Sim, às vezes o caminho de um navio é semelhante ao de um homem. Ser o primogênito de uma grande família, criar os mais jovens, passar por toda a guerra do primeiro ao último dia, sobreviver queimando no fogo atômico e ser baleado em gratidão.
Tudo isso não é sobre um cruzador, mas sobre cruzadores da classe Pensacola. Os primeiros cruzadores americanos da classe "Washington".
Na verdade, se em tese, esses navios deviam se tornar uma espécie de pioneiros na classe dos cruzadores pesados, desempenhar o papel de navios-treino, ou seja, ninguém os levava a sério. Mas acabou sendo completamente diferente.
Tudo começou há muito tempo. O ano é 1922, o mesmo acordo de Washington, que não foi lembrado pela noite, que, por um lado, parecia ter reduzido a intensidade da corrida do encouraçado, por outro, começou uma dor de cabeça total em termos de cruzadores por toda parte o mundo.
Em todo o mundo, onde havia frotas decentes. E o papel principal aqui foi desempenhado pelos britânicos, que, bem, simplesmente não queriam deixar seus Hawkins (não tão-assim navios, mas estes são os britânicos) e, portanto, eles arrastaram seus estandartes, dos quais agora todos tinham que começar.
Os Estados Unidos enfrentaram uma escolha difícil: a Grã-Bretanha, que ainda governava os mares, poderia passar instantaneamente da categoria de aliados para a categoria de oponentes, e não de oponentes em potencial. E o Japão também assomava no horizonte, que, por assim dizer, permanecia extremamente insatisfeito com os resultados da Primeira Guerra Mundial e estava desenvolvendo sua própria frota com força e força.
E o Hawkins imposto como padrão não agradou muito aos americanos. Já ficou claro que 10.000 toneladas não podem acomodar armadura normal e armamento normal de canhões de 203 mm.
Então a corrida de cruzeiro começou. E nos Estados Unidos começaram a desenvolver novos navios, que iriam fazer o Hawkins no Atlântico e o japonês Furutaki no Pacífico.
O problema, aliás, era bem grande. Dois oceanos sem uma rede de bases intermediárias (como os britânicos) - isso não é para você borbulhar no Mar Mediterrâneo.
Aos poucos, as idéias foram se transformando em algo tangível, e a saída foi um projeto de um cruzador com um deslocamento de 10 mil toneladas com cerca de 1000 toneladas de blindagem, com dez canhões de 203 mm e uma velocidade de cerca de 31 nós.
A armadura, é claro, não foi suficiente. Ela ainda se protegia de um projétil de 152 mm, mas colegas de 203 mm já começaram a penetrar a partir de 120 cabos no cinto blindado.
Mesmo assim, era necessário começar em algum lugar, e os americanos construíram dois cruzadores, Pensacola e Salt Lake City.
O projeto acabou sendo muito bom, mas não isento de falhas. Acabaram por ser navios rápidos, com armamento muito decente, apenas com excelente autonomia. Mas tive que pagar com reserva, que na verdade não existia.
Os comandantes navais americanos foram repelidos pelo plano de que canhões de 203 mm de longo alcance com boa balística e precisão seriam capazes de lidar com contratorpedeiros inimigos e cruzadores leves, e os navios poderiam simplesmente fugir de navios de guerra e cruzadores de batalha devido à sua boa velocidade.
O Pensacola foi lançado em 27 de outubro de 1926, lançado em 25 de abril de 1929 e entrou em serviço em 6 de fevereiro de 1930.
Salt Lake City foi fundada em 9 de junho de 1927, lançada em 23 de janeiro de 1929 e entrou em serviço em 11 de dezembro de 1929.
Deslocamento.
Os navios, na verdade, não diferiam no deslocamento. Pensacola tinha um padrão de 9.100 toneladas e um total de 12.050 toneladas. Salt Lake City - padrão 9.097 toneladas, completo - 11.512 toneladas.
Dimensões Físicas.
