Quando se trata da legião de cruzadores leves japoneses, recomece. O começo, isto é, os primeiros cruzadores leves, foram dois cruzadores da classe Tenryu. Os antecessores que poderiam reivindicar o título do primeiro. Os cruzadores da classe "Tikuma" pertenciam a cruzadores blindados.
Os primeiros cruzeiros ligeiros surgiram de acordo com as novas condições do conceito naval, onde as flotilhas de contratorpedeiros passaram a ter um papel muito significativo na composição de qualquer frota. Os destróieres precisavam de navios de apoio, ou seja, líderes. Os cruzadores blindados não eram adequados para o papel de defensores de contratorpedeiros, uma vez que não tinham a velocidade adequada.
Eles deveriam ser substituídos por novos navios, mais rápido. Em geral, o novo tipo de navio foi projetado precisamente com base nos requisitos para escoltar destruidores e protegê-los de pequenos navios inimigos.
O projeto de novos cruzadores começou em 1915. Naturalmente, ao trabalhar no projeto, os designers japoneses olharam para os navios britânicos, o projeto do cruzador "Danae" foi tomado como base.
Mas então, por uma questão de conceito de uso, a aparência e o conteúdo do novo navio começaram a mudar. O cruzador-líder dos contratorpedeiros teve de se mover a uma velocidade não inferior à das cargas e no alcance apropriado. Os contratorpedeiros japoneses sempre diferiram em seu alcance, então o líder tinha que se igualar.
Portanto, não é de se admirar que a aparência final do Tenryu se parecesse muito com os destróieres da classe Kawakaze, que foram projetados em paralelo, e a haste curva foi retirada do destróier Isokaze.
Eles também decidiram usar as máquinas do destruidor. Eles foram capazes de dar a velocidade planejada de 30 nós e fornecer o alcance necessário, pois estavam trabalhando com óleo. Isso economizou peso significativamente, com o mesmo alcance de cruzeiro exigiu menos óleo do que carvão.
Para garantir alta velocidade, o casco foi projetado para ser muito estreito, o que colocava pressão adicional no casco. O casco foi dividido em 15 compartimentos por anteparas estanques. Anteparas longitudinais e proteção de torpedo estavam faltando, sacrificando a economia de peso. Havia fundo duplo apenas na área dos porões de artilharia e da casa de máquinas.
Reserva
Destróieres americanos com calibre 102 mm eram considerados os prováveis inimigos dos cruzadores da classe Tenrou. Os principais mecanismos das casas das máquinas e caldeiras eram protegidos por um cinto blindado com 4,27 m de altura e apenas 58,6 m de comprimento.
O convés blindado tinha uma espessura de 22 a 25,4 mm. A jaqueta blindada foi blindada com folhas de 51 mm de espessura, as torres da bateria principal foram cobertas com placas de blindagem de 20 mm. As caves de munição ficavam abaixo da linha d'água, portanto, não eram blindadas.
Usina elétrica
Para acelerar um cruzador com um deslocamento de 3.500 toneladas para os 33 nós de velocidade de projeto exigidos, três TZA com uma capacidade total de 51.000 hp foram necessários. A usina foi totalmente consistente com a instalação dos destróieres do Tina "Kawakaze".
A TZA alimentou dez caldeiras Kampon "RO GO" com vapor. Inicialmente, estava previsto equipar todos os navios com aquecimento a óleo, mas depois, por falta de óleo, essa ideia foi abandonada. Como resultado, no tipo Tenryu a configuração das caldeiras era a seguinte: 6 grandes caldeiras e 2 pequenas caldeiras para aquecimento de óleo e 2 pequenas caldeiras para aquecimento misto.
Sala da caldeira para três compartimentos.
No primeiro, duas pequenas caldeiras de combustível misto operavam através da chaminé # 1.
No segundo, foram instaladas duas pequenas caldeiras para óleo, que também foram trazidas para a chaminé nº 1 e duas grandes caldeiras, que foram retiradas pela chaminé nº 2.
Na terceira sala da caldeira, havia quatro grandes caldeiras, que eram conduzidas para as chaminés 2 e 3.
