Como você sabe, a segunda parte do Esquadrão do Pacífico da rota de Libava a Madagascar seguia em destacamentos separados. Ela se dividiu em Tânger: cinco novos navios de guerra, "Almirante Nakhimov" e vários outros navios percorreram o continente africano, enquanto um destacamento separado sob o comando do Contra-Almirante Felkerzam, consistindo em "Sisoy o Grande", "Navarin", três cruzadores, sete contratorpedeiros e nove transportes passaram pelo Mediterrâneo e pelo Canal de Suez. Eles deveriam se encontrar em Madagascar, mais precisamente - no porto militar de Diego-Suarez, e os mineiros de carvão necessários para continuar a campanha também deveriam vir para lá.
A força principal chegou às costas de Madagascar em 16 de dezembro de 1904. E então ZP Rozhestvensky soube da morte do primeiro esquadrão do Pacífico. O comandante russo estava absolutamente certo de que nas condições atuais era absolutamente necessário ir a Vladivostok o mais rápido possível.
No entanto, tudo acabou de forma bastante diferente, e o 2º Esquadrão do Pacífico continuou sua marcha apenas em 3 de março de 1905 seguinte.
O que causou o atraso de dois meses e meio?
Sobre a condição técnica dos navios
É claro que a passagem pela costa africana exigiu uma série de trabalhos preventivos nos navios do 2º Esquadrão do Pacífico. Curiosamente, mas com o destacamento especial de Felkerzam, a situação era ainda pior do que com o resto das forças: as geladeiras do Navarin estavam com defeito, os tubos de vapor do Almaz não eram confiáveis e tudo isso exigia extensos reparos.
A situação foi agravada pelo fato de os russos terem sido, de fato, expulsos das águas territoriais da França. ZP Rozhestvensky contava com as instalações de reparos de Diego-Suarez, que, embora situada no limite da geografia, ainda era um porto militar. Mas ele e Felkerzam tiveram que ir para a baía Nosy Be, onde o esquadrão só podia contar consigo mesmo. Isso se tornou necessário devido aos protestos do Japão, que, com o apoio britânico, obrigaram o governo francês a reconsiderar sua posição.
Claro, os reparos atuais das naves não poderiam atrasar o esquadrão por muito tempo. O próprio ZP Rozhestvensky considerou possível deixar as costas "hospitaleiras" de Madagascar em dezembro de 1904.
Ao saber dos problemas técnicos do Destacamento Separado, ele adiou a saída para 1º de janeiro de 1905. Então, tendo se familiarizado com mais detalhes com o estado dos navios do Felkersam, ele mais uma vez mudou a data de lançamento para 6 de janeiro. Mas foi só isso.
Obviamente, nessa data, os navios do 2º Esquadrão do Pacífico já estavam prontos para cruzar o Oceano Índico?
Pode-se argumentar que, se não fosse por uma série de problemas organizacionais que ZP Rozhestvensky enfrentou, teria sido possível sair mais cedo. Além disso, há evidências (Semyonov) de que nos navios de Felkerzam, antes da entrada do esquadrão, eram feitos reparos de rotina, como dizem, de forma descuidada, pois tinham certeza de que após a morte do 1º Pacífico, não haveria continuação da campanha, o que significa que não haveria pressa em lugar nenhum.
Assim, talvez o 2º Esquadrão do Pacífico pudesse ter partido antes de 6 de janeiro, mas em qualquer caso, razões técnicas não o atrasaram além desse período.
A história oficial atesta que foram feitos pedidos de ancoragem, preparadas prescrições para navios a vapor de carvão etc., ou seja, se não tivesse acontecido de outra forma, em 6 de janeiro, nosso esquadrão teria continuado seu caminho.
Sobre o fornecimento de carvão ao esquadrão
A saída do 2º Esquadrão do Pacífico no dia 6 de janeiro foi prejudicada pela decisão da Hamburg-American Line, com a qual foi firmado acordo para o fornecimento de carvão para o esquadrão.
