Nos artigos Navios de superfície: repelindo um ataque de mísseis antinavio e Navios de superfície: evitando mísseis antinavio, examinamos maneiras de garantir a proteção de navios de superfície (NK) promissores contra mísseis antinavio.
Surge a questão de saber se as medidas consideradas no artigo são suficientes para garantir a sobrevivência dos navios de superfície nas condições de seu rastreamento contínuo ou quase contínuo por meios de reconhecimento inimigo e a possibilidade de lançar ataques massivos de mísseis antinavio?
Outra solução poderia ser a utilização de projetos específicos de navios de superfície, que ainda não receberam distribuição significativa na construção da marinha. Estamos a falar dos chamados navios de superfície de mergulho (NOC) e semi-submersíveis. Os primeiros ainda não foram desenvolvidos. No entanto, alguns projetos deste tipo de embarcações surgiram recentemente. Os segundos são usados ativamente na construção civil naval para resolver problemas específicos de transporte.
Anteriormente, revisamos os projetos concluídos e conceitos de NOCs promissores, bem como embarcações de transporte semissubmersíveis no artigo "Na Fronteira de Dois Ambientes". Navios de mergulho: história e perspectivas.
Por que, em geral, são necessários projetos de tais navios?
A tarefa é uma - aumentar a taxa de sobrevivência ao lançar ataques massivos de mísseis antinavio, mas os métodos de sua solução são um tanto diferentes. Se um navio de superfície de mergulho, em princípio, é capaz de evitar um ataque de míssil anti-navio submergindo na água, então um aumento na taxa de sobrevivência de um navio semissubmersível deve ser garantido reduzindo significativamente a assinatura óptica e de radar do enviar. Isso, juntamente com o uso de sistemas de defesa ativa - sistemas de mísseis antiaéreos (SAM), armas a laser (LO), munição eletromagnética (EMP), guerra eletrônica (EW), iscas e meios de definir cortinas de proteção, deve fornecer uma significativa diminuição na probabilidade de atingir o navio RCC.
Navio de superfície de mergulho
O conceito de um NOC promissor foi discutido em detalhes anteriormente no artigo Na Fronteira de Dois Ambientes. Navio de superfície de mergulho 2025: conceito e táticas de aplicação. Apesar do ceticismo de muitos sobre a possibilidade do surgimento de tal classe de navios, deve-se notar que seus projetos aparecem em diferentes países com regularidade invejável. Além dos projetos mencionados nos artigos acima, podemos relembrar o projeto recentemente publicado do navio patrulha submerso do Central Design Bureau (CDB) da engenharia naval "Rubin". É improvável que este navio tenha futuro, no entanto, o próprio fato é importante que, ao contrário da opinião dos céticos, surgem periodicamente projetos desse tipo de navios, inclusive na Rússia.
Enquanto o Rubin Central Design Bureau está desenvolvendo um pequeno navio com um deslocamento de cerca de 1.000 toneladas, a corporação chinesa Bohai Shipbuilding Heavy Industrial está desenvolvendo embarcações de mergulho e submersíveis muito maiores com um deslocamento de cerca de 20.000 toneladas, armadas com centenas de navios de cruzeiro e anti- enviar mísseis.
O trabalho no NOC está em andamento desde 2011, os chineses estão trabalhando em vários conceitos. Alguns lembram mais visualmente os submarinos. E seu projeto parece ser baseado no projeto de submarinos. Os contornos de outros conceitos lembram mais os contornos dos navios de superfície "clássicos". É possível que, no processo de elaboração do projeto, a aparência dos CONs chineses passe por mudanças significativas.
No artigo mencionado acima “Na fronteira de dois ambientes. Navio de superfície de mergulho 2025: conceito e táticas de aplicação também considerou a possibilidade de usar projetos existentes de submarinos nucleares (PLA) como base para a criação de NOCs. No entanto, não se deve tomar isso como um dogma, é bem possível que se obtenha maior eficiência durante a construção de uma estrutura totalmente nova, levando em consideração todas as características de operação deste tipo de navios.