De acordo com o projeto, os navios deveriam conter 920 toneladas de óleo e 150 toneladas de carvão no armazenamento de combustível. O alcance de cruzeiro estimado foi de 6.000 milhas a 10 nós, 5.000 milhas a 14 nós e 1.250 milhas a 33 nós.
Tripulação e habitabilidade
A tripulação dos navios era composta por 337 pessoas, incluindo 33 oficiais. As condições de habitabilidade estavam no nível usual para os navios japoneses, ou seja, abaixo da média para os padrões mundiais.
Os aposentos dos oficiais ficavam no convés inferior da popa do navio, atrás da casa de máquinas. Um oficial tinha 6,7 metros quadrados. m. espaço vital. Os marinheiros estavam posicionados na proa do navio em frente às salas das caldeiras, nos conveses superior e inferior. Um marinheiro tinha 1, 38 sq. m. por pessoa.
A iluminação e ventilação dos aposentos eram naturais, através das janelas.
Armamento
O calibre principal dos cruzadores consistia em montagens de canhão simples de 140 mm, dois na proa e na popa do navio.
As armas eram guiadas manualmente, a velocidade de orientação horizontal e vertical era de 8 graus / s, os ângulos de elevação estavam na faixa de -5 ° a + 20 °.
A autonomia de vôo de um projétil pesando 38 kg em um ângulo de elevação máximo atingiu 15,8 km. As armas eram carregadas manualmente, era possível carregar em qualquer ângulo de elevação do cano. O fornecimento de munições e cargas também era feito manualmente, por meio de sistema de talhas mecânicas.
A taxa de fogo de combate, portanto, dependia 100% dos servos armados e era de até 6 tiros por minuto.
A capacidade da munição é de 110 cartuchos por barril, para um total de 440 cartuchos.
Armas auxiliares e antiaéreas
O armamento antiaéreo consistia em um canhão de 80 mm.
A arma disparou um projétil de 6 kg a uma distância de 7,2 m em um ângulo de elevação de 75 graus e 10,5 km em um ângulo de elevação de 45 graus. Taxa de tiro 13-20 tiros por minuto. Todos os processos foram realizados manualmente, respectivamente, a cadência de tiro dependia do treinamento dos servidores.
A munição consistia em 220 cartuchos.
A defesa aérea de curto alcance era fornecida por duas metralhadoras antiaéreas de 6,5 mm, instaladas entre as chaminés nº 2 e nº 3. Esta máquina era uma cópia japonesa do Hotchkiss francês de 1900.
Em geral, o armamento antiaéreo era bastante decente para 1915. Claro, os navios entraram na Segunda Guerra Mundial com armas diferentes.
Meu armamento de torpedo
Como o cruzador era apenas um destruidor robusto e o conceito da época envolvia a instalação de tubos de torpedo em tudo o que flutuava, portanto, Tenryu não era exceção.
Dois tubos de torpedo rotativo de três tubos de calibre 533 mm foram colocados no plano central do navio e podiam disparar uma salva de seis torpedos para qualquer lado. A munição consistia em 12 torpedos.
Além disso, o Tenryu tinha equipamento para colocar minas do tipo ferrovia em ambos os lados da superestrutura da popa. A munição consistia em 30-48 minas de vários tipos.
Em comparação com seus colegas de classe (britânicos "Danae", "Caledon"), o cruzador japonês era mais um líder destruidor do que um cruzador completo. Os navios japoneses eram mais rápidos, o alcance de cruzeiro era quase o mesmo dos cruzadores leves britânicos, mas em termos de armamento, os navios japoneses eram inferiores e significativamente inferiores. Ainda assim, 6 x 152 mm versus 4 x 140 mm é muito significativo.
Portanto, se Tenryu era um perigo para alguém, era para destruidores e destruidores. O que foi confirmado por seu serviço durante a guerra.
Uso de combate
Tenryu
Colocado em 11 de março de 1918, lançado em 26 de maio de 1919, comissionado em 20 de novembro de 1919.
Antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, Tenryu passou por várias modificações. Eles diziam respeito principalmente a armas antiaéreas. Em primeiro lugar, as metralhadoras de 6,5 mm foram substituídas por 13, 2 mm Tipo 93, em dezembro de 1940, em vez de metralhadoras, dois fuzis de duplo cano 25 mm Tipo 96 foram instalados, e em fevereiro de 1942, mais dois rifles de assalto de cano duplo 25 mm foram instalados.
No geral, é claro, insatisfatório.
Batismo de fogo "Tenryu" levou na batalha de Xangai em 1932, participando da Segunda Guerra Sino-Japonesa. Houve um pouso, que foi coberto pelo cruzador de batalha "Kirishima", cruzadores leves "Tenryu" e "Yura" e 4 contratorpedeiros. Isso foi o suficiente para afastar os navios da frota de Xangai, para garantir o desembarque de uma grande força de assalto e o trabalho dos porta-aviões "Kaga", "Jose" e do transporte de hidroaviões "Notoro", cujos aviões bombardearam Xangai.
Em 1938, o cruzador estava novamente na costa da China, cobrindo as forças de desembarque e bloqueando a costa. Em seguida, o navio foi usado como um navio de treinamento.
No final de 1940, Tenrou passou por uma modernização, durante a qual as caldeiras mistas foram substituídas por caldeiras a óleo, uma cobertura blindada foi instalada na ponte e dois canhões antiaéreos de 25 mm foram acrescentados.
O cruzador conheceu o início da Segunda Guerra Mundial para o Japão no mar, como parte de um esquadrão de navios que iria capturar a Ilha Wake. O primeiro ataque foi repelido, mas como resultado do segundo, em 20 de dezembro de 1941, Wake foi capturado.
Em 1942, Tenrou cobriu desembarques e comboios de transporte para as ilhas da Nova Irlanda, Nova Grã-Bretanha, Ilhas Salomão e Nova Guiné.
No final de janeiro - início de fevereiro de 1942, IJN Tenryū escoltou transportes de desembarque durante a invasão da Nova Irlanda e da Nova Grã-Bretanha, e então foi enviado para patrulhar a região das Ilhas Carolinas.
Em 9 de agosto de 1942, Tenru participou de uma batalha noturna na Ilha Savo, durante a qual sete cruzadores japoneses (5 pesados e 2 leves), acompanhados por um contratorpedeiro, colidiram com oito cruzadores americanos (6 pesados e 2 leves) e 15 destruidores.
A batalha terminou com a derrota completa do esquadrão americano. Quatro cruzadores pesados americanos foram afundados, um cruzador e dois contratorpedeiros foram gravemente danificados. A conta Tenrou foi creditada com o naufrágio do cruzador Quincy por dois torpedos e participação no naufrágio dos cruzadores pesados Astoria e Canberra. O fogo de resposta do cruzador "Chicago" causou danos menores, 23 membros da tripulação morreram.
Mais do que um resultado decente.
Além disso, o cruzador novamente participou de operações na área da Nova Guiné, cobriu os desembarques, evacuou os pára-quedistas e afundou um transporte britânico com um deslocamento de 3.000 toneladas.
Em 2 de outubro de 1942, enquanto no cais em Rabaul, Tenru recebeu uma bomba de um bombardeiro americano B-17. Trinta tripulantes morreram, mas o navio foi rapidamente consertado, e ele se juntou ao chamado "Expresso de Tóquio", um comboio de Rabaul a Guadalcanal, que constantemente transportava várias mercadorias para a ilha.
Cobrindo o comboio, o cruzador entrou repetidamente em batalhas com aeronaves e torpedeiros americanos, mas sem danos.
O Tenrou também participou do ataque ao Campo de Henderson, um campo de aviação americano em Guadalcanal em novembro de 1942. O ataque foi francamente malsucedido, a aeronave americana afugentou os navios japoneses, mas o Tenryu permaneceu intacto novamente. O cruzador teve muito mais sorte do que o colega Kinugas, que foi lançado ao fundo por torpedeiros americanos.
