Entre toda a conversa sobre a compra de navios franceses da classe Mistral pela Rússia, um pensamento completamente óbvio e lógico é muito raro. A sua essência é que esta cooperação, entre outras coisas, fala de um desenvolvimento bastante bom da construção naval francesa. No entanto, por algum motivo, os debatedores optam por não mencioná-lo. E, devo admitir, a França realmente não fica atrás da classificação dos países que estão construindo seus próprios navios de guerra. Além disso, a Quinta República não se esquece de projetos promissores. Destes trabalhos, os mais interessantes são dois navios, que agora serão discutidos.
SMX-25: fragata submarina
No ambiente técnico-militar, de vez em quando ocorrem algumas explosões de atividade com base no universalismo. Então, por exemplo, apareceram os mesmos caças-bombardeiros. Mas os "unificadores" não deixaram de lado a atenção e a frota, embora os primeiros experimentos não tenham sido inteiramente bem-sucedidos. O submarino britânico X1, que entrou em serviço em 1925, tinha um armamento muito sério para sua classe. Eram seis tubos de torpedo e quatro canhões de 132 mm. No dia 29, os franceses lançaram seu "Surkuf", equipado com 12 (!) Tubos de torpedo e dois canhões de 203 mm, sem contar a "bagatela" antiaérea. No entanto, ambos os projetos revolucionários não tiveram sucesso, até porque é mais conveniente lutar contra os navios de superfície com o auxílio de canhões, e os submarinos devem trabalhar com torpedos e não serem vistos pelo inimigo. Como resultado, X1 na 36ª posição foi “em alfinetes e agulhas” e “Surkuf” na 42ª foi para o fundo. Mesmo antes de cortar seu barco, os britânicos abandonaram a ideia de um navio submarino de superfície "combinado". Os franceses também não começaram a desenvolver o conceito, mas apenas por enquanto.
A partir de meados da década de 2000, começaram a surgir informações em várias fontes de que a França pretende retomar o conceito de submarinos de superfície, ainda que com uma modificação das tecnologias atuais. Tudo isso restou apenas rumores até a exposição Euronaval-2010: nela a DCNS apresentou um modelo de seu "híbrido", chamado SMX-25. Este maravilhoso navio com quase 110 metros de comprimento e um deslocamento subaquático de cerca de três mil toneladas, segundo a ideia dos criadores, deve reunir todas as melhores qualidades de navios de superfície e submarinos. Provavelmente, você pode zombar um pouco e dizer algo como "em algum lugar e uma vez que já tenhamos ouvido isso". Ao mesmo tempo, deve-se admitir que as características declaradas do navio parecem bastante plausíveis. Os designers argumentam que a nova e poderosa usina de turbina a gás com três canhões de água deve acelerar o SMX-25 na superfície para 35-38 nós (quase no nível dos navios de superfície modernos) e até 10 nós debaixo d'água (significativamente menos do que os modernos submarinos). O alcance de cruzeiro prometido é de duas mil milhas náuticas. Este ano, na exposição LIMA-2011, foram anunciadas as características atualizadas do navio. O chassi permaneceu quase o mesmo, mas o deslocamento mudou. Agora são cerca de 2.850 toneladas à superfície e 4.500 toneladas submersas.
O exterior do SMX-25 é muito, muito futurista. Ele combina um casco estreito e aerodinâmico que facilita o movimento subaquático e uma superestrutura desenvolvida. Este último abriga o posto de comando, todas as antenas necessárias dos diversos sistemas, bem como lançadores de mísseis no valor de 16 peças. De acordo com a DCNS, os silos verticais podem conter mísseis antiaéreos e antinavios - o que o cliente desejar. No entanto, um "menu" específico a partir do qual você pode escolher a composição das armas ainda não foi publicado. Provavelmente, o próprio desenvolvedor ainda não decidiu sobre isso, embora isso possa ser uma dica da compatibilidade do navio com todos os tipos de mísseis disponíveis. Os torpedos, clássicos dos submarinos, também não foram esquecidos - quatro tubos de torpedo são fornecidos para eles na proa.
Taticamente, segundo o DCNS, sua nave deveria ocupar nichos de fragatas e submarinos, "caçadores". Ao mesmo tempo, o SMX-25 também pode ser usado para transportar tropas, mesmo que apenas dez pessoas com equipamento completo. Nesse caso, o navio será forçado a se aproximar da costa na distância mínima possível e, mais uma vez, será útil para o sigilo dos radares inimigos. É o stealth que explica os contornos específicos da superestrutura. Além de patrulhar ou atacar navios inimigos, o SMX-25 pode realizar reconhecimento: para isso, podem ser utilizados drones a partir dele. É verdade que o número exato e os tipos disponíveis ainda não foram divulgados.
Até o momento, nenhum país se interessou tanto pelo projeto a ponto de fechar contratos. A DCNS, por sua vez, desde a própria apresentação do navio ao público, fala constantemente sobre o custo relativamente baixo do SMX-25. Em primeiro lugar, argumentam os autores do projeto, esta nave não utiliza algumas tecnologias transcendentais, mas exclusivamente tecnologias já existentes e industrializadas. Em segundo lugar, uma fragata submarina custará significativamente menos do que uma fragata separada e um submarino separado. Quanto às reduções usuais de dados "aplicados" para tal universalismo, a DCNS silencia sobre esse assunto com a cortesia francesa. É claro que se pode supor o que se poderia dizer sobre isso, mas pessoas instruídas não tentam entrar na cabeça de outras pessoas.
