Se agora alguém disser: "Ah, encouraçados de bolso …" Não sei o que há neles, muito menos um encouraçado. Cruzadores pesados regulares, exceto com o calibre principal, acabou sendo sério. Mas, mesmo nesse aspecto, não corresponde exatamente.
"Deutschlands" tinha um calibre principal de 283 mm e todos os navios de guerra normais da época - de 380 mm e acima, até 460.
Apenas os navios de guerra russos / soviéticos ficaram presos no passado e se contentaram com um calibre 305 mm. Mas esta também é a exceção e não a regra.
Então, que tipo de navio de guerra é esse? Sim não. Mas os cruzadores revelaram-se … peculiares. Em princípio, como todos os navios de superfície da Alemanha naquela época. Na verdade, às vezes parece que os alemães seguiram seu próprio caminho no desenvolvimento de navios de guerra.
Do meu ponto de vista, os pesados cruzadores do tipo "Deutschland" se tornaram o topo dessa estranha abordagem da construção naval.
Vamos mergulhar na história.
Em 28 de junho de 1919, após os resultados da Primeira Guerra Mundial, um tratado de paz foi assinado em Versalhes, uma das condições que limitava o número de navios que a Alemanha poderia ter como perdedor.
Como uma "frota de linha" da Alemanha, seis navios de guerra foram autorizados a permanecer em serviço. O resto não acabou com a vida da melhor maneira. Sim, em 20 anos era possível construir novos navios, e havia uma limitação interessante. O deslocamento dos novos navios não deveria ultrapassar 10.000 toneladas, e essa era a única limitação.
E três anos depois, houve um acordo em Washington, sobre o qual já escrevi. E as potências marítimas, das quais a Alemanha não estava incluída, prometeram limitar a tonelagem dos cruzadores a 10.000 toneladas e o calibre principal a 203 mm.
E surgiu uma nuance engraçada: os alemães podiam construir navios com a mesma limitação de 10.000 toneladas, mas ninguém os limitava em calibre, porque a Alemanha não assinou o Tratado Naval de Washington!
E os alemães decidiram aproveitar a vantagem repentinamente anulada. Ou eles pensaram que era uma vantagem.
Vários projetos foram desenvolvidos, mas foram rejeitados por diversos motivos. Mas em 1924, o novo comandante da "frota" da Alemanha, o almirante Zenker, conseguiu formular claramente que tipo de navio a frota precisava.
Tinha que ser inequivocamente um navio da classe cruzador, rápido, a fim de se afastar com calma de navios de guerra e cruzadores de batalha, e a armadura e os canhões deveriam permitir lutar com confiança contra cruzadores pesados.
Como resultado, por meio de cálculos e experimentos complexos, as forças navais chegaram à conclusão de que não vale a pena aumentar o calibre principal desnecessariamente, principalmente em detrimento da velocidade e da manobrabilidade. E os alemães tiveram alguns problemas com a fabricação de barris de grande calibre, porque algumas das fábricas da Krupp permaneceram na zona do Ruhr ocupada pela França.
Em 1927, três projetos estavam prontos:
- monitor do encouraçado, quatro canhões de 380 mm, cinto de blindagem - 250 mm, velocidade - 18 nós;
- navio de guerra, quatro canhões de 305 mm, cinto de blindagem - 250 mm, velocidade de 18 nós (ou blindagem de 200 mm e 21 nós);
- algo semelhante a um cruzador, seis canhões de 280 mm, cinto de blindagem - 100 mm, velocidade de 26-27 nós.
A comissão votou a favor do terceiro projeto. Ele realmente parecia mais moderno. E então a liderança da frota começou a desfigurar o projeto com sua lista de desejos.
Para começar, a composição da artilharia foi alterada. De acordo com o projeto, o navio deveria estar armado com oito canhões universais de calibre 120 mm. A liderança da frota insistia na instalação de canhões de 150 mm, não universais. E o "buraco" na defesa aérea deveria ser tapado por canhões antiaéreos de 88 mm.