Em 16 de dezembro de 1942, Tenrou e 4 contratorpedeiros navegaram de Shortland para a Nova Guiné para o desembarque. Em 18 de dezembro, o desembarque foi realizado com sucesso, os navios partiram para o seu caminho de volta. Tenryu estava escoltando um transporte vazio, que foi atacado pelo submarino americano Albacore.
O barco disparou três torpedos contra o transporte, um dos quais alcançou o Tenryu e quebrou sua popa. A casa de máquinas foi inundada, o cruzador perdeu velocidade e fonte de alimentação, o que fez com que as bombas bombeassem água. E ainda por cima, eclodiu um incêndio, que também não pôde ser extinto devido a bombas inoperantes. O fogo, no entanto, apagou-se quando o cruzador começou a submergir, mas isso não era mais significativo.
Às 23h20 de 19 de dezembro de 1942, o Tenru afundou.23 membros da tripulação foram mortos, o resto foi recolhido pelos destróieres do grupo.
"Tatsuta"
Lançado em 29 de maio de 1918, lançado em 31 de maio de 1919, encomendado em 31 de maio de 1919.
As características de desempenho e armamento não diferiram do primeiro navio da série, no processo de modernização as metralhadoras de 6,5 mm foram substituídas primeiro por metralhadoras 13 de 2 mm e depois por antiaéreas de 25 mm armas, cujo número foi aumentado para dez.
Ele começou seu serviço de combate em setembro de 1924, guardando carregamentos militares para a China. Participou dos exercícios da United Fleet. Durante um exercício em 19 de março de 1924, ele afundou o submarino nº 43 com um aríete.
Em março de 1934, atuando na área da costa chinesa no marco da Segunda Guerra Sino-Japonesa, participou do resgate do destruidor Tomozuru.
Em 1938 ele participou do bloqueio dos portos chineses.
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, os Tatsuta participaram da captura da Ilha Wake. Após o sucesso da operação, o cruzador foi transferido para Kwajalein, onde passou a fazer parte da Força-Tarefa Sulista.
Cobriu o desembarque de tropas em Rabaul, Nova Bretanha, Lae, Salamua, Nova Guiné. Participou da invasão de Port Moresby, da ocupação de Bougainville, Shortland, Keith, Manus e das Ilhas do Almirantado. Transportes em comboio no Expresso de Tóquio para Guadalcanal de Rabaul.
Em seguida, houve o desembarque de tropas japonesas na Nova Guiné, nas ilhas de Boone, Gudenaf, Taupota, na costa da baía de Milne. Ela bombardeou a costa da ilha de Labi, apoiando o desembarque de tropas na ilha.
Em setembro de 1942, enquanto participava da operação para evacuar o desembarque da Ilha Boone, ele afundou o transporte britânico Anshan.
Em 1943, após uma longa reforma, o cruzador assentou no Atol Truk, de onde acompanhou os transportes com carga até a ilha de Ponape.
O ano de 1944 foi gasto na escolta de transportes para Amoy e as Ilhas Marianas.
Em 12 de março de 1944, o Tatsuta partiu de Yokosuka, escoltando um comboio de cinco transportes de carga para Saipan. Na área da ilha de Hachijo-jima (arquipélago de Izu), o comboio foi atacado pelo submarino americano Sand Lance, que disparou seis torpedos contra o comboio.
Dois torpedos atingiram a popa do Tatsuta e após 20 minutos o cruzador afundou. 45 membros da tripulação foram mortos.
O que você pode resumir sobre esses navios? Só que eram navios de muito sucesso. Rápido, ágil e com bom alcance. As armas eram francamente fracas, mas, como a prática mostrava, a capacidade de sobrevivência dos cruzadores era ainda pior. Um torpedo para um cruzador não é suficiente, mas Tenryu foi o suficiente. E dois torpedos não deixaram chance para Tatsuta.
Na verdade, eles ainda eram líderes de destruidores bastante robustos do que cruzadores de pleno direito. Então, em princípio, o final é bastante natural.
No entanto, deve-se dizer que o Tenryu se tornou o ponto de partida para o desenvolvimento da classe de cruzeiros leves japoneses. E ao longo do caminho, designers japoneses criaram navios, sobre os quais falaremos mais adiante. Eles valeram a pena.
