Como você sabe, ao criar o primeiro veículo de combate de infantaria Soviético BMP-1, vários veículos foram desenvolvidos ao mesmo tempo, diferindo uns dos outros no layout, na usina de força e até no material rodante. Como resultado, um veículo rastreado tornou-se um novo tipo de equipamento no exército soviético. No entanto, veículos blindados com rodas e mesmo combinados com rodas e esteiras competiam com ele. Todos os desenvolvimentos submetidos a concurso no decorrer dos testes comparativos mostraram as suas vantagens e desvantagens. Como resultado de sua comparação, os militares escolheram o veículo rastreado "Object 765" / BMP-1, desenvolvido no Chelyabinsk GSKB-2.
BMP experiente "objeto 765"
Uma alternativa completa ao "Object 765" de esteira pode ser considerada o projeto do veículo blindado de rodas "Object 1200", criado no bureau de design da Fábrica de Automóveis Bryansk. Com base nos resultados dos primeiros anos de operação do transporte de pessoal blindado com rodas BTR-60, os engenheiros da Bryansk decidiram desenvolver um veículo blindado com rodas. Além disso, eles já tinham alguma experiência na criação de tal técnica. O chassis de rodas com fórmula 8x8 foi considerado capaz de fornecer todas as qualidades técnicas e de combate necessárias. Além disso, a hélice prometia a possibilidade de unificação com a tecnologia existente. O desenvolvimento do "1200 Object" começou em 1964 sob a liderança de F. A. Rozova.
Apesar da possibilidade de unificar um grande número de peças e conjuntos do material rodante, ao criar o novo "Object 1200", os desenvolvimentos no projeto BTR-60 quase não foram levados em consideração. É por isso que o casco blindado soldado de um promissor veículo de combate de infantaria tem contornos característicos reconhecíveis. Foi proposto soldar o corpo da máquina a partir de chapas laminadas com espessura máxima (parte frontal) de 60 milímetros. Assim, a armadura fornecia proteção para a tripulação e unidades contra balas e fragmentos de projéteis. Ao mesmo tempo, a projeção frontal poderia suportar o fogo de metralhadoras de grande calibre. Apenas a reserva à prova de balas se deveu às visões da época sobre o surgimento da guerra moderna e os requisitos de tecnologia avançada.
O layout interno do Bryansk BMP é bastante interessante. No futuro, algo semelhante foi usado em algumas máquinas estrangeiras. Na frente do casco, sob a capa de espessa blindagem frontal, ficavam os locais de trabalho do maquinista e do comandante. Imediatamente atrás deles havia três locais de pouso para o pouso. Um compartimento de combate com uma torre foi colocado no meio do casco, atrás do qual estavam o compartimento da transmissão do motor e o compartimento principal das tropas. O motor e as unidades auxiliares estavam localizados no lado esquerdo da traseira do veículo. O volume restante da popa foi retirado sob os assentos para quatro lutadores com armas. O embarque e o desembarque deveriam ser feitos por uma porta traseira e duas escotilhas no teto. O volume dianteiro do compartimento de tropa era conectado à retaguarda por meio de uma passagem estreita.
A base da usina de um promissor veículo de combate de infantaria seria um motor a diesel UTD-20 com capacidade de 300 cavalos. A transmissão transmitiu torque a todas as oito rodas motrizes. Estes últimos foram equipados com suspensão hidropneumática e sistema de bombeamento. Uma característica interessante do trem de pouso do "1200 Object" era o fato de o motorista poder alterar a distância ao solo do carro dependendo das condições ajustando a pressão nos amortecedores. Dois canhões de água, emprestados do tanque anfíbio PT-76, foram colocados na parte traseira do veículo especialmente para movimentação na água. As janelas de entrada ficavam nas laterais, os tubos de saída ficavam no casco traseiro.
