Portanto, o design do primeiro tanque serial americano em todos os aspectos acabou sendo bastante arcaico. Afinal, um tanque semelhante, no qual o canhão era colocado no casco, foi criado na URSS em 1931. É verdade que foi desenvolvido pelo designer alemão convidado Grotte, mas isso não muda a essência da questão. Outros veículos de "armas múltiplas" com instalação separada de duas armas também são conhecidos. O inglês "Churchill" Mk I, por exemplo, também tinha um canhão de 75 mm na placa de blindagem frontal do casco e um canhão de 40 mm na torre superior. Para o V-1 francês, um canhão de cano curto de 75 mm foi instalado no casco à direita do driver, e um canhão de 47 mm também foi instalado na torre superior. Portanto, os americanos não conseguiram apresentar nada particularmente original no início.
M3 no museu em Kubinka.
Quanto aos trabalhos de construção de uma nova fábrica de tanques da Chrysler, eles começaram em 9 de setembro de 1940 em um subúrbio de Detroit - chamado Waren Townshire em uma área de aproximadamente 77 mil acres. Em janeiro de 1941, o trabalho preparatório foi concluído, e os engenheiros da Chrysler, juntamente com especialistas da American Locomotive company e Baldvin, concluíram o desenvolvimento de todos os processos tecnológicos nesse ínterim. Pois bem, os primeiros protótipos começaram a ser testados já em 11 de abril de 1941. Em 3 de maio, o primeiro tanque M3 partiu para o Aberdeen Proving Ground, e o segundo foi retido para exibição pelo comitê de seleção como uma amostra padrão. A produção em série dos tanques do General Lee começou em 8 de julho de 1941, ou seja, no auge dos combates na Frente Oriental. Grã-Bretanha e depois para a URSS, todos os novos tanques produzidos foram imediatamente para o exterior. Claro, todas as empresas envolvida na produção de veículos blindados imediatamente começou a aumentar sua produção. A Pullman-Standart Car Company ativamente se juntou a este negócio., "Pressed Stell" e "Lima Lokomotive". Além disso, deve-se notar que enquanto o M3 estava sendo produzido, ele foi produzido por pouco mais de um ano, e para ser mais preciso, de 8 de julho de 1941 a 3 de agosto de 1942. Preocupação "Chrysler" durante este período produziu 3352 tanques M3 de várias modificações, "American Locomotive company" - produziu 685 unidades., "Baldvin" mais - 1220 unidades., "Pressed Stell" - apenas 501 tanques., "Pullman - Standart Car Empresa "- já 500, e tudo isso junto resultou em 6258 veículos com várias modificações. E os canadenses também ajudaram: sua empresa" Monreal Lokomotive company "também dominou a produção desses veículos e fabricou já 1.157 tanques M3 para o exército canadense. as empresas rapidamente mudaram para a produção do tanque M4 "Sherman". Embora … houvesse uma exceção. A empresa "Baldvin" continuou a produção de M3A3 e M3A5 até dezembro de 1942.
British M3 "General Grant" no Museu de Bovington. Preste atenção à sua coloração caprichosa.
Observe que os tanques M3 com absolutamente todas as modificações pareciam tão originais que é quase impossível confundi-los com qualquer outro tanque do mundo.
Tanque M3 do Marechal de Campo Bernard Montgomery do Imperial War Museum em Londres.
Monty perto de seu tanque. North Africa 1942.
Como já observado, a localização do canhão no patrocinador de bordo aproximou este tanque dos veículos da Primeira Guerra Mundial, embora em um nível técnico diferente. O motor estava na parte de trás, mas a transmissão estava na frente, o que forçou o motor a ser conectado à transmissão por um longo eixo de hélice. Aqui, por onde passava esse eixo, também passavam as hastes de controle do funcionamento do motor, e tudo isso era coberto por uma leve carcaça removível. Todas as partes da transmissão foram montadas em uma parte fundida do corpo blindado, que consistia em três partes, conectadas entre si por meio de uma conexão aparafusada através dos flanges. Como resultado, o tanque tinha uma extremidade de proa muito distinta. Além disso, tudo isso foi aparafusado ao casco do tanque, e essa solução tecnológica foi aplicada em todas as modificações e, em seguida, nos primeiros tanques M4 "Sherman". O corpo foi montado a partir de placas de blindagem planas. Ao mesmo tempo, sua espessura também permaneceu inalterada em todas as modificações e foi igual a 51 mm nas projeções frontais, a espessura das folhas laterais e da popa foi de 38 mm e 12,7 mm foi a espessura da blindagem do teto do casco. No fundo do tanque, a espessura da blindagem era variável: de 12,7 mm na área do motor a 25,4 mm sob o compartimento de combate. As paredes têm 57 mm de espessura e os telhados 22 mm. O ângulo de inclinação da placa de blindagem frontal era de 60 graus em relação ao horizonte, mas as placas laterais e traseiras estavam localizadas verticalmente. A fixação da laje foi diferente para diferentes modificações. Nas modificações M3, MZA4, MZA5, a fixação foi realizada em rebites. A soldagem foi usada nas modificações MZA2 e MZAZ. para o quadro interno. No tanque MZA1, a parte superior do casco foi fundida. O corpo desta máquina tinha contornos muito favoráveis e literalmente "fluía" em torno da tripulação e dos mecanismos, mas apenas trezentos os fizeram por causa das dificuldades com a tecnologia de fundição e endurecimento de tão grandes "banhos". Ficou mais fácil e barato "rebitar" os corpos de chapas planas, bem como soldá-los. No entanto, a tecnologia foi desenvolvida e muito útil no futuro.
