Quão prontos estavam os marinheiros da Frota do Báltico? Que experiência em combate e serviço você teve? Rozhestvensky estava certo quando escreveu que Alekseev já havia pegado o melhor?
As questões são complexas. Podemos apenas ler biografias e tirar conclusões delas, e nem sempre refletem a competência de uma pessoa. E o rápido progresso da tecnologia desvalorizou rapidamente a experiência e o conhecimento. Mesmo assim, muito pode ser obtido simplesmente de biografias. Além disso, não são muitos - a esquadra contava com quatro almirantes, um capitão-bandeira e, para completar, os comandantes da EBR.
Deve ser esclarecido - o sistema de censo na Marinha levou a saltos selvagens, quando oficiais eram jogados de posições de navios em cargos navais, e muitas vezes não adequados, mas livres. Daí a disseminação selvagem em biografias individuais. Não há especialistas puros que serviram em navios de linha ou cruzadores. A especialização naquela época era restrita, muitas vezes nem um pouco, e a educação se limitava ao Corpo de Fuzileiros Navais e a vários cursos.
Almirantes
Então, os almirantes:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … Na hora da batalha - 57 anos. Educação brilhante - Academia de Artilharia Mikhailovskaya. Experiência de combate - a batalha de "Vesta" na guerra russo-turca. Experiência diplomática - Comandante da Marinha da Bulgária e Adido Naval em Londres. Uma viagem ao Extremo Oriente do comandante do cruzador "Vladimir Monomakh" sob a bandeira de Makarov, com elogios comentários deste último. O comandante do destacamento de treino e artilharia da Frota do Báltico, exigiu a inclusão dos mais recentes navios. Organizador do resgate do encouraçado de defesa costeira "General-Admiral Apraksin". Desde 1903 - Chefe do Estado-Maior Naval.
2. Nikolai Nebogatov … Na hora da batalha - 56 anos. Educação - escola naval e o curso de ciências navais da Academia Nikolaev em 1896. Sem experiência de combate, sem experiência diplomática. Ele comandou "Nakhimov", desde 1898 de uma forma ou de outra em cargos relacionados com o treinamento de recrutas. Experiência do estado-maior - capitão-bandeira do Esquadrão Prático da Frota Báltica e a quarta tripulação naval.
3. Fölkersam Dmitry Gustavovich … Ele morreu em uma caminhada três dias antes de Tsushima. 59 anos. Educação além do Corpo - aulas de minas e artilharia, por muito tempo ele se dedicou ao ensino do trabalho em dispositivos de disparo de artilharia galvânica. Experiência do pessoal - capitão oficial das minas do quartel-general do comandante do Esquadrão Prático do Mar Báltico. Experiência em equipe em navios modernos - encouraçado Nikolai I (quatro anos). Chefe do Destacamento de Treinamento e Artilharia da Frota do Báltico de 1902 a 1904. Artilheiro-inovador, um dos marinheiros-cientistas de nossa frota, agora completamente esquecido.
4. Enquist Oskar Adolfovich … 56 anos. Educação - Corpo de Fuzileiros Navais, sem combate e experiência diplomática. Não há experiência do pessoal. Por quatro anos (1895-1899) ele comandou o cruzador Duque de Edimburgo. Desde 1902 - prefeito Nikolaev.
5. Capitão 1ª fila Radlov Otto Leopoldovich … Em 1905-05-14 - 56 anos. Curso acadêmico de ciências na Escola Naval. Sem experiência de combate. Extensa experiência de trabalho em companhias de navegação civil - por sete anos ele foi o chefe da Sociedade Russa de Navegação e Comércio.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovich … 46 anos na época de Tsushima. Sem experiência de combate. Experiência diplomática - Comandante do porto chinês de Yingkou. Experiência da equipe - posições de capitão de bandeira de 1891 a 1893 na Frota do Báltico. Experiência de comando - navio de treinamento "Pedro, o Grande".
O que imediatamente chama sua atenção?
Rozhestvensky ultrapassou todos os seus carros-chefe juniores em um chefe, tanto em experiência quanto em educação, excluindo Radlov, mas ele tinha tarefas muito específicas, das quais ele lidou com cinco. Ainda assim, Otto Leopoldovich não era um oficial de combate.
Todas as capitanias juniores têm ampla experiência no treinamento de recrutas, o que é lógico em um esquadrão montado às pressas. Felkerzam tinha experiência no treinamento de oficiais, levando em consideração o número de jovens do esquadrão - nada mal também. Todos eles são da mesma geração, o que significa que se conhecem bem (Enquist e Nebogatov são colegas do Corpo de Fuzileiros Navais).
O problema é que não havia ninguém para substituir Rozhestvensky nem por experiência nem por autoridade. Não havia um número dois claramente definido no esquadrão. Eles poderiam ter se tornado o comandante do Terceiro Esquadrão, mas Nebogatov foi enviado, a mesma pessoa comum com experiência em treinamento e zero experiência em combate.
A situação poderia ser melhorada colocando alguém com experiência em combate no esquadrão. As opções eram: Bezobrazov, Jessen, Stark, mas … não funcionou. Porque? Pode-se adivinhar - o próprio Rozhdestvensky não estava nessas fileiras e com a experiência errada, de modo que um conflito não surgiu.