Nos comentários ao artigo sobre o conceito de NOC, foi indicado que o NOC combinaria as desvantagens dos navios de superfície e dos submarinos. Isso é parcialmente verdade, mas o NOC combinará as vantagens de ambos os tipos.
Recentemente, inclusive nas páginas do VO, o tópico da baixa estabilidade dos submarinos russos da defesa anti-submarina do inimigo, principalmente da aviação de defesa anti-submarina (ASW), tem sido freqüentemente levantado. Em parte, o problema de combater aeronaves ASW pode ser resolvido pelos próprios submarinos, equipando-os com sistemas de defesa aérea capazes de operar a partir da profundidade do periscópio.
Esse problema foi discutido anteriormente no artigo Na fronteira de dois ambientes. Evolução de submarinos promissores em condições de maior probabilidade de serem detectados pelo inimigo. A Marinha dos Estados Unidos está planejando equipar submarinos multifuncionais da classe Virginia com armas a laser para defesa contra aeronaves ASW, mas para eles esse problema está longe de ser em primeiro lugar. Ao mesmo tempo, os submarinos usarão o sistema de defesa aérea, muito provavelmente, como meio de autodefesa em resposta às ações da aeronave submarina. Eles não serão capazes de garantir o controle contínuo do espaço aéreo, o que significa que a aviação ASW terá sempre uma certa iniciativa.
Supõe-se que, para aumentar a estabilidade de combate das forças submarinas, elas devem ser cobertas pela frota de superfície, o que impede as ações da aviação anti-submarina. No entanto, ao mesmo tempo, a sobrevivência das próprias naves de superfície de design clássico é questionável no contexto do desenvolvimento potencialmente exponencial de veículos de reconhecimento espacial, veículos aéreos não tripulados de superalta altitude (UAVs), navios de superfície não tripulados (BNCs) e veículos subaquáticos autônomos não tripulados (AUVs).
Ao mesmo tempo, um navio de superfície de mergulho, ao contrário de um submarino com sistema de mísseis de defesa aérea, monitorará constantemente o céu na zona de alcance, utilizando a possibilidade de mergulhar apenas para escapar de um ataque de míssil anti-navio ou no caso de certos cenários táticos. E sua visibilidade, em comparação com NDTs "clássicos", será muito menor por padrão, mesmo se as tecnologias mais recentes forem amplamente utilizadas para reduzir a visibilidade. Para NOC, apenas a "superestrutura" vai "brilhar", enquanto para o clássico NK "superestrutura + casco". E isso significa uma probabilidade muito menor de acertar mísseis anti-navio, especialmente nas condições de uso de equipamentos de guerra eletrônica, iscas e colocação de cortinas de proteção. Além disso, no caso de usar os VANTs sentinela NOC alimentados por um cabo elétrico, a possibilidade de atirar em alvos aéreos permanecerá parcialmente, mesmo após o NOC ser submerso.
As desvantagens dos NOCs incluem uma margem de flutuação menor em comparação com os NDTs "clássicos", bem como uma vulnerabilidade potencialmente maior a danos devido ao layout denso dos compartimentos. Também é improvável que o NOC seja capaz de acomodar helicópteros tripulados de tamanho real, o que pode ser parcialmente compensado pelo uso generalizado de UAVs, BNKs e AUVs de vários tipos.
Embarcações semissubmersíveis
Ao contrário de um NOC, uma embarcação semissubmersível não afunda completamente na água - sua casa de convés e alguns outros elementos de superestrutura estão sempre na superfície. Embora os navios de mergulho ainda existam principalmente na forma de conceitos e protótipos, os navios semissubmersíveis são usados ativamente para transportar cargas volumosas. Seu deslocamento pode exceder 70.000 toneladas e seu comprimento é de várias centenas de metros.