O comissário-chefe desta empresa disse de forma bastante inesperada que em conexão com o "recém-anunciado" pela Grã-Bretanha as regras de neutralidade, ou seja, a proibição do fornecimento de navios que vão para o teatro de guerra nas colônias do Oceano Índico, o Estreito de Malaca, Mar da China Meridional e Extremo Oriente, a empresa se recusa a fornecer carvão para a esquadra russa é diferente, exceto em águas neutras e, portanto, não se pode falar de qualquer sobrecarga de carvão no oceano.
Tendo recebido tal "surpresa" em 6 de janeiro, ZP Rozhestvensky imediatamente relatou a São Petersburgo. As negociações com o governo alemão e com representantes da Linha Hamburgo-Americana começaram imediatamente, mas foram longas e difíceis, de modo que o consenso necessário só foi alcançado no final de fevereiro.
Ainda assim, não seria um erro presumir que o 2º Esquadrão do Pacífico poderia deixar Madagascar muito antes do final de fevereiro - início de março. Claro, a decisão da Linha Hamburgo-American foi como um raio do nada. Tendo recebido carvão para navios de guerra e transportes, nosso esquadrão não podia aceitar mais, e os mineiros de carvão alemães tinham 50.000 toneladas de carvão, com o qual ZP Rozhdestvensky contava. Sem essas cinquenta mil toneladas, o comandante russo não poderia continuar a campanha.
Mas a questão toda era que os mineiros de carvão alemães não eram a única fonte de onde ele poderia obter esse carvão.
ZP Rozhestvensky informou a São Petersburgo que continuaria a campanha no máximo em uma semana e pediu, em caso de fracasso das negociações com a Linha Hamburgo-Americana, para fretar outros mineiros de carvão em Saigon e Batávia. Teria sido possível se tal decisão tivesse sido tomada em São Petersburgo.
E podemos supor que em 13 e 16 de janeiro, ZP Rozhestvensky bem poderia ter retirado as forças que lhe foram confiadas para o Oceano Índico.
Aqui pode-se argumentar que posteriormente uma tentativa de adquirir carvão para abastecer o 2º esquadrão do Pacífico, que se aproximava da costa de Annam, sofreu um fiasco.
Mas você precisa entender que isso aconteceu como resultado de uma interessante "manobra comercial" dos britânicos, que proibiram os mercadores de exportar carvão, exceto com um certificado das autoridades locais de que não se destinava a navios russos. No entanto, essa proibição apareceu apenas depois que os navios de Z. P. Rozhestvensky entraram no Oceano Índico e passaram por Cingapura.
Enquanto eles ainda estavam perto de Madagascar, ainda era possível comprar carvão em Saigon ou Batávia.
Além disso, é preciso entender que o esquadrão queimou muito carvão durante seus 2,5 meses de permanência em Madagascar e, se fosse em meados de janeiro, esse carvão permaneceria à sua disposição.
Mas nada disso foi feito: o problema é que nossa capital do norte não via motivo para a rápida movimentação do 2º Esquadrão do Pacífico para Vladivostok.
Sobre a posição do Ministério da Marinha
Já em 7 de janeiro de 1905, ZP Rozhestvensky recebeu uma ordem direta de São Petersburgo: ficar com o padre. Madagascar aguardando novo aviso. E eram assim: o comandante foi instruído a esperar em Madagascar a aproximação do destacamento de Dobrotvorsky, que se baseava nos cruzadores blindados "Oleg" e "Izumrud".
Quanto ao 3º Esquadrão do Pacífico, a decisão de esperar por ele ou não, São Petersburgo partiu para ZP Rozhestvensky.
O destacamento de Dobrotvorsky juntou-se às forças principais apenas em 2 de fevereiro, mas o esquadrão ainda não se moveu. Claro, os navios recém-chegados demoraram um pouco para se colocarem em ordem. No mesmo "Oleg" as caldeiras foram alcalinizadas e o fundo foi limpo. Mas o mais importante não era isso, mas o fato de que ainda não haviam sido feitos acordos de fornecimento de carvão ao 2º Esquadrão do Pacífico durante sua transição.