Além disso, deveria haver espaço no convés para tubos de torpedos e nos porões deveria haver espaço para torpedos e projéteis antiaéreos em grandes quantidades.
Tendo mudado o projeto dessa forma, todos entenderam que não se tratava de maneira alguma de cumprir as 10.000 toneladas distribuídas. Portanto, a armadura teve que ser cortada para 60 mm.
Além das armas, os comandantes navais também queriam aumentar a velocidade para 31 nós, mas isso era demais, então eles tiveram que se acalmar e pousar o primeiro navio em 1929. Foi Deutschland, que deu nome a toda a série.
Em 1931, a fundação foi lançada para o almirante Scheer, e em 1932 para o almirante Graf Spee.
O que aconteceu de forma construtiva?
Naquela época, já havia ficado claro para todos no mundo que era simplesmente irrealista construir um navio são e colocar tudo o que queríamos em 10.000 toneladas de deslocamento. Talvez, mais ou menos, tenha saído com os japoneses, e mesmo assim com reservas.
Duas torres com três canhões em vez de três torres com duas economizaram um peso precioso. A armadura era mais ou menos, sim, os alemães sempre foram fortes em termos de reserva de seus navios com competência, mas um milagre não aconteceu, digamos assim. Os navios estavam praticamente indefesos contra os projéteis de 203 mm, e os de 152 mm podiam causar problemas.
O desempenho de velocidade foi satisfatório. Oito motores diesel MAN com uma potência total de 56.800 CV. forneceu uma velocidade de 26-27 nós. E sim, os motores a diesel garantiam um alcance de cruzeiro muito bom, até 20.000 milhas a 10 nós. Devagar mas seguro.
Armamento. O calibre principal é um canhão de 283 mm em duas torres com cadência máxima de tiro de três tiros por minuto (na prática, dois, idealmente) e um alcance de tiro de até 36,5 km.
Oito canhões de 150 mm foram instalados como calibre auxiliar, quatro de cada lado. A cadência máxima teórica de tiro é de até 10 tiros por minuto, mas em condições reais é duas vezes menor. As armas estavam alojadas nas torres, mas a reserva foi francamente insuficiente.
Para proteção contra ataques aéreos, foram utilizados canhões antiaéreos de 88 mm e instalações de pequeno calibre, cujo número mudava constantemente. Em vez de canhões de 88 mm, foram instalados suportes duplos de 88 mm, os oito canhões originais de 37 mm em suportes duplos até o final da guerra foram complementados por seis canhões Flak 28 de 40 mm, 28 Flak 30 de 20 mm metralhadoras antiaéreas e duas das mesmas ferramentas de 37 mm.
O armamento do torpedo de minas consistia em tubos de torpedo de 533 mm, localizados atrás da torre traseira do calibre principal nas laterais.
Os navios também tinham um grupo aéreo. Cada cruzador estava equipado com uma catapulta, e o kit incluía dois hidroaviões Arado Ar196, mas na prática eles conseguiam um. A propósito, essa atitude estragou muito os negócios do Scheer nas águas do norte soviético no verão de 1942.
E o último, embora na mente fosse necessário começar com ele, mas foi assim concebido. Deslocamento.
Naturalmente, eles não atingiram o limite de Washington e saltaram para ele. E se a própria Deutschland não é tão forte (10.770 toneladas), o Almirante Scheer - já 11.540 toneladas, então o Almirante Graf Spee teve um deslocamento de 12.540 toneladas. Como você pode ver, o apetite foi crescendo gradualmente.
Qual é o resultado?
A saída é navios muito estranhos.
A autonomia e o alcance de cruzeiro são excelentes. Ao mesmo tempo, as qualidades de velocidade são razoáveis. É claro que qualquer um dos "Deutschlands" teria deixado o encouraçado, mas … "Repals" e "Rhinaun", embora tenham sido lançados 20 anos antes, teriam facilmente alcançado e feito um corte com este milagre.
Armamento. O calibre principal é bom, sem perguntas. Qualquer cruzador pesado teria se engasgado com um projétil de 283 mm, o que, de fato, aconteceu com o Exeter, que o Spee milagrosamente não transformou em uma noz.
