Essa história começou há um ano, quando em uma coletiva de imprensa realizada no âmbito do V International Maritime Defense Show (IMDS 2011), Roman Trotsenko, presidente da United Shipbuilding Corporation, fez uma declaração intrigante: de acordo com Trotsenko, a corporação está projetando um contratorpedeiro oceânico com uma usina nuclear para a Marinha russa. Ele ressaltou que os destróieres do novo projeto não serão exportados, mas se destinam apenas à Marinha russa.
O Comandante-em-Chefe da Marinha Russa, Almirante Vladimir Vysotsky, confirmou o fato de projetar um navio oceânico para a Marinha Russa. Tendo especificado que a colocação de um novo contratorpedeiro russo é possível já em 2012-2013, há 90 por cento de confiança de que o navio será movido a energia nuclear.
Em princípio, eles têm falado sobre o novo contratorpedeiro russo, o projeto 21956, por 20 anos, mas essa questão nunca foi discutida em tão alto nível.
Agora, dados contraditórios vêm de todos os pontos. A falta de qualquer informação específica sobre o projeto do novo contratorpedeiro russo por parte dos oficiais dá origem a uma enxurrada de várias improvisações sobre este assunto, das quais não ouvimos apenas coisas bizarras durante este tempo! Usina nuclear, tecnologia furtiva, sistemas de disparo universais, mísseis supersônicos antinavio, montagens de artilharia de 152 mm "Coalition-F" … tanto o clássico americano "Orly Burke", ou a mais nova "bala de prata do Pentágono" de o destruidor URO da classe "Zamvolt" …
O custo aproximado do novo contratorpedeiro da Marinha Russa já foi anunciado - US $ 2 … 2,5 bilhões. A médio prazo (15-20 anos), prevê-se o abate de 14-16 novos destróieres. uma média de 4 navios para cada uma das frotas da Marinha Russa.
Pessoalmente, compartilho a seguinte opinião de especialista: o mais novo contratorpedeiro russo está posicionado não como um destruidor, mas como uma espécie de super-herói - um navio enorme, complexo e terrivelmente caro, supostamente capaz de lutar quase sozinho em qualquer superfície, subaquática e aérea alvos, destruindo posições inimigas na costa e operar sem apoio em áreas remotas dos oceanos. O mesmo é afirmado pelos funcionários: o mais novo contratorpedeiro russo (cruzador? Dreadnought do século XXI?) Substituirá várias classes existentes de navios de uma vez: destróieres do projeto 956 "Sovremenny", grandes navios anti-submarinos dos projetos 1134B "Berkut -B "e 1155" Udaloy ", cruzadores de mísseis 1164 Atlant. Aspirações louváveis. Só então alguém será capaz de responder à pergunta: o que exatamente a Rússia planeja construir para sua marinha? Em que medida este promissor navio de combate (cujo conceito, de fato, difere fundamentalmente do contratorpedeiro URO) corresponde às tarefas da Marinha Russa?
Almirante Alvaro de Basan
Como um movimento inesperado da trama, sugiro aos leitores que viajem brevemente para a ensolarada Espanha. Lá, no extremo sul da Península Ibérica, existe uma cidade fortificada - a lendária Gibraltar, um território sob jurisdição britânica por 300 anos, um reduto importante e uma base naval da OTAN, a principal porta de entrada para o Mar Mediterrâneo. Devido à sua localização geográfica, durante a Guerra Fria, o “gargalo” do Estreito de Gibraltar tornou-se a barreira mais séria para os submarinos nucleares soviéticos a caminho do Mar Mediterrâneo - a estreita área de águas rasas estava saturada de sensores acústicos e magnéticos até o limite, e era fortemente patrulhado por armas anti-submarinas. Os tempos mudaram, mas mesmo hoje, os navios da OTAN estão constantemente patrulhando por essas partes. Aqui está um deles - cintilando com painéis recém-pintados sob o sol forte do Mediterrâneo. Conheça, senhores - "Alvaro de Basan", código operacional F100, a mais nova fragata Armada Española (Forças Navais Espanholas).