Comprimento 178,5 m. Largura 19,8 m. Calado 5,9 m.
Reserva:
- cinto - 63, 5 … 102 mm;
- transversal - 63, 5 … 25 mm;
- plataforma - 45 … 25 mm;
- torres - 63, 5 … 19 mm;
- barbetes - 19 mm;
- deckhouse - 32 mm.
Podemos dizer - no nível dos cruzadores italianos. Se os navios de guerra americanos foram reservados com base no princípio de "tudo ou nada", então não há "ou nada" em toda a sua glória.
Motores. 8 caldeiras White-Forster, 4 turbinas a vapor Parsons, 107.000 HP com. Velocidade de 32,5 nós (mostrada por Salt Lake City). Alcance de cruzeiro 10.000 milhas náuticas (cruzeiro a 15 nós).
Armamento.
Funcionou aqui com o coração. O calibre principal era de dez canhões de 203 mm, alojados em duas torres de dois canhões e duas de três canhões. Muito original, o esquema do encouraçado britânico é o oposto: as torres de três canhões foram instaladas mais altas do que as torres de dois canhões, porque o barbet robusto da torre de três canhões não cabia no nariz afiado do cruzador.
Este posicionamento forneceu bons ângulos de mira e alcance. Quando os troncos foram elevados em 41 graus, os projéteis voaram até 159 cabos, ou seja, a 29,5 km. É muito duvidoso que o cruzador tivesse atirado a tal distância, mas houve uma oportunidade.
Um projétil de 118 kg saiu voando do barril com velocidade inicial de 853 m / s, ou seja, muito bom para os padrões mundiais.
Em termos de calibre principal, o Pensacola ultrapassou imediatamente os Hawkins por três corpos, que, no cenário mais bem-sucedido, só podiam usar 6 canhões de seu calibre principal de 190 mm. Contra uma salva a bordo de dez canhões Pensacola de 203 mm - isso não parece muito bom, mesmo em teoria.
Calibre secundário.
Também aqui era melhor do que o mesmo britânico ou japonês. Nem tentamos comparar com os franceses e os italianos, porque inicialmente, de acordo com o projeto, cada cruzador deveria portar 4 canhões Mark 10 Mod.2 com calibre de 127 mm, mas os almirantes americanos que entraram em um a raiva exigia aumentar o número de peruas para 8 peças. Quatro armas de cada lado em montagens individuais.
Essa é praticamente a mesma arma usada nos contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos, ou seja, se distinguia por uma alta cadência de tiro (até 15 tiros por minuto) e um bom alcance (até 25 km). Esta arma foi geralmente considerada a melhor arma universal da Segunda Guerra Mundial.
Armas antiaéreas leves.
O armamento antiaéreo leve dos cruzadores consistia inicialmente em apenas oito metralhadoras Browning de 12,7 mm. E aqui a paranóia dos almirantes americanos na frente da aviação desempenhou um papel muito significativo. Os navios começaram a se reequipar justamente em termos de defesa aérea, o que foi muito útil depois, quando a aviação realmente mostrou quem mandava no mar.
Primeiro, as metralhadoras foram substituídas por duas instalações do Chicago Piano. Os canhões automáticos quad de 28 mm desenvolvidos pelo Bureau de Armamentos da Marinha dos Estados Unidos eram, é claro, melhores do que metralhadoras, mas foram usados de forma muito limitada durante a guerra devido à sua baixa taxa de tiro (até 90 tiros por minuto) e aterrorizante confiabilidade.
Mesmo assim, em novembro de 1941, as metralhadoras foram removidas dos cruzadores e dois pesadelos quádruplos de 28 mm e oito canhões antiaéreos de cano único de 20 mm foram instalados. As tripulações navais gritaram de felicidade e foram ouvidas: no mesmo ano, os suportes de 28 mm foram substituídos por suportes antiaéreos quad 40 mm de Bofors, e o número de metralhadoras de 20 mm aumentou para doze.