Mas a presença de dois calibres auxiliares, 150 e 88 mm, não era muito justificada. Muitos especialistas acreditam que se em vez de 8 canhões antiaéreos de 150 mm e 88 mm, os Deutschlands tivessem instalado peruas de 128 mm no valor de 12-14 peças, seria definitivamente benéfico, especialmente porque canhões de 128 mm não são especialmente inferiores a 150 mm.
Bem, o número de armas de calibre auxiliar francamente não era suficiente. Afinal, você não vai desperdiçar seus projéteis de calibre principal disparando contra veículos sem blindagem, certo? E nos navios de guerra reais, "Deutschlands" disparava com pouca frequência.
Reserva. Aqui, os alemães se afastaram de seus princípios e a reserva foi feita realmente com base no princípio das sobras. Ou seja, os navios estavam mal protegidos.
E o que temos em essência? Não temos tanto um cruiser hunter (para isso, desculpe, muito lento e ruim com armadura), mas um raider universal. Uma espécie de pirata realmente solitário, a tempestade de qualquer comboio desprotegido (e até protegido).
Isso, de fato, a prática de combate dos navios e mostrou.
As Deutschlands revelaram-se excelentes invasores solitários. Qualquer transporte que os encontrasse estaria condenado, e quanto aos cruzadores, tanto leves quanto pesados, eram confiavelmente assustados pelo calibre principal dos navios alemães. Na verdade, na época em que os cruzadores alemães apareceram no mundo, havia apenas alguns navios da classe cruzador (os britânicos e os japoneses) capazes de lutar destemidamente com qualquer chance de vitória com qualquer um dos Deutschlands.
A batalha de La Plata é a melhor confirmação disso. Que o Spee mutilou Exeter e danificou gravemente Ajax. Outro cruzador pesado, o Cumberland, estava a caminho como reforços, mas algo me diz que um destino não muito invejável o aguardava se a batalha continuasse.
No caso do Spee, os britânicos simplesmente superaram os alemães moralmente. Continue a batalha com Langsdorf, resta saber como tudo teria acabado.
No entanto, até o momento de sua morte nas mãos da tripulação, o "Almirante Graf Spee" afundou 11 navios mercantes, a maioria britânicos. Então, para quem ele era mais perigoso, é claro e compreensível.
O almirante Scheer teve mais sucesso, afundando 17 navios e capturando mais 3 como prêmio. Mas apenas dois navios foram destruídos na batalha, e mesmo assim foi o cruzador auxiliar britânico Jervis Bay, convertido do transporte, e o quebra-gelo soviético Alexander Sibiryakov ", cujos canhões de 76 mm não poderiam causar nenhum dano a "Scheer", mesmo teoricamente.
Deutschland / Lutzow não podia nem mesmo se gabar de vitórias em tribunais civis. Pode ser atribuído com segurança à categoria de navios malsucedidos, pois até o momento de sua morte o cruzador estava quase todo consertado, pois assim que tentou voltar a participar da guerra, algo lhe aconteceu.
Portanto, em geral, os alemães não tiveram uma tempestade de cruzadores, mas uma tempestade de transportes desarmados. Mas essas são as nuances do uso tático. Estou inclinado a apoiar aqueles que acreditam que as Deutschlands foram originalmente criadas como invasores, não como contra-cruzadores. Muitas coincidências, para ser honesto.
Mas quando todas as Deutschlands já estavam sendo construídas e equipadas, eles causaram uma grande comoção no mundo. Todos perceberam rapidamente o que os alemães haviam construído. E eles perceberam que medidas devem ser tomadas, caso contrário, os três bandidos nas rotas marítimas podem fazer coisas sérias. Isso realmente aconteceu na performance de "Sheer" e "Spee".
Assim, tendo apreciado os méritos dos novos cruzadores, a Europa se apressou em construir algo em resposta. Os franceses, por exemplo, começaram a construir os cruzadores de batalha da classe Dunquerque e os italianos começaram a pensar em como atualizar seus velhos encouraçados para o estado de navios de guerra de alta velocidade. Em geral, todos tinham algo para fazer.