Uma série de quatro fragatas espanholas deste tipo foram construídas entre 1999 e 2006. Os navios de combate são projetados para operar como parte de grupos de busca e ataque liderados por um porta-aviões. O deslocamento padrão das fragatas é de 4500 toneladas, o deslocamento total chega a 5800 toneladas (no futuro, levando em conta a modernização - até 6250 toneladas). Como podem ver, o "Alvaro de Basan" é um navio bastante grande para a sua classe, as suas dimensões são próximas das dos contratorpedeiros.
Como qualquer projeto militar da OTAN, a fragata espanhola é fruto da cooperação internacional. Mesmo a olho nu, é perceptível que o Alvaro de Basan é outra reencarnação do destruidor Aegis Orly Burke. As linhas do casco, armas, usina de energia, Aegis BIUS - a maioria dos elementos estruturais do espanhol foram copiados de um navio de guerra americano. É claro que os espanhóis criaram sua fragata para atender às necessidades de sua própria Marinha, então o Alvaro de Basan adquiriu suas características originais - em primeiro lugar, é muito menor que o Orly Burke e, portanto, mais barato.
O casco de aço e as superestruturas da fragata foram construídos usando "tecnologias stealth", os postos de comando e alojamentos de pessoal foram protegidos com armadura de Kevlar. A unidade combinada de turbina diesel-gás permite que a fragata atinja uma velocidade de 28,5 nós, o alcance de cruzeiro na velocidade é de 5000 milhas náuticas (a 18 nós) - uma ligeira diminuição nas características de funcionamento, em comparação com Orly Burk, - as consequências da substituição duas unidades de turbina a gás General Electric LM2500 para motores diesel de baixa velocidade de cruzeiro Bazan / Caterpillar 3600 com uma capacidade total de 12.000 hp
A base dos sistemas de combate da nave é o Aegis BIUS baseado na modificação da Fase III da Linha de Base 5 com o radar multifuncional AN / SPY-1D. O software de comunicação LAN entre equipamentos espanhóis e americanos foi desenvolvido pela FABA (espanhol: Fábrica de Artilleria de Bazán). O sistema de controle e informações de combate usa computadores Hewlett-Packard, 14 visores coloridos SAINSEL CONAM 2000 e dois consoles de controle integrados. A comunicação com outros navios, aeronaves e objetos costeiros é mantida através dos sistemas táticos Link 11/16, bem como através dos sistemas de comunicação via satélite SATCOM. Os meios de EW incluem o sistema de inteligência eletrônica CESELSA Mark 9500, o sistema de contramedidas eletrônicas SLQ-380 "Aldebaran" e 4 lançadores de interferência passivos SRBOC de seis canos e 130 mm.
As armas de mísseis da nave estão localizadas em 6 módulos de oito cargas do lançador vertical Mark-41, um total de 48 células de lançamento. Uma carga de munição típica consiste em 32 mísseis antiaéreos Standard-2 de longo alcance e 64 mísseis antiaéreos de autodefesa RIM-162 ESSM com um alcance de lançamento de 50 km (4 mísseis em uma célula). Além disso, no meio da fragata, dois lançadores oblíquos Mark-141 são montados para lançar mísseis antinavio Harpoon (mísseis antinavio subsônicos com um alcance de tiro efetivo de 130 … 150 km, ogiva de 225 kg de peso).
A artilharia é representada pelo canhão de arco 127 mm 5 / 54 Mark-45. Devido ao seu design simplificado e à falta de mecanização da adega, o Mark-45 é o sistema de artilharia naval mais leve do seu calibre - apenas 24,6 toneladas. O alcance máximo de tiro é de 23 quilômetros, a cadência de tiro é de 20 tiros / min.
Para o antimísseis e defesa aérea da fragata, foi instalado um complexo de artilharia antiaérea "Meroka" de calibre 20 mm, que é uma estação de radar e 12 canhões automáticos "Oerlikon", montados em um único bloco. Existem também duas armas Oerlikon operadas manualmente. Todos esses sistemas são opcionais e podem ser facilmente substituídos por qualquer outro sistema antiaéreo de autodefesa.