"A tripulação do veículo de combate"
No lado direito do casco, um protector de uma peça foi instalado com um canhão de 75 mm instalado de forma que não se projetasse além das dimensões do casco. Foi a altura do patrocinador, assim como as dimensões do motor, que juntas determinaram a altura do casco do tanque. A torre fundida com um canhão de 37 mm foi movida para a esquerda, e acima dela havia uma pequena torre com uma metralhadora. O resultado é uma espécie de pirâmide com 3214 mm de altura. O comprimento do tanque era de 5.639 mm, a largura era de 2.718 mm e a distância ao solo era de 435 mm. Obviamente, a altura do carro é muito alta. Mas o compartimento de luta acabou sendo muito espaçoso e, aliás, ainda é reconhecido como um dos mais confortáveis. Além disso, o casco do tanque interno também foi coberto com uma camada de borracha esponjosa, que protegeu a tripulação de pequenos fragmentos que se soltaram da armadura. Para entrar no tanque, duas portas serviam nas laterais, uma escotilha no casco de cima e também no teto da torre da metralhadora. Isso permitiu que a tripulação subisse rapidamente para o tanque e evacuasse convenientemente os feridos por essas portas laterais, embora elas reduzissem um pouco a resistência do casco.
M3s britânicos perto de El Alamein, Egito, 7 de julho de 1942
Cada membro da tripulação tinha slots de visualização e também canhoneiras para disparar de armas pessoais (a que muita atenção foi dada no Exército dos EUA!), Protegidos por visores blindados. Na blindagem traseira do casco, para acesso ao motor, havia uma grande porta de folha dupla, e a junta de suas portas era fechada por uma estreita faixa fixada por ferrolho. Em cada lado havia dois filtros - purificadores de ar, ambos redondos e em forma de caixa. As entradas de ar eram tradicionalmente localizadas na placa de blindagem superior do motor e eram cobertas por redes. E aqui havia novamente uma grande escotilha de duas folhas para desmontar o motor (nos modelos M3A3 e M3A5). Essa disposição das escotilhas facilitou a manutenção do motor. Nas modificações M3, M3A2 e M3A4, em vez da escotilha, havia placas de blindagem removíveis: duas para os dois primeiros tanques e até cinco para o último. Aqui (nas encostas laterais da parte traseira do casco) uma ferramenta de trincheira, capacetes de infantaria e caixas com rações podem ser colocados. Em suma, essa parte do tanque era usada como "compartimento de carga".
Treinamento da tripulação do M3 em Fort Knox, Kentucky.
No mesmo lugar. Velocidade máxima em solo arenoso.
Deve-se destacar que os tanques M3, M3A1, M3A2 não possuíam ventilação forçada, para o que a tripulação teve que abrir as escotilhas superiores. A desvantagem foi rapidamente levada em consideração e nos modelos M3A3, M3A4, M3A5, três exaustores foram instalados ao mesmo tempo sob os bonés blindados: um à esquerda do motorista, diretamente acima do par de metralhadoras, o segundo atrás da escotilha do casco, atrás da culatra de um canhão de 75 mm e o último acima da culatra de um canhão de 37 mm no telhado de uma pequena torre. Portanto, os gases em pó do tanque foram rapidamente sugados e não incomodaram a tripulação.
Infantaria da 19ª Divisão Indiana na Mandalay Street em Burma, 9 a 10 de março de 1945 Observe o canhão de cano longo. Nem todos eles foram cortados. Alguns deles acabaram na guerra “incircuncisos” e essas armas revelaram-se muito boas!