Ou seja, ficou bastante interessante.
Se Petersburgo no início de janeiro, ao receber a notícia da recusa da Hamburg-American Line, atendesse imediatamente à contratação de transportes e à compra de carvão em Saigon e Batávia, então tal negociação (negócio) teria todas as chances de sucesso.
Se Petersburgo tivesse atendido à compra de carvão mais tarde, no final de janeiro - início de fevereiro, então esse carvão poderia ter sido adquirido, e o 2º Esquadrão do Pacífico poderia ter partido para o Oceano Índico o mais tardar entre 7 e 9 de fevereiro, assim que estava pronto para marchar navios de Dobrotvorsky.
Mas, em vez disso, o Ministério da Naval preferiu conduzir negociações complexas e demoradas com a Linha Hamburgo-Americana, o que atrasou a saída de nosso esquadrão até o início de março.
Por que São Petersburgo não agiu com energia?
Aparentemente, houve duas razões para isso.
Uma, eu gostaria de acreditar que a secundária, era que pelo carvão da Linha Hamburgo-Americana ele já havia sido pago, e não seria tão fácil recuperar os valores indicados dos alemães na hora. Dessa forma, foi necessário buscar recursos adicionais para a recompra de carvão.
A segunda razão, e a principal, era como a continuação da guerra no mar era vista sob o almirantado Spitz.
Simplificando, inicialmente o 2º Esquadrão do Pacífico foi enviado em socorro do 1º, ao se juntar a ele, a frota russa recebeu uma vantagem numérica e parecia estar em condições de aproveitar o mar. Mas o primeiro Pacífico foi morto. Tanto ZP Rozhestvensky quanto o Ministério da Marinha acreditavam muito corretamente que o 2º Esquadrão do Pacífico não era capaz de derrotar de forma independente a frota japonesa e ganhar a supremacia no mar.
Mas as conclusões desse fato foram exatamente opostas.
ZP Rozhestvensky acreditava que seu esquadrão deveria ir o mais rápido possível a Vladivostok com as forças disponíveis, e de lá atuar nas comunicações do inimigo, evitando, se possível, uma batalha geral. O comandante do 2º Esquadrão do Pacífico acreditava, com razão, que após as batalhas com os navios de Port Arthur, após um longo embasamento em uma base improvisada nas ilhas Elliot, as principais forças da frota japonesa estavam longe de estar nas melhores condições técnicas, embora não tenham sofrido danos significativos nas batalhas. O surgimento do 2º Esquadrão do Pacífico obrigará os japoneses a manter suas forças principais em punho, não permitirá que façam reparos sérios em navios e, em última instância, complicará a interceptação das forças principais do esquadrão russo, "piratear" nas comunicações entre o continente e o Japão. E ZP Rozhestvensky não definiu nenhuma outra tarefa para suas forças, percebendo sua fraqueza na frente da frota japonesa.
No entanto, essa estratégia não era adequada para São Petersburgo. Eles queriam uma batalha geral vitoriosa e dominação no mar. E, como o 2º Pacífico não tinha potência suficiente para isso, deveria ter sido reforçado pelos navios do 3º esquadrão do Pacífico. Precisamente aqueles que Z. P. Rozhestvensky recusou categoricamente durante a preparação do 2o Pacífico.
Mas o 3º Pacífico deixou Libava apenas em 3 de fevereiro de 1905.
Então, por que São Petersburgo teve que se apressar em algum lugar na questão do carvão?
Fazia sentido correr para algum lugar, comprar carvão com urgência apenas se São Petersburgo concordasse e aprovasse a estratégia de Z. P. Rozhestvensky. Isso não foi feito.
Como resultado, como mencionado acima, o 2º Esquadrão do Pacífico deixou Madagascar apenas em 3 de março.
Um pouco de alternativa
Imaginemos por um segundo que por algum milagre Zinovy Petrovich tenha conseguido convencer as altas autoridades da necessidade de um deslocamento rápido do 2o Pacífico para Vladivostok. Em São Petersburgo, eles se esforçaram, encontrariam carvão e, em algum ponto do meio de janeiro, nossos navios se mudaram de Nosy Be para Kamrang.