No total, no início das principais batalhas navais, o Pensacola contava com 8 barris de 40 mm e 12 de 20 mm. É melhor do que qualquer outra pessoa no mundo. Para começar, é simplesmente incrível.
Em 1944, o número de suportes quad de 40 mm em cada cruzador aumentou para seis, e rifles de assalto de 20 mm - para 20. E no verão de 1945, durante a modernização, outro suporte de quatro canos de 40 mm foi adicionado.
Assim, ao final da guerra, o cruzador foi saudado com 28 barris de 40 mm e 20 barris de 20 mm nas laterais. Este é um indicador muito sério.
Sim, a artilharia também incluiu dois canhões Hotchkiss de 47 mm para as saudações. Era possível atirar em um batalhão descuidado ou cozinhar com eles.
Meu armamento de torpedo.
Tudo é muito simples: dois tubos torpedo de 533 mm e três tubos, localizados dentro do casco, um de cada lado. Por causa disso, os veículos tinham ângulos bastante limitados para o lançamento de torpedos, 60 graus para a popa e para a proa do navio.
Devo dizer que tubos de torpedo não serviam de decoração para navios por muito tempo, pois o comando americano revisou radicalmente a tática de uso de torpedos e os cruzadores se separaram (sem muito pesar) desse tipo de arma já em 1936.
Os Pensacols podem ter colocado minas. Cada cruzador foi equipado com seis trilhos para instalação de minas (três de cada lado), com duração de 178 minutos. Os dois trilhos externos foram usados apenas para armazenar minas, e os quatro trilhos internos foram usados para armazenamento e instalação.
Mas, uma vez que o conceito de uso de cruzadores pela frota americana não implicava a colocação frequente de minas por cruzadores pesados, as minas e os trilhos das minas eram armazenados na costa, em armazéns e tinham que ser instalados imediatamente antes do assentamento.
No entanto, não há informações sobre a colocação de minas realizada pela "Pensacol".
Grupo de aviação.
Tudo era lindo aqui: duas catapultas de pólvora e quatro hidroaviões. Não havia hangares, então dois aviões estavam sempre em catapultas e dois no convés perto da superestrutura. No início eram o O3U Corsair da empresa Vout, biplanos bastante antigos (nascidos em 1926) com a capacidade de mudar flutuadores para chassis com rodas, que foram eventualmente substituídos pelo OS2U Kingfisher.
O "Kingfisher" também não brilhou, tendo uma velocidade de apenas 264 km / he o armamento de duas metralhadoras 7, 62 mm não o tornava um lutador sério, mesmo em teoria. Mas um alcance de vôo muito bom de 1.296 km e a capacidade de levar até 300 kg de bombas o tornavam um bom observador de reconhecimento e, como uma aeronave de defesa anti-submarina, "Kingfisher" era bastante.
Dizem que os pilotos dos Kingfishers da ala Pensacola até abateram um caça japonês … Bem, é assim que está escrito na história do cruiser.
No final de 1943, uma catapulta de cada cruzador foi desmontada, respectivamente, e o número de aeronaves foi reduzido para duas. E em 1945, todo o equipamento de aviação foi removido.
Em 1940, um radar experimental CXAM foi instalado em Pensacola. Durante a guerra, ambos os navios receberam um radar de controle de fogo de artilharia FC, um radar de busca SK e dois radares de controle de fogo antiaéreo SG.
A tripulação de guerra consistia de 1.054 pessoas.
Um ponto interessante: os cruzadores da classe Pensacola foram os últimos navios americanos com beliches de popa. Em navios projetados posteriormente, beliches fixos foram colocados. Mas o Pensacola era revestido por dentro com folhas de cortiça à moda antiga, então em termos de isolamento acústico e temperatura para a tripulação do cruzador eram navios muito confortáveis.
Serviço de combate.
