Novo radar antigo
Em junho, a Airbus assinou um contrato para instalar 110 radares Captor-E de phased array (AFAR) em um Eurofighter Typhoon da Força Aérea Alemã e cinco radares desse tipo em tufões espanhóis. Neste último caso, estamos falando sobre o lote inicial do radar. As obras do contrato devem ser concluídas em 2023.
Alguns meios de comunicação ocidentais chamaram o Captor-E de "o radar mais avançado para caças". Várias fontes dizem que ele é capaz de detectar um alvo do tipo caça a uma distância de aproximadamente 270 quilômetros. Em princípio, é comparável (ou até mais) ao radar americano F-22, que possui um alcance de detecção de alvos com área de espalhamento efetiva de um metro quadrado na região de 240 quilômetros.
Mas e quanto ao stealth completo, que tem ainda melhor este indicador? Anteriormente, um especialista sênior em radar da European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) disse que o Captor-E é capaz de detectar F-35s a uma distância de aproximadamente 59 quilômetros. Se isso for verdade, o indicador é bastante decente.
No entanto, existe um "mas" e não está diretamente relacionado com as características do novo produto. Captor-E é uma construção incrível de longo prazo. O primeiro voo do Eurofighter Typhoon com o novo radar foi realizado em … 2007. E até agora, os veículos de combate da Força Aérea Alemã têm radares Doppler de pulso multimodo Captor-M. Lembre-se que o próprio lutador foi adotado ainda em 2003: naquela época, o Captor-M, embora não estivesse no topo, era considerado bastante moderno. O tempo passou, as tecnologias mudaram. Não surpreendentemente, em uma entrevista de 2019 para o jornal Flug Revue, o tenente-general da Luftwaffe Ingo Gerharz observou que a Alemanha está ficando para trás em relação a outros países na modernização de suas aeronaves de combate. Tratava-se de estações de radar. O fato de que as aeronaves Panavia Tornado (que também são operadas ativamente pela Luftwaffe) estão desatualizadas, e por isso é claro para todos por um longo tempo.
E quanto a outros países europeus?
Por razões óbvias, não compararemos as capacidades dos operadores do Eurofighter com as capacidades da Força Aérea ou da Marinha dos Estados Unidos. Basta dizer que os americanos já construíram mais de meio mil F-35s sozinhos e, além disso, existem radares com AFAR, em particular, no Raptor e no F / A-18E / F Super Hornet. No entanto, faz sentido comparar o estado da Força Aérea Alemã e da Força Aérea de outros países europeus.
França. O destino do competidor direto do Eurofighter Typhoon, o caça francês Dassault Rafale, foi indicativo. Em 2012, no campo de pouso da Dassault Aviation em Mérignac, o primeiro caça serial Dassault Rafale construído para a Força Aérea Francesa, equipado com uma estação de radar aerotransportado com AFAR Thales RBE2-AESA, realizou seu vôo inaugural.
O alcance de detecção de alvos deste tipo de radar é de cerca de 200 quilômetros. Não está totalmente claro, entretanto, quais. Em geral, é difícil comparar estações de radar. Obviamente, o Captor-E tem grandes dimensões e também, segundo dados de fontes abertas, está equipado com um grande número de módulos transceptores: cerca de 1000 contra 1200-1500 para o radar Captor-E. O Typhoon já ultrapassou o seu homólogo francês em desempenho de voo e, no futuro, estará à frente em termos de radar. Até agora, porém, os franceses estão geralmente à frente dos alemães.
Reino Unido. Outro estado europeu com uma impressionante frota de aeronaves aladas. O Reino Unido opera mais de 150 Typhoons e depende muito desses caças. Como um lembrete, em 2012, a Força Aérea Britânica completou a modernização do 43 Eurofighter Typhoon para a versão Block 5. As aeronaves foram equipadas com sensores infravermelhos, além de sistemas avançados para atingir alvos aéreos e terrestres.
Não está totalmente claro como o programa de equipamento de radar Captor-E se desenvolverá depois que o Reino Unido deixou a União Europeia. No entanto, isso não afetará a capacidade de defesa do país: pelo menos não agora. Como um lembrete, em 2018, os primeiros quatro F-35Bs britânicos chegaram a Foggy Albion. Os planos de compra dessas máquinas podem ser ajustados, mas agora os britânicos esperam receber 138 F-35s de seu parceiro no exterior, ou seja, o Reino Unido não terá que pensar em atualizar a frota de aeronaves por muito tempo.
Rússia. A situação com o Eurofighter Typhoon alemão se assemelha ao que está acontecendo na Federação Russa. A Rússia sempre quis ter um caça com radar AFAR em serviço, mas a partir de hoje, as forças aeroespaciais provavelmente não têm uma única máquina desse tipo. A presença de um radar com uma antena de phased array ativa para o MiG-35 na versão para as Forças Aeroespaciais Russas não foi confirmada, e o primeiro Su-57 serial caiu durante os testes em dezembro passado.
De facto, o mais avançado a este respeito pode ser considerado o Su-35S, que possui um radar passivo phased array (PFAR) “N035 Irbis”. Novamente, não nos comprometemos a fazer afirmações ousadas, porém, com alto grau de probabilidade, é inferior em termos da soma das qualidades do Captor-E. É inútil julgar as capacidades da estação de radar Su-57 no momento: até agora, não há uma única máquina desse tipo nas fileiras.
Não é tão ruim
Como você pode ver, há um atraso significativo do Eurofighter Typhoon alemão (e, portanto, de toda a Luftwaffe) dos caças dos países europeus mais poderosos em termos de aviônica. A França e o Reino Unido já têm caças equipados com radares AFAR, enquanto a Rússia opera muitos novos Su-35S e Su-30SMs equipados com radares N035 Irbis e N0011M Bars com PFAR, respectivamente.
Ainda assim, os tufões alemães não são obsoletos. A aeronave apresenta excelente desempenho de vôo, assinatura de radar reduzida (embora não seja um stealth completo) e ampla capacidade de modernização. O lutador está bem armado. Anteriormente, a Alemanha encomendou um míssil ar-ar de longo alcance MBDA Meteor, que tem uma cabeça de radar ativa e um motor ramjet que permite ao míssil manter sua alta velocidade de vôo até que o inimigo seja derrotado.
Para derrotar alvos terrestres, os caças da Luftwaffe poderão usar o mais recente míssil Brimstone, também equipado com um localizador de radar ativo, que permite atingir alvos em movimento com grande precisão. Além disso, um Typhoon é capaz de levar até dezoito desses produtos: a massa do foguete é de apenas 50 quilos.
Assim, a instalação do radar Captor-E completará a transformação do Tufão Alemão em um caça que atende a todos os requisitos da época, exceto talvez pelos indicadores stealth.
