"Vira-te filho, o que é que tu …". Se essas palavras de nosso Gogol são mais aplicáveis a qualquer pessoa da marinha japonesa, por favor, expresse-as nos comentários. Mas o fato de os próprios japoneses classificarem a criação de Yuzuru Hiragi como um "cruzador leve experimental" é um fato.
Outra questão é: qual foi o objetivo desses experimentos?
E esta é uma pergunta muito difícil. O próprio Hiragi poderia ter respondido, mas, infelizmente, desde 1943 ele não tem sido capaz de fazê-lo.
Em geral, é claro, muitas fontes dizem que Yubari foi construído como uma espécie de banco de teste para usinas de nova geração.
Seria crível senão o fato de que o cruzador é ligeiramente diferente de uma aeronave ou de um tanque. E substituir o motor nele é uma tarefa muito peculiar. Parece-me que o assunto está um pouco em outras inovações, mas vamos em ordem.
Na verdade, quais novas usinas de energia podem ser testadas em um cruzador? Mudá-los para frente e para trás, ou o que mais? Muito provavelmente, foi um problema de tradução do japonês. Claro, ninguém no Japão ia testar nenhuma usina de energia no plural, lá os doentes de cabeça sobreviveram muito mal.
Tratava-se de um navio verdadeiramente experimental (para o Japão) - um cruzador leve, naturalmente, movido a óleo, com novas armas e novas tarefas. Deixe-me lembrá-lo de que esse milagre foi construído em 1923. Acabou de terminar a Primeira Guerra Mundial, e nela o Japão participou, atuando junto com as naus da Entente. Ou seja, havia alguém para olhar e de quem aprender.
Deve-se notar que os japoneses ajudaram os franceses, que estavam fortemente carregados pela guerra, construindo destruidores para eles.
Assim, após o fim da guerra, a busca por novos formatos de navios, mais eficientes e modernos, começou imediatamente. Já em 1917, programas para o desenvolvimento da Marinha Imperial Japonesa começaram a ser adotados.
Primeiro, o MGSH (Estado-Maior da Marinha) queria construir três batedores com um deslocamento de 7200 toneladas e seis cruzadores muito pequenos com um deslocamento de 3500 toneladas. Então eles decidiram não fazer experiências assim, mas construir oito cruzeiros leves de 5.500 toneladas cada. E o nono decidiu construir um pequeno cruzador leve como teste.
Em princípio, o "pequeno cruzador ligeiro" japonês - se é normal traduzir na prática europeia, então o líder dos destruidores.
Como a construção deste novo subcruiser não era uma prioridade, eles o construíram assim … lentamente. Procrastinar, "mudar para a direita" e assim por diante. Recebeu o nome do rio Ayase, como acontecia com todos os cruzeiros ligeiros japoneses.
No entanto, eles não tiveram tempo para construir, em 1920 outra revisão de projetos e prioridades irrompeu. Aos oito cruzadores originais de 5.500 toneladas, decidiu-se adicionar quatro batedores de 8.000 toneladas cada um com um deslocamento. Bem, os japoneses tinham uma moda passageira, eles devem ter esquadrões de reconhecimento.
Yuzuru Hiraga, chefe do gabinete de projeto básico da seção de construção naval do Departamento Técnico Marítimo (MTD), propôs outra forma de desenvolvimento, permitindo criar e construir navios mais modernos.
A ideia de Hiragi era simples e complexa ao mesmo tempo. Hiraga propôs reduzir o peso do casco, incluindo proteção blindada horizontal e vertical em seu conjunto de potência. E gaste o peso liberado em algo mais necessário, armas, combustível ou qualquer outra coisa.
O MGSH avaliou e permitiu que Hirage conduzisse tal experimento … com o Ayase inacabado. E o processo começou, em 23 de dezembro de 1921 "Ayase" foi renomeado para "Yubari". É difícil dizer por quê, mas eles o renomearam.
De acordo com o projeto técnico, Yubari deveria desenvolver a mesma velocidade do cruzador com um deslocamento de 5.500 toneladas, ou seja, 35,5 nós, um alcance de cruzeiro de 5.500 milhas a uma velocidade de 14 nós, estar armado com seis cilindros 140 mm canhões e quatro tubos de torpedo de 610 mm.
E para tudo isso, até 3.150 toneladas de deslocamento foram generosamente alocadas.
