E como no arsenal veneziano
Uma resina viscosa ferve no inverno, Para manchar os arados, aqueles que estão em ruínas, E todo mundo está fazendo negócios de inverno:
Aquele anda com os remos, este obstrui
Uma lacuna no corpo que estava vazando;
Quem arruma o nariz e quem rebita a popa;
Quem está trabalhando para fazer um novo arado;
Quem torce o equipamento, quem remende as velas …
Dante Alighieri. 21ª música do "Hell"
Museus militares na Europa. Hoje continuamos a conhecer as coleções de armas de vários museus europeus. O objeto de nossa viagem será o Museu de História Naval de Veneza. Para estar lá, você deve primeiro ir a Veneza, e isso é interessante por si só. Portanto, a história deste museu será construída de acordo com o esquema de notas de viagem, para que quem leia este material possa imaginar a beleza ali com a maior precisão possível. Com efeito, entre os visitantes do site “VO” existem muitas pessoas “com sigilo até cinco anos”. Assim, quando se aposentarem, terão de esperar mais cinco anos para chegar onde desejam. Em suma, agora estamos "indo" a Veneza e começaremos a conhecê-la não a partir da tradicional Praça de São Marcos, da Catedral e do Palácio Ducal, mas do Museu Marítimo. E a razão para isso é apenas uma e bastante incomum - poucos turistas chegam lá, e também é bastante fresco lá no calor veneziano do verão!
"Nos mares, nas ondas - não há outra maneira!"
Vamos começar explicando como as pessoas geralmente chegam a Veneza. Existem apenas dois caminhos. O primeiro é uma ferrovia e uma estação dentro da cidade e um ônibus. Automóvel? Sim, claro, mas neste caso terá que deixá-lo no estacionamento, depois mudar para um barco, porque simplesmente não há carros em Veneza, então até um táxi há um barco a motor.
Então, vamos da parada ao porto, sentamos lá em um barco de dois andares de tamanho decente e navegamos até o centro de Veneza. Os berços dos barcos localizam-se um após o outro. Mas onde quer que você atracar: a Praça de São Marcos e o Palácio Ducal estão todos a curta distância. Aliás, a primeira coisa que chama a atenção quando você se aproxima do mar é … o isolamento de todos esses edifícios. A propósito, Veneza em si é muito pequena, e todos os seus palácios, mesmo que tenham quatro ou cinco andares, não dão a impressão de edifícios altos. O mesmo é a própria praça de São Marcos. É apenas na tela da TV que ele é grande, mas na verdade é bem pequeno. E até o limite cheio de gente! E a cada novo barco, a multidão fica maior. Chineses, japoneses, coreanos, indianos … Deus, quem não está aqui. Bem, o nosso, é claro, onde sem nós …
"É bom estar com guia, mas é melhor mostrar independência!"
Normalmente, os guias dos nossos operadores turísticos russos, mesmo antes de chegarem a Veneza, recolhem dinheiro para almoçar num restaurante local com cozinha local (20 euros por pessoa) e para passeios de gôndola (também 20), após o que o transferem rapidamente para o O guia local na praça, que apressadamente mostrou - "esquerda, direita …", conduz todo o grupo até a Ponte de Rialto, onde fica este notório restaurante. Em minha opinião, esse caminho não deve ser seguido. Em primeiro lugar, desta forma você não terá a garantia de entrar no Palácio do Doge, e há algo para ver, e para os amantes de armas antigas, notarei que também tem seu próprio arsenal maravilhoso com uma coleção maravilhosa de armas e armaduras medievais (a história sobre isso certamente virá, mas mais tarde!), e em segundo lugar,você terá que se apressar com a multidão de turistas pelas ruas estreitas de Veneza até a Ponte Rialto. É claro que é interessante, mas para mim pessoalmente foi mais interessante ver a "Ponte dos Suspiros", e não só por fora, mas também por dentro.
Quem pode andar de gôndola, quem pode ir a museus
Portanto, se você se sente mais atraído pelo lado informativo de visitar Veneza do que pelo entretenimento, fique na Praça de São Marcos. Pegue o elevador para a torre do sino, vá para a Catedral de São Marcos, inspecione o Palácio Ducal, coma lá em um café localizado no porão perto da água, e as gôndolas irão flutuar bem na sua frente atrás da porta de vidro, e então… então, cansado do calor e da multidão de turistas, vá para a esquerda do palácio ao longo do aterro. Uma, duas, três … cinco pontes terão que ser cruzadas (mas na verdade é muito perto) e à esquerda na margem do canal você verá um prédio de cinco andares (parece o nosso de quatro andares!) De cor vermelha escura. Você também pode reconhecê-lo por duas grandes âncoras paradas em sua porta. Este será o Museu de História Naval de Veneza.
