Em maio de 2018, o presidente eleito da Rússia, Vladimir Putin, chegou à cerimônia de inauguração na mais recente Limusine Aurus Senat. Ele estava acompanhado de vários outros carros da mesma família. O desenvolvimento de novos modelos de equipamentos da linha existente continua. O Projeto "Aurus", também conhecido como "Cortege" e EMP, como era de se esperar, chamou a atenção e tornou-se tema de muitas discussões em diferentes níveis. De particular interesse neste projeto é a sua parte técnica. Os desenvolvedores do projeto propuseram soluções muito notáveis nas quais toda a família foi construída.
Vale lembrar que as primeiras informações sobre a promissora "Plataforma Modular Unificada" (UMP) surgiram há vários anos, logo após o início deste projeto. Por algum tempo, não surgiram novos dados, mas agora a situação mudou. Muito se falou sobre o projeto EMP / “Cortejo” em diferentes níveis, até a liderança do Ministério da Indústria e Comércio. Além disso, por algum tempo, componentes individuais de futuras máquinas começaram a aparecer em exposições. Em particular, a "estreia" do novo motor ocorreu em 2016.
Limusine Aurus Senat em configuração "presidencial". Foto de US / nami.ru
Como resultado, até agora, muitos aspectos do projeto EMP e as características dos carros Aurus tornaram-se conhecidos, o que se tornou seu primeiro e principal resultado. A principal fonte de informação oficial foram as mensagens da FSUE "NAMI", que foi a principal desenvolvedora do novo projeto. Além disso, mensagens separadas vieram de outros contribuidores para o desenvolvimento. Altos funcionários também falaram sobre o projeto. Por exemplo, o Ministro da Indústria e Comércio, Denis Manturov, fez várias declarações importantes.
Além disso, não foi feito sem outras fontes. Vários canais de TV nacionais rodaram seus documentários sobre Aurus, e também publicaram várias notícias sobre ele. Havia também outras fontes de informação. Por exemplo, no final de novembro, alguns aspectos do projeto foram divulgados pelo ex-chefe do departamento de projetos promissores e de busca do NAMI Dmitry Pronin (canal do youtube MONSTROKHOD). Tudo isto permite traçar um quadro bastante detalhado que revela as características técnicas dos automóveis nacionais mais recentes.
Participantes do projeto
O desenvolvimento do projeto UMP em sua forma atual começou em 2013. O Instituto Central de Pesquisas Científicas Automotivas e Automotivas tornou-se o principal contratante da obra. O projeto foi executado com o apoio direto do Ministério da Indústria e Comércio. O estado assumiu tanto o financiamento do projeto quanto a solução de certas questões organizacionais.
Veja de um ângulo diferente. Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
Em diferentes fases, várias organizações, nacionais e estrangeiras, aderiram ao programa "Cortejo". Por exemplo, a organização alemã Porsche Engineering, um "análogo" alemão privado de nosso NAMI, fez uma contribuição significativa para o trabalho de pesquisa e desenvolvimento de novos motores. A transmissão para EMP foi desenvolvida sob a liderança da empresa russa KATE. Vários fornecedores das unidades necessárias da Rússia e de outros países juntaram-se à produção em série de equipamentos. A montagem final das máquinas é realizada na planta piloto do NAMI, mas em um futuro próximo a produção de algumas amostras será transferida para a Sollers.
No total, atualmente cerca de 150 empresas diferentes dos setores automotivo e de construção de máquinas participam do programa "Cortege" / EMP. Cerca de metade dos participantes do programa são organizações e empresas russas. Parte significativa das unidades ainda é comprada no exterior, mas a parcela de componentes importados deve ser reduzida. Como resultado, o número de fabricantes e fornecedores nacionais também aumentará.
Sedan "Aurus Senado". Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
O projeto EMP é único na história moderna de nossa indústria automotiva. Em primeiro lugar, isso se deve ao número de participantes e suas funções no projeto. Nas últimas décadas, nenhum projeto de carro doméstico conseguiu uma cooperação tão grande. O mesmo pode ser dito sobre a importância das novas máquinas. Espera-se que os vários resultados do programa EMP tenham aplicação na criação de novos modelos de tecnologia automotiva.
Motores de plataforma
O projeto "Tuple" partiu da ideia de uma plataforma modular, cuja configuração pode ser alterada de acordo com os requisitos. Foi planejado para construir uma limusine premium, sedan, minivan e outras variantes de carros em uma plataforma comum. Eles tinham que diferir em soluções de design e equipamentos. Em particular, motores diferentes são oferecidos para máquinas diferentes.