Como os navios foram os primeiros "Washingtonians", seu comando não os considerou seriamente, então o "Pensacolam" foi preparado para o papel de navios de treinamento de combate. A principal tarefa era treinar tripulações, em particular treinar oficiais para o serviço em cruzadores pesados. Portanto, no início do serviço, os cruzadores não faziam viagens longas.
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, em outubro de 1939, o Pensacola foi transferido para Pearl Harbor, onde continuou a fazer viagens de treinamento naquela parte do Oceano Pacífico.
O navio de combate tornou-se oficialmente em janeiro de 1941. E a partir de dezembro de 1941 - combate total, já que os Estados Unidos entraram na guerra por completo.
As viagens de treinamento realmente salvaram o Pensacola, porque quando a aeronave japonesa estava destruindo Pearl Harbor, o cruzador estava em outra viagem para Manila. Sortudo. Em seguida, "Pensacola" participou de uma invasão malsucedida na Ilha Wake e foi designado para o grupo de escolta do porta-aviões "Lexington".
Como parte desse grupo, o cruzador entrou em contato pela primeira vez com a aeronave da Marinha Japonesa. A artilharia do cruzador ajudou a repelir um ataque de duas ondas de bombardeiros perto da Ilha Bougainville.17 aeronaves japonesas foram abatidas por aeronaves Lexington e navios de defesa aérea.
Em seguida, o cruzador foi transferido para o grupo de escolta do porta-aviões "Yorktown". Em geral, podemos dizer que a artilharia de defesa aérea do navio foi suficiente para resistir às aeronaves japonesas.
Pensacola participou da Batalha de Midway Atoll. Nessa batalha, o cruzador primeiro cobriu a Enterprise e depois foi transferido para ajudar o Yorktown. Os artilheiros do Pensacola abateram 4 aviões japoneses durante o segundo ataque ao porta-aviões, mas Yorktown não o salvou. O Pensacola voltou para a Enterprise e o Yorktown afundou.
Em geral, o uso de um cruzador pesado não era inteiramente inteligente e justificado. A eficácia da defesa aérea do Pensacola, é claro, era maior do que a do contratorpedeiro, bem como a capacidade de sobrevivência, mas ainda assim, o papel de um cruzador pesado em combate deveria ser um pouco diferente da proteção contra aeronaves. Especialmente se este não for um cruzador de defesa aérea especializado.
Por outro lado, o uso de um cruzador pesado como um navio de escolta e em termos de defesa anti-submarina é muito mais ou menos. Um cruzador é principalmente um navio de ataque. Portanto, apesar da presença do Pensacola na guarda, os japoneses calmamente colocaram o Saratoga fora de ação, e então afundaram o Wasp. E na batalha de Santa Cruz em outubro de 1942, as aeronaves japonesas foram decentemente equipadas com Hornet e Enetrprise.
E então, na batalha por Guadalcanal, Pensacola habitualmente tentava proteger a mesma Enterprise restaurada.
Em seguida, houve uma batalha na Ilha Savo. Cinco cruzadores e sete destróieres foram ao mar em 29 de novembro para interceptar um comboio japonês que se dirigia para Guadalcanal. Em 30 de novembro, pouco antes da meia-noite, navios americanos viram navios japoneses em telas de radar. Estes foram 8 destruidores do Almirante Tanaka.
É claro que os japoneses não viram nada de bom, pois os americanos tinham total vantagem em equipamentos e armas. Usando dados de radar, os americanos foram os primeiros a abrir fogo e afundar o destruidor Takanami. Os destróieres americanos dispararam 20 torpedos contra o inimigo, mas todos erraram o alvo.
Mas os destróieres japoneses responderam disparando um bando de 44 torpedos em apenas 10 minutos. E o pesadelo começou. Quatro cruzadores pesados americanos foram atingidos por Lanças Longas Japonesas. O Northampton afundou, enquanto o Pensacola, New Orleans e Minneapolis foram capazes de arrastar de volta para Tulagi.