Entramos e curtimos o frescor de lá, porque em Veneza mesmo no verão é simplesmente quente, mas muito quente. A propósito, isso e os guarda-sóis precisarão ser pensados com antecedência. Especialmente se as mulheres estiverem com você. Afinal, suas malas e toda a sua bagagem permanecem no ônibus de turismo. Por exemplo, viemos para Berlim e tínhamos apenas um guarda-sol, embora pequeno. E … começou a chover imediatamente, e como não era um Camilfo para minha esposa andar com guarda-sol na capital da Alemanha, tive que comprar para ela um “guarda-chuva berlinense”. Chegamos a Veneza e parecia que soprava uma brisa do mar. É por isso que eles não pegaram o guarda-chuva, mas pegaram a brisa e se acalmaram. E então a neta se sentiu desconfortável … Ela estava claramente superaquecida ao sol. E eu tive que comprar para ela um "guarda-chuva veneziano". Não é ruim, claro, mas na minha opinião, três guarda-chuvas em uma viagem é um pouco exagero.
Portanto, a frescura do museu certamente o refrescará. E a falta de multidões de turistas. Porque a cada nova ponte há cada vez menos delas, e apenas algumas chegam ao museu!
Âncoras inimigas como uma lembrança
Embora as mesmas âncoras que o encontram na entrada sejam também nada mais do que exposições muito interessantes relacionadas com a história da frota italiana. Eles pertencem aos navios de guerra austro-húngaros Viribus Unitis e Tegethof. O primeiro foi destruído por nadadores de combate italianos no final da Primeira Guerra Mundial, e o segundo foi entregue aos italianos como um troféu e foi realizado em frente aos navios da frota italiana durante o "Desfile da Vitória" em 1919, e então, em 1925, foi desfeito.
É interessante que este ano este museu tenha um verdadeiro aniversário: completou exatos 100 anos desde sua fundação em 1919, mas está em seu edifício atual apenas desde 1964. No entanto, este edifício em si é também um monumento, uma vez que foi construído no século XV. Aqui estava um celeiro de arsenal, onde os grãos eram armazenados, a farinha era moída e biscoitos eram assados, que eram o principal alimento dos remadores da cozinha. Portanto, o museu é grande o suficiente, embora não pareça assim. Existem 42 salas nele, e sua área total é de 4.000 m².
Torpedo e morteiros
No fresco hall do primeiro andar, nossa atenção é imediatamente atraída pelos pesados morteiros à direita e o torpedo controlado pelo homem "Mayale" ("Leitão") instalado à esquerda - um desenvolvimento secreto dos engenheiros militares italianos do 30 do século passado. Durante a Segunda Guerra Mundial, esses torpedos foram usados ativamente por unidades de nadadores de combate (um destacamento da 10ª flotilha MAS) no Mediterrâneo contra os britânicos. Com sua ajuda, eles conseguiram minar e danificar seriamente vários navios de guerra e navios de transporte, mas os almirantes italianos não puderam tirar proveito da situação.
É interessante que não apenas este torpedo em si seja exibido no segundo andar, mas também um contêiner hermético no qual tais torpedos estavam no convés de um submarino. O submarino Shire, por exemplo, tinha três desses contêineres. Antes do ataque, os nadadores de combate tinham que escalar dentro deste contêiner pela escotilha, preparar o torpedo para o lançamento, após o que a água entrava, eles montavam nele e a tampa hemisférica se abria, e o torpedo começava a se mover em direção ao alvo. Encontrando-se sob o fundo do navio inimigo, tiveram que, por meio de grampos especiais, presos às quilhas de bombordo, esticar um cabo sob seu fundo, e já nele fixar uma mina (arco de torpedo) com carga explosiva de 200 -300 kg, liga o cronômetro, e só depois de tudo isso, nade de volta, selando seu "Leitão" novamente. E foi possível … desembarcar e render-se ali, que na prática, devido a inúmeras falhas de equipamentos, essas viagens muitas vezes terminavam! Uma roupa de mergulho usada por esses nadadores de combate também é exibida aqui.
Modelos de navios para todos os gostos
Uma das vantagens deste museu é a sua visibilidade. Ele exibe não apenas objetos reais, armas, uniformes, instrumentos navais e até gôndolas e barcaças em tamanho real, mas também muitos modelos de navios, começando com um antigo barco egípcio, feito Deus sabe quando, para algum, provavelmente, propósito religioso … Por exemplo, no primeiro há dioramas representando portos e fortalezas do século XVII pertencentes a italianos, e toda a sua arquitetura é visível à primeira vista. Aqui você pode ver modelos de birremes e trirremes fenícios e gregos antigos, e todos os barcos asiáticos - sampanas, juncos e proa. As primeiras caravelas e galeões, galés e galés venezianos, semelhantes aos que participaram na histórica batalha dos cristãos com os muçulmanos em Lepanto em 1571, e os primeiros navios de guerra italianos que participaram na igualmente famosa batalha naval de Lissa em 1866. Existe um modelo do famoso encouraçado "Duilio", e um mesmo em secção, para que todo o seu "recheio" fique bem visível. E no quarto andar do "Salão Sueco" (é dedicado à cooperação das frotas sueca e italiana), um modelo lindamente executado do encouraçado "Vaza" é exibido. Bem, isso mesmo …