Teste de colisão do Senado. Foto de US / instagram.com/fgupnami
Para a nova plataforma, eles decidiram desenvolver toda uma família de motores. A NAMI formou os requisitos técnicos para este produto e começou a desenvolvê-lo. A empresa alemã Porsche Engineering, que possui uma base séria de pesquisa e desenvolvimento para a criação de motores promissores, esteve envolvida nesses projetos de P&D. Especialistas russos e alemães realizaram as pesquisas necessárias e moldaram a aparência do futuro motor. Ao mesmo tempo, como tem sido repetidamente indicado, o desenvolvimento levou em consideração os termos de referência russos, as tecnologias russas e as especificações do novo produto.
O produto mais potente da linha é o motor V12 com 850 cv. com um torque de 1320 N * m. Esse motor é equipado com um sistema de superalimentação do tipo Quadro turbo baseado em quatro supercompressores, cada um servindo a três cilindros. A injeção direta de combustível é usada. Devido à pressurização no trilho de combustível, uma pressão de 250 atm é criada. Cada cilindro tem quatro válvulas, o que requer quatro eixos de comando. Os últimos são movidos por correntes. Existe um sistema para alterar a velocidade das árvores de cames de acordo com o modo de funcionamento do motor.
Todas as grandes unidades do novo motor são feitas de liga de alumínio especialmente desenvolvida. Novas tecnologias são utilizadas na fundição. Graças a isso, o peso seco do motor da NAMI é de apenas 310 kg. O produto é completado com todos os dispositivos adicionais necessários. O motor é controlado eletronicamente.
Vitrine do motor V12. Foto de US / instagram.com/fgupnami
O motor V12 foi oferecido para instalação em carros "mais antigos" - em primeiro lugar, na limusine do Senado. No entanto, seu desenvolvimento ainda não foi concluído e, portanto, o segmento premium ainda está equipado com um motor V8 de 600 HP construído com as mesmas soluções. Outras amostras da família Aurus terão que ser equipadas com uma usina diferente. Sabe-se sobre o trabalho em andamento no motor V6. Também foi revelado no início deste ano o motor de quatro cilindros em linha de 245 cv. com um torque de 380 N * m. O “Quarteto” pesa apenas 150 kg e é unificado com outras amostras da família em algumas unidades.
Evolução da transmissão
Uma transmissão automática de nove velocidades de um novo tipo foi desenvolvida para o Aurus. A história deste produto é muito curiosa, assim como seu potencial no contexto do desenvolvimento de tecnologia automotiva de outras classes. O fato é que, em um passado distante, uma transmissão automática semelhante, construída sobre as mesmas soluções, poderia aparecer em carros de produção nacional, mas isso não aconteceu.
Motor de quatro cilindros em linha da família Aurus. Figura US / instagram.com/fgupnami
No início dos anos 2000, a empresa russa KATE desenvolveu uma nova versão da transmissão automática. Era uma caixa de câmbio planetária sem conversor de torque e tinha sete marchas para a frente. Esse produto era destinado a novos veículos VAZ com motor transversal e tração dianteira. A nova caixa automática doméstica diferia das anteriores por um preço superior, mas ao mesmo tempo apresentava vantagens de ordem técnica. Infelizmente, o custo se tornou um fator decisivo. Decidiu-se abandonar o desenvolvimento do "KATE" em favor de outras transmissões automáticas, menos caras e ousadas em termos de design.
Posteriormente, após o lançamento do projeto Cortege, a empresa KATE, com base nas soluções do projeto existente, criou um promissor ACP. O produto R932 é destinado ao uso em veículos com motorização longitudinal e tração nas quatro rodas, o que afetou seu layout e dimensões. As engrenagens planetárias foram usadas novamente, e novamente o conversor de torque tradicional para a transmissão automática foi abandonado. Devido aos novos esquemas, incluindo exclusivos e patenteados, uma alta eficiência é garantida.
Transmissão automática R932. Desenho de KATE LLC / katem.ru
O R932 tem nove marchas à frente e uma marcha à ré. No eixo de entrada, uma potência de até 630 kW é permitida com um torque de até 1000 N * me uma velocidade de rotação de até 6000 rpm. O protótipo tinha um comprimento de 730 mm e um diâmetro de cerca de 450 mm. Peso do produto - menos de 140 kg. A operação automática da caixa de velocidades e a mudança de marchas são controladas por acionamentos elétricos com controle remoto.
Chassi representativo
Não há inovações técnicas revolucionárias no design do chassi dos carros Aurus, mas neste caso também é de interesse. Neste caso, a partir dos dados disponíveis, estamos falando de uma arquitetura de chassi modular. Dependendo da modificação e do propósito, a máquina pode receber certas unidades de propósito especial.
As rodas dianteiras dos carros recebem suspensão independente em duas alavancas com dupla dobradiça inferior. Em algumas modificações, o eixo dianteiro pode ser complementado com sua própria engrenagem e embreagem, que permitem que a tração integral seja engatada e desengatada. As rodas traseiras são suspensas por um sistema de quatro braços. Algumas modificações do carro podem ser equipadas com elementos de suspensão elástica controlados que alteram os parâmetros do chassi.
