos, há muitos destróieres, fragatas e submarinos inimigos.
Quem você está ouvindo? - exclamam os marinheiros do Kriegsmarine, - estes são os ianques - famosos mediocridades e mocassins. Quais são mergulhadores? Eles só sabem decorar cabines com fotos de estrelas de Hollywood nuas.
Na verdade, as conquistas dos americanos empalidecem contra o pano de fundo das "matilhas" do Grande Almirante Doenitz - mais de 2.600 navios com uma tonelagem total de 13 milhões de toneladas são registrados por conta de submarinistas alemães!
Ao contrário da Marinha dos Estados Unidos, os alemães tiveram que operar em condições muito mais severas - o sistema de defesa anti-submarino e comboio dos aliados era incomparável em força com o sistema de defesa antiaéreo japonês (para comparação: durante os anos de guerra, os americanos perdeu 50 barcos; os alemães - 783).
Submarino americano típico durante a segunda guerra mundial
Por outro lado, o número de barcos nos alemães era cinco vezes maior e a densidade do tráfego de carga no Atlântico era incomensurável com o tráfego marítimo japonês.
Como resultado, o resultado é quase 5 milhões de toneladas de carga afundada em quatro anos de combates no Oceano Pacífico. Sólido.
Na realidade, é difícil dizer o que é mais importante: o naufrágio de um cruzador, transportes com armas ou petroleiros com óleo?
Uma coisa é certa: os barcos da Marinha dos EUA interromperam as comunicações japonesas, privando o Japão de suprimentos de matérias-primas estrategicamente importantes. E as guarnições nas ilhas distantes, graças aos barcos americanos, ficaram sem provisões e munições.
É assim que as guerras são vencidas.
"Tubarão Gato"
Em apenas quatro anos de guerra, cerca de 200 barcos americanos de oito tipos básicos chegaram às zonas de guerra no Pacífico:
- tipo V - uma série de 9 submarinos obsoletos, construídos na década de 1920;
- "Toninha", "Salmão", "Sargo" e "Tambor" - mais 38 submarinos de construção pré-guerra;
- Gato (77 unidades), Balao (122 unidades) e Tench (29 unidades). Muitos "Balao" e "Tench" foram concluídos após a guerra, e não houve tempo para participar das batalhas.
Além disso, nas unidades de treino e na reserva existiam cerca de cinquenta barcos desatualizados dos tipos "O", "R" e "S", construídos durante a Primeira Guerra Mundial.
Sem dúvida, a principal força de ataque dos submarinistas americanos foi o lendário "Gato" - barcos poderosos e sofisticados que entraram na frota em massa no auge das batalhas no Oceano Pacífico. No total, no período de 1940 a 1944. Os estaleiros americanos martelaram 77 submarinos desse tipo.
O USS Drum (SS-228) é um dos barcos da classe Gato.
Um dos dez submarinos americanos mais eficientes - 15 troféus com deslocamento total de 80 mil toneladas
Os submarinos devem seu nome chique - "Gato" - ao tubarão-gato (gato - cat em espanhol). Para não cansar o leitor impaciente ao listar as características de desempenho enfadonhas dos barcos, notemos sua principal característica: o Gato americano era três vezes maior do que o submarino alemão médio.
Um assassino subaquático forte, rápido e armado até os dentes, criado para operações em comunicações oceânicas. A velocidade de superfície é de 20 nós, 10 tubos de torpedo e 24 torpedos, uma bateria de artilharia universal composta por um canhão de 76 mm, canhões antiaéreos Bofors e Oerlikon (calibre 20 e 40 mm). “Stuffing” e meios eletrónicos de elevada qualidade - radares de detecção de alvos na superfície da água e no ar, sonares, equipamentos de comunicação - nesta área, o Gato estabeleceu os melhores padrões mundiais. Um estoque de provisões e combustível a bordo possibilitou a realização de ataques transoceânicos de 75 dias do Havaí à costa do Japão.
Estando submerso, um grande barco poderia ir à profundidade do periscópio em apenas 30-35 segundos - a taxa de subida / afundamento do Gato estava além de elogios.
Quanto às deficiências: o principal problema do "Gato" era a profundidade de mergulho relativamente rasa: o alcance das profundidades de trabalho era limitado a 90 metros (para comparação: um submarino alemão comum da série VII poderia mergulhar sem medo no profundidades de 200 ou mais metros).