As armas anti-submarino da fragata também são um pouco diferentes do complexo de armas de Orly Burke. É baseado em dois tubos de torpedo de 3 tubos do sistema Mark-32, mas ao contrário do contratorpedeiro americano, o recarregamento é fornecido aqui - existem 24 torpedos anti-submarinos de calibre 324 mm. Além disso, as fragatas estão equipadas com dois lançadores de foguetes ABCAS / SSTS, um sistema de sonar avançado e um sistema de proteção anti-torpedo rebocado - o chocalho AN / SLQ-25 Nixie, padrão para todos os navios da OTAN.
Um requisito que se tornou obrigatório para os navios modernos é um helicóptero de convés. A fragata Alvaro de Basan possui um hangar para o desdobramento permanente de dois helicópteros Sikorsky SH-60 Ocean Hawk, além de um heliporto de 26 metros com sistema de pouso forçado RAST. Em tempos de paz, para economizar dinheiro, apenas um helicóptero é baseado em fragatas espanholas.
O custo de construção de um navio é de € 600 milhões ($ 800 milhões).
Navio de batalha principal
Na minha opinião pessoal, navios como a fragata Alvaro de Basan podem se tornar uma boa base para a Marinha russa a médio prazo. Meu ponto de vista um tanto sedicioso foi confirmado por pessoas diretamente relacionadas à Marinha Russa - são navios tão pequenos e eficazes, dispostos em uma grande série, que nossos marinheiros estão esperando, e não aqueles monstros atômicos mais complexos e monstruosamente caros, sobre o qual altos funcionários russos estão falando tanto agora … Devido ao preço várias vezes mais baixo e deslocamento relativamente modesto, essas semi-destruidoras-semi-fragatas são rápidas de construir e mais fáceis de operar. Aqueles. eles adquirem uma das propriedades PRINCIPAIS de um destruidor - caráter de massa e, portanto, ubiqüidade. No futuro, proponho chamar este projeto hipotético de "navio de batalha principal", por analogia com o tanque de batalha principal - um conceito extremamente bem sucedido de um veículo de combate sobre esteiras.
O destróier do Projeto 21956, que foi discutido no início do artigo, reflete um bom desejo de fazer um navio superior ao americano DDG-1000 Zamvolt. Mas, afinal, os especialistas americanos admitiram a falácia de suas teorias - o Zamvolt muito caro não poderia se tornar um novo tipo de contratorpedeiro da Marinha dos EUA, foi decidido retomar a construção de Orly Berks simples e confiáveis, seu número já ultrapassou 60. para o projeto Zamvolt, aos poucos três navios estão em construção, com um deslocamento total de 14 mil toneladas - a Marinha dos Estados Unidos está apenas trabalhando neles novas tecnologias. Obviamente, os marinheiros americanos têm um excedente de fundos se se permitirem construir tais "wunderwales". Mais uma vez, a Marinha dos EUA recusou-se a construir os Zamvolts em uma grande série. Isso não significa nada?
Nosso "navio de batalha principal", apesar de no papel ser inferior em características de desempenho ao "Zamvolt", é destinado à construção em massa. Quanto às qualidades de combate de um destruidor russo promissor na forma de um "navio de guerra principal", a situação é a seguinte:
Arma anti-navio
A família de mísseis Kalibr, os mísseis antinavio supersônicos Bramos, o mais leve X-35 Uranus - esta é uma gama completa de armas antinavio modernas prontas para serem instaladas no “navio de batalha principal”. Tanto na forma de um complexo de tiro universal, quanto em lançadores inclinados no convés. É preciso entender que “não se é guerreiro em campo” - na Marinha dos Estados Unidos, a execução de tais tarefas é confiada a aviões em porta-aviões e dezenas de aeronaves para diversos fins. Sem designação de alvo externa, o alcance de detecção de alvos de superfície para qualquer destruidor é limitado pelo horizonte de rádio - 30 … 40 km. O radar de longo alcance E-2 Hawkeye baseado em porta-aviões é capaz de inspecionar 100.000 metros quadrados por hora. km. a superfície do oceano - ainda assim, o horizonte de rádio na antena de radar Houkaya, elevada a uma altura de 10 quilômetros, é de 400 km!