O que poderia ter acontecido a seguir?
Na verdade, a transição de Madagascar para Kamrang levou 28 dias, então é de se esperar que, tendo deixado Nosy Be em algum lugar entre 15 de janeiro e 12 de fevereiro, o esquadrão russo teria acabado em Kamrang. Tendo passado de 10 a 12 dias em recondicionamento e treinamento de combate, o 2nd Pacific foi capaz de se mover para um avanço no máximo entre 22 e 24 de fevereiro.
Como vocês sabem, na verdade ela fez sua última campanha em 1º de maio e, 13 dias depois, em 14 de maio, entrou em uma batalha que se tornou fatal para ela.
Conseqüentemente, se o esquadrão tivesse deixado a costa de Annam em 22 e 24 de fevereiro, em 7 e 9 de março já estaria no Estreito da Coreia.
Se, no entanto, sonhar completamente e imaginar que ZP Rozhdestvensky teria sido capaz de deixar Madagascar em 1º de janeiro, como ele estava indo, então seu esquadrão teria entrado no estreito da Coreia o mais tardar em 23 de fevereiro.
A que essa mudança no tempo poderia levar?
Sobre o estado da frota japonesa no início de 1905
Prezado naval_manual, em um de seus artigos sobre a Guerra Russo-Japonesa, indicou o tempo e os termos do reparo das principais forças da Frota Unida:
Mikasa - 45 dias (dezembro de 1904 - fevereiro de 1905);
Asahi - 13 dias (novembro de 1904);
Sikishima - 24 dias (dezembro de 1904);
Fuji - 43 dias (dezembro de 1904 - fevereiro de 1905);
Kasuga - 36 dias (dezembro de 1904 - janeiro de 1905);
"Nissin" - 40 dias (janeiro - fevereiro de 1905);
Izumo - 21 dias (dezembro de 1904 - janeiro de 1905);
Iwate - 59 dias (dezembro de 1904 - fevereiro de 1905);
Yakumo - 35 dias (dezembro de 1904 - janeiro de 1905); 13 dias (março-abril de 1905);
Azuma - 19 dias (dezembro de 1904), 41 dias (março a abril de 1905);
Asama - 20 dias (dezembro de 1904);
"Tokiwa" - 23 dias (novembro a dezembro de 1904), 12 dias (fevereiro de 1905).
Com certeza, os japoneses tinham equipamento militar de primeira classe, principalmente britânico, e eram bem treinados para usá-los.
Mas as condições de operação eram muito difíceis.
Desde o início de 1904, os cruzadores japoneses constantemente iam para o mar, consumindo seus recursos. Os navios de guerra do esquadrão também andavam muito, mas mesmo quando pararam em Elliot, ainda permaneceram em constante prontidão para interceptar o esquadrão de Port Arthur, caso houvesse um avanço.
O cruzador Novik é um exemplo clássico das consequências de tal atitude para com a parte material. A ideia dos estaleiros alemães dificilmente poderia ser responsabilizada pela má qualidade do edifício, e o fato de que o navio durante todo o cerco de Port Arthur estava quase sempre pronto para sair e ir para o mar sob demanda atesta a boa preparação de seu foguistas e tripulação do motor.
Mas o trabalho de desgaste levou ao fato de que após a batalha em 28 de julho de 1904 em Shantung, a usina do cruzador "caiu" - frigoríficos quebraram, canos estouraram em caldeiras, "escapes de vapor" foram observados nas máquinas, e o consumo de carvão aumentou das 30 toneladas prescritas para 54 toneladas por dia, embora mais tarde, por várias medidas, tenha sido possível reduzi-lo para 36 toneladas. Na noite seguinte à batalha, "Novik" não conseguiu seguir "Askold", o estado do cruzador era tal que a certa altura dois dos três veículos tiveram de ser parados e foram observados problemas graves em 5 dos 12 disponíveis caldeiras.