O problema foi parcialmente corrigido nos barcos americanos da próxima geração, o Balao.
Estruturalmente, "Balao" era o anterior "Gato", mas agora o casco do barco era feito de aço de alta resistência com alto ponto de escoamento, o que permitia aumentar a profundidade de trabalho de imersão para 120 metros. Durante um dos mergulhos de teste, o barco USS Tang acidentalmente "sorveu" água com um tubo de torpedo e afundou 187 metros. O casco resistiu ao teste.
Crônica das batalhas navais
Nas batalhas marítimas quentes, o aço era temperado, sob os golpes das ondas do mar a pele estremecia - pequenos peixes malvados lutavam até a morte com o inimigo, mandando os navios japoneses ao fundo em lotes. Novos heróis e lendas nasceram nas batalhas.
Uma granada perdida explodiu na ponte do submarino Growler. O comandante ferido Howard Gilmore ordenou um mergulho imediato; o próprio bravo marinheiro não teve tempo de descer pela escotilha, permanecendo para sempre no oceano (agraciado com a Medalha de Honra).
O submarino "Archer Fish" (tipo "Balao") conseguiu afundar o maior navio da história da frota de submarinos - o porta-aviões japonês "Shinano" (70 mil toneladas).
Mas o barco americano mais produtivo foi o Flesher (tipo Gato) - o barco afundou quatro grandes petroleiros, um cruiser e vários transportes com um deslocamento total de 100 mil toneladas.
Convés submarino Flesher (Groton, Connecticut)
Um destino interessante aguardava o submarino Mingo. Após a guerra, ela foi transferida para as Forças de Autodefesa Naval Japonesas, onde serviu com o nome de "Kuroshio" até 1971.
Outro barco, o Catfish, foi vendido para a Marinha Argentina. Rebatizada de Santa Fe, ela morreu em 1982 durante a Guerra das Malvinas. Mas não é o fim da longevidade!
O submarino Hai Pao (antigo USS Tusk) ainda faz parte da Marinha da República de Taiwan. Inicialmente, o barco foi vendido como uma bancada de teste com tubos de torpedo soldados e armas desmontadas, mas os astutos chineses restauraram o barco, dando-lhe o status de uma unidade de treinamento de combate.
A razão para a excepcional longevidade dos barcos americanos para a onda é óbvia - a modernização do pós-guerra sob o programa GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Todas as armas e equipamentos desatualizados foram retirados dos barcos, os contornos do casco foram otimizados, preenchendo todo o espaço interno vago com baterias. Como resultado, a velocidade subaquática dos modernizados "Gato" e "Balao" às vezes chegava a 16-18 nós (para inveja do "Electrobot" alemão). Kits de radares modernos e estações de sonar também contribuíram para a popularidade desses barcos no mercado mundial de armas marítimas.
Durante a Segunda Guerra Mundial, os submarinos americanos realizaram muitas tarefas diferentes: além do extermínio total da frota japonesa, eles realizaram vigilância encoberta de bases navais e posições inimigas em ilhas do Oceano Pacífico, estavam de serviço em pontos de evacuação nas rotas de Bombardeiros estratégicos B-29, resgatando periodicamente pilotos que saltam de carros destruídos.
Ao contrário das matilhas de lobos Kriegsmarine, os americanos preferiram agir sozinhos. O vasto oceano estava dividido em vários quadrados, em cada um dos quais se movia um submarino da Marinha dos Estados Unidos, que tinha ordens para afundar tudo o que se movesse. Foi dada atenção especial a estreitos e passagens importantes em zonas de combate - todas as vezes, abrindo caminho para ajudar suas forças, os esquadrões japoneses caíam sob o fogo de torpedos perdidos.
Os submarinistas americanos deram a principal contribuição para a vitória no Oceano Pacífico - os barcos estrangularam a indústria japonesa, privando-a do suprimento de matéria-prima e petróleo. Os barcos bloquearam os granisons japoneses nas ilhas do Pacífico e destruíram um terço dos navios de guerra da Marinha Imperial. Sem a ajuda desses pequenos, mas muito cruéis "peixes", a vitória na guerra marítima teria sido impossível.
Heróis da Marinha Imperial
A frota de submarinos japoneses sofria de uma desvantagem importante - a falta de radares. A lendária indústria de rádio-eletrônica do Japão não deu conta da tarefa, como resultado, os radares primitivos apareceram em barcos de cruzeiro apenas em 1945. Em submarinos médios e pequenos, não havia radares.