E a carga de munição do destróier - 8 (talvez um pouco mais) mísseis anti-navio não se compara aos porões de um porta-aviões, que pode conter 2.520 toneladas de munição. Portanto, você não deve se permitir a ilusão de que o destruidor é capaz de qualquer tipo de luta contra grupos de ataque de aviônicos, esse não é o seu propósito. Embora, em uma batalha justa um-a-um contra seus pares, por exemplo, o mesmo "Orly Berks", o "navio de guerra principal" pode mostrar seus dentes, especialmente se seu armamento inclui uma nova geração de mísseis antinavio supersônicos. Mais uma vez, os Berks, como outros navios da OTAN, raramente navegam no oceano sem cobertura aérea.
Armamento antiaéreo
Um fator muito importante! Como parte da Marinha Russa, no momento, apenas 4 navios podem fornecer a defesa aérea zonal do esquadrão: TARKR "Pedro, o Grande" e 3 cruzadores pr. 1164 "Atlant". Pelo que eu sei, o Azov BPK, no qual dois lançadores do sistema de mísseis de defesa aérea S-300F foram instalados para fins experimentais, foi retirado da Frota do Mar Negro.
Os sistemas de mísseis navais antiaéreos de longo alcance devem se tornar a base do armamento de destruidores russos promissores. O "navio de guerra principal", semelhante ao "Alvaro de Basan", oferece 48 lançadores, 32 mísseis de longo alcance + 64 mísseis de curto alcance. Esta quantia é suficiente para repelir qualquer provocação ou ações exitosas do "navio de guerra principal" em conflitos locais. É ingênuo acreditar que um destróier terá que abater aviões inimigos em lotes - se 32 mísseis antiaéreos não fossem suficientes para repelir um ataque aéreo, então a Terceira Guerra Mundial começou.
Vale a pena prestar mais atenção não ao número de mísseis, mas à criação de um sistema de informação e controle de combate semelhante ao Aegis.
O sistema de autodefesa do "navio de guerra principal" pode ser fortalecido com a instalação de sistemas de artilharia e mísseis antiaéreos de curto alcance - "Kortik", "Broadsword", sempre haverá um lugar para eles.
Artilharia
Não compartilho do otimismo sobre o sistema de artilharia naval coaxial de 152 mm da Coalition-F. O motivo é uma construção muito complexa. Peso enorme e custo proibitivo. Do lado positivo, o sistema permite que você atire em alvos costeiros de longa distância, fora da zona de destruição da artilharia inimiga (embora seja muito mais provável que a contra-ação não seja um tiro Grad MLRS, mas um anti-navio míssil, para o qual os 30 … 50 km extras são apenas segundos adicionais de vôo). No entanto, na costa da Líbia havia um precedente - um navio da OTAN, durante bombardeio da costa, recebeu um bombardeio da costa. Portanto, os sistemas de artilharia de grande calibre são uma direção muito promissora. O principal é tornar a ferramenta compacta e simples.
Um destruidor precisa de uma usina nuclear
Todas as declarações sobre sistemas de controle nuclear em um destruidor russo promissor causam apenas irritação. Talvez isso seja benéfico para um certo círculo de pessoas, mas para a Marinha Russa essa abordagem não traz nenhuma vantagem distinta.