Os tanques M3, ambos "General Lee" e "General Grant", eram normalmente propulsionados por um motor radial de nove cilindros de aviação com carburador de nove cilindros "Wright Continental" R 975 EC2 ou modificação Cl, cuja potência era de 340 cv. Isso deu a oportunidade para este tanque de 27 toneladas desenvolver uma velocidade de até 42 km / h, e com uma reserva de combustível de 796 litros, ter um alcance de 192 km. A desvantagem tradicional de tais motores é considerada o risco de incêndio, uma vez que requerem gasolina de alta octanagem para operar. Além disso, eles são difíceis de manter, especialmente aqueles cilindros Mas em 1941 não havia praticamente nada para escolher, então tivemos que aturar todas essas deficiências. A partir de março de 1942, uma empresa como Baldvin começou a montar General Motors 6- 71 6046 "com refrigeração a água e uma capacidade total de 375 cv. Isso aumentou o peso do tanque em 1,3 toneladas, mas aumentou a potência, eficiência, velocidade e estoque curso. Esses tanques receberam os índices MZAZ e MZA5. Então, em junho de 1942, a Chrysler forneceu ao M3A4 um novo motor Chrysler A 57 de 30 cilindros, também refrigerado a água. O comprimento do casco, o comprimento dos trilhos e também o peso aumentaram em duas toneladas. Ao mesmo tempo, a velocidade e a reserva de marcha não mudaram. Os britânicos em seus carros freqüentemente substituíam os motores americanos por seus motores diesel radiais Guiberson. Mas o corpo não foi alterado ao mesmo tempo.
Canhão em patrocínio. Museu Pukkapunual na Austrália.
Embora os tanques tenham sido entregues na Inglaterra, o assento do motorista não mudou. Os seguintes instrumentos foram colocados à sua frente: um tacômetro, um velocímetro, um voltímetro, um amperímetro, é claro, um indicador de consumo de combustível, um termômetro, etc. claro que o relógio. O tanque pode ser controlado com a alavanca de câmbio, freio de mão, pedais de freio e acelerador.
M3 disfarçado de portador rastreado.
Essas máquinas foram usadas no Norte da África.
Os tanques de todas as modificações tinham rastos de borracha e metal e três carrinhos de rodas de cada lado. Acima, na estrutura do carrinho, havia um rolete que sustentava a lagarta. O chassi, portanto, foi completamente retirado do tanque M2 e foi usado mais tarde nos primeiros M4s. Roletes de esteira podem ter discos sólidos ou discos com raios. A suspensão era confiável e não ocupava o volume interno do tanque. As rodas motrizes ficavam na frente, os roletes-guia na parte traseira.
Os trilhos consistiam em 158 trilhos, com 421 mm de largura e 152 mm de comprimento cada. Nos tanques MZA4 - havia 166 deles, por causa do casco mais longo. O desenho da pista era diferente das pistas do mesmo T-34. Cada trilho era uma placa de borracha com uma estrutura de metal por dentro e dois eixos tubulares de metal passando por ela. Eles foram colocados em suportes de conexão com um canino perfilado, que conectou os trilhos em uma lagarta. Cada faixa tinha duas presas que contornavam os rolos dos carrinhos de apoio. Bem, e a roda dentada principal com seus dentes travou nos suportes de conexão da lagarta. A mesma superfície da placa de borracha da esteira era lisa. Mas nos últimos tanques apareceram placas com saliências em chevron, que posteriormente foram instaladas também nas vias dos tanques M4 "General Sherman".
"A vida de um petroleiro britânico é dura e feia." Substituindo a lagarta.
O tanque M3, por sua vez, era … o tanque médio mais fortemente armado do mundo. Seu principal poder de fogo era o canhão de 75 mm, projetado pelo Westerfleit Arsenal com base no famoso canhão de campo francês de 75 mm de 1897, que também estava a serviço do Exército dos Estados Unidos. O canhão-tanque, indexado M2, possuía cano de 3 m de comprimento, equipado com estabilizador de mira, obturador semiautomático e sistema de sopro do cano, que reduzia a contaminação por gás do compartimento de combate. Além disso, o sistema de estabilização do tanque M3 foi usado pela primeira vez no mundo, e só então foi ela quem serviu de modelo para todos os sistemas semelhantes em tanques em muitos exércitos do mundo. Os ângulos de orientação vertical eram de cerca de 14 graus e, ao longo do plano horizontal, a arma podia ser guiada em um setor de 15 graus em ambas as direções. Para apontar a arma verticalmente, foram utilizados um sistema eletro-hidráulico e um acionamento manual. A munição estava no próprio patrocinador e também no fundo do tanque.
M3 abatido no Norte da África. O tanque foi atingido por três projéteis de diferentes calibres e só depois disso perdeu sua eficácia de combate.