Não é difícil adivinhar as consequências dessa situação infeliz - a aeronave de patrulha americana percebeu instantaneamente os barcos indefesos circulando na superfície enquanto recarregava as baterias e os afogou como cachorrinhos. No total, durante os anos de guerra, os japoneses perderam cerca de 130 submarinos por vários motivos, alguns dos quais foram vítimas de erros de navegação e tufões.
Mas, apesar da falta de radares, da relativa fraqueza das armas e das características de baixo desempenho (a maioria dos barcos não conseguia mergulhar mais fundo do que 50 … 75 metros), os submarinistas japoneses realizaram tarefas incríveis - eles organizaram uma volta ao mundo "debaixo d'água ponte "com a Alemanha para a troca de importantes instrumentos, desenhos e materiais, forneceu guarnições nas ilhas do Oceano Pacífico rodeadas de provisões, munições e medicamentos, entregou reforços e evacuou os feridos (por exemplo, as unidades japonesas nas ilhas da cordilheira das Aleutas - Kiska e Attu resistiram apenas graças aos submarinistas).
Missões especiais, reconhecimento, derrubando grupos de sabotagem. Outra página engraçada na história da marinha japonesa foi a criação de "porta-aviões submarinos" - em setembro de 1942, um hidroavião em miniatura do submarino I-25 "bombardeou" simbolicamente as florestas do Oregon, lançando duas telhas de fósforo incendiárias na América. O primeiro e único bombardeio do território continental dos Estados Unidos durante toda a guerra teve uma implicação muito mais profunda: o Estado-Maior Japonês discutiu seriamente a Operação Cherry Blossoms at Night - usando porta-aviões submarinos para espalhar praga, antraz e outras abominações dos laboratórios militares japoneses no Costa Oeste dos Estados Unidos. Ao longo do caminho, foi preciso bombardear as eclusas do Canal do Panamá e então, segundo as ideias dos estrategistas japoneses, deveria ter chegado a Era do Amor e da Prosperidade universais.
Felizmente para os Yankees, os japoneses não tiveram força ou capacidade para realizar seus planos.
A fantasia é boa, mas os submarinistas não devem se esquecer de sua tarefa principal - interromper as comunicações marítimas do inimigo. Tendo como pano de fundo os registros da Kriegsmarine e da Marinha dos EUA, os sucessos dos japoneses parecem mais do que modestos, no entanto, mesmo com a superioridade múltipla do inimigo no mar e no ar, os submarinistas japoneses conseguiram aterrorizar brutalmente os aliados, enviando muitos navios para o fundo.
Os assassinos de submarinos japoneses estavam ativos em uma vasta área - do gelado Mar de Bering às latitudes tropicais do Oceano Índico. De acordo com os dados da parte lesada (ou seja, os dados não são uma invenção dos submarinistas e são totalmente verdadeiros) apenas para o período de novembro de 1942 a março de 1943. Barcos japoneses conseguiram afundar 42 transportes britânicos, holandeses, australianos e americanos no Oceano Índico.
A Marinha dos Estados Unidos recebeu muitos golpes dolorosos. Além do já citado "Indianápolis", os barcos japoneses afundaram o porta-aviões "Wasp" e acabaram com o danificado "Yorktown". O porta-aviões de escolta Layscom Bay foi afundado. O encouraçado North Caroline e o porta-aviões de ataque Saratoga foram severamente danificados por torpedos. Também por conta dos submarinos da Marinha Imperial existem muitos destróieres e submarinos inimigos, bases de hidroaviões, navios-tanques, navios de abastecimento … Os submarinistas japoneses têm algo para lembrar e algo de que se orgulhar.
Galeria de fotos pequenas:
Danos na parte subaquática do encouraçado North Caroline (BB-55)
Mini-submarinos inacabados na base naval japonesa de Kura
Memorial ao submarino "Kavel".
O bebê afundou 4 navios inimigos, incluindo o porta-aviões de ataque "Shokaku"
"Cavella" por dentro
Dados estatísticos -
Perdas de navegação naval e mercante japonesa
Durante a Segunda Guerra Mundial por todas as causas, preparado por
O Comitê Conjunto de Avaliação Exército-Marinha
NAVEXOS P 468
Fevereiro de 1947
Ilustrações -