Assim, os japoneses, com todos os seus talentos indiscutíveis, não eram super-homens, e as forças principais da Frota Unida no final de 1904 precisavam de reparos urgentes. Ao mesmo tempo, sabendo dos preparativos mais sérios para a marcha do 2º Esquadrão do Pacífico, os japoneses o esperavam quase no dia a dia, admitindo a possibilidade de seu aparecimento ainda em 1904. Assim, foi decidido, a partir do início de novembro de 1904, enviar vários navios para reparos, a fim de restaurar a capacidade de combate de pelo menos parte das forças principais da Frota Unida para uma batalha decisiva.
Ou seja, na realidade, os navios blindados de H. Togo e H. Kamimura tiveram uma longa trégua entre a morte do 1º Esquadrão do Pacífico e a batalha em Tsushima. Heihachiro Togo ordenou que suas forças principais voltassem ao Japão em 11 de dezembro de 1904, então o Mikasa lançou âncora em Kura em 15 de dezembro. A maior parte de seus navios passou por reparos em janeiro-fevereiro de 1905, e o Yakumo e o Azuma foram novamente reparados em março-abril. O resto dos encouraçados e cruzadores blindados do 1º e 2º destacamentos de combate foram capazes de restaurar suas habilidades de combate do final de fevereiro até maio de 1904 por meio de exercícios intensivos. No mesmo Mikasa, que voltou ao serviço em 17 de fevereiro de 1905, foram realizados disparos regulares de barris, etc.
Não há dúvida de que o treinamento de combate realizado de fevereiro a maio de 1905 não só restaurou a capacidade de combate dos navios japoneses, em certa medida perdida devido à necessidade de paradas forçadas para reparos, mas também a elevou a novos patamares.
Mas se o esquadrão russo aparecesse no estreito da Coréia não em meados de maio, mas no final de fevereiro - início de março, então os japoneses não teriam essa oportunidade. Está longe do fato de que todos os navios do 1º e 2º destacamento de combate, em geral, teriam sofrido reparos e pudessem entrar em combate - lembre-se que o Yakumo e o Azuma foram reparados novamente em março-abril.
Também é possível que a notícia do 2º Esquadrão do Pacífico que havia saído de Madagascar, se isso tivesse acontecido na primeira quinzena de janeiro de 1905, tivesse obrigado os japoneses a limitar a quantidade de trabalho nos navios em reparo. Mas, em qualquer caso, mesmo que a frota japonesa fosse capaz de restaurar sua capacidade de combate tecnicamente, quase não teria tempo para o treinamento de combate.
E quem sabe? Talvez, neste caso, a esquadra russa pudesse, de acordo com as expectativas de ZP Rozhdestvensky, “chegar a Vladivostok com a perda de vários navios”.
conclusões
Na verdade, a marinha russa teve uma escolha interessante.
Foi possível tentar invadir Vladivostok o mais tardar em fevereiro - início de março de 1905, abandonando o 3º Esquadrão do Pacífico, na esperança de que os japoneses não tivessem tempo de restaurar a eficácia de combate de sua frota após o cerco de Port Arthur.
ZP Rozhestvensky estava inclinado a esta opção.
Era possível esperar pelo 3º Pacífico, o que até certo ponto fortaleceria nossa frota, mas ao mesmo tempo também deu aos japoneses tempo para se preparar bem e enfrentar os russos no auge de sua forma de combate.
Como resultado, o Ministério da Marinha tomou essa decisão.
Na minha opinião, ZP Rozhestvensky estava absolutamente certo nesta questão.
No artigo "Sobre a qualidade dos disparos da esquadra russa na batalha de Tsushima", cheguei à conclusão de que a eficácia do fogo da 3ª esquadra do Pacífico era próxima de zero.
De fato, dos projéteis de 254 mm registrados no tempo, não há um único, 120 mm - 4 peças, mas alguns deles, presumivelmente, atingiram os japoneses do Pearl ou Izumrud, 229 mm - um acerto. É possível, é claro, que um certo número de projéteis de 152 mm e 305 mm atingissem os japoneses do Nicholas I.
