Em um futuro próximo, as Forças Aeroespaciais Russas começarão a receber caças Su-57 de quinta geração em série. Ao mesmo tempo, já foram iniciados os trabalhos em nosso país para a criação do próximo equipamento de sexta geração, que deverá servir em um futuro distante. Nos últimos anos, a 6ª geração foi ocasionalmente mencionada nos depoimentos de funcionários, e a escassa informação disponível desse tipo leva ao surgimento de várias versões, rumores e especulações.
A face da vinda
Ao nível das conversas gerais, o tema da sexta geração de lutadores russos é discutido há muito tempo, mas só em 2016 foi levantado a nível oficial. Em seguida, a questão do maior desenvolvimento da tecnologia da aviação foi comentada pelos chefes de várias organizações diferentes. Graças a isso, ficaram conhecidas algumas das opiniões de nossos especialistas sobre o tema mais importante, que em geral permanecem relevantes até hoje.
As informações mais importantes sobre o aspecto técnico do novo lutador em 2016 foram divulgadas pela direção da Concern “Tecnologias Radioeletrônicas”. Naquela época, o KRET já trabalhava no desenvolvimento de equipamentos para tal aeronave. Posteriormente, outras organizações também revelaram seus pontos de vista. Por exemplo, outro dia, este tópico foi levantado pelo Instituto Estadual de Pesquisa de Sistemas de Aviação.
Já em 2016, soube-se que a principal diferença entre a 6ª geração seria a chamada. pilotagem opcional - a aeronave pode ser construída com ou sem cockpit. A automação poderá assumir as funções de piloto, embora algumas decisões ainda permaneçam com a pessoa.
Os lutadores tripulados e não tripulados terão que trabalhar como parte de um "rebanho" - um elo de uma composição mista sob o controle de uma pessoa. Os membros dessa "matilha" realizarão diferentes ações destinadas a resolver um problema comum. Os drones terão que assumir as tarefas mais perigosas, reduzindo os riscos para os pilotos.
É proposto o uso de aviônicos, capazes de interagir plenamente com o piloto, levando em consideração suas capacidades físicas e mentais, posição, etc. Assim, o piloto não ficará exposto a estresse desnecessário, e a consciência situacional e a composição do "bando" dependerão de sua posição e tarefa.
KRET oferece uma nova arquitetura para aviônicos do tipo "placa integrada". Ele prevê a utilização de um conjunto de unidades eletrônicas, cada uma das quais capaz de desempenhar diversas funções. Um desses produtos pode operar como radar, estação de rádio e sistema de guerra eletrônico ou combinar outras funções. A presença de várias unidades multifuncionais expande as capacidades da guerra eletrônica da aeronave e também aumenta sua capacidade de sobrevivência e estabilidade em combate.
O aumento esperado no desempenho de vôo foi mencionado. A nova tecnologia será capaz de se aproximar das velocidades hipersônicas e mostrar uma altitude melhorada. A possibilidade de trabalho limitado em espaço próximo não está excluída. Em particular, o aparecimento de sistemas de mísseis antissatélites aerotransportados em série é possível.
Na 6ª geração, atenção especial é dada às armas. Os caças manterão a capacidade de usar bombas e mísseis atuais de diferentes classes, mas novas armas com características aprimoradas devem aparecer. Também é possível desenvolver armas "em novos princípios físicos". Em primeiro lugar, as questões das armas a laser estão sendo resolvidas.
Várias medidas para melhorar a sobrevivência são propostas e discutidas. Para isso, é necessário aprimorar as tecnologias stealth, desenvolver novos modelos de equipamentos de guerra eletrônica, etc.
Amostras esperadas
O estado atual do trabalho sobre o tema dos lutadores de 6ª geração é desconhecido. Aparentemente, as empresas russas continuam pesquisando e buscando soluções para o desenvolvimento de amostras reais. A construção e o teste de equipamentos experimentais são atribuídos ao médio prazo, mas já existem algumas versões.
Em 2016, o comandante-chefe das Forças Aeroespaciais V. Bondarev fez uma declaração extremamente interessante. Ele ressaltou que, no decorrer da futura modernização, o caça Su-57 pode adquirir novas capacidades e, com isso, "mudar uma geração". Esta máquina possui um alto potencial de modernização, que será utilizada no futuro com resultados positivos.