Até 50 anos atrás, foi provado que as usinas nucleares são vitais apenas para três classes de navios:
- Porta-aviões (apenas uma usina de geração de vapor nuclear pode fornecer catapultas com energia suficiente na forma de vapor superaquecido ou eletricidade)
- Submarinos (apenas YSU é capaz de fornecer aos barcos a quantidade necessária de energia em uma posição submersa, o que em uma ordem de magnitude aumenta o tempo gasto em uma posição submersa e, portanto, furtiva, em comparação com submarinos a diesel)
- Quebra-gelos (a necessidade de uma fonte poderosa de energia para operação de longo prazo em condições de gelo difíceis, possível inverno e outras forças maiores, exigindo alta autonomia do quebra-gelo)
Todas as outras tentativas de adaptar o YSU a cruzadores ou navios civis terminaram em fracasso - os navios não tinham vantagens sobre seus equivalentes não nucleares, mas havia todo um mar de deficiências.
As usinas nucleares têm um custo colossal, que é ainda mais exacerbado pelo custo do combustível nuclear e seu posterior descarte.
YSUs são muito maiores em tamanho do que as usinas convencionais. Cargas concentradas e dimensões maiores dos compartimentos de energia exigem uma disposição diferente das instalações e uma remodelação significativa do projeto do casco, o que aumenta o custo de projeto de um navio. Além do próprio reator e da instalação geradora de vapor, a usina nuclear requer vários circuitos, com sua própria blindagem biológica, filtros e toda uma usina de dessalinização de água do mar: em primeiro lugar, o bidestilado é vital para o reator e, em segundo lugar, não faz faz sentido aumentar o alcance do cruzeiro para obter combustível, se a tripulação tiver suprimentos limitados de água doce. A manutenção do YSU requer um maior número de pessoal, e mais de uma qualificação superior. Isso acarreta um aumento ainda maior nos custos de deslocamento e operação.
A capacidade de sobrevivência de um destruidor nuclear é significativamente menor do que a de um destruidor semelhante com uma usina de energia convencional. Uma turbina a gás com defeito pode ser desligada. E para quem um contratorpedeiro com um circuito de reator danificado se tornará mais perigoso - para o inimigo ou para sua própria tripulação?
A autonomia do navio em termos de reservas de combustível não é tudo. Existe autonomia em termos de fornecimento, em termos de munições, em termos de resistência da tripulação e mecanismos. Por exemplo, o cruzador nuclear pesado "Pedro, o Grande" tem autonomia de 60 dias em termos de provisões. Tudo. Em seguida, você precisa procurar um porto ou um curral de suprimentos complexo. O melhor cruzador com propulsão nuclear não será capaz de permanecer em uma determinada área do Oceano Mundial por um tempo indefinidamente longo - as pessoas e a tecnologia precisam descansar. E alguns "navios de guerra principais" baratos podem estar permanentemente na área em turnos.
Há uma opinião de que o YSU é mais compacto do que uma usina convencional, devido à ausência de grandes tanques de combustível. Bem, posso dar-lhe os seguintes números:
O destruidor de Sua Majestade, Daring, é um destróier de defesa antiaérea tipo 45 britânico moderno.
Central elétrica: 2 turbinas a gás Rolls-Royce WR-21 com capacidade total de 57.000 hp (também existem motores auxiliares a diesel, mas sua massa é incrivelmente pequena em nosso cálculo)
A massa de cada turbina junto com os equipamentos auxiliares é de 45 toneladas. O volume dos tanques de combustível do contratorpedeiro é de 1400 metros cúbicos. m, peso do combustível - 1120 toneladas. Isso é o suficiente para fornecer um alcance de cruzeiro de 7.000 milhas náuticas a uma velocidade de 18 nós (de São Petersburgo ao Canal do Panamá em todo o Oceano Atlântico!).
Projeto 949A, submarino de propulsão nuclear Antey.
Dois reatores OK-659 com potência térmica de 190 MW. Duas turbinas com uma potência total de eixo de 90.000 hp A massa do equipamento do compartimento do reator, excluindo a proteção contra radiação, é de 2500 toneladas (!).
Esses são os pensamentos que me vieram à mente quando me familiarizei com o material sobre o novo destruidor russo. O navio é, sem dúvida, necessário e útil. Resta apenas decidir para onde iremos, por que iremos, e com quem iremos.