Quanto ao Pensacola, um torpedo atingindo a lateral perto do mastro principal causou inundação da casa de máquinas de ré, vazamento de óleo dos tanques, incêndio severo e, posteriormente - explosão de uma parte da munição na torre de calibre principal # 3.
Mas a tripulação aguentou e o navio não afundou, mas foi reparado, que durou até outubro de 1943.
A partir de novembro de 1943, o cruzador passou a ser cada vez mais usado para apoiar as forças terrestres. Finalmente, os almirantes perceberam que, como navio de artilharia, o Pensacola tinha mais valor do que um navio de escolta.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti e Uleai - esta é uma lista de ilhas nas quais as posições japonesas receberam impactos dos projéteis de 203 mm do cruzador. Até 1º de abril de 1944, o Pensacola participou de diversas operações de desembarque justamente como navio de ataque.
Então o cruzador acabou na parte norte do Oceano Pacífico, onde ela estava envolvida no mesmo trabalho - bombardear as guarnições japonesas nas ilhas de Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Na noite de 11 a 12 de novembro de 1944, durante uma operação na ilha de Iwo Jima, Pensacola escapou milagrosamente do ataque do torpedo suicida Kaiten, que dirigiu seu projétil contra um petroleiro que passava nas proximidades. Até 3 de março, Pensacola forneceu apoio de fogo para a operação de desembarque para libertar Iwo Jima e as ilhas vizinhas de Chichijima e Hahajima.
Acredita-se que foi nas batalhas por Iwo Jima que o tenente Douglas Gandhi abateu o Zero no Kingfisher. Em 17 de fevereiro de 1945, o cruzador foi danificado em um duelo de artilharia com uma bateria costeira japonesa. O navio foi atingido por 6 projéteis.
A última batalha na carreira do cruzador foi a Batalha de Okinawa. Durante os anos de guerra, o cruzador ganhou treze estrelas de batalha do comando americano e o apelido de "Fantasma Cinza" do lado japonês. Salt Lake City, que esteve envolvida em praticamente todas as operações da Pensacola, ganhou 11 estrelas.
Após o fim da guerra, os navios se engajaram na entrega de contingentes militares das ilhas do Pacífico aos Estados Unidos.
Em 29 de abril de 1946, os cruzadores foram designados como alvos para um teste de bomba atômica no Atol de Bikini.
No convés do Pensacola após o teste da bomba atômica. "Não leve como lembranças!"
Depois de participar de testes de 1 a 25 de junho, os cruzadores foram rebocados para o Atol de Kwajalein. Após um complexo de estudos estruturais e radiológicos, os navios foram retirados da frota e usados como alvos no fogo de artilharia da Marinha dos Estados Unidos.
Pensacola e Salt Lake City foram afundadas por tiros em 10 de novembro de 1948.
Em geral, um fim tão polêmico. É difícil dizer qual morte é "mais agradável" e mais honrosa para um navio, sob os cortadores para cortar metal ou sob as conchas de seus ex-irmãos em batalhas.
Como resultado.
O cruzador da classe Pensacola, ao contrário de muitos colegas em outros países, revelou-se um navio realmente harmonioso. Ela era tão rápida (realisticamente, não no papel) quanto os cruzadores italianos. Ele estava bem armado, como os navios japoneses. Ele tinha uma boa reserva de marcha como os britânicos. A única coisa que ele realmente não tinha era uma armadura. Mas você teve que pagar pelo acima.
A segunda desvantagem é o armamento antiaéreo inicialmente fraco. Mas, como a prática tem mostrado, tudo pode ser resolvido se houver uma reserva de subcarga. E, como os navios estavam com subcarga inicialmente, acabou sendo tão fácil bater "erlikons" e "bofors" quanto possível, como remover a catapulta "extra" e os tubos de torpedo.
E os cruzadores passaram calmamente por toda a guerra, "de sino em sino".
Eu diria que se revelaram navios muito bons, apesar do fato de que geralmente a primeira panqueca é irregular. No caso de Pensacola e Salt Lake City, isso não funcionou.