Em publicações especializadas estrangeiras, a versão segundo a qual o futuro caça de sexta geração está sendo criado dentro da estrutura do programa "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) é um tanto popular. Seu objetivo é criar um caça-interceptor para substituir o MiG-31, com melhor desempenho.
PAK DP (o índice não oficial MiG-41 também é conhecido) deve mostrar a alta velocidade de vôo necessária para uma saída rápida para a linha de lançamento de mísseis. Ele precisa de uma aviônica perfeita com meios de detecção avançados e armas especiais de mísseis, possivelmente com um maior alcance de tiro. A conclusão do programa PAK DP é atribuída a meados dos anos vinte.
As características exatas do PAK DP e a aparência técnica de tal máquina permanecem desconhecidas. No entanto, as informações gerais anunciadas sobre o projeto permitem atribuí-lo, pelo menos, à moderna 5ª geração. Isso deixa espaço para especulações na direção da próxima sexta geração. Ainda não será possível confirmar ou refutar tal versão devido à falta de informação.
No contexto da 6ª geração de caças, também é possível considerar o promissor UAV S-70 Okhotnik, que agora está em testes de vôo. Este veículo é furtivo, equipado com aviônicos avançados e é capaz de transportar várias armas. Algumas das características do Hunter trazem à mente as declarações anteriores sobre os requisitos para a nova geração de lutadores. Pode-se presumir que o drone S-70 é o próximo passo em direção à 6ª geração ou seu primeiro representante. Ele pode acabar se tornando um participante não tripulado no futuro "bando".
Ainda não é possível dizer com certeza a qual geração pertencerão as novas amostras. Su-57 após a atualização pode ir do quinto ao sexto; o mesmo se aplica ao promissor PAK DP. O status e as perspectivas do projeto S-70 Okhotnik também são um mistério. Até agora, está apenas claro que o trabalho em tecnologia de aviação promissora continua e, no futuro, caças de 6ª geração podem de fato aparecer em nosso país.
Possível inimigo
Deve-se destacar que o trabalho com os lutadores de sexta geração não está sendo realizado apenas em nosso país. Outras nações desenvolvidas também estão trabalhando no futuro de sua aviação, e os resultados desse trabalho são esperados nos próximos anos. Ao mesmo tempo, algumas aeronaves promissoras já estão sendo demonstradas na forma de maquetes.
Nos Estados Unidos, os projetos F-X / NGAD para a Força Aérea e o F / A-XX para a Marinha estão nos estágios iniciais. Sua tarefa é criar equipamentos que atendam aos requisitos gerais da 6ª geração. A Força Aérea e a Marinha querem aeronaves tripuladas e não tripuladas com melhor desempenho e novas capacidades de combate. A produção em série está prevista para começar no final dos anos vinte.
Dois projetos estão sendo criados na Europa ao mesmo tempo. França, Alemanha e Espanha estão trabalhando no projeto FCAS (Future Combat Air System). O modelo mostrado de tal máquina se distingue por seus contornos "imperceptíveis" característicos. As capacidades especiais fornecidas pelos futuros aviônicos foram declaradas. O serviço do FCAS terá início na segunda metade da década de trinta.
No mesmo período, um lutador Tempest desenvolvido internacionalmente pode entrar em serviço. É fabricado por várias empresas do Reino Unido, Itália e Suécia, reunidas no consórcio Team Tempest. Um mock-up de tal lutador já está sendo demonstrado, mas as características e capacidades esperadas em sua maioria não foram especificadas.
Backlog para o futuro
Tanto em nosso país quanto no exterior, já começaram os trabalhos sobre o tema dos lutadores das futuras gerações. No momento, todos esses projetos estão em fase de estudo teórico e busca de soluções básicas. A construção e o teste de amostras reais são remetidos para um futuro distante. A produção e a operação começarão ainda mais tarde - não antes de meados dos anos trinta. Esses equipamentos poderão permanecer em serviço quase até as últimas décadas do século atual.
A base para tais resultados no futuro está sendo criada agora. Os países líderes ainda estão engajados em pesquisas teóricas e mostram apenas modelos. Em apenas alguns anos, novos itens mais interessantes nos aguardam na forma de amostras reais. O tempo dirá qual país enfrentará a tarefa mais rápido e qual avião será melhor do que os outros. Pelas últimas notícias, conclui-se que nosso país pode acabar sendo o líder de toda uma direção.