No final, a ordem do próximo encouraçado da coluna é bastante lógica - não havia ninguém para transferir o comando: Enquist estava no limite, Nebogatov estava além do limite, Felkerzam morreu e, em geral, o esquadrão não era seu.
No sentido das capitanias juniores, o esquadrão não estava pronto (da palavra - em geral): um pequeno número de capitanias multiplicado por sua baixa competência de combate. E não faz sentido culpar Zinovy - qualificação, senhores, qualificação …
Por outro lado, todos os quadros que podem efetivamente trazer e ensinar pelo menos alguma coisa cumpriram brilhantemente sua tarefa, e Enquist até a excedeu. Mas um projétil em batalha - e o esquadrão é decapitado.
Comandantes e oficiais superiores
Agora comandantes e oficiais superiores.
1. "Príncipe Suvorov"
Comandante - Capitão de 1ª fila Inácio Vasily Vasilievich … Pintor e marinheiro da Marinha. 51 anos. Graduado em aulas de oficial de minas. Por muito tempo ele comandou destróieres, de perfil, posições em monitores, mais para qualificações, serviu no esquadrão do Pacífico, sem experiência em combate. E então, em 1901, ele foi nomeado comandante do mais novo esquadrão de navios de guerra. Cens. Não que ele tenha falhado, mas um mineiro experiente teria ficado melhor em destróieres, e um artista talentoso teria ficado melhor na costa.
2. "Imperador Alexandre III"
Comandante - Bukhvostov Nikolay Mikhailovich … 48 anos. Educação - Corpo de Marinha, a maior parte do serviço na orla, então ele lutava contra a peste, então ele ficava no comando da escola, ou mesmo no geral:
Membro da comissão presidida pelo contra-almirante A. N. Parenago para testes comparativos de qualidade dos cabos de cânhamo produzidos pelas fábricas de cânhamo de Neva e Gotha.
Para o serviço, ele comandou o cruzador "Rynda" (1898-1902) e o cruzador "Admiral Nakhimov" (1903), assumiu em Saigon. Recebeu o cargo de comandante do mais novo EBR em 1903, já em período de testes. Com indiscutível coragem pessoal e nobreza, tinha poucas competências, simplesmente pela falta de séria experiência no serviço.
3. "Borodino"
Comandante - Serebryannikov Peter Iosifovich … 51 anos, aulas de oficial de minas. Um comandante experiente, três anos como oficial superior e dois anos como comandante do cruzador blindado "Rússia". O encouraçado assumiu em 1902 durante a construção.
4. "Águia"
Comandante Jung Nikolay Viktorovih. 49 anos. Experiência de combate na guerra russo-turca, a experiência do comando do EBR "Poltava", como um VRED, o curso da Academia Naval, membro da comissão para testar novos navios de guerra desde 1898. Comando de navios de treinamento.
5. "Oslyabya"
Comandante - Baer Vladimir Iosifovich … 51 anos. Experiência de serviço no Extremo Oriente, aulas de minas e curso de academia naval. Supervisionar a construção de "Varyag" e "Retvizan" na Filadélfia. Recusou a patente de contra-almirante por causa da campanha.
O que temos dos cinco primeiros?
Três comandantes são profissionais perfeitamente treinados: um com experiência em combate, outro sem um minuto como contra-almirante. Bukhvostov e Inácio parecem mais fracos, o segundo é o comandante da nau capitânia e o primeiro é descendente da aristocracia de Pedro, e pelo menos você não pode recusar a coragem pessoal.
Ao contrário dos navios capitães juniores dos mais novos encouraçados, eles são profissionais bastante sensatos, com considerável experiência e almirantes sem um minuto. Nos navios antigos, nem tudo era ruim, os comandantes, é claro, sem diferenças, mas sólidos camponeses médios com considerável experiência de navegação. Sem combate, é verdade, mas de onde saiu o combate?
conclusões
Se resumirmos uma certa conclusão geral, tudo estava bem para os comandantes, o que a batalha de Tsushima mostrou: nenhum navio se rendeu sozinho, nenhum fugiu, as pessoas morreram, mas não se renderam.
E as tripulações estavam bem preparadas: não foram registradas interrupções na batalha, nem mortes por motivos técnicos.
E o único erro permanece - os carros-chefe juniores, ou melhor, sua seleção e colocação. E foi esse erro que levou ao desastre.
Para não derrotar, a derrota era inevitável, ou seja, para o desastre - simplesmente não havia ninguém para assumir a responsabilidade e recuar. Apenas Enquist à noite se comportou de maneira relativamente sã (relativamente - porque ele teve que retirar TODOS os cruzadores) e se retirou para Xangai.
O resto … Acima deles estava dominado pela última ordem, que já não tinha qualquer sentido ou a menor relação com a realidade.
De onde vem a pequena conclusão - os quadros decidem tudo e os quadros dos deputados - duplamente.
E um momento tão interessante - por que não estavam envolvidos almirantes da retaguarda com experiência em combate? Havia o suficiente deles.
Por que dois almirantes não foram designados para o destacamento? Também não é um problema.
O desrespeito pela logística levou à derrota, o desrespeito pelo bom senso em nome da censura e das regras - ao desastre. Mas a experiência foi, e Makarov e Vitgeft. Ele estava, mas foi ignorado. E o pior de tudo, almirantes futuros promissores foram mortos com os navios, e aqueles que sobreviveram foram silenciosamente aposentados.