Mas mesmo que fosse esse o caso, dificilmente um antigo encouraçado poderia fortalecer o 2º Esquadrão do Pacífico a tal ponto que compensasse o longo treinamento de combate dos japoneses enquanto aguardava a reunificação dos esquadrões russos. E, em geral, a precisão da nau capitânia de Nebogatov está em grande dúvida.
Como você sabe, durante o dia 14 de maio, os japoneses quase não prestaram atenção aos navios do 3º Esquadrão do Pacífico, e na mesma terceira fase eles estiveram próximos o suficiente dos japoneses para um fogo efetivo. No entanto, na terceira fase, em 1 hora e 19 minutos, apenas 9 projéteis contabilizados a tempo atingiram os japoneses. Na primeira fase da batalha, que durou apenas mais alguns minutos, havia 62 deles.
Assim, a adição dos navios de Nebogatov não aumentou significativamente o poder de fogo do 2º Esquadrão do Pacífico.
A esquadra russa entrou na Batalha de Tsushima, reunindo o número máximo de navios que a Frota do Báltico poderia dar, e sua preparação de artilharia foi muito boa. Este último é confirmado tanto pelas estatísticas de acertos em navios japoneses, quanto pela opinião de observadores britânicos que estavam em navios japoneses, e pelos próprios japoneses.
Mas nada disso salvou o esquadrão russo da derrota.
Infelizmente, os fatores determinantes foram: o nível da parte material e o treinamento dos marinheiros japoneses.
Se o avanço do 2º Esquadrão do Pacífico ocorresse no final de fevereiro - início de março de 1905, os japoneses teriam enfrentado os russos longe de estar em suas melhores condições. Isso, é claro, não deu aos nossos marinheiros qualquer chance de vitória, mas talvez eles pudessem “suportar” a batalha e ir, pelo menos com a parte principal do esquadrão, para Vladivostok.
Ou talvez não. Mas, em qualquer caso, uma descoberta anterior deu à nossa frota uma chance, o que na batalha real de Tsushima ela não tinha.
Sobre a preparação de artilharia do 2º esquadrão do Pacífico
No artigo do respeitado A. Rytik “Tsushima. Fatores de precisão da artilharia russa”, indica-se que o tiro de último calibre foi executado pelo esquadrão russo em Madagascar em janeiro, e o tiro de barril em Cam Ranh, em 3 a 7 de abril de 1905.
Daí a conclusão foi tirada:
“Assim, 4 meses se passaram desde a data do último tiro prático até Tsushima. Foi um tempo longo o suficiente para perder aquelas poucas habilidades que consegui adquirir."
Na verdade, a questão dos exercícios de artilharia dos 2º e 3º esquadrões do Pacífico ainda não foi totalmente divulgada.
Assim, por exemplo, meu estimado oponente menciona que em Madagascar, os tiros foram realizados a uma distância de não mais que 25 cabos, enquanto muitos oficiais do 2º Esquadrão do Pacífico indicaram distâncias muito maiores. O oficial sênior de artilharia de Sisoy, a Grande, Tenente Malechkin, em seu depoimento à Comissão de Investigação, relatou:
“As filmagens eram feitas em longas distâncias, a partir de cerca de 70 cabines. e até 40 táxis, mas "Sisoy, o Grande" geralmente começava a disparar de 60 táxis. de canhões de 12 "e de 50 cabines. de canhões de 6", porque os ângulos de elevação dos canhões não permitiam o uso de um maior alcance tabular."
O oficial de artilharia do Eagle, Shamshev, indicou: "a distância mais longa é 55, a menor é 15 cabos." O oficial sênior do "Almirante Nakhimov" Smirnov menciona uma distância que é menor, mas ainda maior do que 25 cabos: “o tiroteio ocorreu a uma distância de 15–20 táxis. para pequena artilharia e cabina 25-40. para grande ". Mas aqui podemos supor que houve algum tipo de relaxamento para os velhos canhões do Nakhimov.