O uso de embarcações semissubmersíveis para fins militares também está sendo considerado. Em particular, no fórum do Exército-2016, o Instituto de Física e Tecnologia de Moscou (MIPT) apresentou conceitos e layouts de um porta-mísseis nucleares semissubmersíveis de classe de gelo, um cruzador quebra-gelo de mísseis, um navio de assalto anfíbio, um navio-tanque quebra-gelo e um navio quebra-gelo capaz de formar passagens no gelo de mais de 120 metros. Os cascos desses navios estão totalmente submersos em modo normal, e apenas a superestrutura, feita com o uso de tecnologias de redução de assinaturas, se eleva acima da água.
Afirma-se que os esquemas propostos de navios semi-submersos são mais resistentes ao rolamento, bem como menor resistência ao movimento do navio, principalmente em condições de aumento das ondas do mar.
Embora os conceitos propostos pelo MIPT provavelmente permaneçam na forma de imagens e maquetes, pode-se presumir que cálculos preliminares foram realizados para confirmar sua viabilidade.
Um navio semissubmersível pode potencialmente já estar equipado com um hangar para um helicóptero tripulado de tamanho real, capaz de resolver ASW e tarefas de detecção de radar de alcance antecipado (AWACS). Um hangar para um helicóptero (helicópteros) pode ser implementado como uma versão selada, caso em que o navio semissubmersível deve flutuar para liberar o helicóptero, ou a parte superior do hangar ficará constantemente acima da água, e o helicóptero irá subir para lançar em um elevador.
Comparado a um navio de superfície de mergulho, um navio semissubmersível não será capaz de escapar dos mísseis antinavio por imersão, mas sua flutuabilidade e capacidade de sobrevivência serão muito maiores. A presença de tanques de lastro usados para alterar o calado de um navio semissubmerso permitirá equalizar o roll e trim em caso de avaria e alagamento de parte dos compartimentos, preservando a controlabilidade e a possibilidade de uso de armas.
Além de mísseis antiaéreos (SAMs) de longo, médio e curto alcance, colocados em lançadores verticais universais (UVPU), em navios semissubmersíveis, podem ser instalados sistemas de defesa aérea de curto alcance do tipo americano RIM-116, colocados em contêineres lacrados em dispositivos de levantamento e mastro (PMU).
Maior capacidade de sobrevivência
A desvantagem dos navios de mergulho e semissubmersíveis é o espaço menos utilizável disponível para a colocação de armas, tripulação e sistemas do navio devido à presença de tanques de lastro. No entanto, este pode ser um preço muito razoável a pagar para aumentar a proteção contra ataques massivos de mísseis anti-navio.
Uma das maneiras de liberar espaço é o uso generalizado da automação para reduzir o tamanho da tripulação. Isso pode levantar duas questões: quem fará a manutenção do equipamento do navio e como isso afetará a luta pela sobrevivência do navio?
No início dos artigos (Navios de superfície não tripulados: a ameaça do Ocidente e Navios de superfície não tripulados: a ameaça do Oriente), consideramos navios não tripulados promissores desenvolvidos pelos principais países do mundo. Além de ser usado como plataforma autônoma e como navio negreiro, o BNK dará aos seus desenvolvedores outra vantagem importante.
O problema do BNK é a criação de sistemas navais capazes de operar sem problemas por muito tempo sem manutenção. Com a experiência adquirida na criação de equipamentos de alta confiabilidade para o BNK, as empresas de construção naval certamente os transferirão para navios "tripulados", o que reduzirá a tripulação sem colocar em risco a condição técnica do navio.
O uso de sistemas de realidade aumentada para diagnóstico e reparo de sistemas de navios aumentará significativamente a eficiência da tripulação, sem aumentar seu número.