Hiragi e Fujimoto, encarregado do bureau de design, deram o seu melhor, aplicando muitas inovações no design do novo navio, sendo a principal delas a transferência de caldeiras para combustível líquido. Mas, além das novas caldeiras, houve novidades como a combinação máxima de chaminés para reduzir o número de tubos, o uso de blindagem lateral e de convés para aumentar a resistência longitudinal do casco e a colocação de canais de chaminés blindados acima do deck blindado.
Pois "Yubari" empreendeu o programa completo: as obras de alteração começaram em junho de 1922, e em 5 de março de 1923 o cruzador já estava lançado. E ele foi para o teste.
Os testes mostraram que o navio de Hiragi e Fujimoto funcionou. O transbordo foi de 419 toneladas ou 14% do deslocamento e somou 4.019 toneladas com 2/3 das reservas a bordo. Em geral, um pouco demais, o mesmo "Kuma" tinha 5.580 contra 5.500 oficiais.
Reserva.
O cruzador tinha um cinto blindado que protegia a usina. O comprimento da cinta de armadura é de 58,5 m com uma largura de 4, 15 me uma espessura de 38 mm.
Na parte superior do cinto de blindagem ancorado com a plataforma de blindagem, cuja espessura era igual a 25 mm.
A parte inferior da chaminé e as entradas de ar foram protegidas por uma blindagem de 32 mm.
A superestrutura não foi reservada. Apenas o espírito do bushido.
As torres tinham uma reserva de 10 mm.
Power Point
O cruzador tinha 8 caldeiras semelhantes às usadas nos contratorpedeiros da classe Minekadze (o contratorpedeiro tinha 4 caldeiras) e 3 turbo-redutores da Mitsubishi com capacidade de 19.300 CV. cada. Ou seja, um total de 57.900 cv.
O abastecimento de combustível consistiu em 916 toneladas de óleo combustível, que foi armazenado no espaço de fundo duplo, sob o convés do porão. A reserva deveria fornecer um alcance de 5000 milhas, mas a sobrecarga e o aumento do consumo de combustível reduziram o alcance para 3 300 milhas.
Aqui surgiram problemas, pois como o líder dos contratorpedeiros “Yubari” tinha valor duvidoso, já que o mesmo “Minekadze” tinha um alcance de 3.600 milhas.
Em testes de mar em 5 de julho de 1923 perto da ilha de Kosikijima com uma potência de máquina de 62.336 litros. com. Yubari desenvolveu 34.786 nós. A diminuição da velocidade em relação ao contrato a 35,5 foi consequência da sobrecarga.
Armamento.
O calibre principal do Yubari consistia em seis canhões Tipo 3 de 140 mm.
Esta é a principal arma antimina, que foi instalada em todos os navios de navios de guerra (tipos "Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), cruzadores de batalha ("Amagi"), cruzadores leves ("Tenryu", "Kuma", "Nagara", etc.), minelayers, porta-aviões ("Hosho").
As armas não são novas, foram desenvolvidas antes da Primeira Guerra Mundial, mas não perderam sua relevância. Os canhões nº 1 e nº 4 com escudos blindados estavam localizados no castelo de proa e na popa. As instalações emparelhadas fechadas (torre) nº 2 e nº 3 estavam localizadas acima deles, nas superestruturas de proa e popa.
A colocação de todos os seis canhões em posição linear elevada no plano central não só possibilitou o uso de todos eles em uma salva a bordo, mas também em três, caso fosse necessário disparar no curso ou no setor de popa.
A munição era armazenada em porões localizados no convés do porão nas extremidades. Eles foram içados por elevadores elétricos para o convés e para as próprias armas - manualmente através dos tubos de alimentação.
O alcance máximo de tiro em um ângulo de elevação de 35 ° atingiu 19,7 km. A cadência de tiro é de até 8 tiros por minuto para torres gêmeas e até 6 tiros para armas individuais.
Armamento antiaéreo.
Com armas antiaéreas, a julgar pelos padrões modernos, tudo estava ruim no Yubari. Mas para os anos 20 - bastante. 76, canhão antiaéreo de 2 mm "Tipo 3" na superestrutura entre os tubos do torpedo e duas metralhadoras de 7, 7 mm. Em geral, era perfeitamente possível lutar contra o dirigível.
Ainda no navio, na superestrutura da proa, havia dois canhões de sinalização de 47 mm do sistema Yamauchi.
Meu armamento de torpedo.