Também se sabe que alguns exercícios de artilharia no esquadrão russo ocorreram mesmo durante a última transição para Tsushima.
No entanto, o conteúdo desses ensinamentos é desconhecido para mim e, talvez, eles foram realizados sem disparar, mesmo com um barril.
Claro, o esquadrão russo no início da batalha em Tsushima demonstrou uma precisão notável, o que indica um nível muito alto de treinamento de combate. Portanto, em minha opinião, é absolutamente impossível falar sobre as "poucas e confusas" habilidades dos artilheiros russos. Mas concordo com o respeitado A. Rytik que disparar de calibre quase 4 meses antes de encontrar o inimigo, em qualquer caso, parece estranho e ridículo.
No entanto, a resposta de por que isso aconteceu é extremamente simples.
O fato é que ZP Rozhdestvensky inicialmente não tinha intenção de conduzir nenhum exercício de artilharia em grande escala em Madagascar. Como mencionado acima, ele pretendia seguir em frente, primeiro em dezembro de 1904, depois em 1º de janeiro de 1905, e quando se constatou que os navios de Felkersam não seriam capazes de cumprir a ordem, em 6 de janeiro de 1905. No entanto, depois disso ele foi detido, proibindo-o diretamente de continuar seguindo, e então ainda havia problemas com o carvão, que Petersburgo ainda não conseguia resolver.
Durante a paralisação forçada em Madagascar, longe das melhores condições de vida, sob a influência da notícia da morte do 1º Esquadrão do Pacífico, o moral do esquadrão estava caindo rapidamente, as tripulações conversavam. Z. P. Rozhestvensky fez o que qualquer comandante faria em seu lugar: em plena conformidade com o ditado "o que quer que o soldado faça, apenas para ser … torturado", ele encaminhou o esquadrão para cursos de treinamento de "combate e política".
Ao fazer isso, ZP Rozhdestvensky não arriscou nada. Sim, a maioria de seus navios disparou contra o estoque de projéteis de treinamento levados com eles, mas ele esperava reabastecimento de munição - eles deveriam ser entregues pelo transporte Irtysh. Assim, os exercícios em Madagascar não puderam de forma alguma impedir ZP Rozhdestvensky de conduzir disparos de outro calibre, digamos, em algum lugar perto de Kamrang.
No entanto, quando o tiroteio de janeiro já havia cessado e, em 26 de fevereiro, o Irtysh chegou a Nosy-Be, descobriu-se que não havia munição nele. No depoimento de Z. P. Rozhestvensky à Comissão de Investigação, é dito sobre isso da seguinte forma:
"Fui prometido enviar após o Irtysh transportar suprimentos de munição para treinamento de tiro, mas depois que o esquadrão deixou o Mar Báltico, os suprimentos recebidos das fábricas receberam um propósito diferente."
Ao mesmo tempo, os projéteis militares no Império Russo estavam em grande escassez.
A 1ª esquadra do Pacífico não os tinha, razão pela qual teve que utilizar as cápsulas de ferro fundido já desactivadas. Eles também faltavam em Vladivostok.
Levando em consideração o fato de que ZP Rozhestvensky, é claro, não esperava uma derrota esmagadora em Tsushima, mas acreditava que poderia “suportar” o fogo japonês e ainda ir para Vladivostok, e então operar de lá, ele não poderia gastar quanto disponível ele tem munição para treinar.
Como resultado, em Kamrang, o 2º Esquadrão do Pacífico foi forçado a se limitar apenas aos disparos de barril.
Quem é o culpado pelo fato de o 2º Pacífico não ter recebido o abastecimento necessário não está totalmente claro.
A história oficial sugere que houve algum tipo de mal-entendido, mas será mesmo? É difícil dizer hoje.
Uma coisa é certa - Z. P. Rozhdestvensky não planejou inicialmente grandes exercícios em Madagascar, e quando, no entanto, decidiu mantê-los, ele não assumiu de forma alguma que não teria outra oportunidade de conduzir disparos de calibre com projéteis de treinamento.