Sistemas automatizados, como sistemas automáticos de extinção de incêndio, sistemas de vedação de compartimentos, incluindo portas pressurizadas automáticas e meios de preencher os compartimentos com material de endurecimento de espuma com flutuação positiva, também ajudarão na luta pela sobrevivência. Para a análise automática do estado do navio e o uso de sistemas automáticos de controle de avarias, podem ser usados sistemas computacionais avançados baseados em redes neurais, treinados para jogar vários cenários de batalha em modelos virtuais. As informações sobre danos virão de centenas de sensores e câmeras de CFTV localizadas nos compartimentos e nos equipamentos do navio.
O aumento da capacidade de sobrevivência será facilitado pela transição para o uso máximo de acionamentos elétricos em vez de sistemas hidráulicos e pneumáticos.
Para fornecer energia e controle para todos os sistemas acima, serão necessárias linhas de dados e energia protegidas e com redundância múltipla, localizadas de forma que danos a qualquer parte do navio não interrompam de forma alguma o funcionamento da maior parte da rede. Por exemplo, na aviação, a redundância tripla e quádrupla dos canais de controle tem sido usada há muito tempo.
Todas as medidas para melhorar a capacidade de sobrevivência discutidas acima podem ser aplicadas não apenas em NOCs e embarcações semissubmersíveis, mas também em navios e submarinos de design clássico.
Problemas de custo
Nos comentários do artigo Na fronteira de dois ambientes. Barco de mergulho de superfície 2025: conceito e táticas de aplicação a questão do valor dos CONs foi levantada repetidamente. Claro, é impossível responder a esta pergunta sem realizar pelo menos um trabalho de pesquisa científica (P&D). E o custo final só será conhecido após o trabalho de desenvolvimento (ROC).
Pode-se supor que, nos navios de guerra modernos, uma parte significativa do preço é o custo de seu enchimento eletrônico e sistemas de armas instalados, usinas de energia e motores (se for usada propulsão elétrica). Nesse caso, o tipo de casco do navio não tem mais um papel decisivo. A única coisa que pode afetar significativamente o aumento do custo final de um navio promissor é o pagamento de P&D, que será distribuído para produtos em série. Por exemplo, para bombardeiros B-2 com valor superior a US $ 1 bilhão, as taxas de P&D adicionam cerca de US $ 1 bilhão a mais ao carro. Mas aqui está a questão de construir armas em uma grande série. Caso contrário, qualquer novo tipo de arma terá esse problema.
Assim, de forma a excluir custos financeiros injustificados, é necessário avaliar as perspetivas do conceito na fase de investigação, após o que já é necessário decidir sobre o congelamento do projeto ou sobre a sua transição para a fase de I&D com a posterior construção em série de produtos.
Pode-se presumir que os navios de superfície de mergulho produzidos em série ou navios de guerra semissubmersíveis serão comparáveis em custo aos navios de superfície e submarinos de deslocamento comparável.
Então, por que os navios de mergulho e semissubmersíveis são iguais?
Por que o autor voltou ao tópico de mergulho e navios semissubmersíveis? Tudo pelo mesmo motivo. A combinação de meios de reconhecimento avançados, incluindo o segmento espacial, UAVs de alta e superalta altitude, BNK e AUV, bem como mísseis antinavio de longo alcance em transportadoras aéreas, permite que o inimigo concentre tal destacamento de forças que têm a garantia de poder penetrar na defesa aérea de um único navio, KUG ou AUG.
Ao mesmo tempo, um NOC ou um navio semissubmersível será um alvo ordem de magnitude mais difícil para um míssil anti-navio do que um navio de superfície de design "clássico".
Nos comentários do artigo Na fronteira de dois ambientes. Barco de mergulho de superfície 2025: conceito e táticas de aplicação foi dito que tal navio pode ser atacado com mísseis antinavio modificados, fazendo um "deslizamento" e atingindo CONs debaixo d'água, bem como torpedos de foguete. Vejamos as duas opções.