Uma das opções de interior do "Senado". Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
Outra característica do chassi dos carros “mais antigos” da linha pode ser classificada como dispositivo de segurança. A limusine VIP pode ser equipada com rodas com inserções rígidas para garantir o movimento quando os pneus são perfurados. Naturalmente, modificações “simples” nos carros Aurus não terão esse tipo de equipamento.
Exterior e segurança
A história da criação da aparência reconhecível dos carros EMP / "Cortege" é bem conhecida. No início, o exterior foi aceito, baseado na aparência característica da máquina ZIS-110 e soluções modernas. Posteriormente, o exterior da carroceria foi retrabalhado várias vezes, e o resultado foi o carro Aurus em sua forma atual. Algumas idéias da primeira versão foram mantidas, mas foram complementadas com elementos modernos da "moda".
"Senate Limousine" V. V. Putin antes da cerimônia de inauguração? 7 de maio de 2018 Foto da Administração Presidencial da Federação Russa / kremlin.ru
No entanto, a nova carroceria da limusine, apresentada pela primeira vez em maio deste ano, é de interesse não apenas em termos de aparência. Para oficiais de alto escalão, é oferecida uma modificação especial do carro com proteção embutida contra várias ameaças. Fontes oficiais ainda não divulgaram as características de design da proteção e suas características. As razões para isso são compreensíveis, mas os fatores objetivos não impedem que se expressem várias suposições.
Aparentemente, a Limusine Aurus Senat está equipada com uma cápsula blindada completa que forma um único volume habitável com assentos para o motorista e passageiros. As partes da armadura com um nível de força suficiente devem ser colocadas sob toda a superfície externa do corpo. Vidros à prova de balas multicamadas relativamente grossos com um determinado nível de proteção são instalados nas aberturas do corpo. Provavelmente, este projeto da máquina fornece proteção em todos os aspectos contra balas de todos os calibres.
Carro presidencial durante visita a Helsinque, 16 de julho de 2018 Foto da Administração Presidencial da Federação Russa / kremlin.ru
Também mencionado anteriormente foi a possibilidade de continuar o movimento após a explosão de uma mina. Isso se deve principalmente ao uso de inserções internas nas rodas, que suportam o peso do carro depois que o pneu é destruído.
Tecnicamente falando
Este ano, a indústria nacional pela primeira vez exibiu carros prontos na "Plataforma Modular Unificada" sob os nomes "Cortege" e Aurus. Muito se tem falado sobre a importância deste projeto para a indústria automotiva nacional, para o prestígio do país, etc. Ao mesmo tempo, são os aspectos técnicos do novo projeto que têm particular interesse. Não é nada difícil notar que, para criar os carros Aurus, as empresas russas tiveram que resolver muitos problemas sérios e desenvolver um grande número de componentes completamente novos. Assim, o projeto EMP se tornou um sério ímpeto para o desenvolvimento da ciência e tecnologia automotiva doméstica.
Carros Aurus da carreata do presidente. Foto da Administração Presidencial da Federação Russa / kremlin.ru
Mais de 70 organizações nacionais estiveram envolvidas na implementação do projeto, responsáveis pelo desenvolvimento de novos componentes, bem como pelo lançamento de diversos produtos. Assim, o projeto mobilizou a indústria automotiva e permitiu que uma série de empresas estivessem na vanguarda. Eles foram capazes de criar novos componentes, bem como dominar novas tecnologias e produção. A participação de várias dezenas de empresas estrangeiras permitiu que especialistas nacionais tivessem acesso aos seus empreendimentos.
De acordo com as declarações de várias pessoas, a um nível ou outro, relacionadas com o projeto EMP, no futuro, os desenvolvimentos no "Cortege" poderão encontrar aplicação na criação de novos carros de todas as classes principais. Vários componentes e tecnologias desenvolvidas para veículos premium também podem ser úteis na criação de veículos de classe de massa. Por exemplo, já está sendo criado um motor "reduzido", e também há uma transmissão automática simplificada pronta para carros de passeio.
Notícias recentes afirmam que no próximo ano os carros Aurus estarão à venda e os clientes em potencial poderão comprar carros em qualquer configuração. Os preços desses equipamentos ainda não foram publicados, mas já está claro que uma quantia considerável terá de ser paga por um carro novo. Conforme planejado, os novos carros entrarão nos setores executivo e de alto padrão do mercado. No entanto, agora está claro que o projeto EMP - como trabalho de pesquisa e desenvolvimento - afetará outras áreas e setores do mercado também. No entanto, o momento do aparecimento de novos carros acessíveis com elementos e soluções do projeto "Cortege" ainda não foi especificado.