Dois tubos torpedo de tubo duplo 610 mm "Tipo 8". Eles eram guiados por motores elétricos, o que era muito progressivo. A munição consistia em 8 torpedos a vapor "Tipo 8". Os torpedos foram armazenados na parte central do casco, ogivas no porão.
O setor de orientação de TA era pequeno, apenas cerca de 20 graus de cada lado.
O armamento da mina consistia em 48 minas, que foram lançadas usando os trilhos da mina.
Equipe técnica
A tripulação Yubari consistia de 340 pessoas. Os oficiais foram alojados em camarotes na proa, no convés superior do castelo de proa e no convés inferior. Os suboficiais estavam localizados nas cabines da superestrutura central e nos conveses superior e inferior. A tropa morava nos bunkers, seis na proa, no convés inferior e do porão, e três na popa, no convés inferior.
A colocação foi competente, a tripulação localizava-se próxima aos postos de combate, porém, ocorreram problemas de ventilação nas cabines dos conveses inferiores, pois a fileira inferior de janelas teve que ser mantida fechada devido ao risco de alagamento.
A galera (para toda a tripulação) foi instalada na superestrutura ao redor da chaminé, e na popa, no convés inferior, foi montada uma casa de banhos para a tripulação.
Serviço de combate
O Yubari entrou em serviço em 1º de dezembro de 1923. Apesar de já em 1924 o cruzador ter sido colocado em reserva, ela fazia constantemente campanhas (inclusive de longa distância), principalmente para a região da China. Até 1932, o Yubari foi usado como um navio de treinamento.
O cruzador recebeu seu batismo de fogo enquanto participava do Primeiro Incidente de Xangai em 1932. O Yubari suprimiu as baterias costeiras chinesas.
Em seguida, houve um serviço de treinamento, vários reparos e atualizações. Por exemplo, metralhadoras de 7,7 mm foram substituídas por montagens duplas de 13,2 mm.
Em 3 de dezembro de 1941, o cruzador mudou-se para Kwajalein. Depois que o Japão entrou na Segunda Guerra Mundial, Yubari, junto com os cruzadores Tenryu e Tatsuta e seis contratorpedeiros, participou da primeira tentativa de capturar a Ilha Wake. A captura não funcionou, os americanos descansaram com o programa completo e a artilharia (bateria de 6 canhões de 127 mm) e a aviação (um campo de aviação e 12 aeronaves de ataque) afundaram dois destróieres japoneses, "Hayate" e "Kisaragi".
A segunda tentativa teve mais sucesso e a ilha foi capturada. Yubari também participou da operação.
Além disso, "Yubari" participou de várias operações de desembarque da frota japonesa. Em 10 de março de 1942, aviões de Yorktown tentaram transformar o Yubari em uma noz, mas o cruzador reagiu, embora o casco estivesse seriamente danificado. "Yubari" de alguma forma alcançou Rabaul, depois do qual se levantou por um mês para reparos.
Após os reparos, o cruzador operou de Rabaul, escoltando transportes que transportavam tropas e carga. Participou da tentativa de captura de Port Moresby.
Em agosto de 1942, o navio participou da Batalha da Ilha de Savo. "Yubari" não sofreu nenhum dano, embora tenha participado da batalha mais do que ativamente. Primeiro, na escuridão quase completa, os torpedos do cruzador atingiram o cruzador pesado Vincennes com um torpedo. O torpedo de 610 mm colocou o cruzador fora de ação, além do Vincennes, que havia perdido sua velocidade, tornou-se um alvo para todo o grupo de navios japoneses.
A segunda vítima do Yubari foi o destróier Ralph Talbot, que iluminou o Yubari com um holofote e começou a lançar um ataque de torpedo. Os japoneses conseguiram cinco acertos no Talbot, um incêndio irrompeu no contratorpedeiro, os americanos abandonaram os lançamentos de torpedos e retiraram-se da batalha.
Enquanto participava do confronto com os americanos na Nova Geórgia, Yubari participou de vários confrontos como o líder dos destruidores. Em 5 de julho de 1943, o cruzador foi explodido por uma mina magnética Mk.12. O navio recebeu um buraco a bombordo, mas a tripulação trabalhou a salvação com cuidado e o Yubari chegou sozinho a Rabaul, onde deu início aos reparos iniciais. Depois, tive que ir para o Japão, onde fiquei em Yokosuka para fazer reparos até outubro.