RCC com um "slide". Tecnicamente, essa modificação do sistema de mísseis anti-navio pode ser implementada sem problemas. Mas qual será sua eficácia? Muito se fala sobre o fato de que mesmo os mais modernos mísseis antinavio podem ter dificuldade para entrar no NK nas condições de uso ativo de equipamentos de guerra eletrônica, colocação de alvos falsos e cortinas de proteção. O que acontecerá então na situação com NOCs ou navios semissubmersíveis?
Para um NOC ou um navio semissubmersível, as dimensões físicas das superestruturas projetando-se acima da água são uma ordem de magnitude menor do que o casco com a superestrutura do "clássico" NK. Ao mesmo tempo, o NOC pode se esconder completamente sob a água, deixando apenas o UAV em um cabo elétrico, que por sua vez pode se deslocar para o lado - o míssil anti-navio só atingirá as coordenadas previstas do NOC. A NNK e uma nave semissubmersível podem atirar ativamente de volta aos mísseis, e uma nave semissubmersível também pode usar um sistema de defesa aérea de curto alcance.
Com base em navios de escolta não tripulados, é possível implantar alvos falsos, que não diferem em nada do NOC em um estado semissubmerso ou das superestruturas de um navio semissubmersível saindo de baixo da água.
Com base no exposto, pode-se argumentar que a probabilidade de atingir um NOC ou um navio semissubmersível por "mergulho" de mísseis anti-navio será muito menor do que a de um navio de superfície de design "clássico" com anti- enviar mísseis.
Quanto ao torpedo foguete (RT), tudo é ainda mais complicado aqui. Vamos tomar para comparação o mais novo míssil anti-nave LRASM e o foguete-torpedo RUM-139 VLA / 91RE1. O alcance do sistema de mísseis anti-navio LRASM é, de acordo com várias fontes, de 500-900 quilômetros, o que permite às transportadoras lançá-lo sem entrar na zona de defesa aérea do navio. O alcance do RT RUM-139 VLA é de apenas 28 quilômetros, o russo RT 91RE1 é de 50 quilômetros. Além disso, eles se movem ao longo de uma trajetória balística, ou seja, é um alvo ideal para um sistema de defesa aérea.
Além disso, na seção final, o torpedo é lançado por paraquedas, e mesmo sistemas de defesa antiaérea desatualizados podem dar conta desse objetivo. Em outras palavras, os torpedos foguetes são bons para destruir submarinos que são incapazes de interceptá-los na fase de vôo, e um navio de superfície, NOC ou navio submersível pode efetivamente interceptá-los nas fases intermediária e final do vôo.
Mas a interceptação de RT não é a coisa mais importante. Muito mais interessante é que a uma distância de 50 quilômetros, o sistema de defesa aérea pode derrubar os próprios porta-aviões. E isso complica significativamente a organização de um ataque aéreo massivo usando torpedos de foguete no KUG, implementado com base em NOCs ou navios semissubmersíveis.
É possível aumentar significativamente o intervalo de RT?
Sim, mas ao mesmo tempo suas dimensões serão comparáveis às dimensões dos mísseis antinavio Granit. E em um bombardeiro não cabem 24-36 peças, como mísseis antinavio, mas 4-6, pois não cabem nos compartimentos internos, e nem todos os suportes externos poderão carregá-los. Você pode esquecer completamente as aeronaves táticas.
Como resultado, o número de torpedos-foguetes em uma salva será drasticamente reduzido. E o aumento no tamanho os tornará um alvo ainda mais fácil para os sistemas de defesa aérea. A possibilidade de abandonar o pára-quedas na seção final também é questionável - o torpedo simplesmente se desintegrará ao atingir a superfície da água.
Além do fato de que o RT deve entrar na área onde o NOC ou o navio semissubmersível está localizado, e ao mesmo tempo não ser abatido no vôo balístico ou na descida de paraquedas, o próprio torpedo deve então encontrar e acertar o alvo. E, nesta fase, também pode ser neutralizado. Sobre o que falaremos no próximo artigo.