ADVANSEA elétrico
Na mesma exposição Euronaval-2010, a DCNS apresentou outro projeto promissor chamado ADVANSEA (navio ADVanced All-electric Networked for SEA dominance - um navio avançado totalmente elétrico de dominação naval). À primeira vista, este é um navio moderno comum com uma aparência furtiva específica, mas o mais interessante está por dentro. O uso generalizado de sistemas elétricos na frota há muito tempo é uma surpresa. Assim, o navio com comprimento de 120 metros e deslocamento de 4.500 toneladas será movido por motores elétricos nada surpreendentes. Porém, eles não serão alimentados por um gerador conectado, por exemplo, a um motor de turbina a gás, mas por baterias. Muito provavelmente, serão baterias com eletrólito de polímero sólido, embora, até o momento da construção, o tipo de bateria possa ser alterado. Além disso, não se pode descartar que as baterias, mesmo que três vezes promissoras, sejam retiradas e substituídas por bons e antigos motores com geradores. A DCNS, devo dizer, anunciou o consumo de energia aproximado da nave - cerca de 20 megawatts. Com base nesta figura, as baterias não parecem ser uma opção muito realista para uma usina. A menos que os franceses façam algum tipo de descoberta científica e tecnológica ou, como prometem, usem o fenômeno da supercondutividade em motores.
A aparência do "Advance", como a do SMX-25, é bastante futurista, mas ainda mais familiar ao olho, embora o casco com a superestrutura seja feito na forma de aviões que se cruzam para reduzir a assinatura do radar. Pelo menos pela aparência da ADVANSEA, você pode dizer imediatamente que se trata de uma nave de superfície. Mesmo a forma específica do nariz não incomoda, o que, segundo os projetistas, melhora o desempenho de direção e permite que o navio acelere (de acordo com um projeto preliminar) para 28-30 nós.
De acordo com a sua finalidade, o "Advance" é uma fragata e possui o armamento adequado. A superestrutura abriga silos para vários tipos de mísseis e um pequeno hangar de drones com um elevador que os levará ao local da decolagem no topo da superestrutura. Há outra grande área de decolagem na popa do navio para helicópteros e aeronaves de decolagem e pouso vertical, se o cliente tiver uma. Mas o mais interessante é a "artilharia" ADVANSEA. Não é por acaso que a palavra é colocada entre aspas: o navio não terá o armamento de barril de costume, é claro, além das armas de serviço da tripulação. Os engenheiros da DCNS vão colocar instalações de laser no "Advance" como armas antiaéreas e metralhadoras, e "wunderwaffe" eletromagnética como armas de longo alcance. Quais - canhões de Gauss ou metralhadoras - eles ainda não especificaram. O DCNS separadamente observa que tal "artilharia" permitirá levar a bordo muito mais projéteis, porque os propulsores eletromagnéticos de combate não precisam de pólvora e, portanto, munições com a mesma eficácia são mais compactas. E os lasers não precisam de nada além de eletricidade. Mas todas essas coisas exigem custos de energia colossais. Se as usinas de energia do navio vão lidar com eles é uma grande questão. Contra o pano de fundo do acima exposto, o radar multifuncional, o sistema de controle de armas unificado, o novo sistema de guerra eletrônica e outros "recheios" da nave, prometidos pelo desenvolvedor, estão de alguma forma perdidos. Mas todas essas coisas afetam diretamente as perspectivas práticas do projeto. Mas, aparentemente, a DCNS decidiu atrair um cliente potencial com coisas fantásticas no momento.
Para alcançar os resultados planejados, o desenvolvedor deve resolver todo um conjunto de problemas. O próprio DCNS os define da seguinte forma:
- motor. Com suas pequenas dimensões, deve ter uma potência significativa. Para isso, os engenheiros planejam introduzir novas tecnologias, incluindo aquelas que ainda são encontradas exclusivamente em condições de laboratório.
- usina elétrica. As baterias devem ter capacidade e potência adequadas, o que se torna especialmente importante tendo em vista os armamentos declarados do navio.
- novo sistema de controle. ADVANSEA tem uma arquitetura radicalmente nova de sistemas de navios, que requer uma abordagem igualmente nova para automação e controle. Os projetistas do navio acreditam que esta será a tarefa mais fácil.
No contexto dos problemas enfrentados pelo Advance, o autor deste artigo considera importante mencionar mais uma coisa. Nos últimos anos, houve algum progresso no campo dos sistemas a laser embarcados. No entanto, com armas ferroviárias e outras coisas eletromagnéticas, as coisas são piores. Os primeiros testes de um canhão elétrico baseado em navio estão programados apenas para 2018. A França terá tempo para adquirir essas armas na data exigida?
Quando?
Com todo o alto grau de novidade de ambos os projetos, deve-se admitir que são de certo interesse para os países que desejam ter uma frota moderna, mas não têm capacidade para construí-la por conta própria. No entanto, ADVANSEA e SMX-25 nem serão testados hoje ou amanhã. Adaptando-se às tecnologias existentes, a fragata submarina pode ser construída até 2015-17. Mas o primeiro "Advance" com um conjunto completo de equipamentos, mesmo de acordo com as previsões mais otimistas, será lançado não antes do dia 20. A própria DCNS pretende fazer isso em 2025. Mas para chegar a tempo nesse prazo, o desenvolvedor terá que resolver mais de um problema. Porém, deve-se observar que o DCNS ainda tem tempo suficiente para lidar com todos os problemas com êxito.