Em 3 de novembro, Yubari chegou a Rabaul, ao posto de serviço, e no dia seguinte foi derrubado por bombardeiros americanos. Em 11 de novembro, os americanos repetiram a operação e o cruzador foi novamente atingido por explosões próximas. Em 24 de novembro, o cruzador sofreu danos ao casco de bombas americanas pela terceira vez e foi enviado ao Japão para reparos, rebocando o destruidor danificado Naganami.
E de dezembro de 1943 a março de 1944, além de reparos, Yubari foi consideravelmente modernizado.
As armas individuais # 1 e # 4 foram desmontadas. Em vez do canhão de nariz nº 1, foi instalado um canhão antiaéreo Tipo 10 Modelo E de 120 mm.
Em vez da arma de popa, uma metralhadora antiaérea de 25 mm embutida foi instalada, duas das mesmas metralhadoras foram instaladas nas laterais do mastro. O número total de canos de fuzis de assalto de 25 mm foi aumentado para 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Em vez de um holofote, um radar foi montado no posto de telêmetro da superestrutura para detectar alvos de superfície.
Na popa, dois lançadores de bomba foram instalados para 6 cargas de profundidade cada.
Todas essas modificações tornaram o navio mais pesado, então eles tiveram que abandonar torpedos sobressalentes e encurtar os dois mastros. Mesmo assim, o deslocamento ainda aumentou e somou 3.780 toneladas. A velocidade, é claro, caiu para 32 nós, o que ainda era bom para um navio não tão moderno.
Em 25 de abril de 1944, o Yubari desembarcou em Palau, onde, levando a bordo 365 soldados e 50 toneladas de carga, junto com o transporte número 149 e dois contratorpedeiros, dirigiu-se à ilha de Sonsorol. Na manhã de 27 de abril, a carga e o reabastecimento foram entregues e os navios zarparam de volta para Palau.
No caminho do comboio estava o submarino americano Bluegill, que disparou 6 torpedos contra os navios japoneses. O alcance era de cerca de 2,5 km, era difícil não perceber.
Às 10h04, "Yubari" foi atingido por um torpedo na área da sala da caldeira nº 1.
As salas das caldeiras №1 e №2 foram inundadas quase imediatamente, o cruzador perdeu velocidade e começou a rolar para estibordo com uma guarnição para a proa. Às 10:11, um incêndio começou nos tanques de combustível.
A tripulação lutou pelo navio por quase um dia, mas sem sucesso. A água estava chegando e, às 10h15 do dia 27 de abril, o Yubari ainda afundava a apenas 35 milhas da ilha de Soronsol. Durante o torpedeamento e na luta pela sobrevivência, 19 membros da tripulação morreram.
E sobre o experimento Hiragi?
Podemos dizer que foi ele. Em todo o mundo, líderes de destruidores criaram, "alimentando" destruidores em 1000-1200 toneladas e, assim, receberam uma nova classe de navios.
Hiragi escolheu um caminho completamente diferente, trabalhando tanto quanto possível no cruzador leve, precisamente devido às novas soluções no design do navio.
E realmente acabou sendo o navio mais armado e rápido com um bom alcance. Até a reserva estava lá. Condicional, mas era.
Experimentos em chaminés de geminação, instalação de revólveres gêmeos da bateria principal, que viraram protótipos para instalações de revólver 127 mm, caldeiras a óleo - tudo isso veio a calhar mais tarde, na elaboração de projetos para novos navios.
Obviamente, havia desvantagens, principalmente causadas pela sobrecarga, muito mais do que a taxa de design. Mas esses problemas estavam em todas as frotas do mundo.
O fato de que devido à obsolescência de Yubari não poderia ser um líder destruidor normal foi “culpa” dos novos destróieres como Kagero e Asashio, que tinham apenas um enorme alcance de 5.000 milhas e excelente velocidade. Mas esses eram navios modernos, e o Yubari, que era originalmente da década de 1920, deveria ter sido desativado em 1939.
No entanto, o cruzador serviu quase toda a guerra, apesar de realmente não poder ser modernizado, já que os pequenos volumes das instalações não permitiam instalar os mais modernos sistemas de comunicação e aumentar a tripulação para reforçar a mesma defesa aérea.
No entanto, o navio executou suas tarefas com eficácia e, portanto, pode-se concluir que a ideia de Hiragi de criar um líder destruidor a partir de um cruzador leve não era tão ruim.