Enquanto isso, os alemães, tendo recebido as Deutschlands à sua disposição, também pensaram nisso.
Eles estavam mais do que cientes das desvantagens desses cruzadores. Era preciso ir mais longe, portanto, tendo adotado os prós, os militares e construtores navais alemães começaram a pensar.
E se você aumentar o poder de fogo do navio para que não apenas os navios de carga seca tenham medo dele? Digamos, não duas torres de três canhões, mas três?
E se não 8 barris de 150 mm, mas mais? E mais artilharia antiaérea, e não 88 mm, mas 105? Além disso, após a modernização, o mesmo Sheer, tendo recebido canhões antiaéreos de 105 mm, afogou facilmente navios de carga seca com eles.
Bem, a velocidade. Ainda assim, a cobiçada cifra de 31 nós era muito popular entre os militares, já que o mesmo Exeter e Cumberland não dava mais que 32 nós, o que tornava automaticamente o navio difícil de pegar em relação aos pesados cruzadores britânicos. E os pulmões foram afastados com segurança pelos calibres principal e auxiliar.
É verdade que, falando em uma velocidade de 31 nós, era preciso esquecer os motores a diesel e voltar às turbinas a vapor. Então, o que é difícil? Sim, o alcance de cruzeiro teria diminuído drasticamente, mas tudo isso pode ser resolvido.
Claro, todas essas mudanças exigiriam cuspir nos acordos de Washington, ou melhor. ao Tratado de Versalhes. Mas eles já cuspiram neles, o mesmo "Dunquerque" dos franceses foi obtido na região de 22-24 mil toneladas.
Bem, na verdade, na Alemanha também se esqueceram desses documentos, mais precisamente, do Tratado de Versalhes. Os alemães não assinaram o Washington DC.
E o que aconteceu?
Bem, os amantes de navios já descobriram para onde estou indo.
Isso mesmo, o resultado é Scharnhorst e Gneisenau. Também navios estranhos, não exatamente navios de guerra, mas essa é uma história completamente diferente.
Avaliando os mesmos "Deutschlands" como navios de uma classificação diferente, exceto "estranho", nada vem à mente. Claro, você pode acreditar nos alemães, que sempre insistiram que esses navios foram inventados como uma resposta aos cruzadores "Washington" da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos, mas há muitas esquisitices.
Exeter (e todo o tipo de York) parece barato em comparação com qualquer Alemanha. Apesar de ser o último cruzador pesado construído antes da guerra. E o "Washington" "Londres" não parece mais forte contra o pano de fundo dos alemães.
No entanto, os britânicos construíram seus cruzadores pesados em série, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" foram construídos em séries de 3-5 unidades. Os alemães construíram três cruzadores estranhos, cada um dos quais era claramente mais forte do que qualquer navio britânico.
No entanto, os números nem sempre são ruins. E a batalha de La Plata mostrou isso. Sim, o fator humano ainda desempenhou um papel ali, mas mesmo assim: um não é o melhor cruzador pesado e dois leves derrotaram o "Conde Spee". Sim, moralmente, mas não foi Exeter que explodiu, mas um navio alemão.
É possível que, se os alemães não tivessem agido sozinhos, o resultado teria sido completamente diferente.
A multidão sentenciou os britânicos ao Spee, derrotou o Bismarck em uma multidão e afundou o Scharnhorst em uma multidão.
Os navios alemães mais novos e até os mais avançados foram derrotados em batalhas não com as mais novas, mas com forças inimigas quantitativamente superiores.
O tempo dos invasores únicos já passou, só que eles não perceberam isso na Alemanha imediatamente.
Só isso pode explicar o surgimento de navios tão específicos e originais. E - caro em ambos os sentidos. A ideia do pirata invasor da Kriegsmarine acabou não sendo o melhor final.
Mas sejamos honestos: os alemães quase conseguiram tentar encaixar tudo no padrão de Washington. Os Deutschlands saíram como navios estranhos, mas interessantes. Mas não havia lugar para eles na Segunda Guerra Mundial.
