Muitos meios de comunicação notaram recentemente o incrível projeto do submarino francês. Como os especialistas corretamente apontam, os submarinos não são a direção em que muitas revoluções tecnológicas podem ser encontradas. No entanto, os engenheiros do Grupo Naval fizeram o possível para deixar a competição para trás. O conceito SMX 31 tornou-se uma das ideias mais inusitadas do nosso tempo. Estamos falando do barco multifuncional mais discreto com uma estrutura de casco múltiplo, que possui uma usina não nuclear construída com base em dispositivos elétricos. Do lado de fora, haverá um casco leve de uma forma "biônica" incomum, que fará o submarino parecer uma baleia. Devido a essa solução, em particular, eles desejam obter o melhor fluxo ao redor durante a condução e, claro, reduzir a visibilidade tanto quanto possível. Não há casota (em sua forma usual), apenas lemes e uma série de outras pequenas estruturas projetam-se do casco.
Deve-se dizer que este está longe de ser um pequeno submarino, embora seja visivelmente menor do que grandes barcos polivalentes como o Yasen. Segundo relatos, o SMX 31 terá 70 metros de comprimento. O deslocamento do projeto na posição submersa é de 3400 toneladas. O mais surpreendente é que, devido à extensa automação, a tripulação deveria ser de apenas quinze pessoas.
SMX-25
Este navio incomum foi apresentado pela empresa francesa DCNS na exposição naval Euronaval-2010. Sua principal característica é combinar as características de um navio de superfície e de um submarino. Ou seja, estamos falando em combinar as melhores qualidades desses dois tipos de equipamentos militares. De acordo com os projetistas, a usina de turbina a gás com três canhões de água permitirá que o SMX-25 acelere na superfície a uma velocidade de quase 40 nós (aproximadamente 70 km / h), que é comparável ao desempenho de vários navios de superfície de nosso tempo. Assim que chegar à área de combate, o SMX-25 será capaz de submergir e operar furtivamente como um submarino convencional.
Infelizmente, a velocidade submersa não impressiona: apenas dez nós, o que não pode ser comparado aos submarinos modernos. O comprimento do navio é de 110 metros e o deslocamento subaquático é de 3.000 toneladas. Eles querem equipar o submarino com dezesseis mísseis multifuncionais capazes de atingir alvos de superfície, subaquáticos e terrestres. O navio também receberá tubos de torpedo. Tripulação - 27 pessoas.
SMX-26
Um dos conceitos mais inusitados do “Euronaval-2012” era o submarino anão SMX 26, que era oferecido pela mesma DCNS. O submarino terá 39,5 metros de comprimento e 15,5 metros de largura. A maior velocidade subaquática será de 10 nós, e a autonomia - até 30 dias. A principal característica do SMX-26 será a capacidade de operar em áreas costeiras rasas, onde grandes submarinos comuns não têm absolutamente nada para fazer. Para maior eficiência, o submarino foi até equipado com rodas. Supõe-se que, em combinação com seu pequeno tamanho, isso permitirá que atue em profundidades inferiores a quinze metros, atacando alvos quando menos se espera. Para combater com eficácia barcos e navios, o SMX 26 recebeu dois torpedos pesados e oito leves. Uma arma retrátil de 20 mm é projetada para aumentar o poder de fogo na luta contra alvos de superfície. Além disso, o submarino será capaz de transportar até seis nadadores de combate.
É importante ressaltar que o submarino poderá receber ar e recarregar baterias por meio de mangueiras lançadas à superfície. A principal usina de energia aciona duas hélices. Além disso, existem quatro hélices retráteis adicionais para maior capacidade de manobra.
Sub 2000
De acordo com a Popular Mechanics, o pesquisador H. I. Sutton encontrou recentemente informações sobre um submarino americano com o símbolo Sub 2000, um artigo sobre o qual foi postado anteriormente pelo contra-almirante da Marinha dos Estados Unidos, Malcolm Fages. Observe que Sutton é o fundador do recurso Naval de Covert Shores e autor de World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Segundo ele, estamos falando de um submarino multiuso com ampla capacidade de reconhecimento. Aparentemente, seu comprimento "em ferro" pode chegar a 80 metros. Segundo os dados disponíveis, o barco deveria ter uma arquitetura de casco duplo, o que é pouco característico da indústria naval americana, que dá preferência aos barcos de casco simples. Alegadamente, eles queriam equipar o submarino com um sistema de direção em forma de X e, muito provavelmente, uma nova geração de propulsão a jato d'água, que deveria contribuir para sua máxima stealth. O barco tem tubos de torpedo montados nas laterais, doze lançadores verticais para mísseis de cruzeiro, e também pode usar um mini-submarino para reconhecimento.
Vale ressaltar que não há confirmação da veracidade da real existência do projeto, mas mesmo que tenha sido de fato trabalhado nos Estados Unidos, provavelmente já desapareceu há muito tempo. Agora a Marinha dos Estados Unidos tem prioridades completamente diferentes, e os americanos veem um submarino multiuso promissor mais provavelmente como "Seawolf" número dois: grande, poderoso e caro. Por sua vez, o Sub 2000 está em muitos aspectos mais próximo da econômica Virgínia.
Nautilus 100
O Nautilus 100, que foi apresentado pela Royal Navy em 2015, parece um conceito absolutamente incrível. Supõe-se que esta "rampa" gigante de um futuro distante será capaz de suportar uma profundidade de 1000 metros, e sua velocidade máxima será atingir incríveis 150 nós (ou 270 quilômetros por hora). A tripulação do submarino é de vinte pessoas. O submarino será capaz de usar motores elétricos a hidrogênio para se mover em velocidades de cruzeiro e um "túnel" que deixa a água passar por si mesma com a ajuda de um ventilador e lhe permite ganhar uma velocidade muito alta. A tripulação poderá ajustar a profundidade do mergulho com a ajuda de asas flexíveis móveis. "A cereja do bolo" é o controle do barco por meio de uma neurointerface, quando o submarino pode literalmente ler pensamentos.
Mas tudo isso, é claro, está muito longe da realidade. Especialmente a realidade da Marinha britânica, onde a redução de custos levou ao abandono das catapultas a bordo dos novos porta-aviões da classe Queen Elizabeth, reduzindo suas capacidades reais ao nível dos navios de assalto anfíbios americanos ou até menos.
Em geral, deve-se dizer que as chances de implementação de pelo menos um dos conceitos apresentados acima são pequenas. Os europeus e americanos simplesmente mostraram como seriam as soluções técnicas individuais do futuro. Não se pode descartar que um deles será incorporado a um submarino do século 21, que aparecerá, digamos, nos anos 30 ou 40. Mas definitivamente não agora e nem mesmo em dez anos.