No entanto, houve problemas com esta arma. Descobriu-se que seu cano se estende muito além das dimensões do corpo. Isso realmente alarmou os militares americanos, por alguma razão eles estavam com muito medo de que um tanque com uma arma tão longa pudesse encostar em algo ou se prender a ele enquanto se movia. Portanto, exigiam que o cano fosse encurtado para 2,33 m, o que reduzia significativamente todas as características de combate do canhão. O canhão "truncado" recebeu o índice M3, e os militares gostavam dele, mas descobriu-se que o sistema de estabilização com cano curto "funcionava mal", não foi criado para isso. Então eles decidiram colocar um contrapeso no cano, que aparentemente parecia … um freio de boca. A propósito, uma história muito semelhante aconteceu com nosso tanque soviético T-34. Era exigência dos então militares que os projetistas cortassem o cano do canhão F34 em 762 mm, o que reduzia sua potência em até 35%. Mas agora ela não atuou para as dimensões do tanque! É muito provável que o conservadorismo característico dos militares não seja influenciado pela nacionalidade ou ordem social.
M3 com corpo fundido e "libré americana".
O canhão de 37 mm foi criado no mesmo arsenal em 1938. Os tanques M3 foram equipados com uma modificação do M5 ou M6. Os ângulos de sua orientação vertical tornavam possível atirar, pelo menos teoricamente, em aeronaves que voam baixo. Uma metralhadora foi emparelhada com um canhão, outra estava na torre superior, enquanto a torre tinha um polyk giratório com paredes separando-o do compartimento de combate. A munição para este canhão estava localizada na torre e na parte inferior do piso giratório.
Fremantle. Austrália Ocidental. Museu da Guerra e na entrada um M3 bem conservado e bem cuidado.
A uma distância de 500 metros, ou seja, 457 m, um projétil desse canhão poderia penetrar em armaduras de até 48 mm de espessura, e um canhão de 75 mm poderia penetrar em armaduras de 60 mm, que têm inclinação de 30 graus com a vertical.
Naturalmente, ambas as armas tinham mira ótica periscópica. A arma de 75 mm tinha uma mira no teto do patrocinador da arma. Com sua ajuda, foi possível disparar fogo direto a uma distância de 1000 jardas (300 m).
Assim que o M3 entrou em serviço com o exército, apareceu imediatamente na capa da revista americana "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942) Como você pode ver, a "garota leopardo" queima esses tanques com um feixe de laser!
Já os britânicos não gostaram do armamento localizado em três níveis. Portanto, a torre superior não foi instalada nos veículos do General Grant, e nos tanques do General Lee usados pelo exército britânico, ela também foi removida, substituindo-a por uma escotilha. Outro armamento consistia em 11 submetralhadoras Tompson de 43 mm, pistolas e granadas, e lançadores de granadas de 4 (102 mm) também foram montados na torre dos tanques britânicos para disparar granadas de fumaça.
Os tanques M3 fabricados nos EUA geralmente eram pintados de verde em vários tons, do verde escuro ao cáqui. A bordo, onde se encontrava o motor, foi aplicado em ambos os lados um número de matrícula, que foi atribuído ao tanque pelo Departamento de Armas. O nome "USA" e a letra "W" foram escritos em azul, indicando que o tanque já havia sido transferido para o exército, e o número de seis dígitos era amarelo ou branco. Na torre e na blindagem frontal do casco, uma estrela branca em um círculo azul foi aplicada como meio de identificação, que também foi sobreposta a uma faixa branca. Foi nessa cor que os tanques M3 foram fornecidos pelos americanos sob Lend-Lease.
Igualmente fantástico é o M3 CDL, o Channel Defense Tank. Também uma espécie de "arma laser".
Os tanques americanos tinham números táticos brancos na torre e no casco: o número de série do veículo na empresa de tanques e, em seguida, a letra de designação da própria empresa. Por exemplo, como este: 9E ou 4B. Figuras geométricas foram desenhadas no patrocínio ao lado da porta, indicando também os números da companhia, batalhão e regimento na divisão. A marca de identificação da divisão foi colocada na placa de blindagem intermediária da transmissão. Nos tanques que lutaram no Norte da África, em vez de uma estrela branca, eles pintaram a bandeira do Stars and Stripes USA na placa de blindagem frontal.
Filme "Sahara" (1943): "calor"!
Os tanques M3 enviados para a Inglaterra foram pintados em verde-oliva escuro, como deveria ser pelos padrões americanos. Mas os próprios britânicos os repintaram com a tradicional camuflagem britânica de listras amarelas, verdes e marrons, com bordas pretas. Os primeiros tanques que entraram no Norte da África quase imediatamente entraram na batalha, então eles simplesmente não tiveram tempo de repintá-los. Mas se houvesse tempo, eles foram pintados na cor de areia.
Outra variante da camuflagem M3.
Ao mesmo tempo, o número de registro foi mantido, mas a letra "W" foi substituída pela letra "T" que lutou na Birmânia foram pintados de verde e tinham grandes estrelas brancas no casco e torre, e seus números de registro foram mantidos.