Com um peso total de combate do novo BMP de cerca de 14 toneladas, o motor de 300 cavalos de força fornecia uma potência específica de cerca de 21 a 21,5 cavalos por tonelada. Graças a isso, o "Object 1200" poderia acelerar na rodovia a uma velocidade de 90 quilômetros por hora e cruzar obstáculos de água a uma velocidade de cerca de 10 km / h. Havia combustível suficiente para uma marcha de 500 quilômetros ao longo da rodovia.
O módulo de combate foi o mesmo para todos os veículos de combate de infantaria que participaram daquela competição. Era uma torre de um homem com um canhão de calibre liso 2A28 "Thunder" de 73 mm com 40 cartuchos de munição. Uma metralhadora PKT de calibre 7,62 mm foi emparelhada com o canhão (munição transportável - 2.000 cartuchos). Além disso, a torre tinha um trilho de lançamento para mísseis guiados do complexo anti-tanque 9K11 Malyutka. Dentro do compartimento de combate, até quatro desses mísseis foram colocados em embalagens. Após o lançamento, a preparação para um novo foi feita manualmente, a partir da torre.
Em 1965, os construtores de carros Bryansk montaram o primeiro e, como se descobriu mais tarde, o último protótipo do veículo de combate de infantaria Object 1200. Como as torres de todos os veículos de combate apresentados para a competição, incluindo o "1200 Object", eram quase iguais, seu poder de fogo não foi comparado. Esse fato permitiu economizar tempo e esforço na instalação de armas. Assim, o “1200 Object” recebeu uma torre simplificada, na qual em vez de uma arma, metralhadora, sistemas de controle de munições e armas, foram instalados seus simuladores de peso. Foi dessa forma que o veículo de combate de infantaria Bryansk superou as rotas e transportou soldados de teste.
As características do "Object 1200", em geral, foram consideradas aceitáveis, mas não sem críticas. Os militares que participaram dos testes como “carga útil” reclamaram da lotação do compartimento de tropas. Em primeiro lugar, não foi muito conveniente para os paraquedistas, que estavam sentados atrás dos bancos do comandante e do motorista, saírem do carro pela porta traseira. Não foi mais fácil para quem estava sentado na popa do BMP: devido ao posicionamento específico do motor e dos canhões de água nas laterais, a passagem e a porta não eram largas e confortáveis o suficiente. Outros veículos concorrentes, pelo menos, não eram inferiores em conveniência ao Bryansk "Object 120", ou mesmo o superavam.
E, no entanto, o principal problema do promissor BMP era o chassi com rodas. Era melhor do que rastreado ao dirigir em estradas preparadas, mas o equilíbrio de força mudou em terrenos acidentados ou na água. As rodas simplesmente não podiam fornecer ao veículo a habilidade de cross-country no nível dos concorrentes rastreados. Além disso, o chassi da roda foi considerado muito sensível às condições. Assim, durante os testes de natação na água do mar, algumas partes dos freios molharam o suficiente e ficaram inutilizáveis. Outro problema associado ao movimento na água era a adesão das rodas molhadas à superfície da costa. Saindo da água, o "Object 1200" só poderia entrar na costa com uma inclinação relativamente pequena.
De acordo com os resultados dos testes comparativos de todos os veículos blindados apresentados para a competição, o mais interessante e promissor foi o "Object 765" de esteira, posteriormente denominado BMP-1. Embora tenha perdido na velocidade máxima (cerca de 60-62 km / h na rodovia e até 7 km / h na água), o desempenho total de direção em terra e na água foi muito melhor. Por exemplo, lagartas com grades especiais possibilitaram literalmente acelerar para uma encosta costeira bastante íngreme e em terrenos acidentados não permitiram que o carro emperrasse.
Testes comparativos de várias variantes de um promissor veículo de combate de infantaria mostraram claramente todas as vantagens dos veículos rastreados. "Object 1200" e permaneceu em uma única cópia, que nem mesmo recebeu armas. Ele sobreviveu até os dias atuais e agora é mantido no museu do tanque de Kubinka, perto de Moscou. O tema dos veículos de combate de infantaria com rodas não recebeu nenhum desenvolvimento, e tal chassi por muitos anos permaneceu uma característica dos veículos blindados domésticos de transporte de pessoal.
